電動汽車?yán)胐c/dc變換器點火啟動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車?yán)肈C/DC變換器點火啟動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今世界隨著傳統(tǒng)汽車的日漸增多，由此產(chǎn)生的汽車尾氣排放，溫室效應(yīng)等人類生存環(huán)境問題日趨嚴(yán)重，成為世界關(guān)注的焦點，因此，純電動汽車和混合動力汽車及其他節(jié)能環(huán)保車輛應(yīng)運而生，成為改善環(huán)境節(jié)約能源的重要手段之一。
[0003]對于電動汽車而言通常有兩個電能存儲包，一個是高壓動力電池存儲包，通常是高壓電池(HV)，主要是通過充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)化成直流電存儲在高壓動力電池包中，當(dāng)車輛運行時通過車輛驅(qū)動電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化成動能釋放出來；另一個電能存儲包是低壓電能存儲包，通常是低壓鉛酸蓄電池(LV)，主要是通過DC-DC變換器將高壓動力電池存儲包的電能傳輸?shù)降蛪弘娔艽鎯Π?，?dāng)需要使用電動汽車時，低壓鉛酸蓄電池(LV)提供12V常電電源，對電動汽車進(jìn)行點火啟動。
[0004]電動汽車跟傳統(tǒng)汽車相似，需要有DC12V的電源進(jìn)行點火啟動。常規(guī)通常采用低壓鉛酸蓄電池提供DC12V的常電電源進(jìn)行點火啟動，當(dāng)車輛放置時間較久不用時，車輛部分電器件產(chǎn)生的暗電流或者某些電器件忘記關(guān)閉，易致使該低壓鉛酸蓄電池放電虧空，導(dǎo)致車輛無法正常啟動和鉛酸蓄電池?fù)p壞。另外，該鉛酸蓄電池會占用電動汽車安裝空間，增加整車重量，增加電動汽車的生產(chǎn)成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可降低生產(chǎn)成本，減少電動汽車的整車重量和安裝空間的電動汽車?yán)肈C/DC變換器點火啟動裝置。
[0006]本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的:包括DC/DC變換器，動力電池的正極與正極主繼電器觸點的輸入端相連，正極主繼電器觸點的輸入端與高壓直流熔斷器的一端相連，高壓直流熔斷器的另一端與電源總開關(guān)的輸入端相連，電源總開關(guān)的輸出端與DC/DC變換器的高壓正極相連，DC/DC變換器的高壓負(fù)極與負(fù)極主繼電器的觸點輸入端相連，負(fù)極主繼電器的觸點輸入端與動力電池的負(fù)極相連。
[0007]本實用新型具有可降低電動汽車的生產(chǎn)成本，減少電動汽車的自身重量，節(jié)省電動汽車的安裝空間，從而提高電動汽車使用穩(wěn)定性的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的控制原理示意圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，本實用新型為電動汽車?yán)肈C/DC變換器點火啟動裝置，包括DC/DC變換器4，動力電池I的正極與正極主繼電器5的觸點輸入端相連，正極主繼電器5的觸點輸入端與高壓直流熔斷器2的一端相連，高壓直流熔斷器2的另一端與電源總開關(guān)3的輸入端相連，電源總開關(guān)3的輸出端與DC/DC變換器4的高壓正極相連，DC/DC變換器4的高壓負(fù)極與負(fù)極主繼電器6的觸點輸入端相連，負(fù)極主繼電器6的觸點輸入端與動力電池I的負(fù)極相連。
[0010]本實用新型的工作原理如下:在車輛啟動前，先閉合電源總開關(guān)3，使DC/DC變換器4的輸入高壓正極連通，DC/DC變換器4開始工作，輸出DC12V電源并為車輛點火開關(guān)和其它需要常電的電器件提供DC12V電源，閉合點火開關(guān)并按電動汽車操作流程操作，車輛各個系統(tǒng)開始正常運行。
[0011]當(dāng)車輛長時間停置時，斷開電源總開關(guān)3，使DC/DC變換器4的輸入高壓正極切斷，DC/DC變換器4停止工作并停止輸出DC12V電源。
[0012]本實用新型設(shè)置了電源總開關(guān)3，通過對電源總開關(guān)3的開啟閉合操作，實現(xiàn)對DC/DC變換器4高壓電源的連通和切斷，從而實現(xiàn)DC/DC變換器4的輸出和停止輸出DC12V電源，最終實現(xiàn)電動汽車?yán)肈C/DC變換器取消車載鉛酸蓄電池進(jìn)行點火啟動的技術(shù)方案。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車?yán)肈C/DC變換器點火啟動裝置，包括DC/DC變換器(4)，其特征在于:動力電池(I)的正極與正極主繼電器(5)的觸點輸入端相連，正極主繼電器(5)的觸點輸入端與高壓直流熔斷器(2)的一端相連，高壓直流熔斷器(2)的另一端與電源總開關(guān)(3)的輸入端相連，電源總開關(guān)(3)的輸出端與DC/DC變換器(4)的高壓正極相連，DC/DC變換器(4)的高壓負(fù)極與負(fù)極主繼電器(6)的觸點輸入端相連，負(fù)極主繼電器(6)的觸點輸入端與動力電池(I)的負(fù)極相連。
【專利摘要】本實用新型屬于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車?yán)肈C/DC變換器點火啟動裝置；包括DC/DC變換器，動力電池的正極與正極主繼電器觸點的輸入端相連，正極主繼電器觸點的輸入端與高壓直流熔斷器的一端相連，高壓直流熔斷器的另一端與電源總開關(guān)的輸入端相連，電源總開關(guān)的輸出端與DC/DC變換器的高壓正極相連，DC/DC變換器的高壓負(fù)極與負(fù)極主繼電器的觸點輸入端相連，負(fù)極主繼電器的觸點輸入端與動力電池的負(fù)極相連；具有可降低電動汽車的生產(chǎn)成本，減少電動汽車的自身重量，節(jié)省電動汽車的安裝空間，從而提高電動汽車使用穩(wěn)定性的優(yōu)點。
【IPC分類】B60R16/02, B60L11/18
【公開號】CN204712889
【申請?zhí)枴緾N201520371708
【發(fā)明人】鄒潛艇, 李高壘, 孫強(qiáng), 孫李璠
【申請人】新鄉(xiāng)市新能電動汽車有限公司, 河南藍(lán)海新能電動汽車有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年5月25日