專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)在較大輸入負(fù)載情況下，如直流電壓彡50V,電流彡50A負(fù)載，車(chē)輛啟動(dòng)完畢總電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉電源時(shí)，動(dòng)、靜觸點(diǎn)之間會(huì)出現(xiàn)不能熄滅的藍(lán)色電弧，使觸點(diǎn)燒毀失效。目前各廠家所采用滅弧方法是外加增強(qiáng)滅弧電路，通常是在觸點(diǎn)的兩端并聯(lián)電容來(lái)吸收電弧。但是外加滅弧電路成本高，而且可靠性較低，當(dāng)電流達(dá)到一定值時(shí)，會(huì)出現(xiàn)大量的反電勢(shì)，電容無(wú)法吸收由反電勢(shì)形成的巨大電弧，電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)仍然會(huì)失效。同時(shí)在輸入負(fù)載較大的情況下，動(dòng)、靜觸點(diǎn)和靜簧片會(huì)產(chǎn)生過(guò)高的溫度，使線圈骨架受熱而軟化變形。綜上所述，現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)無(wú)法在較大輸入負(fù)載情況下使用，需要設(shè)計(jì)一種能夠在較大輸入負(fù)載情況下使用的電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠在高電壓、高電流的負(fù)載下使用的電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)，包括軛鐵、線圈骨架、線圈、鐵芯、銜鐵、拉簧、動(dòng)簧片、動(dòng)觸點(diǎn)、托片、靜簧片、靜觸點(diǎn)、電刷線和絕緣材料；所述軛鐵包括水平設(shè)置的水平部和豎直設(shè)置的豎直部；所述線圈骨架固定在軛鐵的水平部上，線圈骨架包括線圈安裝部和觸點(diǎn)安裝部；所述線圈纏繞在線圈骨架的線圈安裝部上，線圈的兩個(gè)引出端子固定在線圈骨架的線圈安裝部上；所述鐵芯固定在線圈骨架的線圈安裝部的中心；所述銜鐵的中部受軛鐵的豎直部支撐，其兩端分別與拉簧的一端以及動(dòng)簧片的一端固定連`接；所述銜鐵與動(dòng)簧片固定的一端位于鐵芯上方；所述拉簧的另一端與軛鐵的水平部固定連接；所述動(dòng)簧片并排設(shè)置有N片，并且相互絕緣；所述每片動(dòng)簧片均一端絕緣固定在銜鐵上，另一端伸入線圈骨架的觸點(diǎn)安裝部并固定有兩個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)；所述靜簧片并排設(shè)置有N+1片，并且相互絕緣；所述N+1片靜簧片均固定在線圈骨架的觸點(diǎn)安裝部的內(nèi)底部，并且位于線圈骨架的觸點(diǎn)安裝部?jī)蓚?cè)的靜簧片上各固定一個(gè)靜觸點(diǎn)，其余靜簧片上各設(shè)置兩個(gè)靜觸點(diǎn)；所述靜觸點(diǎn)與動(dòng)觸點(diǎn)上下一一對(duì)應(yīng)；所述絕緣材料用于各導(dǎo)電部件之間絕緣；所述電刷線設(shè)有兩根，兩根電刷線分別與位于線圈骨架的觸點(diǎn)安裝部?jī)蓚?cè)的靜簧片固定連接；所述N為自然數(shù)。一種電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)，其特征在于:還包括托片；所述托片固定在線圈骨架的觸點(diǎn)安裝部的內(nèi)頂部，并位于動(dòng)觸點(diǎn)上方。所述動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)之間的間隙之和> 4.2mm ;所述銜鐵與鐵芯之間的間隙:動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)之間的間隙< I。所述動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)的接觸壓力彡1.5N。[0009]所述線圈骨架由耐高溫≥150°C的塑料材料制成。所述動(dòng)簧片導(dǎo)電時(shí)的溫度≤150°C。所述靜簧片導(dǎo)電時(shí)的溫度≤150°C。所述線圈的功耗≤5.5W。所述兩根電刷線采用銅編織的軟線。所述絕緣材料采用熱塑性塑料。采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有以下的有益效果:(1)本實(shí)用新型采用多組雙動(dòng)觸點(diǎn)和雙靜觸點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，其中每組雙動(dòng)觸點(diǎn)做電橋使每組雙靜觸點(diǎn)導(dǎo)通，這樣在磁間隙不變的情況下，每組雙動(dòng)觸點(diǎn)和雙靜觸點(diǎn)均可使觸點(diǎn)間隙可以增加I倍，因此在使用N組雙動(dòng)觸點(diǎn)和雙靜觸點(diǎn)的情況下，觸點(diǎn)間隙可以增加N倍，開(kāi)關(guān)打開(kāi)速度也增加了 N倍，有效解決了滅弧的難題，使電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)能夠在高電壓、高電流的負(fù)載下的運(yùn)使用。(2)本實(shí)用新型的托片固定在線圈骨架的觸點(diǎn)安裝部的內(nèi)頂部，并與動(dòng)簧片上下一一對(duì)應(yīng)，托片能夠隔離動(dòng)觸點(diǎn)與線圈骨架，防止動(dòng)觸點(diǎn)產(chǎn)生高溫后與線圈骨架發(fā)生熔融粘連失效。(3)本實(shí)用新型的動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)之間的間隙之和> 4.2mm，該間隙能夠更好的滅弧。(4)本實(shí)用新型的銜鐵與鐵芯之間的間隙:動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)之間的間隙< 1，這種結(jié)構(gòu)使得在相同觸點(diǎn)間隙的情況下，需要工作的磁通量更小，因此需要線圈消耗的功率就更低。(5)本實(shí)用新型的動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)的接觸壓力> 1.5N，觸點(diǎn)間的接觸壓力增加后降低了觸點(diǎn)的接觸電阻，降低了觸點(diǎn)的溫升，進(jìn)一步防止線圈骨架變形。(6)本實(shí)用新型的線圈骨架由耐高溫> 150°C的塑料材料制成，有效防止線圈骨架變形。(7)本實(shí)用新型的動(dòng)簧片導(dǎo)電時(shí)的溫度彡150°C，進(jìn)一步防止線圈骨架變形。(8)本實(shí)用新型的靜簧片導(dǎo)電時(shí)的溫度彡150°C，這種結(jié)構(gòu)能夠在滿足導(dǎo)電要求的情況下，進(jìn)一步降低溫升，從而進(jìn)一步防止線圈骨架變形。(9)本實(shí)用新型的線圈的功耗< 5.5W，只有現(xiàn)有產(chǎn)品線圈功耗的一半，大大減少了線圈的用量，大大降低了本實(shí)用新型的重量。(10)本實(shí)用新型的兩根電刷線采用銅編織的軟線，這種結(jié)構(gòu)使得本實(shí)用新型安裝連接時(shí)可以形成軟連接，方便安裝。(11)本實(shí)用新型的絕緣材料采用熱塑性塑料，熱塑性塑料不易破碎、抗沖擊和抗振動(dòng)能力好。(12)本實(shí)用新型的重量輕,約為132克,耗材少,成本低，工作可靠,使用方便多樣，既滿足接線方式的使用，又能滿足印制板電路使用，因此本實(shí)用新型的出現(xiàn)可以取代目前電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域廣泛使用的接觸器和繼電器。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中圖1為本實(shí)用新型采用一組雙動(dòng)觸點(diǎn)和雙靜觸點(diǎn)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖2的A-A剖視圖。 圖4為圖2的B-B剖視圖。附圖中的標(biāo)號(hào)為:軛鐵1、水平部1-1、豎直部1-2、線圈骨架2、線圈安裝部2_1、觸點(diǎn)安裝部2_2、線圈3、引出端子3-1、鐵芯4、銜鐵5、拉簧6、動(dòng)簧片7、動(dòng)觸點(diǎn)8、托片9、靜簧片10、靜觸點(diǎn)11、電刷線12。
具體實(shí)施方式
(實(shí)施例1)本實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)，包括軛鐵1、線圈骨架2、線圈3、鐵芯4、銜鐵5、拉簧6、動(dòng)簧片7、動(dòng)觸點(diǎn)8、托片9、靜簧片10、靜觸點(diǎn)11、電刷線12和絕緣材料。軛鐵I包括水平設(shè)置的水平 部1-1和豎直設(shè)置的豎直部1-2。線圈骨架2固定在軛鐵I的水平部1-1上，線圈骨架2包括線圈安裝部2-1和觸點(diǎn)安裝部2-2。線圈3纏繞在線圈骨架2的線圈安裝部2-1上，線圈3的兩個(gè)引出端子3-1固定在線圈骨架2的線圈安裝部2-1上。線圈3的功耗彡5.5W。鐵芯4固定在線圈骨架2的線圈安裝部2_1的中心。銜鐵5的中部受軛鐵I的豎直部1-2支撐，其兩端分別與拉簧6的一端以及動(dòng)簧片7的一端固定連接。銜鐵5與動(dòng)簧片7固定的一端位于鐵芯4上方。拉簧6的另一端與軛鐵I的水平部1-1固定連接。動(dòng)簧片7并排設(shè)置有N片，并且相互絕緣。每片動(dòng)簧片7均一端絕緣固定在銜鐵5上，另一端伸入線圈骨架2的觸點(diǎn)安裝部2-2并固定有兩個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)8。托片固定在線圈骨架2的觸點(diǎn)安裝部2-2的內(nèi)頂部，并位于動(dòng)觸點(diǎn)8上方。靜簧片10并排設(shè)置有N+1片，并且相互絕緣。N+1片靜簧片10均固定在線圈骨架2的觸點(diǎn)安裝部2-2的內(nèi)底部，并且位于線圈骨架2的觸點(diǎn)安裝部2-2兩側(cè)的靜簧片10上各固定一個(gè)靜觸點(diǎn)11，其余
靜簧片10上各設(shè)置兩個(gè)靜觸點(diǎn)11。靜觸點(diǎn)11與動(dòng)觸點(diǎn)8上下--對(duì)應(yīng)。動(dòng)觸點(diǎn)8與靜觸
點(diǎn)11之間的間隙之和> 4.2mm。銜鐵5與鐵芯4之間的間隙:動(dòng)觸點(diǎn)8與靜觸點(diǎn)11之間的間隙< I。動(dòng)觸點(diǎn)8與靜觸點(diǎn)11的接觸壓力> 1.5N。絕緣材料用于各導(dǎo)電部件之間絕緣。電刷線12設(shè)有兩根，兩根電刷線12分別與位于線圈骨架2的觸點(diǎn)安裝部2-2兩側(cè)的靜簧片10固定連接。兩根電刷線12采用銅編織的軟線。N為自然數(shù)。為防止線圈骨架受熱變形，線圈骨架2采用耐高溫> 150°C的塑料材料制成，比如采用尼龍PA66-G30材料。為了進(jìn)一步防止線圈骨架受熱變形，動(dòng)簧片7導(dǎo)電時(shí)的溫度彡150°C。比如通過(guò)增加動(dòng)簧片7的厚度來(lái)減少導(dǎo)電電阻,從而保證動(dòng)簧片導(dǎo)電時(shí)的溫度< 150°C。為了進(jìn)一步防止線圈骨架受熱變形，靜簧片10導(dǎo)電時(shí)的溫度彡150°C。比如靜簧片10由紫銅制成，并且增加厚度，同時(shí)增加兩根電刷線12的截面積，從而保證靜簧片10導(dǎo)電時(shí)的溫度彡150°C。本實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)的工作原理為:線圈3通電后線圈3中心產(chǎn)生磁通，磁通按下列次序循環(huán):鐵芯4 —軛鐵I —銜鐵5 —鐵芯4 (或:鐵芯4 —銜鐵5 —軛鐵I—鐵芯4)。因有磁通在鐵芯4、軛鐵1、銜鐵5中流過(guò)，因銜鐵5與鐵芯4之間有氣隙，由于空氣磁阻遠(yuǎn)比金屬磁阻大，所以會(huì)在銜鐵5和鐵芯4上形成不同磁極性，而使兩者產(chǎn)生吸力，讓銜鐵5克服拉簧6的阻力向鐵芯4方向運(yùn)動(dòng)。銜鐵5運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)8向靜觸點(diǎn)11運(yùn)動(dòng)，使動(dòng)觸點(diǎn)8和靜觸點(diǎn)11接觸完成閉合動(dòng)作。線圈3斷開(kāi)電流后，磁通消失，銜鐵5與鐵芯4之間的吸力消失，拉簧6拉動(dòng)銜鐵5遠(yuǎn)離鐵芯4，銜鐵5帶動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)8離開(kāi)遠(yuǎn)離靜觸點(diǎn)11，完成斷開(kāi)動(dòng)作。本實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)采用多組雙動(dòng)觸點(diǎn)8和雙靜觸點(diǎn)11的結(jié)構(gòu)，其中每組雙動(dòng)觸點(diǎn)8做電橋使每組雙靜觸點(diǎn)11導(dǎo)通。這樣在磁間隙不變的情況下,每組雙動(dòng)觸點(diǎn)8和雙靜觸點(diǎn)11均可使觸點(diǎn)間隙可以增加I倍。在使用N組雙動(dòng)觸點(diǎn)8和雙靜觸點(diǎn)11的情況下，觸點(diǎn)間隙可以增加N倍，開(kāi)關(guān)打開(kāi)速度也增加了 N倍，因而就能適用更大的輸入負(fù)載。見(jiàn)圖1至圖4，以一組雙動(dòng)觸點(diǎn)8和雙靜觸點(diǎn)11的結(jié)構(gòu)為例，即N=l。其中雙動(dòng)觸點(diǎn)8做電橋使雙靜觸點(diǎn)11導(dǎo)通。這樣磁間隙不變，觸點(diǎn)間隙可以增加I倍，開(kāi)關(guān)打開(kāi)速度也增加了 I倍，更加有利于滅弧。以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)，其特征在于:包括軛鐵(I)、線圈骨架(2)、線圈(3)、鐵芯(4)、銜鐵(5)、拉簧(6)、動(dòng)簧片(7)、動(dòng)觸點(diǎn)(8)、靜簧片(10)、靜觸點(diǎn)(11)、電刷線(12)和絕緣材料；所述軛鐵(I)包括水平設(shè)置的水平部(1-1)和豎直設(shè)置的豎直部(1-2);所述線圈骨架(2 )固定在軛鐵(I)的水平部(1-1)上，線圈骨架(2 )包括線圈安裝部(2-1)和觸點(diǎn)安裝部(2-2);所述線圈(3)纏繞在線圈骨架(2)的線圈安裝部(2-1)上，線圈(3)的兩個(gè)引出端子(3-1)固定在線圈骨架(2)的線圈安裝部(2-1)上；所述鐵芯(4)固定在線圈骨架(2)的線圈安裝部(2-1)的中心；所述銜鐵(5)的中部受軛鐵(I)的豎直部(1-2)支撐，其兩端分別與拉簧(6)的一端以及動(dòng)簧片(7)的一端固定連接；所述銜鐵(5)與動(dòng)簧片(7)固定的一端位于鐵芯(4)上方；所述拉簧(6)的另一端與軛鐵(I)的水平部(1-1)固定連接；所述動(dòng)簧片(7)并排設(shè)置有N片，并且相互絕緣；所述每片動(dòng)簧片(7)均一端絕緣固定在銜鐵(5)上，另一端伸入線圈骨架(2)的觸點(diǎn)安裝部(2-2)并固定有兩個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)(8);所述靜簧片(10)并排設(shè)置有N+1片，并且相互絕緣；所述N+1片靜簧片(10)均固定在線圈骨架(2)的觸點(diǎn)安裝部(2-2)的內(nèi)底部，并且位于線圈骨架(2)的觸點(diǎn)安裝部(2-2)兩側(cè)的靜簧片(10)上各固定一個(gè)靜觸點(diǎn)(11)，其余靜簧片(10)上各設(shè)置兩個(gè)靜觸點(diǎn)(11);所述靜觸點(diǎn)(11)與動(dòng)觸點(diǎn)(8)上下一一對(duì)應(yīng)；所述絕緣材料用于各導(dǎo)電部件之間絕緣；所述電刷線(12)設(shè)有兩根，兩根電刷線(12)分別與位于線圈骨架(2)的觸點(diǎn)安裝部(2-2)兩側(cè)的靜簧片(10)固定連接；所述N為自然數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)，其特征在于:還包括托片(9);所述托片(9)固定在線圈骨架(2)的觸點(diǎn)安裝部(2-2)的內(nèi)頂部，并位于動(dòng)觸點(diǎn)(8)上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述動(dòng)觸點(diǎn)(8)與靜觸點(diǎn)(11)之間的間隙之和> 4.2mm ;所述銜鐵(5)與鐵芯(4)之間的間隙:動(dòng)觸點(diǎn)(8)與靜觸點(diǎn)(11)之間的間隙< I。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述動(dòng)觸點(diǎn)(8)與靜觸點(diǎn)(11)的接觸壓力彡1.5N。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述線圈骨架(2)由耐高溫彡150°C的塑料材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述動(dòng)簧片(7)導(dǎo)電時(shí)的溫度彡150°C。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述靜簧片(10)導(dǎo)電時(shí)的溫度彡150°C。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述線圈(3)的功耗(5.5W。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述兩根電刷線(12)采用銅編織的軟線。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述絕緣材料采用熱塑性塑料。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)，動(dòng)簧片并排設(shè)置有N片，并且相互絕緣；所述每片動(dòng)簧片均一端絕緣固定在銜鐵上，另一端伸入線圈骨架的觸點(diǎn)安裝部并固定有兩個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)；所述靜簧片并排設(shè)置有N+1片，并且相互絕緣；所述N+1片靜簧片均固定在線圈骨架的觸點(diǎn)安裝部的內(nèi)底部，并且位于線圈骨架的觸點(diǎn)安裝部?jī)蓚?cè)的靜簧片上各固定一個(gè)靜觸點(diǎn)，其余靜簧片上各設(shè)置兩個(gè)靜觸點(diǎn)；所述靜觸點(diǎn)與動(dòng)觸點(diǎn)上下一一對(duì)應(yīng)；所述N為自然數(shù)。本實(shí)用新型采用多組雙動(dòng)觸點(diǎn)和雙靜觸點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，觸點(diǎn)間隙可以增加N倍，開(kāi)關(guān)打開(kāi)速度也增加了N倍，有效解決了滅弧的難題，滿足電動(dòng)汽車(chē)總電源開(kāi)關(guān)在高電壓、高電流負(fù)載中的運(yùn)用。
文檔編號(hào)H01H9/30GK203070976SQ20122074787
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者李衛(wèi)東, 錢(qián)興娟 申請(qǐng)人:常州市博邁電子有限公司