一種新能源汽車的后地板總成以及新能源汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的后地板總成，包括后地板本體，安裝于所述后地板本體且靠近駕駛室一側(cè)的座椅安裝板，和安裝于所述后地板本體且靠近地面一側(cè)的骨架橫梁，還包括安裝于所述后地板本體的電池安裝板，所述骨架橫梁向遠(yuǎn)離地面的一側(cè)凸出并形成容置空間，電池通過所述電池安裝板安裝于所述容置空間內(nèi)，且所述后地板本體與所述座椅安裝板、所述骨架橫梁連接形成封閉結(jié)構(gòu)。采用此技術(shù)方案，為電池的安裝提供了足夠的容置空間，同時(shí)，座椅安裝板、后地板本體以及骨架橫梁連接形成封閉結(jié)構(gòu)，保證了電池安裝的強(qiáng)度需求。本實(shí)用新型還公開了具有后地板總成的新能源汽車。
【專利說明】一種新能源汽車的后地板總成以及新能源汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及后地板結(jié)構(gòu)，具體涉及一種新能源汽車的后地板總成。本實(shí)用新型還涉及具有上述后地板總成的新能源汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著大氣污染的日趨嚴(yán)重化，新能源純電動(dòng)汽車的應(yīng)用越來越廣泛，新能源純電動(dòng)汽車的動(dòng)力源為電池，而相比傳統(tǒng)燃油車的燃油箱，電池的體積比燃油箱的體積大的多，因此后地板總成需要提供給電池更多的安裝空間。
[0003]傳統(tǒng)燃油車的后地板總成的結(jié)構(gòu)如圖1-2所示，后地板總成包括后地板本體I’、焊接于后地板本體I’且靠近駕駛室一側(cè)的第一座椅安裝板2’和第二座椅安裝3’、焊接于后地板本體I’且靠近地面一側(cè)的骨架橫梁4’，燃油箱安裝于骨架橫梁4’上，然而，由于電池5’的體積較大，原安裝燃油箱的空間較小，現(xiàn)有的后地板總成無法滿足電池的安裝需求，安裝狀態(tài)如圖3所示。
[0004]另一方面，現(xiàn)有的后地板總成的強(qiáng)度無法滿足電池5’的承載要求，原因分析如下:第一座椅安裝板2’和第二座椅安裝板3’為分體式結(jié)構(gòu)，兩者在車體的中間部位斷開，因此，第一座椅安裝板2’和第二座椅安裝板3’只起到安裝座椅的作用，無法與后地板本體I’、骨架橫梁4’共同連接形成封閉結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致后地板總成的整體剛度較小，承重能力較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車的后地板總成，可為電池提供更多的安裝空間，同時(shí)可滿足電池安裝的強(qiáng)度要求。本實(shí)用新型還提供了具有上述后地板總成的新能源汽車。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型對(duì)此做出了如下技術(shù)改進(jìn):
[0007]—種新能源汽車的后地板總成，包括后地板本體、安裝于所述后地板本體且靠近駕駛室一側(cè)的座椅安裝板，和安裝于所述后地板本體且靠近地面一側(cè)的骨架橫梁，還包括安裝于所述后地板本體的電池安裝板，所述骨架橫梁向遠(yuǎn)離地面的一側(cè)凸出并形成容置空間，電池通過所述電池安裝板安裝于所述容置空間內(nèi)，且所述后地板本體與所述座椅安裝板、所述骨架橫梁連接形成封閉結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，還包括第一連接板，所述第一連接板的一端與所述骨架橫梁連接，另一端與所述電池安裝板連接。
[0009]優(yōu)選地，還包括第二連接板，所述第二連接板的一端與所述骨架橫梁連接，另一端與所述第一連接板連接。
[0010]優(yōu)選地，所述座椅安裝板為一體式結(jié)構(gòu)，并自所述后地板本體的一端沿所述骨架橫梁的延伸方向延伸至另一端。
[0011]優(yōu)選地，所述座椅安裝板與所述后地板本體設(shè)有第一連接部位，所述后地板本體與所述骨架橫梁之間設(shè)有第二連接部位，所述第一連接部位與所述第二連接部位重合。
[0012]優(yōu)選地，還包括連接于所述后地板本體的備胎連接板，所述備胎連接板設(shè)有備胎容置空間。
[0013]優(yōu)選地，還包括支撐所述備胎連接板的支撐橫梁，所述支撐橫梁連接于所述后地板總成的兩平行縱梁。
[0014]一種新能源汽車，包括后地板總成，所述后地板總成為上述任一項(xiàng)所述的后地板
。
[0015]本實(shí)用新型取得的有益效果在于:
[0016]本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車的后地板總成，包括后地板本體，安裝于所述后地板本體且靠近駕駛室一側(cè)的座椅安裝板，和安裝于所述后地板本體且靠近地面一側(cè)的骨架橫梁，還包括安裝于所述后地板本體的電池安裝板，所述骨架橫梁向遠(yuǎn)離地面的一側(cè)凸出并形成容置空間，電池通過所述電池安裝板安裝于所述容置空間內(nèi)，且所述后地板本體與所述座椅安裝板、所述骨架橫梁連接形成封閉結(jié)構(gòu)。采用此技術(shù)方案，優(yōu)化后的骨架橫梁為電池的安裝提供了足夠的容置空間，并通過電池安裝板可靠的固定于該容置空間內(nèi)，同時(shí)，座椅安裝板、后地板本體以及骨架橫梁連接形成封閉結(jié)構(gòu)，提高了后地板總成的整體剛度，保證了電池安裝的強(qiáng)度需求。
[0017]本實(shí)用新型提供的新能源汽車包括后地板總成，該后地板總成具有上述的技術(shù)效果，包含該后地板總成的新能源汽車也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有的后地板總成的正面視圖；
[0019]圖2為現(xiàn)有的后地板總成的背面視圖；
[0020]圖3為圖1中的A-A視圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型的后地板總成的一個(gè)實(shí)施例的正面視圖；
[0022]圖5為圖4中的B-B視圖；
[0023]圖6為本實(shí)用新型的后地板總成靠近地面一側(cè)的零件的連接示意圖；
[0024]圖7為本實(shí)用新型的第一連接板的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；
[0025]圖8為本實(shí)用新型的電池安裝板的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；
[0026]圖9為本實(shí)用新型的第二連接板的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；
[0027]圖10為本實(shí)用新型的骨架橫梁的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；
[0028]圖11為本實(shí)用新型的座椅安裝板的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；
[0029]圖12為本實(shí)用新型的第三連接板的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖。
[0030]附圖標(biāo)記說明:
[0031]I’-后地板本體；2’_第一座椅安裝板；3’_第二座椅安裝；4’_骨架橫梁；5’_電池；100-后地板總成；10-后地板本體；11-第一連接部位；12-第二連接部位；13_縱梁；20-座椅安裝板；30_骨架橫梁；40_電池安裝板；50_電池；60_第一連接板；70_第二連接板；80_備胎連接板；81_備胎容置空間；90_支撐橫梁；101-第三連接板。

【具體實(shí)施方式】
[0032]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)介紹。
[0033]結(jié)合圖4-12所示，本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車的后地板總成100，包括后地板本體10,安裝于后地板本體10且靠近駕駛室一側(cè)的座椅安裝板20，和安裝于后地板本體10且靠近地面一側(cè)的骨架橫梁30，還包括安裝于后地板本體10的電池安裝板40，骨架橫梁30向遠(yuǎn)離地面的一側(cè)凸出并形成容置空間，電池50通過電池安裝板40安裝于容置空間內(nèi)，且后地板本體10與座椅安裝板20、骨架橫梁連接形成封閉結(jié)構(gòu)。采用此技術(shù)方案，優(yōu)化后的骨架橫梁30為電池50的安裝提供了足夠的容置空間，并通過電池安裝板40可靠的固定于該容置空間內(nèi)，同時(shí)，座椅安裝板20、后地板本體10以及骨架橫梁30連接形成封閉結(jié)構(gòu)，提高了后地板總成100的整體剛度，保證了電池安裝的強(qiáng)度需求。
[0034]上述的技術(shù)方案中，電池安裝板40設(shè)有兩個(gè)，并沿車身橫向間隔預(yù)設(shè)距離，兩電池安裝板40分別與電池50安裝固定，保證電池的受力均衡和固定的可靠性。同時(shí)，為了保證電池在豎直方向上的安裝空間，優(yōu)選在骨架橫梁30與電池安裝板40之間還設(shè)置了第一連接板60，第一連接板60的一端與骨架橫梁連接，另一端與電池安裝板40連接。此方案通過第一連接板60將后地板本體10與電池安裝板40隔開預(yù)設(shè)距離，保證電池在豎直方向上的安裝空間，同時(shí)減小了電池安裝板40在豎直方向的尺寸，且便于加工和成型。具體地，第一連接板60自骨架橫梁30向靠近地面的一側(cè)延伸預(yù)設(shè)距離，其延伸端與電池安裝板40相連接，如此設(shè)置后，保證了骨架橫梁30與電池安裝板40在豎直方向的高度差，保證了電池的安裝空間。
[0035]進(jìn)一步地，考慮到骨架橫梁30在長度方向上的尺寸較大，幾乎橫跨整個(gè)車身的橫向，為了保證骨架橫梁30焊接時(shí)的工藝性和焊接質(zhì)量，優(yōu)選在骨架橫梁30的兩端分別設(shè)置第二連接板70，第二連接板70的一端與骨架橫梁30連接，另一端與第一連接板60連接。具體地，優(yōu)選設(shè)置的第二連接板70的結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)較小，焊接過程中，首先將第二連接板70分別與兩側(cè)的第一連接板60連接，裝配成小總成，待兩側(cè)焊接固定后，再將骨架橫梁30的兩端分別與兩側(cè)的第二連接板70焊接固定，形成后地板總成100，此方案有利于及時(shí)調(diào)整焊接偏差，保證后地板總成100的焊接精度。
[0036]本實(shí)用新型提供的后地板總成100，優(yōu)選座椅安裝板20為一體式結(jié)構(gòu)，并自后地板本體10的一端沿骨架橫梁30的延伸方向延伸至另一端。此方案中，座椅安裝板20在車體中部無斷開結(jié)構(gòu)，提高了座椅安裝板20的剛度，同時(shí)保證了座椅的安裝強(qiáng)度。同時(shí)，座椅安裝板20與骨架橫梁30分別在后地板本體10的兩側(cè)對(duì)稱分布，同時(shí)，座椅安裝板20為半包圍結(jié)構(gòu)，并在座椅安裝板20的兩端分別設(shè)有第三連接板101，通過第三連接板101與后地板本體10焊接固定，形成封閉的空腔結(jié)構(gòu)，保證了座椅安裝板的承載強(qiáng)度。更優(yōu)地，座椅安裝板20與后地板本體10設(shè)有第一連接部位11，后地板本體10與骨架橫梁30設(shè)有第二連接部位12，第一連接部位11與第二連接部位12重合。此方案使得三者之間的連接形成了兩個(gè)閉合的腔體，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)相比，后地板總成100的整體剛度有了較大提升，滿足了電池安裝的強(qiáng)度要求。
[0037]本實(shí)用新型提供的后地板總成100，還包括連接于后地板本體10的備胎連接板80，備胎連接板80設(shè)有備胎容置空間81。此方案實(shí)現(xiàn)了后地板總成100的多集成結(jié)構(gòu)，為備胎的放置提供了空間。
[0038]進(jìn)一步，為了保證備胎連接板80的連接強(qiáng)度，保證備胎固定的可靠性，本實(shí)用新型提供的后地板總成100，還包括支撐備胎連接板80的支撐橫梁90，支撐橫梁90連接于后地板總成100的兩平行縱梁13。具體地，支撐橫梁90位于后地板總成100靠近車尾的一側(cè)，其兩端與縱梁13焊接固定，中部設(shè)有與備胎連接板80相連接的支撐結(jié)構(gòu)，保證了備胎連接板80的可靠固定。
[0039]本實(shí)用新型提供的新能源汽車包括后地板總成，該后地板總成為上述任一方案所述的后地板總成，由于該后地板總成具有上述的技術(shù)效果，包含該后地板總成的新能源汽車也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。
[0040]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于以上實(shí)施例，而只是受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普遍技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新能源汽車的后地板總成，包括后地板本體、安裝于所述后地板本體且靠近駕駛室一側(cè)的座椅安裝板，和安裝于所述后地板本體且靠近地面一側(cè)的骨架橫梁，其特征在于，還包括安裝于所述后地板本體的電池安裝板，所述骨架橫梁向遠(yuǎn)離地面的一側(cè)凸出并形成容置空間，電池通過所述電池安裝板安裝于所述容置空間內(nèi)，且所述后地板本體與所述座椅安裝板、所述骨架橫梁連接形成封閉結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后地板總成，其特征在于，還包括第一連接板，所述第一連接板的一端與所述骨架橫梁連接，另一端與所述電池安裝板連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后地板總成，其特征在于，還包括第二連接板，所述第二連接板的一端與所述骨架橫梁連接，另一端與所述第一連接板連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的后地板總成，其特征在于，所述座椅安裝板為一體式結(jié)構(gòu)，并自所述后地板本體的一端沿所述骨架橫梁的延伸方向延伸至另一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的后地板總成，其特征在于，所述座椅安裝板與所述后地板本體設(shè)有第一連接部位，所述后地板本體與所述骨架橫梁之間設(shè)有第二連接部位，所述第一連接部位與所述第二連接部位重合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的后地板總成，其特征在于，還包括連接于所述后地板本體的備胎連接板，所述備胎連接板設(shè)有備胎容置空間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的后地板總成，其特征在于，還包括支撐所述備胎連接板的支撐橫梁，所述支撐橫梁連接于所述后地板總成的兩平行縱梁。
8.一種新能源汽車，包括后地板總成，其特征在于，所述后地板總成為權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的后地板總成。
【文檔編號(hào)】B62D25/20GK204236587SQ201420748198
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月2日
【發(fā)明者】劉小會(huì), 于忠娟, 張艷輝, 耿繼新, 張焜, 張順 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司