一種汽車(chē)防震平衡裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種平衡裝置，具體的說(shuō)是涉及一種汽車(chē)防震平衡裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的部分車(chē)輛其減震裝置，通常采用單缸結(jié)構(gòu)，大都為一次性使用的，這種裝置不僅容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象影響其使用壽命，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，減震效果不是很理想，轉(zhuǎn)彎時(shí)受離心力的影響，使車(chē)輛的內(nèi)側(cè)輪胎承受的壓力減輕，外側(cè)輪胎承受的壓力增大，形成車(chē)輛的內(nèi)側(cè)高于外側(cè)，使車(chē)輛的穩(wěn)定性和舒適性受到很大的影響一旦壓力差增大將失去應(yīng)有的作用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)防震平衡裝置，該平衡裝置不僅可使車(chē)輛在不平路面行駛時(shí)減少顛波，在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠自動(dòng)地平衡汽車(chē)的重心，改善車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性，增加了駕乘舒適感，而且可有效防止減震器變形過(guò)大，減少減震器在使用過(guò)程的磨損，延長(zhǎng)減震器的使用壽命。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)防震平衡裝置，包括車(chē)體、鉸接盤(pán)、底盤(pán)大梁、減震器和彈簧，所述車(chē)體的下部設(shè)有水平平面，水平平面位于底盤(pán)大梁的正上方，其水平平面的中部通過(guò)鉸接盤(pán)與底盤(pán)大梁的中部鉸接，在水平平面與底盤(pán)大梁之間對(duì)稱(chēng)固定安裝有彈簧，在底盤(pán)大梁上對(duì)稱(chēng)設(shè)有限位塊，限位塊位于水平平面與底盤(pán)大梁之間；所述減震器固定安裝在水平平面與車(chē)輪的輪橋之間。
[0005]優(yōu)選的，所述彈簧與鉸接盤(pán)間的距離較限位塊與鉸接盤(pán)間的距離近。
[0006]進(jìn)一步，所述彈簧的常態(tài)高度同水平平面與底盤(pán)大梁平行時(shí)的間距相當(dāng)。
[0007]采用本技術(shù)方案的實(shí)用新型，其有益效果是:本實(shí)用新型的汽車(chē)防震平衡裝置，由于在車(chē)體下方設(shè)置水平平面，在水平平面與底盤(pán)大梁之間安裝彈簧和限位塊，在水平平面與車(chē)輪的輪橋之間安裝減震器，使得平衡裝置的穩(wěn)定性大為提高，也防止了減震器變形過(guò)大。本實(shí)用新型的汽車(chē)防震平衡裝置，不僅可使車(chē)輛在不平路面行駛時(shí)減少顛波，在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠自動(dòng)地平衡汽車(chē)的重心，改善車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性，增加了駕乘舒適感，而且可有效防止減震器變形過(guò)大，減少減震器在使用過(guò)程的磨損，延長(zhǎng)減震器的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖中標(biāo)號(hào):1、車(chē)體；2、鉸接盤(pán)；3、底盤(pán)大梁；4、減震器；5、彈簧；6、限位塊；7、車(chē)輪；11、水平平面。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型的汽車(chē)防震平衡裝置，包括車(chē)體1、鉸接盤(pán)2、底盤(pán)大梁3、減震器4和彈簧5，所述車(chē)體I的下部設(shè)有水平平面11，水平平面11位于底盤(pán)大梁3的正上方，其水平平面11的中部通過(guò)鉸接盤(pán)2與底盤(pán)大梁3的中部鉸接，在水平平面11與底盤(pán)大梁3之間對(duì)稱(chēng)固定安裝有彈簧5，在底盤(pán)大梁3上對(duì)稱(chēng)設(shè)有限位塊6，限位塊6位于水平平面11與底盤(pán)大梁3之間；所述減震器4固定安裝在水平平面11與車(chē)輪7的輪橋之間。所述彈簧5與鉸接盤(pán)2間的距離較限位塊6與鉸接盤(pán)2間的距離近。所述彈簧5的常態(tài)高度同水平平面11與底盤(pán)大梁3平行時(shí)的間距相當(dāng)。
[0012]使用中，無(wú)論車(chē)輛在不平路面行駛時(shí)或轉(zhuǎn)彎時(shí)，一側(cè)車(chē)輪7下沉導(dǎo)致底盤(pán)大梁3向一端傾斜，此時(shí)，除減震器4的直接作用外，靠近下沉車(chē)輪7的彈簧5產(chǎn)生張力，其遠(yuǎn)離下沉車(chē)輪7的彈簧5產(chǎn)生拉力對(duì)車(chē)體I的重心進(jìn)行平衡，通過(guò)減震器4的伸縮，最終達(dá)到控制車(chē)體I上水平平面11的高度。當(dāng)然，彈簧5的大小和強(qiáng)度的選擇，需要根據(jù)車(chē)體I和底盤(pán)大梁3具體情況來(lái)確定，也與限位塊6及安裝位置相關(guān)聯(lián)，其具體在此就不一一贅述。
[0013]上述僅為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)防震平衡裝置，包括車(chē)體、鉸接盤(pán)、底盤(pán)大梁、減震器和彈簧，其特征在于:所述車(chē)體的下部設(shè)有水平平面，水平平面位于底盤(pán)大梁的正上方，其水平平面的中部通過(guò)鉸接盤(pán)與底盤(pán)大梁的中部鉸接，在水平平面與底盤(pán)大梁之間對(duì)稱(chēng)固定安裝有彈簧，在底盤(pán)大梁上對(duì)稱(chēng)設(shè)有限位塊，限位塊位于水平平面與底盤(pán)大梁之間；所述減震器固定安裝在水平平面與車(chē)輪的輪橋之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)防震平衡裝置，其特征在于:所述彈簧與鉸接盤(pán)間的距離較限位塊與鉸接盤(pán)間的距離近。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)防震平衡裝置，其特征在于:所述彈簧的常態(tài)高度同水平平面與底盤(pán)大梁平行時(shí)的間距相當(dāng)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)防震平衡裝置，包括車(chē)體、鉸接盤(pán)、底盤(pán)大梁、減震器和彈簧，所述車(chē)體的下部設(shè)有水平平面，水平平面位于底盤(pán)大梁的正上方，其水平平面的中部通過(guò)鉸接盤(pán)與底盤(pán)大梁的中部鉸接，在水平平面與底盤(pán)大梁之間對(duì)稱(chēng)固定安裝有彈簧，在底盤(pán)大梁上對(duì)稱(chēng)設(shè)有限位塊，限位塊位于水平平面與底盤(pán)大梁之間；所述減震器固定安裝在水平平面與車(chē)輪的輪橋之間。本實(shí)用新型的汽車(chē)防震平衡裝置，由于在車(chē)體下方設(shè)置水平平面，在水平平面與底盤(pán)大梁之間安裝彈簧和限位塊，在水平平面與車(chē)輪的輪橋之間安裝減震器，使得平衡裝置的穩(wěn)定性大為提高，也防止了減震器變形過(guò)大。這可使車(chē)輛在不平路面行駛時(shí)減少顛波，改善車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。
【IPC分類(lèi)】B60G15-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204451910
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520092870
【發(fā)明人】田雨生
【申請(qǐng)人】田雨生
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月10日