兩個彼此鉸接的車輛之間的過渡部的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種在兩個彼此鉸接的車輛之間的過渡部，該過渡部包括至少一個隧道形地圍抱過渡裝置的折棚，其中，折棚為了形成波紋部或折紋部而具有多個同樣隧道形環(huán)繞的折棚框。
【背景技術(shù)】
[0002]開頭所述類型的、在彼此鉸接的車輛——例如鉸接式公共汽車或軌道車輛、例如有軌電車一一之間的過渡部由現(xiàn)有技術(shù)充分已知。這種過渡部通常包括折棚，具有所謂的過渡裝置、例如過橋或平臺，該過渡裝置在兩個車輛之間延伸，折棚隧道形圍繞所述過渡裝置。這種折棚可以設(shè)計(jì)為折紋折棚或波紋折棚。在此由涂覆有彈性體的加強(qiáng)底布/加強(qiáng)支承件構(gòu)成的各條帶在每種情況下都通過同樣隧道形環(huán)繞的、橫截面為U形的折棚框抓住，以形成折紋折棚的折紋部或波紋折棚的波紋部。
[0003]現(xiàn)在特別存在具有大的和另外的、小的折紋高度的折紋折棚。也就是說，特別存在這樣的折紋折棚，其在折紋部數(shù)量減少的情況下為了仍能夠達(dá)到高的拉伸寬度而具有其特征在于大的折紋深度的折紋部。特別在這樣的具有大的折紋深度的折棚中，現(xiàn)在可觀察到，各折紋部的折棚框在折棚的安裝狀態(tài)中不是以彼此間基本上相同的間距延伸，而是折棚框在頂部區(qū)域中具有彼此間強(qiáng)烈不同的間距。這導(dǎo)致這種折棚特別在其角部的區(qū)域中由于折紋部的彼此摩擦而遭受提高的磨損。
[0004]同樣的情況也適用于所謂的波紋折棚，即便程度有所減小。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]因此本實(shí)用新型的目的是，在折紋折棚的折紋部或波紋折棚的波紋部中，減小各折紋部或波紋部的特別是在角部區(qū)域中的由于彼此摩擦而導(dǎo)致的磨損。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)該目的，根據(jù)本實(shí)用新型，在兩個彼此鉸接的車輛之間的過渡部包括至少一個隧道形地包圍過渡裝置的折棚，其中，折棚為形成波紋部或折紋部而具有多個同樣隧道形環(huán)繞的折棚框，其中，折棚在底部區(qū)域或頂部區(qū)域中在波紋部或折紋部的各折棚框之間以及在折棚框與同相應(yīng)車輛相連接的固定點(diǎn)之間具有間隔件。通過該間隔件實(shí)現(xiàn)了，在車輛位于中性位置中時，也就是說位于“直線行駛”位置中時，各折棚框彼此間保持限定的間距。
[0007]因此特別可以提出，間隔件近似布置在折棚的頂部中央或底部中央，也就是說在中性軸線附近。這例如表明，在鉸接式車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)彎運(yùn)動時，間隔件基本上不發(fā)生伸長。
[0008]本實(shí)用新型的另一個有利的特征在于，間隔件被設(shè)計(jì)為能彈性屈曲的。特別是在和特征“折棚框不但彼此間通過間隔件連接而且在端側(cè)在固定點(diǎn)上與車輛連接”相聯(lián)系的情況下，實(shí)現(xiàn)了，折棚框按照彈性鏈的形式彼此間距恒定地排列，也就是說，由此確保了折棚框彼此間的相同間距。固定點(diǎn)在此可以通過車輛車廂本身或也可以通過直接與車輛基本上剛性地連接的折棚框形成，其中，形成這樣的固定點(diǎn)的折棚框是緊鄰于車輛的折棚框。按照定義屬于折棚框的還包括在兩個折棚半部之間的中間框，這兩個折棚半部構(gòu)成兩個車輛之間的折棚。在此還有利地規(guī)定，間隔件被設(shè)計(jì)為能沿車輛的縱向彈性屈曲，以便特別在俯仰顛簸運(yùn)動時能夠相應(yīng)屈曲。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個特征，間隔件可以分別設(shè)計(jì)為彈簧元件，例如以拉簧的形式。
[0010]然而證明為特別有利的是，間隔件設(shè)計(jì)為彈性的帶元件，該帶元件連接各折棚框或?qū)崿F(xiàn)與固定點(diǎn)的連接，該固定點(diǎn)可以通過各車輛的車廂提供，但也可以通過與車輛的車廂緊鄰的、與車輛基本上剛性地或牢固地連接的折棚框提供。
[0011]另一種實(shí)施形式的特征在于，帶元件被設(shè)計(jì)為抓住波紋部或折紋部的連續(xù)的彈性的帶，其中，所述帶在端側(cè)分別鉸接在與各車輛相連接的固定點(diǎn)上。固定點(diǎn)在此也可以是車廂或與車廂基本上剛性地連接的端側(cè)的折棚框。
[0012]兩種實(shí)施形式的共同點(diǎn)是，彈性的帶或帶元件在兩個折棚框之間通過這些折棚框夾緊地抓住。由此顯然，在制造折棚時將帶元件或帶的安裝集成到折棚的生產(chǎn)中，確切地說是，使折棚框不僅抓住由經(jīng)涂覆的加強(qiáng)底布組成的、用于折紋部或波紋部的條帶，而且也抓住帶元件或帶。
[0013]根據(jù)另一個特征，所述帶或各帶元件由彈性體或彈性織物形成。
【附圖說明】
[0014]下面根據(jù)附圖示例性地詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0015]圖1在示意圖中示出鉸接式公共汽車作為鉸接式車輛；
[0016]圖2在側(cè)視圖中以各帶元件的剖面示出折紋折棚的局部；
[0017]圖2a示出根據(jù)圖2的局部，其中，各帶元件形成連續(xù)的帶；
[0018]圖3示出根據(jù)圖2和圖2a的折紋折棚的頂部的俯視圖。
[0019]附圖標(biāo)記列表:
[0020]I 車輛
[0021]2 車輛
[0022]4過渡部
[0023]6平臺，過橋
[0024]10 折棚
[0025]12折棚框
[0026]13材料條帶
[0027](涂覆有彈性體的加強(qiáng)底布)
[0028]14材料條帶
[0029](涂覆有彈性體的加強(qiáng)底布)
[0030]18帶元件
[0031]19連續(xù)的帶
【具體實(shí)施方式】
[0032]根據(jù)圖1，鉸接式車輛的兩個車輛I和2通過整體上用4表示的過渡部連接。過渡部4包括過渡裝置、例如過橋或平臺6，該過渡裝置由折棚10隧道形圍抱。過渡裝置用于使人員能夠在車輛I和2之間來回走動。
[0033]圖2在側(cè)視圖中作為局部示出第一實(shí)施形式中過渡部4的根據(jù)本實(shí)用新型的折棚
10。在此可看到各折棚框12，這些折棚框分別夾緊地抓住兩個材料條帶13和14。當(dāng)然不僅是材料條帶13和14作為涂覆有彈性體的加強(qiáng)底布被夾緊地抓住，而且用作間隔件的帶元件18也被夾緊地抓住。也就是說，帶元件18的安裝被結(jié)合入生產(chǎn)過程中。
[0034]圖2a示出第二實(shí)施形式，其和根據(jù)圖2的實(shí)施形式的區(qū)別僅在于，各帶元件18形成一根連續(xù)的帶19。
[0035]圖3示出折棚頂部的俯視圖，由其可以看到，帶19或帶元件18大致在折棚頂部的中央延伸。
[0036]兩種實(shí)施形式的共同點(diǎn)是，各個最后的折棚框12—一即緊鄰于相應(yīng)車輛的折棚框——與相應(yīng)車輛的車廂以能沿縱向屈曲的方式連接。因此，帶元件18或連續(xù)的帶19與相應(yīng)車輛的車廂連接，也就是說，車廂構(gòu)成固定點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種在兩個彼此鉸接的車輛(1、2)之間的過渡部(4)，該過渡部包括至少一個隧道形地包圍過渡裝置的折棚(10)，其中，折棚(10)為形成波紋部或折紋部而具有多個同樣隧道形環(huán)繞的折棚框(12)， 其特征在于， 所述折棚(10)在底部區(qū)域或頂部區(qū)域中在波紋部或折紋部的各折棚框(12)之間以及在折棚框與和各個車輛相連的固定點(diǎn)之間具有間隔件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在兩個彼此鉸接的車輛(1、2)之間的過渡部(4)，其特征在于，所述間隔件近似布置在折棚(10)的頂部中央。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的在兩個彼此鉸接的車輛(1、2)之間的過渡部(4)，其特征在于，所述間隔件被設(shè)計(jì)為能彈性屈曲的。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的在兩個彼此鉸接的車輛(1、2)之間的過渡部(4)，其特征在于，所述間隔件被設(shè)計(jì)為能沿車輛的縱向彈性屈曲。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的在兩個彼此鉸接的車輛(1、2)之間的過渡部(4)，其特征在于，所述間隔件分別被設(shè)計(jì)為彈簧元件。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在兩個彼此鉸接的車輛(1、2)之間的過渡部(4)，其特征在于，所述間隔件分別被設(shè)計(jì)為彈性的帶元件(18)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的在兩個彼此鉸接的車輛(1、2)之間的過渡部(4)，其特征在于，所述帶元件(18)被設(shè)計(jì)成一抓住波紋部或折紋部的連續(xù)的彈性的帶(19)，其中，該連續(xù)的帶(19)在端側(cè)分別鉸接在與各個車輛相連的固定點(diǎn)上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的在兩個彼此鉸接的車輛(1、2)之間的過渡部(4)，其特征在于，連續(xù)的彈性的帶(19)或彈性的帶元件(18)在兩個折棚框(12)之間通過所述折棚框(12)夾緊地抓住。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的在兩個彼此鉸接的車輛(1、2)之間的過渡部(4)，其特征在于，所述帶(19)或帶元件(18)由彈性體或彈性織物形成。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種在兩個彼此鉸接的車輛(1、2)之間的過渡部(4)，該過渡部包括至少一個隧道形地包圍過渡裝置的折棚(10)，其中，折棚(10)為了形成波紋部或折紋部而具有多個同樣隧道形環(huán)繞的折棚框(12)，其中，折棚(10)在底部或頂部區(qū)域中在波紋部或折紋部的各折棚框(12)之間以及在折棚框與和各個車輛相連的固定點(diǎn)之間具有間隔件。
【IPC分類】B60D5/00
【公開號】CN204712806
【申請?zhí)枴緾N201520288997
【發(fā)明人】K·莫塞納, M·海因里希
【申請人】虎伯拉鉸接系統(tǒng)（上海）有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年5月7日