板開關(guān)、機(jī)車左箱板氣室、掛車右箱板氣室、掛車液壓油缸總成、掛車左箱板氣室、機(jī)車單向氣閥、掛車電磁氣閥、濾油器、散熱器及其他管路系統(tǒng)。
[0023]采機(jī)車箱板和掛車箱板分別連接各自的氣動系統(tǒng)，該氣動系統(tǒng)包括電磁氣閥、氣室，電磁氣閥連接氣室，氣室與箱板聯(lián)動；機(jī)車底板和掛車底板分別連接各自獨立的液壓油缸總成，液壓油缸總成設(shè)置在底板下部的四周，油缸活塞桿設(shè)置為向上運(yùn)動時對底板進(jìn)行舉升；機(jī)車液壓油缸總成、掛車液壓油缸總成均通過氣控分配閥連接液壓油源，氣控分配閥控制機(jī)車液壓油缸總成或掛車液壓油缸總成的油路通斷；系統(tǒng)還包括控制面板裝置，所述的電磁氣閥、氣控分配閥均連接控制面板裝置，控制面板裝置包括機(jī)車箱板開關(guān)、掛車箱板開關(guān)、機(jī)車底板舉升開關(guān)、掛車底板舉升開關(guān)。所述的氣控分配閥采用二位三通閥；所述的每個液壓油缸總成至少包括4個油缸；所述的機(jī)車箱板和掛車箱板的氣動系統(tǒng)均分別至少包括4個氣室。氣室可以為氣缸。
[0024]在本實施例中，采用4個油缸，4個氣室。
[0025]在另外的實施例中，油缸和氣室分別可以采用2個、6個、8個不等。
[0026]液壓油源包括液壓油泵、傳動軸總成、液壓油箱、取力器，發(fā)動機(jī)依次通過取力器、傳動軸總成連接液壓油泵，液壓油泵連接液壓油箱；控制面板裝置還包括取力器開關(guān)。還包括慢降液壓系統(tǒng)，慢降液壓系統(tǒng)包括氣控?fù)Q向閥、慢降氣控操縱閥，所述的慢降氣控操縱閥的輸入端分別通過單向氣閥連接機(jī)車電磁氣閥、掛車電磁氣閥，慢降氣控操縱閥的輸出端:一路通過PTO端口連接所述的取力器，一路連接所述的氣控?fù)Q向閥的一端氣缸，一路連接所述的氣控?fù)Q向閥的另一端氣缸；氣控?fù)Q向閥至少包括三位，舉升位連通液壓泵與氣控分配閥，中位為常態(tài)位置，兩端管路不連通，慢降位時同時連通液壓泵、油箱、氣控分配閥。所述的機(jī)車箱板開關(guān)、掛車箱板開關(guān)分別米用前箱翹板開關(guān)、后箱翹板開關(guān)，所述的電磁氣閥包括機(jī)車電磁氣閥、掛車電磁氣閥，系統(tǒng)還包括底盤電源、氣管、底盤氣瓶，底盤電源分別連接前箱翹板開關(guān)、后箱翹板開關(guān)，底盤氣瓶分別連接前箱翹板開關(guān)、后箱翹板開關(guān)，前箱翹板開關(guān)連接機(jī)車電磁氣閥并控制其換向，機(jī)車電磁氣閥連接機(jī)車左箱板氣室、機(jī)車右箱板氣室，機(jī)車左箱板氣室、機(jī)車右箱板氣室分別聯(lián)動機(jī)車左、右箱板；后箱翹板開關(guān)連接掛車電磁氣閥并控制其換向，掛車電磁氣閥連接掛車左箱板氣室、掛車右箱板氣室，掛車左箱板氣室、掛車右箱板氣室分別聯(lián)動掛車左、右箱板。
[0027]電氣系統(tǒng)還包括熔斷器、電磁閥繼電器、車用低壓直流導(dǎo)線。液壓系統(tǒng)還包括硬管、低壓油管、高壓油管、油路三通、濾油器、散熱器、液壓Y型快插接頭。氣路系統(tǒng)還包括調(diào)壓閥、空氣干燥器、橡膠剎車軟管總成、氣路直通接頭、氣路Y型快插接頭、螺母三件套，所述的橡膠剎車軟管總成連接各氣室。所述的控制面板裝置設(shè)置在駕駛室內(nèi)。液壓油缸總成的四個油缸在舉升行程中頂推底板，底板中間凸起形成八字形。
[0028]操作例1:機(jī)車卸貨
[0029]按下駕駛室內(nèi)取力器開關(guān)之后，發(fā)動機(jī)經(jīng)取力器11，傳動軸13將動力傳遞給液壓泵12，帶動液壓泵12旋轉(zhuǎn)，液壓泵12將液壓油箱16內(nèi)的液壓油經(jīng)低壓管路14泵入，泵成高壓油后經(jīng)高壓管路15泵出，使其進(jìn)入氣控?fù)Q向閥17的進(jìn)油口 P 口，氣控?fù)Q向閥17常態(tài)下處于中位，兩端管路不連通。
[0030]按下駕駛室內(nèi)前箱翹板開關(guān)2，接通底盤電源1，電能通過線束傳輸?shù)綑C(jī)車電磁氣閥30的電磁線圈，電磁線圈得電后換向；底盤氣瓶9內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)氣路直通接頭10、螺母三件套25
[0031]后進(jìn)入Y型快插接頭進(jìn)入機(jī)車電磁氣閥30，從機(jī)車電磁閥30出來后再經(jīng)過Y型快插接頭分別進(jìn)入機(jī)車右箱板氣室5及汽車左箱板氣室37，控制機(jī)械結(jié)構(gòu)將機(jī)車的左右箱板打開，使部分貨物在自重的作用下實現(xiàn)自然卸載，與此同時一路控制氣路從進(jìn)入機(jī)車左側(cè)板控制氣路主路上通過Y型快插接頭引出再通過一個Y型快插接頭，形成兩路，一路通過控制管路進(jìn)入氣控分配閥19，將進(jìn)入機(jī)車液壓油缸總成的油路導(dǎo)通；另一路經(jīng)過機(jī)車單向氣閥，再通過一個Y型快插接頭進(jìn)入慢降氣控操縱閥的4的IN端，形成三路輸出，一路通過PTO端口連接取力器11，一路通過TIP端口連接氣控?fù)Q向閥17的右端氣缸，一路通過LOWER端口連接氣控?fù)Q向閥17的左端氣缸，將慢降氣控操縱閥4置于舉升狀態(tài)，氣控?fù)Q向閥17的左端氣缸進(jìn)入壓縮空氣之后，閥芯切換到右聯(lián)閥，高壓油從氣控?fù)Q向閥工作油口 A 口流出，經(jīng)高壓油管18進(jìn)入氣控分配閥19的進(jìn)油口 P 口，由前面可知，因進(jìn)入機(jī)車液壓油缸總成的油路已經(jīng)導(dǎo)通，從氣控分配閥19流出的高壓油經(jīng)高壓油管23，高壓油管24，油路三通29進(jìn)入機(jī)車液壓油缸總成28大腔中，分布在底盤中平面兩邊的四根油缸同時舉升，使底板中間凸起成八字形，實現(xiàn)貨物卸載。
[0032]操作例2:機(jī)車底板下落
[0033]待機(jī)車車箱中貨物卸載完成之后，將慢降氣控操縱閥4置于慢降位置，控制氣源經(jīng)控制管路進(jìn)入氣控?fù)Q向閥17，壓縮空氣作用在氣控?fù)Q向閥17的左聯(lián)閥，使閥芯切換到左聯(lián)閥則高壓管路18通過氣控?fù)Q向閥17與液壓油箱16連通，此時機(jī)車底板在自重的作用下下落，重力作用在機(jī)車液壓缸總成28上，機(jī)車液壓缸總成28內(nèi)的液壓油經(jīng)油路三通29，高壓油管24，高壓油管23，硬管22，高壓油管21，氣控分配閥19，高壓油管18，氣控?fù)Q向閥17最終流回油箱，機(jī)車底板下降過程中，發(fā)動機(jī)還在工作，取力器11仍處于取力狀態(tài)，發(fā)動機(jī)將動力通過取力器11，傳動軸13，傳遞給液壓油泵12，液壓油泵12將液壓油箱16內(nèi)的低壓油通過低壓油路泵入，轉(zhuǎn)換成高壓油后通過高壓油管進(jìn)入氣控?fù)Q向閥17，再流回油箱，此時流回油箱的高壓油為機(jī)車液壓缸總成28內(nèi)經(jīng)氣控?fù)Q向閥17流回液壓油箱16內(nèi)的液壓油提供一個背壓，減緩機(jī)車液壓油缸回縮的速度，提高底板下降的安全性。
[0034]操作例3:掛車卸貨
[0035]按下駕駛室內(nèi)取力器開關(guān)之后，發(fā)動機(jī)經(jīng)取力器11，傳動軸13將動力傳遞給液壓泵14，帶動液壓泵14旋轉(zhuǎn)，液壓泵14將液壓油箱16內(nèi)的液壓油經(jīng)低壓管路泵入，泵成高壓油后經(jīng)高壓管路15泵出，使其進(jìn)入氣控?fù)Q向閥17的進(jìn)油口 P 口，氣控?fù)Q向閥17常態(tài)下處于中位，兩端管路不連通。
[0036]按下駕駛室內(nèi)前箱翹板開關(guān)36，接通底盤電源1，電能通過線束傳輸?shù)綑C(jī)車電磁氣閥42的電磁線圈，電磁線圈得電后換向；底盤氣瓶9內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)氣路直通接頭10、螺母三件套25后進(jìn)入Y型快插接頭，再經(jīng)過開箱管路，氣路直通接頭34，機(jī)車電磁氣閥42后進(jìn)入氣路三通接頭33，分成兩路，分別進(jìn)入掛車右箱板氣室38及掛車左箱板氣室40，控制機(jī)械結(jié)構(gòu)將機(jī)車的左右箱板打開，使部分貨物在自重的作用下實現(xiàn)自然卸載，與此同時一路控制氣路從進(jìn)入掛車左側(cè)板控制氣路主路上通過Y型快插接頭經(jīng)過掛車單向氣閥，再通過一個Y型快插接頭進(jìn)入慢降氣控操縱閥的4的IN端，形成三路輸出，一路通過PTO端口連接取力器11，一路通過TIP端口連接氣控?fù)Q向閥17的右端氣缸，一路通過LOWER端口連接氣控?fù)Q向閥17的左端氣缸，將慢降氣控操縱閥4置于舉升狀