一種新型可調(diào)式汽車防撞保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車器械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型可調(diào)式汽車防撞保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在長期的工作實(shí)踐中，在將汽車防撞保護(hù)杠在裝在汽車車頭上時(shí)，汽車防撞保護(hù)杠與汽車車頭之間距離較遠(yuǎn)，在碰撞時(shí)很容易彎曲變形，并且不同型號(hào)的汽車上的車牌位置不同，汽車防撞保護(hù)杠上的防護(hù)橫梁之間距離較大使車牌裸露出來，降低汽車防撞保護(hù)杠保護(hù)性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是:為了解決在將汽車防撞保護(hù)杠在裝在汽車車頭上時(shí)，能使汽車防撞保護(hù)杠依靠在汽車車頭前端，在碰撞時(shí)能使汽車防撞保護(hù)杠與汽車車頭同時(shí)抵抗撞擊，并且使用同一款汽車防撞保護(hù)杠能將不同車型的車牌裸露出來，其技術(shù)方案如下:
[0004]一種新型可調(diào)式汽車防撞保護(hù)裝置，它包括固定橫梁1、固定支架2、側(cè)擋支架
3、固定柱4、伸縮插環(huán)5、調(diào)節(jié)橫梁6、減震柱7，其特征在于:所述固定橫梁I左右頂端表面各固定連接有固定支架2，每個(gè)所述固定支架2外側(cè)頂端表面上方邊緣處各固定連接有側(cè)擋支架3，每個(gè)所述固定支架2內(nèi)側(cè)頂端表面中間處平均分布固定連接有若干個(gè)固定柱4，每個(gè)相對(duì)的所述固定柱4之間固定連接有調(diào)節(jié)橫梁6，所述調(diào)節(jié)橫梁6與所述固定柱4由伸縮插環(huán)5相互連接，所述固定支架2后頂端表面上方中間處豎軸方向平均分布固定連接有若干個(gè)減震柱7，并所述減震柱7與所述固定支架2之間由彈簧相互固定連接，所述固定支架2內(nèi)側(cè)上下前邊緣處各固定連接有所述固定橫梁I，并所述固定柱4設(shè)在上下所述固定橫梁I之間，所述側(cè)擋支架3呈U型形狀，并所述側(cè)擋支架3內(nèi)部固定連接有有若干個(gè)橫梁，所述調(diào)節(jié)橫梁6插裝在所述伸縮插環(huán)5 一端并由彈簧柱相互連接，所述伸縮插環(huán)5另一端插裝在所述固定柱4上。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果為:為了解決在將汽車防撞保護(hù)杠在裝在汽車車頭上時(shí)，能使汽車防撞保護(hù)杠依靠在汽車車頭前端，在碰撞時(shí)能使汽車防撞保護(hù)杠與汽車車頭同時(shí)抵抗撞擊，并且使用同一款汽車防撞保護(hù)杠能將不同車型的車牌裸露出來。
[0006]【附圖說明】:
[0007]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]【具體實(shí)施方式】:
[0009]參照?qǐng)D1所述一種新型可調(diào)式汽車防撞保護(hù)裝置，它包括固定橫梁1、固定支架2、側(cè)擋支架3、固定柱4、伸縮插環(huán)5、調(diào)節(jié)橫梁6、減震柱7，其特征在于:所述固定橫梁I左右頂端表面各固定連接有固定支架2，每個(gè)所述固定支架2外側(cè)頂端表面上方邊緣處各固定連接有側(cè)擋支架3，每個(gè)所述固定支架2內(nèi)側(cè)頂端表面中間處平均分布固定連接有若干個(gè)固定柱4，每個(gè)相對(duì)的所述固定柱4之間固定連接有調(diào)節(jié)橫梁6，所述調(diào)節(jié)橫梁6與所述固定柱4由伸縮插環(huán)5相互連接，所述固定支架2后頂端表面上方中間處豎軸方向平均分布固定連接有若干個(gè)減震柱7，并所述減震柱7與所述固定支架2之間由彈簧相互固定連接，所述固定支架2內(nèi)側(cè)上下前邊緣處各固定連接有所述固定橫梁I，并所述固定柱4設(shè)在上下所述固定橫梁I之間，所述側(cè)擋支架3呈U型形狀，并所述側(cè)擋支架3內(nèi)部固定連接有有若干個(gè)橫梁，所述調(diào)節(jié)橫梁6插裝在所述伸縮插環(huán)5 一端并由彈簧柱相互連接，所述伸縮插環(huán)5另一端插裝在所述固定柱4上。
[0010]使用時(shí)，首先將固定支架2與汽車固定連接在一起，同時(shí)將減震柱7與汽車車頭前端表明相互接觸，然后將汽車車牌處前方的調(diào)節(jié)橫梁6兩端的伸縮插環(huán)5插入調(diào)節(jié)橫梁6上，同時(shí)伸縮插環(huán)5拔出固定柱4外表面，然后將調(diào)節(jié)橫梁6摘下即可將車牌裸露出來。
[0011]當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型可調(diào)式汽車防撞保護(hù)裝置，包括固定橫梁(I )、固定支架(2 )、側(cè)擋支架(3 )、固定柱(4 )、伸縮插環(huán)(5 )、調(diào)節(jié)橫梁(6 )、減震柱(7 )，其特征在于:所述固定橫梁(I )左右頂端表面各固定連接有固定支架(2 )，每個(gè)所述固定支架(2 )外側(cè)頂端表面上方邊緣處各固定連接有側(cè)擋支架(3 )，每個(gè)所述固定支架(2 )內(nèi)側(cè)頂端表面中間處平均分布固定連接有若干個(gè)固定柱(4 )，每個(gè)相對(duì)的所述固定柱(4 )之間固定連接有調(diào)節(jié)橫梁(6 )，所述調(diào)節(jié)橫梁(6 )與所述固定柱(4 )由伸縮插環(huán)(5 )相互連接，所述固定支架(2 )后頂端表面上方中間處豎軸方向平均分布固定連接有若干個(gè)減震柱(? )，并所述減震柱(7 )與所述固定支架(2 )之間由彈簧相互固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型可調(diào)式汽車防撞保護(hù)裝置，其特征在于:所述固定支架(2)內(nèi)側(cè)上下前邊緣處各固定連接有所述固定橫梁(I )，并所述固定柱(4)設(shè)在上下所述固定橫梁(I)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型可調(diào)式汽車防撞保護(hù)裝置，其特征在于:所述側(cè)擋支架(3)呈U型形狀，并所述側(cè)擋支架(3)內(nèi)部固定連接有若干個(gè)橫梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型可調(diào)式汽車防撞保護(hù)裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)橫梁(6 )插裝在所述伸縮插環(huán)(5 ) 一端并由彈簧柱相互連接，所述伸縮插環(huán)(5 )另一端插裝在所述固定柱(4)上。
【專利摘要】一種新型可調(diào)式汽車防撞保護(hù)裝置，屬于汽車保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括固定橫梁、固定支架、側(cè)擋支架、固定柱、伸縮插環(huán)、調(diào)節(jié)橫梁、減震柱，其特征在于：所述固定橫梁左右頂端表面各固定連接有固定支架，每個(gè)所述固定支架外側(cè)頂端表面上方邊緣處各固定連接有側(cè)擋支架，每個(gè)所述固定支架內(nèi)側(cè)頂端表面中間處平均分布固定連接有若干個(gè)固定柱，每個(gè)相對(duì)的所述固定柱之間固定連接有調(diào)節(jié)橫梁，所述調(diào)節(jié)橫梁與所述固定柱由伸縮插環(huán)相互連接，所述固定支架后頂端表面上方中間處豎軸方向平均分布固定連接有若干個(gè)減震柱，并所述減震柱與所述固定支架由彈簧連接，能使汽車防撞保護(hù)杠依靠在汽車車頭前端，在碰撞時(shí)能使汽車防撞保護(hù)杠與汽車車頭同時(shí)抵抗撞擊。
【IPC分類】B60R19-02
【公開號(hào)】CN204452313
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520119211
【發(fā)明人】張 浩
【申請(qǐng)人】張 浩
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月28日