專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防盜開(kāi)關(guān)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車(chē)鎖，特別是一種 電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防盜開(kāi)關(guān)鎖。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車(chē)作為一種交通工具被廣泛使用，為了防盜通常在機(jī)動(dòng) 車(chē)上具有一個(gè)電源開(kāi)關(guān)鎖。
傳統(tǒng)的電源開(kāi)關(guān)鎖為機(jī)械式結(jié)構(gòu)的普通鎖具，在防盜性方面 較差。由于與鎖具不適配的鑰匙插入無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，使得電動(dòng)車(chē)、 摩托車(chē)不能開(kāi)通電源。也就是說(shuō)，非法人員如果強(qiáng)行開(kāi)啟，較大 的外力會(huì)使鎖具的鎖芯相對(duì)于鎖體強(qiáng)行轉(zhuǎn)動(dòng)，容易使鎖具損壞， 鎖芯就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)使電源接通，這樣就使得電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)被盜竊。
現(xiàn)有的其它電動(dòng)車(chē)鎖具也存在著類(lèi)似的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問(wèn)題，提供 一種使用穩(wěn)定性高、防盜性高的電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防盜開(kāi)關(guān) 鎖。
本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) 一種電動(dòng)車(chē) 或摩托車(chē)的電源防盜開(kāi)關(guān)鎖，包括一個(gè)呈筒狀的鎖體，鎖體內(nèi)設(shè) 有能相對(duì)于鎖體轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖芯，其特征在于，所述的鎖體內(nèi)側(cè)具有 若干道環(huán)形凹槽，所述的鎖芯上設(shè)有與環(huán)形凹槽位置相對(duì)應(yīng)數(shù)量 相同的鎖定件，在鎖定件與鎖芯之間設(shè)有彈簧，在彈簧的彈力作 用下鎖定件部分伸出鎖芯并嵌于上述的環(huán)形凹槽內(nèi)，所述的鎖定 件上具有開(kāi)啟擋沿，所述的鎖體與鎖芯之間還設(shè)有開(kāi)關(guān)。電動(dòng)車(chē)的車(chē)鎖在鎖合狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)車(chē)電路不導(dǎo)通，電動(dòng)車(chē)無(wú) 法啟動(dòng)。也就是說(shuō)，在鎖合狀態(tài)時(shí)鎖定件在彈簧的彈力作用下伸 出鎖芯并嵌在鎖體的環(huán)形凹槽內(nèi)，顯然，此時(shí)鎖芯可相對(duì)于鎖體 旋轉(zhuǎn)，但是鎖芯無(wú)法相對(duì)于鎖體沿其軸向移動(dòng)，而此時(shí)開(kāi)關(guān)處于 斷開(kāi)狀態(tài)，這樣就使得電動(dòng)車(chē)電路不導(dǎo)通。
相反，開(kāi)啟電動(dòng)車(chē)時(shí)，將適配的鑰匙插入鎖芯中，鑰匙插入 后會(huì)作用在每個(gè)鎖定件開(kāi)啟擋沿處，并使每個(gè)鎖定件均縮入鎖芯。 顯然，此時(shí)鎖芯不僅可相對(duì)于鎖體旋轉(zhuǎn)，而且還可以相對(duì)于鎖體 沿其軸向移動(dòng)。同時(shí)，鎖芯移動(dòng)后會(huì)使開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)，此時(shí) 就使得電動(dòng)車(chē)電路導(dǎo)通，電動(dòng)車(chē)開(kāi)啟。
在上述的電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源開(kāi)關(guān)鎖中，所述的鎖體與鎖 芯之間設(shè)有能限制鎖芯相對(duì)于鎖體軸向移動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)。
通過(guò)該限位結(jié)構(gòu)使得鎖芯不會(huì)由鎖體內(nèi)脫落。
在上述的電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源開(kāi)關(guān)鎖中，所述的限位結(jié)構(gòu) 為設(shè)于鎖芯上呈環(huán)形的定位凹槽和凸出于鎖體內(nèi)側(cè)的阻擋件，所 述的阻擋件處于定位凹槽處且阻擋件尺寸小于定位凹槽尺寸。阻 擋件能在定位凹槽內(nèi)移動(dòng)一段距離，也就是說(shuō)鎖芯可相對(duì)于鎖體 沿其軸向移動(dòng)一段距離，但鎖芯不會(huì)由鎖體內(nèi)脫落。
在上述的電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源開(kāi)關(guān)鎖中，所述的鎖定件的 一端具有凸出擋沿，所述的鎖芯上沿其徑向具有貫穿的鎖孔，所 述的鎖定件位于鎖孔處，上述的彈簧的兩端分別作用在擋沿和鎖 芯上，在彈簧的彈力作用下?lián)跹夭糠稚斐鲦i芯。
在彈簧的彈力作用下使得鎖定件的擋沿部分伸出鎖芯，當(dāng)然， 部分伸出的擋沿是嵌在鎖體的環(huán)形凹槽內(nèi)的。 一旦鑰匙插入后， 鑰匙就會(huì)擠壓鎖定件的開(kāi)啟擋沿，并克服彈簧的彈力使得鎖定件 縮入鎖芯內(nèi)。
在上述的電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源開(kāi)關(guān)鎖中，所述的鎖定件呈 片狀，所述的鎖孔為與鎖定件相匹配的條形孔，且在鎖孔側(cè)部具有為盲孔的彈簧座，上述的彈簧位于彈簧座處，且彈簧的兩端分 別作用在彈簧座底部和鎖定件的擋沿上。
呈片狀的鎖定件易于加工，且材料較省。同時(shí)彈簧座對(duì)彈簧 起到定位作用，使得彈簧的彈力能作用在鎖定件上。
在上述的電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源開(kāi)關(guān)鎖中，所述的開(kāi)關(guān)由動(dòng) 盤(pán)和定盤(pán)組成，定盤(pán)固連在鎖體內(nèi)，定盤(pán)上設(shè)有與電動(dòng)車(chē)電路電 連接的觸點(diǎn)一，動(dòng)盤(pán)固連在鎖芯上，動(dòng)盤(pán)上設(shè)有觸點(diǎn)二。
顯然，定盤(pán)由于是固連在鎖體上的，因此定盤(pán)始終是固定不 動(dòng)。在開(kāi)啟開(kāi)關(guān)鎖時(shí)可使鎖芯相對(duì)于鎖體沿其軸向移動(dòng)，這樣就 可使移動(dòng)后的動(dòng)盤(pán)與定盤(pán)接觸，并使得觸點(diǎn)一與觸點(diǎn)二接觸。
在上述的電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源開(kāi)關(guān)鎖中，所述的鎖體內(nèi)還 具有一個(gè)鎖頭腔，所述的鎖頭腔內(nèi)具有一個(gè)可沿鎖頭腔上下移動(dòng) 的鎖頭，在鎖頭與鎖芯之間設(shè)有當(dāng)鎖頭上下移動(dòng)后能將其定位的 鎖定機(jī)構(gòu)。
鎖頭下移后可部分伸出鎖體，伸出的鎖頭就可將電動(dòng)車(chē)的車(chē) 龍頭鎖死。相反，鎖頭上移后縮入鎖體，使得鎖頭不將車(chē)鎖頭鎖 死。
在上述的電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源開(kāi)關(guān)鎖中，所述的鎖定機(jī)構(gòu) 為固連在鎖芯上的鎖桿以及設(shè)于鎖頭上的拔孔和定位孔，所述的 鎖桿外側(cè)具有呈環(huán)狀凸出的卡頭，所述的鎖桿外側(cè)還垂直固連有 呈桿狀的拔頭，所述的定位孔呈條形孔且在其孔壁內(nèi)側(cè)具有兩道 對(duì)稱(chēng)凸出的凸肩，兩道凸肩之間的間距大于鎖桿外徑且小于卡頭 外徑，所述的卡頭位于定位孔處，且當(dāng)卡頭從定位孔處脫離上述 的拔頭能位于拔孔內(nèi)。
當(dāng)卡頭位于定位孔處時(shí)，定位孔內(nèi)側(cè)的凸肩將卡頭阻擋住， 使得鎖頭無(wú)法上下移動(dòng)。
一旦卡頭從定位孔處脫離，拔頭就會(huì)處 于拔孔內(nèi)，鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中帶動(dòng)鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)，拔頭隨著鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò) 程中就可拔動(dòng)拔孔邊沿，從而使得鎖頭上移或下移。當(dāng)然，由于卡頭從從定位孔處移出，這樣使得鎖頭能不受卡頭阻擋而上下移 動(dòng)。
在上述的電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源開(kāi)關(guān)鎖中，所述的鎖體內(nèi)還 設(shè)有壓緊彈簧，上述的動(dòng)盤(pán)固連在鎖桿上，壓緊彈簧的兩端分別 作用在動(dòng)盤(pán)和鎖體上。 一旦鎖定件從鎖體上的環(huán)形凹槽內(nèi)脫離， 在壓緊彈簧的彈力作用下就能使鎖芯自動(dòng)伸出。
在上述的電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源開(kāi)關(guān)鎖中，所述的鎖頭上固 連有插銷(xiāo)，且當(dāng)鎖頭移動(dòng)插銷(xiāo)能伸出鎖體。鎖頭上下移動(dòng)過(guò)程中， 其上的插銷(xiāo)就能伸出或縮入鎖體內(nèi)，從而將電動(dòng)車(chē)的車(chē)龍頭鎖死 或松幵。
在上述的電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源開(kāi)關(guān)鎖中，所述的動(dòng)盤(pán)和定 盤(pán)均由塑料材料制成。塑料材料制成的上述零件可通過(guò)注塑一次 成型，同時(shí)，動(dòng)盤(pán)與定盤(pán)起到絕緣作用，可避免動(dòng)盤(pán)沒(méi)有與定盤(pán) 接觸時(shí)觸點(diǎn) 一 與觸點(diǎn)二就導(dǎo)通了 。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本機(jī)動(dòng)車(chē)電源開(kāi)關(guān)鎖由于只由鎖芯、鎖體、 動(dòng)盤(pán)和定盤(pán)等組成，因此，整個(gè)車(chē)鎖的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工簡(jiǎn)便、成 本較低。
同時(shí)，在開(kāi)啟本電源開(kāi)關(guān)鎖時(shí)，即使與本車(chē)鎖不適配的鑰匙 也可采用，并能使鎖芯相對(duì)于鎖體轉(zhuǎn)動(dòng)，但它并不能將鎖打開(kāi)。 只有適配的鑰匙插入才能將鎖開(kāi)啟。因此，這樣使得鎖不易在強(qiáng) 行非法開(kāi)啟時(shí)損壞，增加了鎖的使用壽命，提高了機(jī)動(dòng)車(chē)的防盜 性能。


圖1是本電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防盜開(kāi)關(guān)鎖的立體分解結(jié)構(gòu) 示意圖。
圖2是本電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防盜開(kāi)關(guān)鎖處于鎖合狀態(tài)時(shí) 的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防盜開(kāi)關(guān)鎖處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí) 的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防盜開(kāi)關(guān)鎖中定盤(pán)的立體結(jié) 構(gòu)示意圖。
圖5是本電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防盜開(kāi)關(guān)鎖中動(dòng)盤(pán)的立體結(jié) 構(gòu)示意圖。
圖6是本電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防盜開(kāi)關(guān)鎖中鎖頭的剖視結(jié) 構(gòu)示意圖。
圖7是本電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防盜開(kāi)關(guān)鎖中定位件處的剖 視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、鎖體；la、環(huán)形凹槽；lb、阻擋件；lc、鎖頭腔； 2、鎖芯；2a、鎖孔；2b、彈簧座；2c、定位凹槽；3、彈簧；4、 鎖定件；4a、擋沿；4b、開(kāi)啟擋沿；5、定盤(pán)；6、動(dòng)盤(pán)；7、觸點(diǎn) 一；8、觸點(diǎn)二； 9、鎖桿；9a、卡頭；9b、拔頭；10、壓緊彈簧； 11、鎖頭；lla、拔孔；llb、定位孔；llc、凸肩；12、插銷(xiāo)。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防盜開(kāi)關(guān)鎖包括一個(gè) 呈筒狀的鎖體1和呈圓柱狀的鎖芯2，鎖芯2沿其軸向其內(nèi)具有
供鑰匙插入的鑰匙孔，鎖體1套在鎖芯2外側(cè)。
如圖2和圖3所示，鎖體1內(nèi)側(cè)具有若干道凹入的環(huán)形凹槽 la，鎖芯2上具有與環(huán)形凹槽la數(shù)量及位置相對(duì)應(yīng)的鎖孔2a， 鎖孔2a呈條形孔且它沿鎖芯2徑向貫穿。見(jiàn)圖6所示，在每個(gè)鎖 孔2a的側(cè)部均具有一個(gè)為盲孔的彈簧座2b。每個(gè)鎖孔2a內(nèi)均裝 有鎖定件4，每個(gè)彈簧座2b內(nèi)均裝有彈簧3，鎖定件4呈片狀且 其一端具有凸出的擋沿4a。彈簧3的兩端分別作用在彈簧座2b 底部和鎖定件4的擋沿4a上，在彈簧3的彈力作用下鎖定件4 的擋沿處部分伸出鎖芯2并嵌在上述的環(huán)形凹槽la處。并在鎖定件4的中部具有開(kāi)啟擋沿4b，當(dāng)鑰匙插入鎖芯2時(shí)鑰匙能與鎖定 件4的開(kāi)啟擋沿4b相接觸。
在鎖體1與鎖芯2之間設(shè)有能限制鎖芯2相對(duì)于鎖體1軸向 移動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)。限位結(jié)構(gòu)為設(shè)于鎖芯2上的呈環(huán)形的定位凹槽 2c和凸出于鎖體1內(nèi)側(cè)的阻擋件lb，阻擋件lb處于定位凹槽2c 處且阻擋件lb尺寸小于定位凹槽2c尺寸。
如圖3和圖4和圖5所示，鎖體1內(nèi)還固連有呈圓盤(pán)狀的定 盤(pán)5，鎖芯2的中心位置沿其軸向固連有一根鎖桿9，鎖桿9上固 連有一個(gè)動(dòng)盤(pán)6，動(dòng)盤(pán)6和定盤(pán)5均由塑料材料制成，在定盤(pán)5 上設(shè)有兩個(gè)與電動(dòng)車(chē)電路電連接的觸點(diǎn)一 7，在動(dòng)盤(pán)6上設(shè)有兩 個(gè)觸點(diǎn)二8，且觸點(diǎn)二 8與觸點(diǎn)一 7位置相對(duì)應(yīng)。
鎖體1內(nèi)還設(shè)有壓緊彈簧10，壓緊彈簧10的兩端分別作用 在動(dòng)盤(pán)6和鎖體1上。
本電動(dòng)車(chē)的電源開(kāi)關(guān)防盜鎖鎖合狀態(tài)時(shí)，鎖芯2上的鎖定件 4在彈簧3的彈力作用下部分伸出鎖芯2，并且鎖定件4的伸出部 即擋沿4a處嵌于鎖體1的環(huán)形凹槽la處。與此同時(shí)，動(dòng)盤(pán)6與 定盤(pán)5處于分離狀態(tài)，觸點(diǎn)一7與觸點(diǎn)二8無(wú)法接觸，使得電動(dòng) 車(chē)電路無(wú)法形成回路，即車(chē)鎖處于鎖合狀態(tài)。
相反，開(kāi)啟車(chē)鎖時(shí)，將適配的鑰匙插入鎖芯2的鑰匙孔內(nèi)， 鑰匙插入后會(huì)擠壓鎖定件4的開(kāi)啟擋沿4b，使得鎖定件4克服彈 簧3的彈力縮入鎖芯2的鎖孔2a內(nèi)。此時(shí)，在壓緊彈簧10的作 用下鎖芯2部分彈出，即鎖芯2部分伸出鎖體1，同時(shí)動(dòng)盤(pán)6與 定盤(pán)5相接觸，使得觸點(diǎn)一 7與觸點(diǎn)二8接觸，電動(dòng)車(chē)電路導(dǎo)通， 電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防盜開(kāi)關(guān)鎖處于打開(kāi)狀態(tài)。
另外，為了將電動(dòng)車(chē)的車(chē)龍頭鎖死，在鎖體l內(nèi)還具有一個(gè) 鎖頭腔lc，鎖頭腔lc內(nèi)具有一個(gè)可沿鎖頭腔lc上下移動(dòng)的鎖頭 11，在鎖頭11與鎖芯2之間設(shè)有當(dāng)鎖頭11上下移動(dòng)后能將其定 位的鎖定機(jī)構(gòu)。鎖頭11上固連有一個(gè)插銷(xiāo)12，當(dāng)鎖頭11上下移動(dòng)后能使插銷(xiāo)12縮入鎖體1或伸出鎖體1。
鎖定機(jī)構(gòu)為固連在鎖芯2上的鎖桿9以及設(shè)于鎖頭ll上的拔 孔lla和定位孔llb，所述的鎖桿9外側(cè)具有呈環(huán)狀凸出的卡頭 9a，所述的鎖桿9外側(cè)還垂直固連有呈桿狀的拔頭9b，所述的定 位孔llb呈條形孔且在其孔壁內(nèi)側(cè)具有兩道對(duì)稱(chēng)凸出的凸肩llc， 兩道凸肩llc之間的間距大于鎖桿9外徑且小于卡頭9a外徑，所 述的卡頭9a位于定位孔lib處，且當(dāng)卡頭9a從定位孔lib處脫 離上述的拔頭9b能位于拔孔lla內(nèi)。
可以看出，當(dāng)開(kāi)關(guān)鎖處于鎖合狀態(tài)時(shí)，卡頭9a位于定位孔 llb處，卡頭9a與定位孔llb處的凸肩llc配合使得整個(gè)鎖頭11 無(wú)法上下移動(dòng)，而此時(shí)鎖頭11上的插銷(xiāo)12是伸出鎖體1的，即 電動(dòng)車(chē)被鎖住時(shí)，電動(dòng)車(chē)的車(chē)龍頭也被鎖住。
相反，開(kāi)啟開(kāi)關(guān)鎖后，卡頭9a從定位孔llb處脫離，此時(shí)拔 頭9b位于拔孔lla內(nèi)，拔頭9b抵靠在拔孔lla邊沿，使鎖頭11 的插銷(xiāo)12縮入鎖體1。即電動(dòng)車(chē)的車(chē)鎖開(kāi)啟時(shí)，電動(dòng)車(chē)的車(chē)龍頭 同時(shí)開(kāi)啟，也就是說(shuō)車(chē)龍頭沒(méi)有被鎖住，使得車(chē)龍頭可以自由擺 動(dòng)。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防盜開(kāi)關(guān)鎖，包括一個(gè)呈筒狀的鎖體(1)，鎖體(1)內(nèi)設(shè)有能相對(duì)于鎖體(1)轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖芯(2)，其特征在于，所述的鎖體(1)內(nèi)側(cè)具有若干道環(huán)形凹槽(1a)，所述的鎖芯(2)上設(shè)有與環(huán)形凹槽(1a)位置相對(duì)應(yīng)數(shù)量相同的鎖定件(4)，在鎖定件(4)與鎖芯(2)之間設(shè)有彈簧(3)，在彈簧(3)的彈力作用下鎖定件(4)部分伸出鎖芯(2)并嵌于上述的環(huán)形凹槽(1a)內(nèi)，所述的鎖定件(4)上具有開(kāi)啟擋沿(4b)，所述的鎖體(1)與鎖芯(2)之間還設(shè)有開(kāi)關(guān)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防盜開(kāi)關(guān) 鎖，其特征在于，所述的鎖體(1)與鎖芯(2)之間設(shè)有能限制 鎖芯(2)相對(duì)于鎖體(1)軸向移動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防盜開(kāi)關(guān) 鎖，其特征在于，所述的限位結(jié)構(gòu)為設(shè)于鎖芯(2)上呈環(huán)形的定 位凹槽(2c)和凸出于鎖體(1)內(nèi)側(cè)的阻擋件(lb)，所述的阻 擋件(lb)處于定位凹槽(2c)處且阻擋件(lb)尺寸小于定位 凹槽(2c)尺寸。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防 盜開(kāi)關(guān)鎖，其特征在于，所述的鎖定件(4)的一端具有凸出擋沿(4a)，所述的鎖芯(2)上沿其徑向具有貫穿的鎖孔(2a)，所述 的鎖定件(4)位于鎖孔(2a)處，上述的彈簧(3)的兩端分別 作用在擋沿(4a)和鎖芯(2)上，在彈簧(3)的彈力作用下?lián)?沿(4a)部分伸出鎖芯(2)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防 盜開(kāi)關(guān)鎖，其特征在于，所述的鎖定件(4)呈片狀，所述的鎖孔(2a)為與鎖定件(4)相匹配的條形孔，且在鎖孔(2a)側(cè)部具 有為盲孔的彈簧座(2b)，上述的彈簧(3)位于彈簧座(2b)處， 且彈簧(3)的兩端分別作用在彈簧座(2b)底部和鎖定件(4) 的擋沿(4a)上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防盜開(kāi)關(guān)鎖，其特征在于，所述的開(kāi)關(guān)由動(dòng)盤(pán)(6)和定盤(pán)(5)組 成，定盤(pán)(5)固連在鎖體(1)內(nèi)，定盤(pán)(5)上設(shè)有與電動(dòng)車(chē)電 路電連接的觸點(diǎn)一 (7)，動(dòng)盤(pán)(6)固連在鎖芯(2)上，動(dòng)盤(pán)(6) 上設(shè)有觸點(diǎn)二 (8)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防 盜開(kāi)關(guān)鎖，其特征在于，所述的鎖體(l)內(nèi)還具有一個(gè)鎖頭腔(lc)， 所述的鎖頭腔(lc)內(nèi)具有一個(gè)可沿鎖頭腔(lc)上下移動(dòng)的鎖 頭(11)，在鎖頭(11)與鎖芯(2)之間設(shè)有當(dāng)鎖頭(11)上下 移動(dòng)后能將其定位的鎖定機(jī)構(gòu)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防盜開(kāi)關(guān) 鎖，其特征在于，所述的鎖定機(jī)構(gòu)為固連在鎖芯(2)上的鎖桿(9) 以及設(shè)于鎖頭(11)上的拔孔(lla)和定位孔(llb)，所述的鎖 桿(9)外側(cè)具有呈環(huán)狀凸出的卡頭(9a)，所述的鎖桿(9)外側(cè) 還垂直固連有呈桿狀的拔頭(9b)，所述的定位孔(lib)呈條形 孔且在其孔壁內(nèi)側(cè)具有兩道對(duì)稱(chēng)凸出的凸肩(llc)，兩道凸肩(llc)之間的間距大于鎖桿(9)外徑且小于卡頭(9a)外徑， 所述的卡頭(9a)位于定位孔(lib)處，且當(dāng)卡頭(9a)從定位 孔(lib)處脫離上述的拔頭(9b)能位于拔孔(lla)內(nèi)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防 盜開(kāi)關(guān)鎖，其特征在于，所述的鎖體(l)內(nèi)還設(shè)有壓緊彈簧OO)， 上述的動(dòng)盤(pán)(6)固連在鎖桿(9)上，壓緊彈簧(10)的兩端分 別作用在動(dòng)盤(pán)(6)和鎖體(1)上。
10、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防盜開(kāi)關(guān) 鎖，其特征在于，所述的動(dòng)盤(pán)(6)和定盤(pán)(5)均由塑料材料制 成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防盜開(kāi)關(guān)鎖，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有電源開(kāi)關(guān)鎖穩(wěn)定性差，容易被盜等問(wèn)題。本電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防盜開(kāi)關(guān)鎖包括一個(gè)呈筒狀的鎖體，鎖體內(nèi)設(shè)有能相對(duì)于鎖體轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖芯，所述的鎖體內(nèi)側(cè)具有若干道環(huán)形凹槽，所述的鎖芯上設(shè)有與環(huán)形凹槽位置相對(duì)應(yīng)數(shù)量相同的鎖定件，在鎖定件與鎖芯之間設(shè)有彈簧，在彈簧的彈力作用下鎖定件部分伸出鎖芯并嵌于上述的環(huán)形凹槽內(nèi)，所述的鎖定件上具有開(kāi)啟擋沿，所述的鎖體與鎖芯之間還設(shè)有開(kāi)關(guān)。本電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)的電源防盜開(kāi)關(guān)鎖具有穩(wěn)定性高、防盜性高的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01H27/06GK201222448SQ20082008736
公開(kāi)日2009年4月15日 申請(qǐng)日期2008年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月19日
發(fā)明者姚存信 申請(qǐng)人:姚存信