一種聯(lián)動式的汽車用座椅滑軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種聯(lián)動式的汽車用座椅滑軌，尤其是一種用于汽車座椅上的聯(lián)動式的汽車用座椅滑軌。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，廣大客戶對汽車座椅滑軌的技術(shù)要求如承載強度、工藝結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)成本、通用性等提出越來越高的要求。國內(nèi)各大汽車座椅企業(yè)都在研宄開發(fā)不同結(jié)構(gòu)的汽車座椅滑軌。傳統(tǒng)的T型、C型滑軌隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和廣大客戶群的期望必將會慢慢退出歷史舞臺。
[0003]目前國內(nèi)外聯(lián)動式的汽車用座椅滑軌的種類很多。聯(lián)動式的汽車用座椅滑軌主要由上聯(lián)動式的汽車用座椅滑軌、下聯(lián)動式的汽車用座椅滑軌、限位扣、限位槽口、回位扭簧等部件組成?，F(xiàn)有的鎖齒可靠但成本大，有的雖制造成本低但鎖齒可靠性差，易出現(xiàn)滑脫。大多數(shù)聯(lián)動式的汽車用座椅滑軌存在調(diào)節(jié)靈活性差、滑動摩擦力大、滑道與滑芯間配合間隙大等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種制造成本低，鎖齒可靠性高，調(diào)節(jié)靈活，滑動摩擦力小且滑道與滑芯之間配合間隙小的聯(lián)動式的汽車用座椅滑軌。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案:
[0006]一種聯(lián)動式的汽車用座椅滑軌，包括左滑軌，右滑軌、連接左滑軌與右滑軌的解鎖機構(gòu)；
[0007]所述左滑軌包括左滑軌內(nèi)側(cè)上軌；所述左滑軌內(nèi)側(cè)上軌一側(cè)設(shè)置有一呈L型的左滑軌內(nèi)側(cè)翻邊；所述翻邊的中心處設(shè)置有一排左滑軌內(nèi)側(cè)齒槽；
[0008]左滑軌外側(cè)上軌；所述左滑軌外側(cè)上軌與左滑軌內(nèi)側(cè)上軌之間通過TOX無鉚釘鉚接；所述左滑軌外側(cè)上軌一側(cè)設(shè)置有一呈L型的左滑軌外側(cè)翻邊；左滑軌外側(cè)上軌另一側(cè)設(shè)置有一垂直翻邊；所述垂直翻邊上設(shè)置有一勾型缺口 ；
[0009]左滑軌把手固定板；所述左滑軌把手固定板通過左滑軌把手固定板上兩個凸板同時插入到左滑軌內(nèi)側(cè)上軌上通槽和左滑軌外側(cè)上軌上通槽內(nèi)焊接固連；所述左滑軌把手固定板緊貼在左滑軌內(nèi)側(cè)上軌上；
[0010]左支撐片；所述左支撐片緊貼在左滑軌內(nèi)側(cè)上軌上；所述左支撐片與前述左滑軌把手固定板位于左滑軌內(nèi)側(cè)上軌的同一側(cè)面上；所述左支撐片與前述左滑軌把手固定板之間留有距離；
[0011]左下滑道；所述左下滑道呈一側(cè)壁斷開的中空方管狀；所述左下滑道斷開側(cè)壁的兩側(cè)均設(shè)置有呈L型的左下滑道翻邊；所述一個左下滑道翻邊與前述的左滑軌內(nèi)側(cè)翻邊之間通過鋼球進行滾動配合；所述另一個左下滑道翻邊與前述的左滑軌外側(cè)翻邊之間通過鋼球進行滾動配合；所述左下滑道與左滑軌內(nèi)側(cè)上軌和左滑軌外側(cè)上軌之間通過滾柱進行滾動配合；所述左下滑道的兩端均設(shè)置有限制滾柱和鋼球滑落的滾柱保持架；所述左下滑道上相對的兩個側(cè)壁上均設(shè)置有一排齒槽；所述其中一排齒槽與前述的左滑軌內(nèi)側(cè)齒槽相卡合；
[0012]左前支腳；所述左前支腳上焊接有防摩擦的墊片；所述左前支腳通過鉚釘固定設(shè)置在左下滑道的一端；
[0013]左后支腳；所述左后支腳上焊接有防摩擦的墊片；所述左后支腳通過鉚釘固定設(shè)置在左下滑道的另一端；
[0014]外側(cè)把手桿；所述外側(cè)把手桿同時與左滑軌把手固定板和左支撐片相連；
[0015]外側(cè)鎖扣；所述外側(cè)鎖扣焊接固定在外側(cè)把手桿上，且所述外側(cè)鎖扣位于左滑軌把手固定板上設(shè)置的外側(cè)鎖扣限位槽之間；
[0016]外側(cè)把手桿回復扭簧；所述外側(cè)把手桿回復扭簧設(shè)置在外側(cè)把手桿的一端；所述外側(cè)把手桿回復扭簧的一端卡勾在外側(cè)把手桿上，另一端卡勾在前述的勾型缺口外側(cè)把手聯(lián)動片；所述外側(cè)把手聯(lián)動片焊接固定在外側(cè)把手桿上；
[0017]所述右滑軌包括與左滑軌內(nèi)側(cè)上軌相對稱設(shè)置的右滑軌內(nèi)側(cè)上軌，與左滑軌外側(cè)上軌相對稱設(shè)置的右滑軌外側(cè)上軌，與左滑軌把手固定板相對稱設(shè)置的右滑軌把手固定板，與左支撐片相對稱設(shè)置的右支撐片，與左下滑道相對稱設(shè)置的右下滑道，與左前支腳相對稱設(shè)置的右前支腳，與左后支腳相對稱設(shè)置的右后支腳，與外側(cè)把手桿相對稱設(shè)置的內(nèi)側(cè)把手桿，與外側(cè)鎖扣相對稱設(shè)置的內(nèi)側(cè)鎖扣，與外側(cè)把手桿回復扭簧相對稱設(shè)置的內(nèi)側(cè)把手桿回復扭簧，與外側(cè)把手聯(lián)動片相對稱設(shè)置的內(nèi)側(cè)把手聯(lián)動片，安全帶固定支架，限位支架和安全帶螺母；所述安全帶固定支架通過安全帶固定支架上的兩個安全帶固定支架安裝孔同時對應右滑軌外側(cè)上軌和右滑軌外側(cè)上軌上的安裝孔采用鉚釘?shù)姆绞焦潭ㄔ谝黄?，且所述安全帶固定支架緊貼在右滑軌外側(cè)上軌上；所述限位支架和安全帶螺母均固定在安全帶固定支架上；
[0018]所述解鎖機構(gòu)包括解鎖手柄桿、聯(lián)動桿、左解鎖支架和右解鎖支架；所述解鎖手柄桿與聯(lián)動桿相連；所述聯(lián)動桿的一端連接左解鎖支架，另一端連接右解鎖支架；所述左解鎖支架通過隔套與外側(cè)把手聯(lián)動片相連；所述右解鎖支架通過隔套與內(nèi)側(cè)把手聯(lián)動片相連。
[0019]為了方便左滑軌與汽車座椅的安裝和保證精度，本實用新型所述左前支腳和左后支腳上均設(shè)有與外部座椅相連的連接孔；所述左前支腳上安裝有用于定位的左前支腳定位銷。
[0020]為了方便右滑軌與汽車座椅的安裝和保證精度，本實用新型所述右前支腳和右后支腳上均設(shè)有與外部座椅相連的連接孔；所述右前支腳上安裝有用于輔助定位的右前支腳定位銷。
[0021 ] 為了降低摩擦，本實用新型中的隔套為塑料隔套。
[0022]本實用新型的有益效果是:制造成本低，鎖齒可靠性高，調(diào)節(jié)靈活，滑動摩擦力小且滑道與滑芯之間配合間隙?。怀休d強度大，結(jié)構(gòu)巧妙牢靠，工藝、通用性好，制造工藝簡單；生產(chǎn)率高、生產(chǎn)成本低。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2是左滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖3是圖2的N向視圖。
[0026]圖4是圖2的F向視圖。
[0027]圖5是左滑軌內(nèi)側(cè)上軌的立體圖。
[0028]圖6是左滑軌外側(cè)上軌的立體圖。
[0029]圖7是左滑軌把手固定板的立體圖。
[0030]圖8是下滑道的立體圖。
[0031]圖9是右滑軌的側(cè)視圖。
[0032]圖10是右滑軌的俯視圖。
【具體實施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖1至附圖10來說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0034]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0035]下面以北汽公司開發(fā)的MlA車型上的主駕駛員座用的滑軌為例來說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0036]本實施例如下:
[0037]本實施例的聯(lián)動式的汽車用座椅滑軌，它包括左滑軌49，右滑軌50、連接左滑軌49與右滑軌50的解鎖機構(gòu)51 ;如圖1所示。
[0038]左滑軌49包括左滑軌內(nèi)側(cè)上軌I ;左滑軌外側(cè)上軌2 ;左滑軌把手固定板4 ;左支撐片3 ;左下滑道18 ;左前支腳10 ;左后支腳11 ;外側(cè)把手桿19 ;外側(cè)鎖扣6 ;外側(cè)把手桿回復扭簧22和外側(cè)把手聯(lián)動片5 ;如圖2、3和4所示。
[0039]右滑軌50包括右滑軌內(nèi)側(cè)上軌24，右滑軌外側(cè)上軌23，右滑軌把手固定板26，右支撐片25，右下滑道39，右前支腳34，右后支腳35，內(nèi)側(cè)把手桿27，內(nèi)側(cè)鎖扣29，內(nèi)側(cè)把手桿回復扭簧48，內(nèi)側(cè)把手聯(lián)動片28，安全帶固定支架30，限位支架31和安全帶螺母32 ;如圖9和10所示。
[0040]解鎖機構(gòu)51包括解鎖手柄桿51-1、聯(lián)動桿51-2、左解鎖支架51_3和右解鎖支架51-4 ;如圖1所示。
[0041]左滑軌49的具體連接如下所述:
[0042]左滑軌內(nèi)側(cè)上軌I 一側(cè)設(shè)置有一呈L型的左滑軌內(nèi)側(cè)翻邊；翻邊的中心處設(shè)置有一排左滑軌內(nèi)側(cè)齒槽1-5 ;如圖5所示。左滑軌外側(cè)上軌2與左滑軌內(nèi)側(cè)上軌I之間通過TOX無鉚釘鉚接；左滑軌外側(cè)上軌2 —側(cè)設(shè)置有一呈L型的左滑軌外側(cè)翻邊2-5 ;左滑軌外側(cè)上軌2另一側(cè)設(shè)置有一垂直翻邊2-6 ;垂直翻邊2-6上設(shè)置有一勾型缺口 2-6-1 ;如圖6所示。左滑軌把手固定板4通過左滑軌把手固定板4上兩個凸板4-1、4-2同時插入到左滑軌內(nèi)側(cè)上軌I上通槽1-1、1_2和左滑軌外側(cè)上軌2上通槽2-1、2-2內(nèi)焊接固連；左滑軌把手固定板4緊貼在左滑軌內(nèi)側(cè)上軌I上；如圖7所示。左支撐片3緊貼在左滑軌內(nèi)側(cè)上軌I上；左支撐片3與左滑軌把手固定板4位于左滑軌內(nèi)側(cè)上軌I的同一側(cè)面上；左支撐片3與左滑軌把手固定板4之間留有距離。左下滑道18呈一側(cè)壁斷開的中空方管狀；左下滑道18斷開側(cè)壁的兩側(cè)均設(shè)置有呈L型的左下滑道翻邊18-1 ;—個左下滑道翻邊18-1與左滑軌內(nèi)側(cè)翻邊之間通過鋼球進行滾動配合；另一個左下滑道翻邊18-1與左滑軌外側(cè)翻邊2-5之間通過鋼球進行滾動配合；左下滑道18與左滑軌內(nèi)側(cè)上軌I和左滑軌外側(cè)上軌2之間通過滾柱進行滾動配合；左下滑道18的兩端均設(shè)置有限制滾柱和鋼球滑落的滾柱保持架17 ;左下滑道18上相對的兩個側(cè)壁上均設(shè)置有一排齒槽18-2 ;其中一排齒槽18-2與左滑軌內(nèi)偵U齒槽1-5相卡合；如圖8所示。左前支腳10上焊接有防摩擦的墊片7 ;左前支腳10通過鉚釘固定設(shè)置在左下滑道18的一端；左后支腳11上焊接有防摩擦的墊片7 ;左后支腳11通過鉚釘固定設(shè)置在左下滑道18的另一端；外側(cè)把手桿19同時與左滑軌把手固定板4和左支撐片3相連；外側(cè)鎖扣6焊接固定在外側(cè)把手桿19上，且外側(cè)鎖扣6位于左滑軌把手固定板4上設(shè)置的外側(cè)鎖扣限位槽4-4之間；外側(cè)把手桿回復扭簧22設(shè)置在外側(cè)把手桿19的一端；外側(cè)把手桿回復扭簧22的一端卡勾在外側(cè)把手桿19上，另一端卡勾在前述的勾型缺口 2-6-1內(nèi)；外側(cè)把手聯(lián)動片5焊接固定在外側(cè)把手桿19