一種汽車全景天窗遮陽簾的軌道結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車全景天窗遮陽簾的軌道結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車行業(yè)中，汽車的車頂天窗廣泛普及，其中一些汽車還采用了全景天窗。全景天窗使得車內(nèi)人員的視野更加的開闊，但是也會受到更多的光照，所以在全景天窗上都需要安裝遮陽簾以遮擋陽光。遮陽簾一般通過滑塊裝配在全景天窗兩側(cè)的軌道中，通過滑塊在軌道中的移動來調(diào)整遮陽簾的位置。在現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)中，結(jié)合附圖1、圖2所示，滑塊2和軌道I之間只能相對滑動，全景天窗兩側(cè)滑塊之間的寬度是一個恒定值，但是遮陽簾3由于材質(zhì)原因，隨溫度變化尺寸會有較大的變化，從而在不同溫度下導(dǎo)致兩側(cè)滑塊2對遮陽簾3拉力不同，這樣就會發(fā)出一些噪聲、異響問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，同時可解決噪聲、異響問題的汽車全景天窗遮陽簾的軌道結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種汽車全景天窗遮陽簾的軌道結(jié)構(gòu)，包括汽車全景天窗兩側(cè)的軌道，所述軌道上均開有橫向向內(nèi)凹進(jìn)的滑槽，所述滑槽中分別設(shè)有滑塊，所述滑塊分別與遮陽簾相連接，所述滑槽內(nèi)側(cè)的底面上設(shè)有限位凸起，所述滑塊和限位凸起之間沿滑槽長度方向設(shè)有具有彈性形變的限位塊，所述滑塊能在垂直于滑槽長度方向上做橫向運(yùn)動。
[0005]優(yōu)選地，所述限位凸起的高度不大于滑塊高度的一半。
[0006]優(yōu)選地，所述滑塊的中間部分橫向凸出形成鉤狀的安裝部，所述遮陽簾鉤掛在安裝部上。
[0007]優(yōu)選地，所述滑塊為塑料材質(zhì)。
[0008]如上所述，本實用新型一種汽車全景天窗遮陽簾的軌道結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果:
[0009]本實用新型在汽車遮陽簾軌道的滑槽中設(shè)有限位塊，此限位塊具有彈性形變的性能，當(dāng)遮陽簾因為溫度而發(fā)生尺寸上的變化時，限位塊因為拉力作用會發(fā)生彈性形變，能夠讓兩側(cè)滑塊之間的距離適應(yīng)遮陽簾的尺寸，避免滑塊和滑槽之間因為接觸過緊、摩擦力過大等因素發(fā)出噪聲或異響。本實用新型還具有裝配工藝簡單，易于實現(xiàn)的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)效果圖。
[0012]圖3為圖2中A處放大圖。
[0013]圖4為本實用新型的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1軌道11滑槽
[0015]12限位凸起2滑塊
[0016]21安裝部3遮陽簾
[0017]4限位塊
【具體實施方式】
[0018]說明書附圖所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0019]如圖2-圖4所示，本實用新型一種汽車全景天窗遮陽簾的軌道結(jié)構(gòu)，包括汽車全景天窗兩側(cè)的軌道1，所述軌道I上均開有橫向向內(nèi)凹進(jìn)的滑槽11，所述滑槽11中分別設(shè)有滑塊2，所述滑塊2分別與遮陽簾3相連接。所述滑槽11內(nèi)側(cè)的底面上設(shè)有限位凸起12，所述滑塊2和限位凸起12之間沿滑槽11長度方向設(shè)有具有彈性形變的限位塊4，所述滑塊2能在垂直于滑槽11長度的方向上做橫向運(yùn)動。當(dāng)遮陽簾3被拉動時，滑塊2會沿軌道I長度方向移動。本實用新型中的限位塊4可以是橡膠、海綿條等具有彈性形變的軟質(zhì)材料。
[0020]遮陽簾3因為溫度原因會發(fā)生尺寸上的變化，本實用新型主要是防止遮陽簾3尺寸變小引起滑塊2對遮陽簾3的拉力變大，進(jìn)而導(dǎo)致滑塊2和滑槽11之間摩擦過大發(fā)出噪聲或異響。結(jié)合圖2-圖4，本實用新型的結(jié)構(gòu)原理是:當(dāng)遮陽簾3的尺寸變小時，其對兩側(cè)滑塊2的拉力變大，兩側(cè)的滑塊2與限位凸起12之間因為有具有彈性的限位塊4，所以兩側(cè)滑塊2之間的距離可以改變，進(jìn)而與遮陽簾3尺寸變化相適應(yīng)，避免因為剛性接觸過緊、摩擦過大而發(fā)出噪聲或異響。
[0021]為了便于滑塊2與滑槽11配合安裝，所述限位凸起12的高度不大于滑塊2高度的一半。
[0022]在本實施例中，如圖4所示，所述滑塊2的中間部分橫向凸出形成鉤狀的安裝部21，所述遮陽簾3鉤掛在安裝部21上，此結(jié)構(gòu)可以方便遮陽簾3與滑塊2的連接。
[0023]本實施例中，所述滑塊2為塑料材質(zhì)。
[0024]綜上所述，本實用新型一種汽車全景天窗遮陽簾的軌道結(jié)構(gòu)，能夠解決汽車全景天窗遮陽簾滑動時發(fā)出噪聲或異響的問題。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的一些實際問題從而有很高的利用價值和使用意義。
[0025]上述實施方式僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。本實用新型還有許多方面可以在不違背總體思想的前提下進(jìn)行改進(jìn)，對于熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，可對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種汽車全景天窗遮陽簾的軌道結(jié)構(gòu)，包括汽車全景天窗兩側(cè)的軌道(1)，所述軌道(I)上均開有橫向向內(nèi)凹進(jìn)的滑槽(11)，所述滑槽(11)中分別設(shè)有滑塊(2)，所述滑塊⑵分別與遮陽簾⑶相連接，其特征在于:所述滑槽(11)內(nèi)側(cè)的底面上設(shè)有限位凸起(12)，所述滑塊(2)和限位凸起(12)之間沿滑槽(11)長度方向設(shè)有具有彈性形變的限位塊(4)，所述滑塊(2)能在垂直于滑槽(11)長度方向上做橫向運(yùn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車全景天窗遮陽簾的軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述限位凸起(12)的高度不大于滑塊(2)高度的一半。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車全景天窗遮陽簾的軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滑塊(2)的中間部分橫向凸出形成鉤狀的安裝部(21)，所述遮陽簾(3)鉤掛在安裝部(21)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車全景天窗遮陽簾的軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滑塊(2)為塑料材質(zhì)。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車全景天窗遮陽簾的軌道結(jié)構(gòu)，包括汽車全景天窗兩側(cè)的軌道，所述軌道上均開有橫向向內(nèi)凹進(jìn)的滑槽，所述滑槽中分別設(shè)有滑塊，所述滑塊分別與遮陽簾相連接，所述滑槽內(nèi)側(cè)的底面上設(shè)有限位凸起，所述滑塊和限位凸起之間沿滑槽長度方向設(shè)有具有彈性形變的限位塊，所述滑塊能在垂直于滑槽長度方向上做橫向運(yùn)動。本實用新型在汽車遮陽簾軌道的滑槽中設(shè)有限位塊，此限位塊具有彈性形變的性能，當(dāng)遮陽簾因為溫度而發(fā)生尺寸上的變化時，限位塊因為拉力作用會發(fā)生彈性形變，能夠讓兩側(cè)滑塊之間的距離適應(yīng)遮陽簾的尺寸，避免滑塊和滑槽之間因為接觸過緊、摩擦力過大等因素發(fā)出噪聲或異響。
【IPC分類】B60J7-00
【公開號】CN204432329
【申請?zhí)枴緾N201420866920
【發(fā)明人】張健, 董志偉, 龐泉, 胡淳佶, 徐衛(wèi)濤
【申請人】恩坦華汽車系統(tǒng)（上海）有限公司, 恩坦華管理（上海）有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月31日