一種發(fā)動機左懸置支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機安裝支架，具體涉及發(fā)動機左懸置支架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的發(fā)動機左懸置支架通常為沖壓件，安裝時無法滿足發(fā)動機與整車搭載的邊界條件，左懸置支架模態(tài)較低，無法避開發(fā)動機二階、四階激勵，導(dǎo)致共振而影響左懸置的壽命，無法滿足NVH性能要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在優(yōu)化左懸置支架的結(jié)構(gòu)，避開發(fā)動機二階、四階激勵，從而避免使用過程中發(fā)生共振，提高左懸置的使用壽命，滿足發(fā)動機支架模態(tài)要求，以及發(fā)動機與整車的搭載邊界要求。
[0004]為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種發(fā)動機左懸置支架，包括底圍板
(1)、中圍板(2)和兩側(cè)圍板(3)，整體呈簸箕形，經(jīng)鑄造一體成型，在所述底圍板(I)上設(shè)置有左懸置安裝孔(Ia)和左懸置定位銷孔(Ib)，且左懸置安裝孔(Ia)和左懸置定位銷孔(Ib)設(shè)置在同一機加凸臺上，所述中圍板(2)的上部相對下部向內(nèi)彎折后形成140?160°的夾角α，中圍板⑵的下部與底圍板(I)的夾角β為70?80°，中圍板⑵的上部寬度大于下部寬度，使對應(yīng)位置處的側(cè)圍板(3)向外偏移，且兩側(cè)圍板(3)向外偏移的距離不等，在中圍板(2)的上部設(shè)置有四個呈矩形分布的發(fā)動機安裝孔(2a)，且這四個發(fā)動機安裝孔(2a)設(shè)置在不同的機加凸臺上。
[0005]作為上述方案的優(yōu)選，四個所述發(fā)動機安裝孔(2a)中，至少有一個為腰形孔；便于消除加工誤差，保證安裝精度。
[0006]本實用新型的有益效果:本安裝支架采用鑄造成型，改變傳統(tǒng)的對稱結(jié)構(gòu)，并限定了某些部分的夾角，旨在滿足安裝時發(fā)動機與整車搭載的邊界條件，同時提高左懸置支架的模態(tài)，避開發(fā)動機二階、四階激勵引起共振而影響左懸置的壽命，提高NVH性能要求。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的立體圖。
[0008]圖2是本實用新型的A向視圖。
[0009]圖3是圖2的左視圖。
【具體實施方式】
[0010]下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0011]如圖1所示的發(fā)動機左懸置支架，主要由底圍板1、中圍板2和兩側(cè)圍板3組成，整體呈簸箕形，經(jīng)鑄造一體成型。
[0012]在底圍板I上設(shè)置有左懸置安裝孔Ia和左懸置定位銷孔lb。左懸置安裝孔Ia用于與左懸置相連，左懸置與車架相連；左懸置定位銷孔Ib用于與左懸置安裝時定位，安裝后防轉(zhuǎn)。左懸置安裝孔Ia和左懸置定位銷孔Ib設(shè)置在同一機加凸臺上，因左懸置支架為鑄造件，為保證安裝精度，需要對凸臺進(jìn)行機加工。
[0013]中圍板2的上部相對下部向內(nèi)彎折后形成140?160°的夾角α，α優(yōu)選為150°。中圍板2的下部與底圍板I的夾角β為70?80°，β優(yōu)選為75°。中圍板2的上部寬度大于下部寬度，使對應(yīng)位置處的側(cè)圍板3向外偏移，且兩側(cè)圍板3向外偏移的距離不等，即中圍板2的上部的左右中分線偏離中圍板2的下部的左右中分線。在中圍板2的上部設(shè)置有四個呈矩形分布的發(fā)動機安裝孔2a，用于與發(fā)動機相連，這四個發(fā)動機安裝孔2a設(shè)置在不同的機加凸臺上。四個發(fā)動機安裝孔2a中，至少有一個為腰形孔。
[0014]另外，在其中一個側(cè)圍板3的頂部設(shè)置有讓位缺口3a。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機左懸置支架，其特征在于:包括底圍板(I)、中圍板(2)和兩側(cè)圍板(3)，整體呈簸箕形，經(jīng)鑄造一體成型，在所述底圍板(I)上設(shè)置有左懸置安裝孔(Ia)和左懸置定位銷孔(Ib)，且左懸置安裝孔(Ia)和左懸置定位銷孔(Ib)設(shè)置在同一機加凸臺上，所述中圍板⑵的上部相對下部向內(nèi)彎折后形成140?160°的夾角α，中圍板(2)的下部與底圍板(I)的夾角β為70?80°，中圍板(2)的上部寬度大于下部寬度，使對應(yīng)位置處的側(cè)圍板(3)向外偏移，且兩側(cè)圍板(3)向外偏移的距離不等，在中圍板(2)的上部設(shè)置有四個呈矩形分布的發(fā)動機安裝孔(2a)，且這四個發(fā)動機安裝孔(2a)設(shè)置在不同的機加凸臺上。
2.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動機左懸置支架，其特征在于:四個所述發(fā)動機安裝孔(2a)中，至少有一個為腰形孔。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機左懸置支架，其特征在于:所述中圍板(2)的上部相對下部的夾角α為150°，中圍板(2)的下部與底圍板(I)的夾角β為75°。
4.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動機左懸置支架，其特征在于:其中一個所述側(cè)圍板(3)的頂部設(shè)置有讓位缺口(3a)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機左懸置支架，包括底圍板、中圍板和兩側(cè)圍板，整體呈簸箕形，經(jīng)鑄造一體成型，底圍板上的左懸置安裝孔和左懸置定位銷孔設(shè)置在同一機加凸臺上，中圍板的上部相對下部向內(nèi)彎折后形成140～160°的夾角α，中圍板的下部與底圍板的夾角β為70～80°，中圍板的上部寬度大于下部寬度，使對應(yīng)位置處的側(cè)圍板向外偏移，且兩側(cè)圍板向外偏移的距離不等，在中圍板的上部設(shè)置有四個呈矩形分布的發(fā)動機安裝孔，且這四個發(fā)動機安裝孔設(shè)置在不同的機加凸臺上。該安裝支架滿足安裝時發(fā)動機與整車搭載的邊界條件,同時提高左懸置支架的模態(tài)，避開發(fā)動機二階、四階激勵引起共振而影響左懸置的壽命，提高NVH性能要求。
【IPC分類】B60K5-12
【公開號】CN204506511
【申請?zhí)枴緾N201520074368
【發(fā)明人】白天明, 延虎, 和艷萍, 張志義, 蘇宏
【申請人】重慶凱特動力科技有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月2日