一種車輛后橫向穩(wěn)定桿左支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車零件領(lǐng)域，尤其是涉及一種車輛后橫向穩(wěn)定桿左支架。
【背景技術(shù)】
[0002]橫向穩(wěn)定桿，又稱防傾桿、平衡桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。它的作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，盡量使車身保持平衡。目的是減少汽車橫向側(cè)傾程度和改善平順性。橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車的前端和后端。桿身的中部，用穩(wěn)定桿襯套與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸架上。當(dāng)車身只作垂直運動時，兩側(cè)懸架變形相同，橫向穩(wěn)定桿不起作用。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，車身側(cè)傾，兩側(cè)懸架跳動不一致，外側(cè)懸架會壓向穩(wěn)定桿，穩(wěn)定桿就會發(fā)生扭曲，桿身的彈力會阻止車輪抬起，從而使車身盡量保持平衡，起到橫向穩(wěn)定的作用。
[0003]現(xiàn)有汽車穩(wěn)定桿支架通常是安裝在車身縱梁上，為橫向穩(wěn)定桿托架提供安裝支撐，從而起到安裝固定橫向穩(wěn)定桿的作用。橫向穩(wěn)定桿支架通常由穩(wěn)定桿支架與副支架焊接而成，并沖壓有加強筋以提高強度。但由于現(xiàn)有橫向穩(wěn)定桿支架總成裝配后已有一個平面與車身縱梁側(cè)面相配合，同時橫向穩(wěn)定桿支架總成在車身縱梁底面的安裝孔中又設(shè)計有定位孔，因此會產(chǎn)生過定位的現(xiàn)象，使裝配困難，受力條件惡化，降低零件工作壽命。同時加強筋的端頭為棱線過度，大大縮短了加工模具的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種車輛后橫向穩(wěn)定桿左支架，以達到增強支架剛度，穩(wěn)定定位的目的。
[0005]為達到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一種車輛后橫向穩(wěn)定桿左支架，包括支架底板，該支架底板上開有兩個定位孔；
[0007]所述支架底板兩相對側(cè)面縱向彎折，分別形成第一側(cè)板和第二側(cè)板。
[0008]進一步的，所述支架底板的底面設(shè)有加強筋。
[0009]進一步的，所述第一側(cè)板與所述支架底板之間形成的角度的鈍角。
[0010]進一步的，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板的前端為圓弧狀。
[0011]進一步的，所述第一側(cè)板的尾端設(shè)有凹陷，形成避讓空間。
[0012]進一步的，所述第二側(cè)板的前端開有兩安裝孔，該安裝孔斜向排列。
[0013]進一步的，所述第二側(cè)板的尾部上端設(shè)有半圓形凹陷。
[0014]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿左支架具有以下優(yōu)勢:
[0015](I)本發(fā)明創(chuàng)造所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿左支架，通過支架底板與加強筋組合后，結(jié)構(gòu)強度可靠；方便穩(wěn)定桿的安裝；加強了車架橫向和縱向的連接強度；通過塞焊的方式與車架焊接，保證了焊接強度。
【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿左支架的仰視圖；
[0018]圖2為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿左支架前視圖；
[0019]圖3為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿左支架右視圖；
[0020]圖4為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿左支架示意圖。
[0021]附圖標記說明:
[0022]1-支架底板，11-定位孔，12-加強筋，2-第一側(cè)板，21-凹陷，3_第二側(cè)板，31-安裝孔，32-半圓形凹陷。
【具體實施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0024]如圖1所示，一種車輛后橫向穩(wěn)定桿左支架，包括支架底板1，該支架底板I上開有兩個定位孔11 ;
[0025]所述支架底板I兩相對側(cè)面縱向彎折，分別形成第一側(cè)板2和第二側(cè)板3。
[0026]如圖2所示，所述支架底板I的底面設(shè)有加強筋12，通過支架底板與加強筋組合后，結(jié)構(gòu)強度可靠；方便穩(wěn)定桿的安裝；加強了車架橫向和縱向的連接強度；通過塞焊的方式與車架焊接，保證了焊接強度。
[0027]所述第一側(cè)板2與所述支架底板I之間形成的角度的鈍角。
[0028]如圖3所示，所述第一側(cè)板2和第二側(cè)板3的前端為圓弧狀。
[0029]如圖3、4所示，所述第一側(cè)板2的尾端設(shè)有凹陷21，形成避讓空間。
[0030]所述第二側(cè)板3的前端開有兩安裝孔31，該安裝孔31斜向排列。
[0031]所述第二側(cè)板3的尾部上端設(shè)有半圓形凹陷32。
[0032]以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車輛后橫向穩(wěn)定桿左支架，其特征在于:包括支架底板(I)，該支架底板(I)上開有兩個定位孔(11); 所述支架底板(I)兩相對側(cè)面縱向彎折，分別形成第一側(cè)板(2)和第二側(cè)板(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橫向穩(wěn)定桿左支架，其特征在于:所述支架底板(I)的底面設(shè)有加強筋(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橫向穩(wěn)定桿左支架，其特征在于:所述第一側(cè)板(2)與所述支架底板(I)之間形成的角度的鈍角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橫向穩(wěn)定桿左支架，其特征在于:所述第一側(cè)板(2)和第二側(cè)板(3)的前端為圓弧狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橫向穩(wěn)定桿左支架，其特征在于:所述第一側(cè)板⑵的尾端設(shè)有凹陷(21)，形成避讓空間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橫向穩(wěn)定桿左支架，其特征在于:所述第二側(cè)板(3)的前端開有兩安裝孔(31)，該安裝孔(31)斜向排列。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的后橫向穩(wěn)定桿左支架，其特征在于:所述第二側(cè)板(3)的尾部上端設(shè)有半圓形凹陷(32)。
【專利摘要】本發(fā)明創(chuàng)造提供了一種車輛后橫向穩(wěn)定桿左支架，包括支架底板，該支架底板上開有兩個定位孔；所述支架底板兩相對側(cè)面縱向彎折，分別形成第一側(cè)板和第二側(cè)板；所述支架底板的底面設(shè)有加強筋；所述第一側(cè)板與所述支架底板之間形成的角度的鈍角；所述第一側(cè)板和第二側(cè)板的前端為圓弧狀；所述第一側(cè)板的尾端設(shè)有凹陷，形成避讓空間；所述第二側(cè)板的前端開有兩安裝孔，該安裝孔斜向排列；所述第二側(cè)板的尾部上端設(shè)有半圓形凹陷。本發(fā)明創(chuàng)造所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿左支架，通過支架底板與加強筋組合后，結(jié)構(gòu)強度可靠；方便穩(wěn)定桿的安裝；加強了車架橫向和縱向的連接強度；通過塞焊的方式與車架焊接，保證了焊接強度。
【IPC分類】B60G21-055
【公開號】CN204506405
【申請?zhí)枴緾N201520077754
【發(fā)明人】崔忠寶, 崔忠駿
【申請人】天津東方興泰汽車部品有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月3日