專利名稱：自卸汽車防誤操作自舉升開關及帶有該開關的舉升操縱控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自卸汽車上配件裝置，是一種自卸汽車上防 止誤操作取力開關而引起自舉升的安全保護開關。
背景技術：
目前，自卸汽車行車中由于貨廂自舉升造成的交通事故常有報 道，有的刮斷通訊電纜，有的撞壞高架橋等等。自卸汽車的液壓舉升 機構的動力是由取力器從變速箱上取得，傳遞給液壓泵。控制取力器 的氣路通常由電磁氣閥控制，稱為取力電磁閥。
具有電控取力的自卸汽車，在實際中發(fā)生貨廂自舉升現(xiàn)象，大多 是由駕駛員對舉升操縱過程不熟練，違反操作流程誤操作取力開關造 成，并且多發(fā)生在不具有自動回位舉升操縱控制器的自卸車上。具體 地說，就是駕駛員在不舉升貨廂時，卻將舉升操縱控制器上的操縱手 柄置在舉升位置上，而在行車過程中誤操作按下了儀表臺上的取力翹 板開關，同時對組合儀表上的取力警示符號和取力蜂鳴器的警示聲麻 木，沒有及時采取措施而造成。
目前的取力控制線路是由儀表臺上的取力開關控制取力電磁閥 的通斷來實現(xiàn)取力的。自卸汽車儀表臺上各種開關較多，易造成駕駛 員對開關的誤操作，在行車中駕駛員一旦誤操作了儀表臺上的取力開 關，取力電磁閥就動作，齒輪泵就提供給液壓系統(tǒng)動力，此時如果控
3制液壓分配閥的舉升操縱控制器的手柄處在下降位置，那么貨廂就會
自動舉升。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的自卸汽車電控取力控制線路駕駛員誤操作取力 開關易造成貨廂自舉升的不足，本實用新型提供一種安全開關，該開 關安裝在舉升操縱控制器上，與原儀表臺上的取力開關組成的取力控 制線路，能可靠地解決自卸汽車自舉升問題。
防誤操作自舉升開關，由l個點動開關、l個繼電器、2個二極 管和1個蜂鳴器組成，點動開關K2的一端與繼電器觸點JK的一端相 連形成該開關的電源接線端Ml;點動開關K2的另一端與繼電器線圈 J的一端和二極管Dl的陰極端相連；繼電器線圈J的另一端形成該 開關的搭鐵接線端M2;繼電器觸點JK的另一端形成該開關的輸出接 線端M3; 二極管D1的陽極端和二極管D2的陰極端與M3相連；二極 管D2的陽極端與M2端相連；蜂鳴器的一端與M2相連，另一端與M3 相連。
防誤操作自舉升開關的電源接線端Ml與儀表臺上的取力開關Kl 的一端相連，取力開關K1的另一端接電源正極；防誤操作自舉升開 關的搭鐵接線端M2接地；防誤操作自舉升開關的輸出接線端M3接電 磁氣閥的一端，電磁氣閥的另一端接地。
該防誤操作自舉升開關安裝在舉升操縱控制器固定座安裝操縱 手柄的一側，操縱手柄的螺栓緊固端有一與操縱手柄成一定角度的彈 性鋼片，該鋼片能隨著手柄的旋轉而旋轉但與操縱手柄始終保持恒定角度，并且當操縱手柄完全處在下降位置角度時，該彈性鋼片壓下防
誤操作自舉升開關的點動開關K2。
工作原理
誤操作在行車中，假如駕駛員沒有舉升意識而誤操作按下了儀 表臺上的取力開關K1，那么防誤操作自舉升開關的M1端就接通電源， 如果此時舉升操縱控制器的手柄不完全處在下降位置，彈性鋼片就不
能構壓下點動開關K2，繼電器線圈J不能接通M1處的電源而不能動 作，從而繼電器的觸點JK不動作，接M3端的電磁氣閥不動作，液壓 系統(tǒng)不能取得動力貨廂不能舉升。如果駕駛員誤操作按下取力開關 Kl時，舉升操作控制器的手柄完全處在下降位置，彈性鋼片就壓下 點動開關K2，繼電器線圈J得電，繼電器觸點JK動作吸合，M3接線 端接通電源，接M3端的電磁氣閥動作，液壓系統(tǒng)取得動力，同時蜂 鳴器FM鳴叫提請駕駛員注意，但是此時由于舉升操縱控制器的手柄 處在下降位置，舉升操縱控制器的操縱桿控制液壓分配閥的閥芯在下 降位置，所以貨廂不能舉升。
正常操作假如駕駛員要舉升操作，需先按下儀表臺上的取力開 關Kl，如果此時舉升操縱控制器的手柄不完全處在下降位置，必須 將手柄轉到完全下降位置狀態(tài)，讓彈性鋼片碰一下點動開關K2，再 轉動手柄進行舉升操作。點動開關K2接通后，繼電器線圈J得電， 繼電器觸點JK動作吸合，M3接線端接通電源，二極管Dl的陽極接 電源。當點動開關K2斷開瞬間，二極管D1的陰極通過繼電器線圈J 接地，二極管D1正向?qū)ǎ谑抢^電器線圈J通過二極管D1自鎖供電，繼電器觸點JK繼續(xù)保持吸合，M3接線端繼續(xù)接通電源，電磁氣 閥得電動作，蜂鳴器鳴叫警示取力狀態(tài)。當駕駛員想結束取力動作時， 只要關閉儀表臺上的取力開關Kl，繼電器觸點JK斷電，二極管Dl 陽極斷電不能自鎖繼電器線圈J，繼電器觸點JK不再吸合，M3接線 端斷電，電磁閥結束動作。電磁閥線圈通過二極管D2續(xù)流，繼電器 線圈J通過二極管D1和D2續(xù)流，消除電磁干擾。
本實用新型的有益效果是，在行車中即使駕駛員進行了誤造作按 下了取力開關，由于裝在舉升操縱控制器上的防誤操作自舉升開關的 約束，避免了自卸汽車自舉升事故的發(fā)生，同時還不影響正常的取力 舉升操作。以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明


圖1是本實用新型防誤操作自舉升開關的電路原理圖
圖2是本實用新型防誤操作自舉升開關在舉升操縱控制器上的安
裝
圖中Kl、取力開關K2、點動開關Ml、電源接線端M2、搭 鐵接線端M3、輸出接線端J、繼電器線圈JK、繼電器觸點(Dl、 D2)繼電器觸點FM、蜂鳴器DF、電磁氣閥1、舉升操縱控制器 2、防誤操作自舉升開關3、彈性鋼片4、操縱手柄具體實施方式
在圖1中，點動開關K2的一端與繼電器觸點JK的一端相連形成 該開關的電源接線端Ml;點動開關K2的另一端與繼電器線圈J的一端和二極管Dl的陰極端相連；繼電器線圈J的另一端形成該開關的 搭鐵接線端M2;繼電器觸點JK的另一端形成該開關的輸出接線端M3;
二極管Dl的陽極端和二極管D2的陰極端與M3相連；二極管D2的陽 極端與M2端相連；蜂鳴器FM的一端與M2相連，另一端與M3相連。
防誤操作自舉升開關的電源接線端Ml與儀表臺上的取力開關Kl 的一端相連，取力開關K1的另一端接電源正極；防誤操作自舉升開 關的搭鐵接線端M2接地；防誤操作自舉升開關的輸出接線端M3接電 磁氣閥DF的一端，電磁氣閥的另一端接地。
在圖2中，防誤操作自舉升開關2安裝在舉升操縱控制器1固定 座安裝操縱手柄4的一側，彈性鋼片3在操縱手柄4的螺栓緊固端并 且與操縱手柄4成固定角度，當操縱手柄4完全處在下降位置時，彈 性鋼片壓下防誤操作自舉升開關2的點動開關K2。
權利要求1、自卸汽車防誤操作自舉升開關及帶有該開關的舉升操縱控制器，其特征在于所述的防誤操作自舉升開關中的點動開關K2的一端與繼電器觸點JK的一端相連形成該開關的電源接線端M1，點動開關K2的另一端與繼電器線圈J的一端和二極管D1的陰極端相連，繼電器線圈J的另一端形成該開關的搭鐵接線端M2，繼電器觸點JK的另一端形成該開關的輸出接線端M3，二極管D1的陽極端和二極管D2的陰極端與M3相連，二極管D2的陽極端與M2端相連，蜂鳴器的一端與M2相連，蜂鳴器另一端與M3相連；所述的舉升操縱控制器中，防誤操作自舉升開關(2)安裝在舉升操縱控制器(1)固定座安裝操縱手柄(4)的一側，彈性鋼片(3)在操縱手柄(4)的螺栓緊固端并且與操縱手柄(4)成固定角度，當操縱手柄(4)完全處在下降位置時，彈性鋼片壓下防誤操作自舉升開關(2)的點動開關K2。
專利摘要自卸汽車防誤操作自舉升開關及帶有該開關的舉升操縱控制器，其特征在于，由點動開關、繼電器、二極管和蜂鳴器組成了防誤操作自舉升開關，該開關安裝在舉升操縱控制器固定座的一側，該開關的電源接線端M1接儀表臺上的取力開關，搭鐵接線端M2搭鐵，輸出接線端M3接取力電磁氣閥，舉升操縱控制器的操縱手柄完全處在下降位置時，裝在操縱手柄螺栓緊固端與操縱手柄成固定角度的彈性鋼片壓下防誤操作自舉升開關的點動開關。本實用新型的有益效果是，在行車中即使駕駛員進行了誤造作按下了取力開關，由于裝在舉升操縱控制器上的防誤操作自舉升開關的約束，避免了自卸汽車自舉升事故的發(fā)生，同時還不影響正常的取力舉升操作。
文檔編號H01H9/20GK201285714SQ20082002428
公開日2009年8月5日 申請日期2008年6月20日 優(yōu)先權日2008年6月20日
發(fā)明者偉 張, 李洪湖 申請人:諸城海韻汽車配套有限公司