一種左右側(cè)聯(lián)動(dòng)式的汽車用座椅滑軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種左右側(cè)聯(lián)動(dòng)式的汽車用座椅滑軌，尤其是一種用于汽車座椅上的左右側(cè)聯(lián)動(dòng)式的汽車用座椅滑軌。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，廣大客戶對汽車座椅滑軌的技術(shù)要求如承載強(qiáng)度、工藝結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)成本、通用性等提出越來越高的要求。國內(nèi)各大汽車座椅企業(yè)都在研宄開發(fā)不同結(jié)構(gòu)的汽車座椅滑軌。傳統(tǒng)的T型、C型滑軌隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和廣大客戶群的期望必將會(huì)慢慢退出歷史舞臺(tái)。
[0003]目前國內(nèi)外左右側(cè)聯(lián)動(dòng)式的汽車用座椅滑軌的種類很多。左右側(cè)聯(lián)動(dòng)式的汽車用座椅滑軌主要由上左右側(cè)聯(lián)動(dòng)式的汽車用座椅滑軌、下左右側(cè)聯(lián)動(dòng)式的汽車用座椅滑軌、限位扣、限位槽口、回位扭簧等部件組成。現(xiàn)有的鎖齒可靠但成本大，有的雖制造成本低但鎖齒可靠性差，易出現(xiàn)滑脫。大多數(shù)左右側(cè)聯(lián)動(dòng)式的汽車用座椅滑軌存在調(diào)節(jié)靈活性差、滑動(dòng)摩擦力大、滑道與滑芯間配合間隙大等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種制造成本低，鎖齒可靠性高，調(diào)節(jié)靈活，滑動(dòng)摩擦力小且滑道與滑芯之間配合間隙小的左右側(cè)聯(lián)動(dòng)式的汽車用座椅滑軌。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:
[0006]一種左右側(cè)聯(lián)動(dòng)式的汽車用座椅滑軌，包括左滑軌、右滑軌、連接左滑軌與右滑軌的聯(lián)動(dòng)桿；
[0007]所述左滑軌包括左滑軌把手桿；
[0008]左滑軌把手聯(lián)動(dòng)片；所述左滑軌把手聯(lián)動(dòng)片上設(shè)置左滑軌聯(lián)動(dòng)齒；
[0009]左滑軌鎖扣；所述左滑軌鎖扣和左滑軌把手聯(lián)動(dòng)片焊接在左滑軌把手桿上，且左滑軌把手桿、左滑軌鎖扣和左滑軌把手聯(lián)動(dòng)片構(gòu)成左把手組件；
[0010]左滑軌內(nèi)側(cè)上軌；所述左滑軌內(nèi)側(cè)上軌一側(cè)設(shè)置有一呈L型的左滑軌內(nèi)側(cè)翻邊；所述翻邊的中心處外凸設(shè)置有三個(gè)左滑軌齒槽；
[0011]左滑軌外側(cè)上軌；所述左滑軌外側(cè)上軌一側(cè)設(shè)置有一呈L型的左滑軌外側(cè)翻邊；所述左滑軌外側(cè)上軌上與左滑軌外側(cè)翻邊相對應(yīng)的一側(cè)上設(shè)置有一垂直翻邊；所述垂直翻邊與左滑軌外側(cè)翻邊不在同一平面內(nèi)；所述垂直翻邊上設(shè)置有一勾型缺口 ；所述左滑軌內(nèi)側(cè)上軌的兩端與左滑軌外側(cè)上軌的兩端均通過TOX無鉚釘鉚接，且左滑軌內(nèi)側(cè)上軌與左滑軌外側(cè)上軌構(gòu)成左滑軌上軌組件；
[0012]左下滑道；所述左下滑道呈一側(cè)壁斷開的中空方管狀；所述左下滑道斷開側(cè)壁的兩側(cè)均設(shè)置有呈L型的左下滑道翻邊；所述一個(gè)左下滑道翻邊與前述的左滑軌內(nèi)側(cè)翻邊之間通過鋼球進(jìn)行滾動(dòng)配合；所述另一個(gè)左下滑道翻邊與前述的左滑軌外側(cè)翻邊之間通過鋼球進(jìn)行滾動(dòng)配合；所述左下滑道與左滑軌內(nèi)側(cè)上軌和左滑軌外側(cè)上軌之間通過滾柱進(jìn)行滾動(dòng)配合；所述左下滑道的兩端均設(shè)置有限制滾柱和鋼球滑落的滾柱保持架；所述左下滑道上相對的兩個(gè)側(cè)壁上均設(shè)置有一排左下滑道齒槽；所述左下滑道齒槽與前述的左滑軌齒槽相配合；
[0013]左前支腳；所述左前支腳上焊接有防摩擦的墊片，且防摩擦的墊片位于左前支腳上與外部座椅相連的連接孔處；所述左前支腳通過鉚釘固定設(shè)置在左下滑道的一端；
[0014]左后支腳；所述左后支腳上焊接有防摩擦的墊片，且防摩擦的墊片位于左后支腳上與外部座椅相連的連接孔處；所述左后支腳通過鉚釘固定設(shè)置在左下滑道的另一端；所述左下滑道、左前支腳和左后支腳構(gòu)成左滑軌下滑道組件；
[0015]左滑軌把手固定板；所述左滑軌把手固定板通過左滑軌把手固定板上的兩個(gè)鎖扣鉤掛在左滑軌把手桿上，并且左滑軌把手固定板通過左滑軌把手固定板上兩個(gè)凸柱同時(shí)插入到左滑軌內(nèi)側(cè)上軌上的長槽和左滑軌外側(cè)上軌上的長槽內(nèi)并焊接固連；所述左滑軌把手固定板緊貼在左滑軌內(nèi)側(cè)上軌上；所述左滑軌把手固定板上的兩個(gè)鎖扣之間設(shè)置有鎖扣間隙；所述鎖扣間隙不小于左滑軌把手聯(lián)動(dòng)片的寬度；
[0016]左支持片；所述左支持片固定設(shè)置在左滑軌內(nèi)側(cè)上軌上，且左支持片連接左滑軌把手桿；所述左支持片位于左滑軌把手桿的端部，且位于左前支腳所在端的左滑軌把手桿的端部;
[0017]左滑軌把手桿回復(fù)扭簧；所述左滑軌把手桿回復(fù)扭簧安裝在左滑軌把手桿的另一端；所述左滑軌把手桿回復(fù)扭簧的一端卡勾在左滑軌把手桿上，另一端卡勾在前述的勾型缺口內(nèi)；
[0018]所述右滑軌包括與左把手組件相對稱設(shè)置的右把手組件，與左滑軌上軌組件相對稱設(shè)置的右滑軌上軌組件，與左滑軌下滑道組件相對稱設(shè)置的右滑軌下滑道組件，與左滑軌把手固定板相對稱設(shè)置的右滑軌把手固定板，與左支持片相對稱設(shè)置的右支持片，與左滑軌把手桿回復(fù)扭簧相對稱設(shè)置的右滑軌把手桿回復(fù)扭簧，安全帶固定支架和安全帶固定螺母；
[0019]所述右把手組件包括與左滑軌把手桿相對稱設(shè)置的右滑軌把手桿，與左滑軌鎖扣相對稱設(shè)置的右滑軌鎖扣和與左滑軌把手聯(lián)動(dòng)片相對稱設(shè)置的右滑軌把手聯(lián)動(dòng)片；
[0020]所述右滑軌上軌組件包括與左滑軌內(nèi)側(cè)上軌相對稱設(shè)置的右滑軌內(nèi)側(cè)上軌和與左滑軌外側(cè)上軌相對稱設(shè)置的右滑軌外側(cè)上軌；
[0021]所述右滑軌下滑道組件包括與左下滑道相對稱設(shè)置的右下滑道，與左前支腳相對稱設(shè)置的右前支腳和與左后支腳相對稱設(shè)置的右后支腳；
[0022]所述安全帶固定螺母通過安全帶固定支架上的孔焊接固定在安全帶固定支架上；所述安全帶固定支架通過安全帶固定支架上的兩個(gè)安裝孔分別對應(yīng)右滑軌內(nèi)側(cè)上軌上的兩個(gè)安裝孔與右滑軌外側(cè)上軌上的兩個(gè)安裝孔利用鉚釘進(jìn)行沖鉚固定成一個(gè)整體；所述安全帶固定支架緊貼右滑軌外側(cè)上軌；所述安全帶固定螺母和安全帶固定支架構(gòu)成安全帶固定支架組件；
[0023]所述聯(lián)動(dòng)桿的一端連接左滑軌內(nèi)的左滑軌鎖扣，另一端連接右滑軌內(nèi)的右滑軌鎖扣。
[0024]為了方便左滑軌與汽車座椅的安裝和保證精度，本實(shí)用新型所述左前支腳和左后支腳上均設(shè)有與外部座椅相連的連接孔；所述左前支腳上安裝有用于定位的左前支腳定位銷。
[0025]為了方便右滑軌與汽車座椅的安裝和保證精度，本實(shí)用新型所述右前支腳和右后支腳上均設(shè)有與外部座椅相連的連接孔；所述右前支腳上安裝有用于輔助定位的右前支腳定位銷。
[0026]為了降低摩擦，本實(shí)用新型中的墊片為橡膠墊片或塑料墊片。
[0027]為了配合客戶的需求，本實(shí)用新型提出了一種更能滿足客戶需求的聯(lián)動(dòng)桿。此聯(lián)動(dòng)桿包括解鎖手柄桿、解鎖聯(lián)動(dòng)桿、左解鎖支架和右解鎖支架；所述解鎖手柄桿與解鎖聯(lián)動(dòng)桿相連；所述解鎖聯(lián)動(dòng)桿的一端連接左解鎖支架，另一端連接右解鎖支架；所述左解鎖支架通過隔套與左滑軌鎖扣相連；所述右解鎖支架通過隔套與右滑軌鎖扣相連。
[0028]為了降低摩擦，本實(shí)用新型中的隔套為塑料隔套。
[0029]本實(shí)用新型的有益效果是:制造成本低，鎖齒可靠性高，調(diào)節(jié)靈活，滑動(dòng)摩擦力小且滑道與滑芯之間配合間隙?。怀休d強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)巧妙牢靠，工藝、通用性好，制造工藝簡單；生產(chǎn)率高、生產(chǎn)成本低。
【附圖說明】
[0030]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖2是左滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖3是圖2的N向視圖。
[0033]圖4是圖2的F向視圖。
[0034]圖5是左滑軌內(nèi)側(cè)上軌的立體圖。
[0035]圖6是左滑軌外側(cè)上軌的立體圖。
[0036]圖7是左滑軌把手固定板的立體圖。
[0037]圖8是下滑道的立體圖。
[0038]圖9是左滑軌把手聯(lián)動(dòng)片的立體圖。
[0039]圖10是右滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖11是圖10的C向視圖。
[0041]圖12是圖10的B向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0042]下面結(jié)合附圖1至附圖12來說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0043]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，