新能源車輕量化模塊式前橋架總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機(jī)動車輛行駛或承載結(jié)構(gòu)改進(jìn)技術(shù)，尤其是新能源車輕量化模塊式前橋架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]包括電動車輛在內(nèi)的新能源車正在快速發(fā)展，電動車以電力作為能源，是綠色交通工具。電動車底盤，用于支撐四輪電動車的車身以及安裝電動車的其他構(gòu)件?，F(xiàn)有電動車底盤一般包括車架、車輪、以及其他使電動車正常行駛的控制系統(tǒng)。為了使電動車可以行駛更長的距離，改進(jìn)措施技術(shù)往往需要關(guān)注車體輕量化問題，還可以增加電池續(xù)行能力。前橋總成作為重要的部件或裝置，在以上改進(jìn)中異常突出。但是，適于新能源車的技術(shù)方案未能得到公開，該類技術(shù)常沿用傳統(tǒng)設(shè)計結(jié)構(gòu)，即以底盤大梁為主要承載結(jié)構(gòu)，使得相關(guān)結(jié)構(gòu)重復(fù)的進(jìn)行加強(qiáng)設(shè)計，不可避免的增加自重和造成材料浪費。
[0003]商用車底盤可基于連續(xù)導(dǎo)向架制造。這種導(dǎo)向架由兩個平行延伸的支承件組成，這兩個支承件可為C形元件且彼此間通過多個橫梁連接。為靈活應(yīng)用不同車型或行駛系統(tǒng)的底盤類型，需要將結(jié)構(gòu)模塊化。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供新能源車輕量化模塊式前橋架總成，以模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計，簡化制造和裝配，既有效改善車輛性能便于專業(yè)制造又便于減輕車體重量。
[0005]本實用新型的目的將通過以下技術(shù)措施來實現(xiàn):包括前懸架、橫梁、安裝座、減振器、固定座、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向連接座和輪軸；前懸架上部安裝橫梁，橫梁兩端分別安裝安裝座，安裝座下側(cè)連接減振器，減振器向外傾斜且下端連接固定座，固定座安裝在輪軸上，同時，輪軸上安裝轉(zhuǎn)向連接座，二側(cè)的二個轉(zhuǎn)向連接座之間連接轉(zhuǎn)向柱。
[0006]尤其是，橫梁呈梯形，為邊緣折彎的鈑金結(jié)構(gòu)。
[0007]尤其是，前懸架兩側(cè)分別向上垂直安裝穩(wěn)定桿，二根穩(wěn)定桿上端之間連接橫梁。
[0008]尤其是，減振器上端通過減振座安裝在安裝座上。
[0009]尤其是，轉(zhuǎn)向柱兩端分別通過擺臂連接一連接座。
[0010]本實用新型的優(yōu)點和效果:通過模塊化設(shè)計實現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化，改善前懸掛的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度，在兼具高剛度和低重量的特點的同時，既便于專業(yè)制造又便于控制和減輕車體重量，能夠簡化制造和裝配，重心低，轉(zhuǎn)向靈活能自動復(fù)位，全速轉(zhuǎn)向不會側(cè)翻。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例1結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記包括:前懸架1、穩(wěn)定桿2、橫梁3、安裝座4、前輪5、減振座6、減振器7、固定座8、轉(zhuǎn)向柱9、擺臂10、轉(zhuǎn)向連接座11、輪軸12。
【具體實施方式】
[0013]本實用新型原理在于，前懸架需要幾個功能，包括安裝擺臂及減振器，在安裝擺臂時，需要一個前橋來固定左、右擺臂，保證前后方向強(qiáng)度，同時，還有兩個穩(wěn)定桿，保證前后方向的穩(wěn)定性；傳統(tǒng)的汽車前減振器需要安裝在車身上，采用一個橫梁代替，這個橫梁同時還起到安裝轉(zhuǎn)向柱固定座的作用，這根橫梁保證左右向減振安裝座的強(qiáng)度作用。
[0014]本實用新型包括:前懸架1、橫梁3、安裝座4、減振器7、固定座8、轉(zhuǎn)向柱9、轉(zhuǎn)向連接座11和輪軸12。
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0016]實施例1:如附圖1所示，前懸架I上部安裝橫梁3，橫梁3兩端分別安裝安裝座4，安裝座4下側(cè)連接減振器7，減振器7向外傾斜且下端連接固定座8，固定座8安裝在輪軸12上，同時，輪軸12上安裝轉(zhuǎn)向連接座11，二側(cè)的二個轉(zhuǎn)向連接座11之間連接轉(zhuǎn)向柱9。
[0017]前述中，橫梁3呈梯形，為邊緣折彎的鈑金結(jié)構(gòu)。
[0018]前述中，前懸架I兩側(cè)分別向上垂直安裝穩(wěn)定桿2，二根穩(wěn)定桿2上端之間連接橫梁3。
[0019]前述中，輪軸12外側(cè)安裝前輪5。
[0020]前述中，減振器7上端通過減振座6安裝在安裝座4上。
[0021]前述中，轉(zhuǎn)向柱9兩端分別通過擺臂10連接一連接座11。
[0022]本實用新型中，橫梁3是梯形的結(jié)構(gòu)折彎鈑金件，橫梁3不但實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)輕量化，橫梁3同時還起到間接安裝轉(zhuǎn)向柱9的作用，橫梁3保證左、右向減振的安裝座4的強(qiáng)度；兩端分別連接安裝座4的橫梁3保證上、下方向結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以抵消因減振器7壓縮及松開時產(chǎn)生的反作用。
[0023]以上只是本實用新型的優(yōu)選實施例，當(dāng)然不能以此來限定本實用新型的保護(hù)范圍，因此，以本實用新型所公開內(nèi)容所做的等同變形，仍屬于本實用新型所保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項】
1.新能源車輕量化模塊式前橋架總成，包括前懸架(I)、橫梁(3)、安裝座(4)、減振器(7)、固定座(8)、轉(zhuǎn)向柱(9)、轉(zhuǎn)向連接座(11)和輪軸(12);其特征在于，前懸架(I)上部安裝橫梁(3)，橫梁(3)兩端分別安裝安裝座(4)，安裝座(4)下側(cè)連接減振器(7)，減振器(7)向外傾斜且下端連接固定座(8)，固定座⑶安裝在輪軸(12)上，同時，輪軸(12)上安裝轉(zhuǎn)向連接座(11)，二側(cè)的二個轉(zhuǎn)向連接座(11)之間連接轉(zhuǎn)向柱(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的新能源車輕量化模塊式前橋架總成，其特征在于，橫梁(3)呈梯形，為邊緣折彎的鈑金結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的新能源車輕量化模塊式前橋架總成，其特征在于，前懸架(I)兩側(cè)分別向上垂直安裝穩(wěn)定桿(2)，二根穩(wěn)定桿(2)上端之間連接橫梁(3)。
4.如權(quán)利要求1所述的新能源車輕量化模塊式前橋架總成，其特征在于，減振器(7)上端通過減振座(6)安裝在安裝座(4)上。
5.如權(quán)利要求1所述的新能源車輕量化模塊式前橋架總成，其特征在于，轉(zhuǎn)向柱(9)兩端分別通過擺臂(10)連接一連接座(11)。
【專利摘要】新能源車輕量化模塊式前橋架總成,前懸架(1)上部安裝橫梁(3)，橫梁(3)兩端分別安裝安裝座(4)，安裝座(4)下側(cè)連接減振器(7)，減振器(7)向外傾斜且下端連接固定座(8)，固定座(8)安裝在輪軸(12)上，同時，輪軸(12)上安裝轉(zhuǎn)向連接座(11)，二側(cè)的二個轉(zhuǎn)向連接座(11)之間連接轉(zhuǎn)向柱(9)。通過模塊化設(shè)計實現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化，改善前懸掛的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度，在兼具高剛度和低重量的特點的同時，既便于專業(yè)制造又便于控制和減輕車體重量，能夠簡化制造和裝配，重心低，轉(zhuǎn)向靈活能自動復(fù)位，全速轉(zhuǎn)向不會側(cè)翻。
【IPC分類】B60G21-055, B60G13-00
【公開號】CN204451909
【申請?zhí)枴緾N201520128603
【發(fā)明人】蕭冬
【申請人】上海格銳思實業(yè)有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年3月6日