減振器上支架及其安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用性新型設計汽車懸架領域，具體涉及減振器上支架及其安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術】
[0002]在汽車懸架系統(tǒng)，一般安裝有減振器，通過減振器阻尼衰減功能衰減車輛的振動，從而提高車輛的舒適性。
[0003]在板簧懸架中，一般采用雙向筒式液壓減振器，其上端通過減振器上支架安裝在車架上，下端與橋相連。該類型減振器在受拉和受壓兩個方向均受到力的作用，且頻繁受力。
[0004]減振器在懸架布置時，不僅承受豎直方向上的力，衰減垂直振動，還要承受因車輛加速或制動時前后方向的力，從而衰減加速或制動帶來的不舒適感，受力較為復雜。
[0005]現(xiàn)有技術的減振器上支架及其安裝結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，支架I為槽形結(jié)構(gòu)，其上開孔，減振器安裝銷2穿過支架I上的孔后與支架I焊接連接形成減振器上支架。車架3的腹面31、翼面32上均開孔，鉚釘穿過翼面32上的孔33后與支架I鉚接，減振器安裝銷2穿過腹面31上的孔后與車架3焊接連接。
[0006]現(xiàn)有技術的缺點在于:1、車架一般都是從翼面開始開裂，因此減振器上支架在安裝時需要在車架3的上下翼面32處開孔，影響車架3的強度，降低使用壽命；2、減振器安裝銷需要穿過車架3的腹面31，一方面需要在腹面31上開一個大圓孔，影響強度，另一方面在組裝過程中不僅需要鉚接還需要焊接，嚴重影響車架的裝配效率；3、由于支架I與車架3形成了封閉空間，線束、管路等需要從支架I與車架3之間的空間穿過，影響裝配效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型的目的是提高車架的強度和減振器上支架的裝配效率，為此本實用新型的實施例提供了如下技術方案:
[0008]—種減振器上支架，包括:支架，所述支架具有頂壁、相對的側(cè)壁和從所述側(cè)壁延伸出的相互遠離的翼狀部，所述頂壁上開有第一銷孔，所述翼狀部上開有安裝孔；加強板，所述加強板焊接在兩個所述側(cè)壁之間，所述加強板與所述側(cè)壁、所述頂壁形成盒形結(jié)構(gòu)，所述加強板上開有第二銷孔；減振器安裝銷，所述減振器安裝銷穿過所述第一銷孔、所述第二銷孔后與所述支架、所述加強板焊接連接。
[0009]優(yōu)選地，從所述翼狀部向著所述頂壁的方向，所述側(cè)壁之間的距離逐漸減小。
[0010]優(yōu)選地，所述減振器安裝銷具有凸緣，所述凸緣抵靠在所述頂壁的遠離所述加強板的一側(cè)。
[0011]優(yōu)選地，所述頂壁開有腰型孔。
[0012]—種減振器上支架的安裝結(jié)構(gòu)，包括:如上所述的減振器上支架、車架，所述車架具有腹面和翼面，鉚釘穿過所述翼狀部上的安裝孔將所述減振器上支架鉚接在所述車架的腹面上。
[0013]本實用新型的實施例中的減振器上支架，減振器安裝銷僅在第一銷孔及加強板位置進行焊接從而形成一個整體，無需在車架的腹面上打大圓孔用于減振器安裝銷的穿過，因此車架強度高。而在安裝時，翼狀部僅安裝在腹面上，無需在車架的翼面打孔，提高結(jié)構(gòu)強度，而且安裝時僅有一個鉚接工序，提高了裝配效率。
[0014]進一步地，側(cè)壁之間距離的逐漸減小能夠為線束、管路避讓出空間，從而線束和管路能夠從減振器上支架的側(cè)壁與車架的翼面之間的位置穿過，而無需從頂壁與腹面之間的封閉位置穿過，從而提高了裝配效率。
[0015]進一步地，減振器安裝銷的凸緣有利于定位及焊接操作。
[0016]進一步地，腰型孔有利于涂裝時電泳液和空氣的排出。
【附圖說明】
[0017]圖1是現(xiàn)有技術的減振器上支架的安裝結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0018]圖2是現(xiàn)有技術的減振器上支架的安裝結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0019]圖3是本實用新型的實施例的支架的主視圖；
[0020]圖4是本實用新型的實施例的支架的左側(cè)視圖；
[0021]圖5是本實用新型的實施例的支架的俯視圖；
[0022]圖6是本實用新型的實施例的加強板的主視圖；
[0023]圖7是本實用新型的實施例的加強板的左側(cè)視圖；
[0024]圖8是本實用新型的實施例的減振器安裝銷的主視圖；
[0025]圖9是本實用新型的實施例的減振器安裝銷的右側(cè)視圖；
[0026]圖10是本實用新型的實施例的減振器上支架的主視圖；
[0027]圖11是本實用新型的實施例的減振器上支架的左側(cè)視圖；
[0028]圖12是本實用新型的實施例的減振器上支架的俯視圖；
[0029]圖13是本實用新型的實施例的減振器上支架的安裝結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0030]圖14是本實用新型的實施例的減振器上支架的安裝結(jié)構(gòu)的左側(cè)視圖。
[0031]圖中標記說明:1、支架，2、減振器安裝銷，3、車架，31、腹面，32、翼面，33、孔，4、支架，41、頂壁，42、第一側(cè)壁，43、第二側(cè)壁，44、翼狀部，45、安裝孔，46、第一銷孔，47、腰型孔，5、加強板，51、第二銷孔，52、焊縫，61、凸緣，62、焊縫，63、焊縫，7、車架，71、腹面，72、翼面，8、減振器，9、鉚釘。
【具體實施方式】
[0032]參考圖3、圖4和圖5，本實施例的減振器上支架所采用的支架4具有頂壁41、相對的第一側(cè)壁42和第二側(cè)壁43、分別從第一側(cè)壁42和第二側(cè)壁43延伸出的相互遠離的兩個翼狀部44。頂壁41上開有第一銷孔46和腰型孔47，翼狀部上開有安裝孔45。從圖5更清晰可見，從翼狀部44向著頂壁41的方向，第一側(cè)壁42與第二側(cè)壁43之間的距離逐漸減小，這樣，在安裝到圖13所示的車架7上后，能夠為線束、管路避讓出空間，從而線束和管路能夠從減振器上支架的第一側(cè)壁42、第二側(cè)壁43與車架7的翼面72之間的位置穿過，而無需從頂壁41與腹面71之間的封閉位置穿過，從而提高了裝配效率。。
[0033]參考圖6和圖7，本實施例的減振器上支架所采用的加強板5上開有第二銷孔51。
[0034]參考圖8和圖9，本實施例的減振器上支架所采用的減振器安裝銷6的中部具有凸緣61。
[0035]參考圖10、圖11和圖12，本實施例的減振器上支架的構(gòu)造為:加強板5在焊縫52處焊接在第一側(cè)壁42與第二側(cè)壁43之間，焊接完成后，加強板5與支架4的第一側(cè)壁42、第二側(cè)壁43、頂壁41形成盒形結(jié)構(gòu)，具有較高強度；然后，減振器安裝銷6穿過支架4上的第一銷孔46、加強板5的第二銷孔51后與支架4、加強板5焊接連接。更具體地，由圖12可見，減振器安裝銷6的凸緣61抵靠在頂壁41的遠離加強板5的一側(cè)，在焊縫62處與支架4焊接，凸緣61起到定位及提供焊接空間的作用，而減振器安裝銷6與加強板5在焊縫63處焊接。
[0036]參考圖13和圖14，本實施例的減振器上支架的安裝結(jié)構(gòu)包括圖10至圖12所示的減振器上支架和車架7，車架7具有腹面71和翼面72，鉚釘9穿過支架4的翼狀部44上的安裝孔45將減振器上支架鉚接在車架7的腹面71上。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點在于，在減振器上支架的組裝階段，減振器安裝銷6僅在第一銷孔46及第二銷孔51兩個位置進行焊接從而形成一個整體，無需在車架7的腹面71上打用于減振器安裝銷6穿過的大圓孔，因此車架強度高。而在安裝時，翼狀部44僅安裝在腹面71上，無需在車架7的翼面72打孔，提高結(jié)構(gòu)強度。而且，在將減振器上支架鉚接到車架7上時僅有一個鉚接工序，不再需要焊接工序，提高了裝配效率。安裝完成后，在電泳處理過程中，支架4的頂壁41上的腰型孔47有利于涂裝時電泳液和空氣的排出。涂裝完成后，減振器安裝銷6與減振器8連接。
[0037]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權項】
1.一種減振器上支架，其特征在于，包括: 支架，所述支架具有頂壁、相對的側(cè)壁和從所述側(cè)壁延伸出的相互遠離的翼狀部，所述頂壁上開有第一銷孔，所述翼狀部上開有安裝孔； 加強板，所述加強板焊接在兩個所述側(cè)壁之間，所述加強板與所述側(cè)壁、所述頂壁形成盒形結(jié)構(gòu)，所述加強板上開有第二銷孔； 減振器安裝銷，所述減振器安裝銷穿過所述第一銷孔、所述第二銷孔后與所述支架、所述加強板焊接連接。2.根據(jù)權利要求1所述的減振器上支架，其特征在于，從所述翼狀部向著所述頂壁的方向，所述側(cè)壁之間的距離逐漸減小。3.根據(jù)權利要求1所述的減振器上支架，其特征在于，所述減振器安裝銷具有凸緣，所述凸緣抵靠在所述頂壁的遠離所述加強板的一側(cè)。4.根據(jù)權利要求1所述的減振器上支架，其特征在于，所述頂壁開有腰型孔。5.一種減振器上支架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:如權利要求1至4中的任一項所述的減振器上支架、車架，所述車架具有腹面和翼面，鉚釘穿過所述翼狀部上的安裝孔將所述減振器上支架鉚接在所述車架的腹面上。
【專利摘要】本實用新型提供了一種減振器上支架，包括：支架，所述支架具有頂壁、相對的側(cè)壁和從所述側(cè)壁延伸出的相互遠離的翼狀部，所述頂壁上開有第一銷孔，所述翼狀部上開有安裝孔；加強板，所述加強板焊接在兩個所述側(cè)壁之間，所述加強板與所述側(cè)壁、所述頂壁形成盒形結(jié)構(gòu)，所述加強板上開有第二銷孔；減振器安裝銷，所述減振器安裝銷穿過所述第一銷孔、所述第二銷孔后與所述支架、所述加強板焊接連接。本實用新型還提供了一種減振器上支架的安裝結(jié)構(gòu)。本實用新型具有結(jié)構(gòu)強度高、裝配效率高的優(yōu)點。
【IPC分類】B60G13/00
【公開號】CN204895019
【申請?zhí)枴緾N201520684023
【發(fā)明人】李林森, 方亮, 徐論意, 范平麗, 郭雷, 王連連, 江騰飛
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月28日