電池箱行走輪組件及使用該組件的電池箱組件和汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電池箱行走輪組件及使用該組件的電池箱組件和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著能源危機及環(huán)境惡化的加劇，純電動車以其自身的節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點，越來越受到行業(yè)的關(guān)注。與其它電動汽車相比，純電動汽車在動力電池配置上無論是車載總能量，還是單體數(shù)量均相對較多。但受到現(xiàn)有行業(yè)技術(shù)及工藝的限制，目前用于純電動公交的鋰離子電池的質(zhì)量并不太理想，在使用過程中，時常需要對電池箱進行維護和更換，如何實現(xiàn)電池箱的快速更換是電動汽車行業(yè)一直探討的問題之一。
[0003]公開號為CN202593253U的中國專利“純電動公交車用快速電池箱”公開了一種純電動公交車用快速電池箱，包括電池箱、滾輪托板、滾輪，電池箱底部設(shè)有兩個導向支撐板，滾輪托板設(shè)于車體上，滾輪托板上設(shè)有卡槽，滾輪的輪軸放置于卡槽中。在使用時，電池箱通過底部與滾輪的滾動配合來實現(xiàn)電池箱的快換，由于滾輪的輪軸是通過卡槽來放置滾輪的輪軸，卡槽無法限制滾輪輪軸向槽口方向的移動，如果將滾輪通過卡槽設(shè)在電池箱的底部，滾輪的輪軸就會從槽口脫落，無法固定，所以這種滾輪安裝結(jié)構(gòu)無法設(shè)在電池箱底部，而電池箱重量較大，在車體外移動就比較困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種電池箱行走輪組件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中電池箱組件在車外移動困難的問題；本實用新型的目的還在于提供一種使用該行走輪組件的電池箱組件和汽車。
[0005]本實用新型的電池箱行走輪組件采用以下技術(shù)方案:電池箱行走輪組件包括行走輪支架，所述行走輪支架上設(shè)有行走輪和用于與電池箱連接的連接結(jié)構(gòu)，所述行走輪通過行走輪輪軸與所述行走輪支架連接，所述行走輪輪軸的軸線延伸方向與電池箱移動方向垂直。
[0006]所述行走輪支架包括槽型件，所述槽型件的底部設(shè)有行走輪孔，所述行走輪透過行走輪孔凸出槽型件底部。
[0007]所述槽型件上位于行走輪孔的兩側(cè)設(shè)有行走輪輪軸的限位槽，所述槽型件的底部安裝有輪軸壓板，所述輪軸壓板上設(shè)有用于避讓行走輪的避讓孔。
[0008]本實用新型的電池箱組件采用以下技術(shù)方案:電池箱組件包括電池箱和電池箱底托，所述電池箱的底部設(shè)有電池箱行走輪組件，電池箱行走輪組件包括行走輪支架，所述行走輪支架上設(shè)有行走輪和用于與電池箱連接的連接結(jié)構(gòu)，所述行走輪通過行走輪輪軸與所述行走輪支架連接，所述行走輪輪軸的軸線延伸方向與電池箱移動方向垂直。
[0009]所述行走輪支架包括槽型件，所述槽型件的底部設(shè)有行走輪孔，所述行走輪透過行走輪孔凸出槽型件底部。
[0010]所述槽型件上位于行走輪孔的兩側(cè)設(shè)有行走輪輪軸的限位槽，所述槽型件的底部安裝有輪軸壓板，所述輪軸壓板上設(shè)有用于避讓行走輪的避讓孔。
[0011]所述電池箱底托上設(shè)有與電池箱行走輪組件的行走輪配合導向的導向槽。
[0012]所述導向槽的進入端設(shè)有引導槽，所述引導槽為擴口結(jié)構(gòu)。
[0013]所述電池箱和電池箱底托之間設(shè)有絕緣鎖緊機構(gòu)。
[0014]所述絕緣鎖緊機構(gòu)包括設(shè)于電池箱底托的供電池箱進入的一側(cè)的底托固定板、設(shè)于電池箱上的與底托固定板配合固定電池箱的電池箱固定板以及設(shè)于電池箱固定板和底托固定板之間的絕緣連接件。
[0015]所述電池箱固定板和底托固定板之間設(shè)有用于緩沖電池箱和電池箱底托之間沖擊力的緩沖墊片。
[0016]本實用新型的汽車采用以下技術(shù)方案:汽車包括車體和設(shè)于車體上的電池箱組件，電池箱組件包括電池箱和電池箱底托，所述電池箱的底部設(shè)有電池箱行走輪組件，電池箱行走輪組件包括行走輪支架，所述行走輪支架通過連接結(jié)構(gòu)與電池箱連接，所述行走輪通過行走輪輪軸與所述行走輪支架連接，所述行走輪輪軸的軸線延伸方向與電池箱移動方向垂直。
[0017]本實用新型的有益效果為:本實用新型的電池箱組件包括電池箱行走輪組件，電池箱行走輪組件通過連接結(jié)構(gòu)與電池箱的底部連接，電池箱行走輪組件上設(shè)有可以自由滾動的行走輪，不僅便于電池箱組件的快速拆換，而且能夠保證電池箱組件在任何地方都可以通過行走輪來移動，方便電池箱組件在車外的移動。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的電池箱組件的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；同時也是本實用新型的汽車和電池箱行走輪組件的實施例的示意圖；
[0019]圖2是圖1中電池箱行走輪組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是圖1中電池箱行走輪組件剖視圖；
[0021]圖4是圖1中電池箱底托示意圖；
[0022]圖5是圖1中緩沖墊片示意圖；
[0023]圖6是圖1中絕緣護套示意圖；
[0024]圖7是圖4中絕緣軸套示意圖。
【具體實施方式】
[0025]汽車的實施例，如圖1-圖7所示，汽車包括車體和設(shè)于車體上的電池箱組件，如圖1所示，電池箱組件包括電池箱1，電池箱I的底部設(shè)有電池箱行走輪組件7，電池箱行走輪組件7的數(shù)量為3，電池箱行走輪組件7的結(jié)構(gòu)如圖2-圖3所示，包括行走輪支架7d，行走輪支架7d上設(shè)有行走輪7a和用于與電池箱連接的連接結(jié)構(gòu)，本實施例中行走輪支架7d為槽型件，槽型件的底部設(shè)有行走輪孔，行走輪透過行走輪孔凸出槽型件底部，槽型件的槽邊向槽的外側(cè)翻折有翻邊，翻邊構(gòu)成電池箱行走輪組件與電池箱的連接結(jié)構(gòu)，本實施例中的電池箱行走輪組件通過翻邊焊接在電池箱I的底部。槽型件上位于行走輪孔的兩側(cè)設(shè)有用于對行走輪輪軸7e限位的限位槽，槽型件的底部安裝有輪軸壓板7c，輪軸壓板7c上設(shè)有用于避讓行走輪的避讓孔，本實施例中的輪軸壓板為U形板，通過鉚接固定在槽型件的底部，輪軸壓板7c用于將行走輪輪軸固定在行走輪支架上，同時對行走輪支架起到加強作用。行走輪支架7d位于車內(nèi)的一側(cè)還設(shè)有定位銷7b，定位銷