電動車用分路電源開關(guān)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動車用分路電源開關(guān)，包括封裝盒、主電路導(dǎo)電條、通路導(dǎo)電條、拉桿及操作按鈕，其要點是：封裝盒上曾設(shè)兩個充電導(dǎo)電條，充電導(dǎo)電條上設(shè)有接線端子和導(dǎo)電觸頭。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊、體積小、安裝連接容易，制造費用低；不需要專用分離式充電插座，操作方便，減少了誤操作導(dǎo)致人員或電器損害的幾率，提高了電器設(shè)備的可靠性和操作人員的安全性；集緊急斷和充電時電源與主電路分離兩種功能于一體，經(jīng)濟性好。
【專利說明】 電動車用分路電源開關(guān)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電源開關(guān)，具體涉及一種電動車用分路電源開關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的電源開關(guān)作為整個電路系統(tǒng)的總控制開關(guān)，在電動車上起著機械式緊急斷電裝置的作用，尤其是過載過流等緊急情況時的緊急斷電以保護車輛的安全；充電時，通過專用充電插座來實現(xiàn)電源與主電路分離，操作使用不方便。這要求電動車充電時需要使用專用充電插座，容易誤將普通電源插座用作專用充電插座，導(dǎo)致主電路損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是要克服上述技術(shù)的缺點，提供一種能同時滿足緊急斷電功能和充電時電源與主電路自動分離的電動車用分路電源開關(guān)。
[0004]本實用新型的電動車用分路電源開關(guān)，包括封裝盒、主電路導(dǎo)電條、通路導(dǎo)電條、拉桿及操作按鈕，其特征在于:所述的封裝盒上增設(shè)兩個充電導(dǎo)電條；所述的充電導(dǎo)電條上設(shè)有接線端子和導(dǎo)電觸頭。
[0005]本實用新型的電動車用分路電源開關(guān)，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、體積小、安裝連接容易，制造費用低；不需要專用分離式充電插座，操作方便，減少了誤操作導(dǎo)致人員或電器損害的幾率，提高了電器設(shè)備的可靠性和操作人員的安全性；集緊急斷和充電時電源與主電路分離兩種功能于一體，經(jīng)濟性好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中:1、操作按鈕，2、拉桿，3、封裝盒，4、主電路導(dǎo)電條，5、導(dǎo)電觸頭，6通路導(dǎo)電條，7、接線端子，8、充電導(dǎo)電條
【具體實施方式】
[0008]本實用新型的電動車用分路電源開關(guān)，包括封裝盒3、主電路導(dǎo)電條4、通路導(dǎo)電條6、拉桿2及操作按鈕I。封裝盒3上增設(shè)兩個充電導(dǎo)電條8，充電導(dǎo)電條8上設(shè)有接線端子7和導(dǎo)電觸頭5。
[0009]本實用新型的電動車用分路電源開關(guān)是這樣工作的:
[0010]拉起操作按鈕I，通路導(dǎo)電條6與主電路導(dǎo)電條4連通，主電路工作，充電電路不工作。在緊急情況或需要充電時，按下操作按鈕1，主電路斷開停止工作，充電電路接通，接上充電源即可為電池組充電。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車用分路電源開關(guān)，包括封裝盒(3)、主電路導(dǎo)電條(4)、通路導(dǎo)電條(6)和拉桿(2)及操作按鈕(1)，其特征在于:所述的封裝盒(3)上增設(shè)兩個充電導(dǎo)電條(8);所述的充電導(dǎo)電條(8)上設(shè)有接線端子(7)和導(dǎo)電觸頭(5)。
【文檔編號】H01H13/10GK203434037SQ201320475056
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月6日
【發(fā)明者】湯人杰, 丁偉娜, 潘亮, 湯波涌, 唐修定, 朱美玲, 吳小業(yè), 江昭雄, 孫榮, 盧璋 申請人:株洲南方宇航電動車輛制造有限公司