一種雙手柄剎車裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種雙手柄剎車裝置，包括手柄支架和兩個剎車手柄，通過在所述手柄支架上設(shè)置兩個所述剎車手柄，當(dāng)需要進行剎車時，只需右手操作剎車手柄，能夠提高剎車時的準確性和及時性，并能減少剎車反應(yīng)時間，提高騎車的安全性；同時當(dāng)使用后剎車手柄后，還需要再使用前剎車手柄時，速度更快，使剎車更可靠、更靈活，相比兩個單手柄而言，還能節(jié)省一定的原材料，提高經(jīng)濟性。
【專利說明】
一種雙手柄剎車裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及剎車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙手柄剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在自行車、電動車、摩托車等車輛上的剎車手柄一般都是單個手柄，分別與左右把手安裝在一起，通常情況下使用者先使用后剎車手柄更安全，但是前后剎車手柄是左右對稱的，當(dāng)操作者遇到危險情況時，還需要考慮后剎車手柄在左還是在右，這樣就增加了剎車反應(yīng)時間，造成一些危險事故的發(fā)生；而且在緊急情況下，使用了后剎車手柄后，還得使用前剎車手柄，如果沒有及時按下前剎車手柄，很有可能會發(fā)生事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型提供了一種剎車及時準確、操作靈活方便的雙手柄剎車裝置。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種雙手柄剎車裝置，包括兩個剎車手柄和手柄支架，兩個所述剎車手柄均設(shè)置在手柄支架上，所述手柄支架固定設(shè)置在車龍頭上靠近右把手處，兩個所述剎車手柄的長度均設(shè)置為與所述右把手的長度相同。
[0005]進一步的，兩個所述剎車手柄分別設(shè)置為前剎車手柄和后剎車手柄，所述后剎車手柄設(shè)置在所述右把手的斜上方，所述前剎車手柄設(shè)置在所述右把手的前方。
[0006]進一步的，所述手柄支架設(shè)置為V形，所述手柄支架包括前支架和后支架，所述前支架上固定設(shè)置有所述前剎車手柄，所述后支架上固定設(shè)置有所述后剎車手柄。
[0007]進一步的，所述手柄支架上設(shè)置有空心圓筒和螺栓，所述空心圓筒設(shè)置在所述前支架和所述后支架之間，所述螺栓穿過所述空心圓筒并固定在所述手柄支架上。
[0008]進一步的，所述手柄支架的底部設(shè)置有固定環(huán)，所述固定環(huán)與所述車龍頭固定連接。
[0009]進一步的，所述前剎車手柄和所述后剎車手柄的末端均設(shè)置有突起部。
[0010]進一步的，所述前剎車手柄和所述后剎車手柄的中間部位均設(shè)置為弧形。
[0011]本實用新型的有益效果為:所述雙手柄剎車裝置，通過在所述手柄支架上設(shè)置兩個所述剎車手柄，當(dāng)需要進行剎車時，只需右手操作剎車手柄，能夠提高剎車時的準確性和及時性，并能減少剎車反應(yīng)時間，提高騎車的安全性；同時當(dāng)使用所述后剎車手柄后，還需要再使用所述前剎車手柄時，速度更快，使剎車更可靠、更靈活，相比兩個單手柄而言，還能節(jié)省一定的原材料，提高經(jīng)濟性。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1所示空心圓筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、剎車手柄；11、前剎車手柄；12、后剎車手柄;2、手柄支架;21、前支架;22、后支架;23、空心圓筒;24、螺栓;25、固定環(huán);3、右把手;4、突起部。
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，本實用新型提供了一種雙手柄剎車裝置，包括兩個剎車手柄I和手柄支架2，兩個剎車手柄I均設(shè)置在手柄支架2上，通過將兩個剎車手柄I綜合到一個手柄支架2上，使剎車時只需一只手操作，提高了剎車的準確性和及時性，減少了剎車反應(yīng)時間。手柄支架2固定設(shè)置在車龍頭上靠近右把手33處，一般來說使用者都是用右手進行剎車操作，因此手柄支架2設(shè)置在靠近右把手3處能使剎車更方便。手柄支架2的底部設(shè)置有固定環(huán)25，剎車手柄I通過手柄支架2上的固定環(huán)25固定在車龍頭上靠近右把手3的部位，使用者原有的剎車習(xí)慣無需改變，操作更方便。
[0016]兩個剎車手柄I的長度均設(shè)置為與右把手3的長度相同，避免了使用者握不到兩個剎車手柄I或者因握不緊而導(dǎo)致的脫手現(xiàn)象。
[0017]兩個剎車手柄I分別設(shè)置為前剎車手柄11和后剎車手柄12，后剎車手柄12設(shè)置在右把手3的斜上方，前剎車手柄11設(shè)置在右把手3的前方，通常情況下需要剎車時，先使用后剎車手柄12更安全，因此將后剎車手柄12設(shè)置在右手更容易握到的地方，當(dāng)緊急情況需要在使用了后剎車手柄12后，還要使用前剎車手柄11才能使車輛停止時，只需右手同時按下前剎車手柄11和后剎車手柄12，使得剎車更可靠、更靈活。
[0018]手柄支架2設(shè)置為V形，手柄支架2包括前支架21和后支架22，前支架21上固定設(shè)置有前剎車手柄11，后支架22上固定設(shè)置有后剎車手柄12，通過前支架21和后支架22使前剎車手柄11和后剎車手柄12之間存在一定的夾角，當(dāng)使單獨按下前剎車手柄11或后剎車手柄12時，使用者都能很方便快速的進行操作。
[0019]手柄支架2上設(shè)置有空心圓筒23和螺栓24，如圖2所示，空心圓筒21設(shè)置在前支架21和后支架22之間，螺栓22穿過空心圓筒21并固定在手柄支架2上，空心圓筒21使前剎車手柄11和后剎車手柄12之間的連接更穩(wěn)定，更好地提供剎車制動力，通過螺栓22使兩個剎車手柄I與手柄支架2之間形成穩(wěn)定的螺紋連接，避免剎車手柄I出現(xiàn)松動的情況。
[0020]前剎車手柄11和后剎車手柄12的末端均設(shè)置有突起部4，能夠增大摩擦力，避免使用者因抓握太靠后而脫手的現(xiàn)象，前剎車手柄11和后剎車手柄12的中間部位均設(shè)置為弧形，提高抓握的手感，抓握更方便。
[0021]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種雙手柄剎車裝置，其特征在于:包括手柄支架(2)和兩個剎車手柄(I)，兩個所述剎車手柄(I)均設(shè)置在手柄支架(2)上，所述手柄支架(2)固定設(shè)置在車龍頭上靠近右把手(3)處，兩個所述剎車手柄(I)的長度均設(shè)置為與所述右把手(3)的長度相同。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙手柄剎車裝置，其特征在于:兩個所述剎車手柄(I)分別設(shè)置為前剎車手柄(11)和后剎車手柄(12)，所述后剎車手柄(12)設(shè)置在所述右把手(3)的斜上方，所述前剎車手柄(11)設(shè)置在所述右把手(3)的前方。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙手柄剎車裝置，其特征在于:所述手柄支架(2)設(shè)置為V形，所述手柄支架(2)包括前支架(21)和后支架(22)，所述前支架(21)上固定設(shè)置有所述前剎車手柄(11 )，所述后支架(22)上固定設(shè)置有所述后剎車手柄(12)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙手柄剎車裝置，其特征在于:所述手柄支架(2)上設(shè)置有空心圓筒(23)和螺栓(24)，所述空心圓筒(21)設(shè)置在所述前支架(21)和所述后支架(22)之間，所述螺栓(22)穿過所述空心圓筒(21)并固定在所述手柄支架(2)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙手柄剎車裝置，其特征在于:所述手柄支架(2)的底部設(shè)置有固定環(huán)(25)，所述固定環(huán)(25)與所述車龍頭固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙手柄剎車裝置，其特征在于:所述前剎車手柄(11)和所述后剎車手柄(12)的末端均設(shè)置有突起部(4)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙手柄剎車裝置，其特征在于:所述前剎車手柄(11)和所述后剎車手柄(12)的中間部位均設(shè)置為弧形。
【文檔編號】B62L3/02GK205632887SQ201620437193
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】陳毅
【申請人】陳毅