一種全景天窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車部件，具體涉及一種全景天窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾總成。
技術(shù)背景
[0002]通常，手動(dòng)遮陽(yáng)簾比電動(dòng)遮陽(yáng)簾在構(gòu)造上簡(jiǎn)單些，從空間角度對(duì)比，手動(dòng)遮陽(yáng)簾占用的車內(nèi)空間要小于電動(dòng)遮陽(yáng)簾，從價(jià)格對(duì)比手動(dòng)遮陽(yáng)簾價(jià)格要低于電動(dòng)遮陽(yáng)簾價(jià)格，手動(dòng)遮陽(yáng)簾結(jié)構(gòu)使用和維修上要比電動(dòng)遮陽(yáng)簾方便。以上因素對(duì)于整車成本較低，車內(nèi)空間較小車型有更大的適應(yīng)性。遮陽(yáng)簾總成要求占用車內(nèi)空間較小、具有較高經(jīng)濟(jì)性能、遮陽(yáng)面積約為常規(guī)天窗兩倍，能分開遮擋前部或者后部。CN204432329U公開的一種汽車全景天窗遮陽(yáng)簾的軌道結(jié)構(gòu)，包括汽車全景天窗兩側(cè)的軌道，所述軌道上均開有橫向向內(nèi)凹進(jìn)的滑槽，所述滑槽中分別設(shè)有滑塊，所述滑塊分別與遮陽(yáng)簾相連接，所述滑槽內(nèi)側(cè)的底面上設(shè)有限位凸起，所述滑塊和限位凸起之間沿滑槽長(zhǎng)度方向設(shè)有具有彈性形變的限位塊，所述滑塊能在垂直于滑槽長(zhǎng)度方向上做橫向運(yùn)動(dòng)。其在汽車遮陽(yáng)簾軌道的滑槽中設(shè)有限位塊，此限位塊具有彈性形變的性能，當(dāng)遮陽(yáng)簾因?yàn)闇囟榷l(fā)生尺寸上的變化時(shí)，限位塊因?yàn)槔ψ饔脮?huì)發(fā)生彈性形變，能夠讓兩側(cè)滑塊之間的距離適應(yīng)遮陽(yáng)簾的尺寸，避免滑塊和滑槽之間因?yàn)榻佑|過緊、摩擦力過大等因素發(fā)出噪聲或異響。但不能分開遮擋前部或者后部。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種全景天窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾總成，其有更好的遮陽(yáng)效果，占用更少的車內(nèi)空間，能分開遮擋前部或者后部，容易實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作，具有更好的經(jīng)濟(jì)性能。
[0004]本發(fā)明所述的一種全景天窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾總成，包括呈矩形的框架，所述框架由遮陽(yáng)簾左導(dǎo)軌構(gòu)件、遮陽(yáng)簾右導(dǎo)軌構(gòu)件、左端與遮陽(yáng)簾左導(dǎo)軌構(gòu)件前端連接右端與遮陽(yáng)簾右導(dǎo)軌構(gòu)件前端連接的前端鈑金組件、左端與遮陽(yáng)簾左導(dǎo)軌構(gòu)件后端連接右端與遮陽(yáng)簾右導(dǎo)軌構(gòu)件后端連接的后端鈑金組件，其特征是:在所述框架內(nèi)的前部設(shè)有前遮陽(yáng)簾分總成，在所述框架內(nèi)的后部設(shè)有后遮陽(yáng)簾分總成。
[0005]進(jìn)一步，所述遮陽(yáng)簾左導(dǎo)軌構(gòu)件包括左導(dǎo)軌、設(shè)在左導(dǎo)軌中部的定位件和全景天窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾總成安裝螺釘，在所述左導(dǎo)軌的前后兩端部分別設(shè)有兩個(gè)鉚接孔；所述遮陽(yáng)簾右導(dǎo)軌構(gòu)件包括右導(dǎo)軌、設(shè)在右導(dǎo)軌中部的定位件和全景天窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾總成安裝螺釘，在所述右導(dǎo)軌的前后兩端部分別設(shè)有兩個(gè)鉚接孔。
[0006]進(jìn)一步，所述前端鈑金組件包括第一鈑金件和連接在其上面的第一覆蓋件，并形成前腔體，在所述第一鈑金件的左右兩端部分別設(shè)有兩個(gè)鉚接孔；還包括與所述第一鈑金件左端部對(duì)應(yīng)連接的第二固定支架、與所述第一鈑金件右端部對(duì)應(yīng)連接的第一固定支架；所述第二固定支架上設(shè)有兩個(gè)鉚接孔，這兩個(gè)鉚接孔與所述第一鈑金件左端部的兩個(gè)鉚接孔和左導(dǎo)軌前端部的兩個(gè)鉚接孔一一對(duì)應(yīng)并通過鉚釘連接固定；所述第一固定支架上設(shè)有兩個(gè)鉚接孔，這兩個(gè)鉚接孔與所述第一鈑金件的右端部的兩個(gè)鉚接孔和右導(dǎo)軌前端部的兩個(gè)鉚接孔--對(duì)應(yīng)并通過鉚釘連接固定。
[0007]進(jìn)一步，所述后端鈑金組件包括第二鈑金件和連接在其上的第二覆蓋件，并形成后腔體，在所述第二鈑金件的左右兩端部分別設(shè)有兩個(gè)鉚接孔；還包括與所述第二鈑金件左端部對(duì)應(yīng)連接的第一固定支架、與所述第二鈑金件右端部對(duì)應(yīng)連接的第二固定支架；所述第一固定支架上設(shè)有兩個(gè)鉚接孔，這兩個(gè)鉚接孔與所述第二鈑金件左端部的兩個(gè)鉚接孔和左導(dǎo)軌后端部的兩個(gè)鉚接孔一一對(duì)應(yīng)并通過鉚釘連接固定；所述第二固定支架上設(shè)有兩個(gè)鉚接孔，這兩個(gè)鉚接孔與所述第二鈑金件的右端部的兩個(gè)鉚接孔和右導(dǎo)軌后端部的兩個(gè)鉚接孔--對(duì)應(yīng)并通過鉚釘連接固定。
[0008]進(jìn)一步，所述前遮陽(yáng)簾分總成包括卷軸、邊管、前邊與所述卷軸連接后邊與所述邊管連接的前端遮陽(yáng)簾、連接在所述邊管左端的第二邊管塞、連接在所述邊管右端的第一邊管塞、連接在所述邊管中部的把手，所述卷軸位于所述第一鈑金件和第一覆蓋件連接形成的前腔體內(nèi)，所述卷軸的左端部與所述第一固定支架配合，所述卷軸的右端部與所述第二固定支架配合，所述第二邊管塞與所述左導(dǎo)軌配合并與左導(dǎo)軌中部的定位件對(duì)應(yīng)/卡合，所述第一邊管塞與所述右導(dǎo)軌配合并與右導(dǎo)軌中部的定位件對(duì)應(yīng)/卡合；
所述后遮陽(yáng)簾分總成與所述前遮陽(yáng)簾分總成結(jié)構(gòu)相同且相對(duì)安裝，所述后遮陽(yáng)簾分總成包括卷軸、邊管、后邊與所述卷軸連接前邊與所述邊管連接的后端遮陽(yáng)簾、連接在所述邊管左端的第一邊管塞、連接在所述邊管右端的第二邊管塞、連接在所述邊管中部的把手，所述卷軸位于所述第二鈑金件和第二覆蓋件連接形成的后腔體內(nèi)，所述卷軸的左端部與所述第二固定支架配合，所述卷軸的右端部與所述第一固定支架配合，所述第一邊管塞與所述左導(dǎo)軌配合并與左導(dǎo)軌中部的定位件對(duì)應(yīng)/卡合，所述第二邊管塞與所述右導(dǎo)軌配合并與右導(dǎo)軌中部的定位件對(duì)應(yīng)/卡合。
[0009]進(jìn)一步，所述后端遮陽(yáng)簾較所述前端遮陽(yáng)簾長(zhǎng)。
[0010]進(jìn)一步，所述卷軸內(nèi)設(shè)有一根扭簧，扭簧的一端固定在卷軸內(nèi)部，扭簧的另一端與所述第一固定支架裝配固定。
[0011]進(jìn)一步，所述前端遮陽(yáng)簾的前邊與所述卷軸通過粘接固定，所述后端遮陽(yáng)簾的后邊與所述卷軸也通過粘接固定。
[0012]本發(fā)明提供的剛性連接結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了遮陽(yáng)簾總成在車身上的連接。由于遮陽(yáng)簾本身不具有剛度和強(qiáng)度，需要通過剛性件的組合形成的框架結(jié)構(gòu)提供剛度和強(qiáng)度。采用前后兩組遮陽(yáng)簾拼接組成整個(gè)遮陽(yáng)部分，該結(jié)構(gòu)能有效的減小卷軸直徑，從而降低了遮陽(yáng)簾總成車內(nèi)空間占比，兩組遮陽(yáng)簾互不影響可分別操作，同時(shí)又可在中間位置合攏實(shí)現(xiàn)整體遮陽(yáng)。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是左導(dǎo)軌構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是右導(dǎo)軌構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是前端鈑金組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是后端鈑金組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是前遮陽(yáng)簾分總成與第一固定支架和第二固定支架配合連接的示意圖；
圖7是后遮陽(yáng)簾分總成與第一固定支架和第二固定支架配合連接的示意圖； 圖8是扭簧與卷軸和第一固定支架的配合關(guān)系示意圖。
[0014]圖9是遮陽(yáng)簾開啟后的示意圖。
[0015]圖中:1 一第一鈑金件，2—第一覆蓋件，3—前遮陽(yáng)簾分總成，4 一遮陽(yáng)簾右導(dǎo)軌構(gòu)件，5 —后遮陽(yáng)簾分總成，6 —第二覆蓋件，7 —第二鈑金件，8 —遮陽(yáng)簾左導(dǎo)軌構(gòu)件，9 一扭簧，10 一第一固定支架，11 一第二固定支架，12 一卷軸，13 一前端遮陽(yáng)簾，14 一第一邊管塞，15 一邊管，16 一第二邊管塞，17 一后端遮陽(yáng)簾，18 一把手，19 一定位件，20 一右導(dǎo)軌，21 一左導(dǎo)軌，22 —全景天窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾總成安裝螺釘。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0017]參見圖1至圖9所示的一種全景天窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾總成，包括呈矩形的框架，所述框架由遮陽(yáng)簾左導(dǎo)軌構(gòu)件8、遮陽(yáng)簾右導(dǎo)軌構(gòu)件4、左端與遮陽(yáng)簾左導(dǎo)軌構(gòu)件前端連接右端與遮陽(yáng)簾右導(dǎo)軌構(gòu)件前端連接的前端鈑金組件、左端與遮陽(yáng)簾左導(dǎo)軌構(gòu)件后端連接右端與遮陽(yáng)簾右導(dǎo)軌構(gòu)件后端連接的后端鈑金組件，其特征是:在所述前端鈑金組件內(nèi)裝配有前遮陽(yáng)簾分總成3，在所述后端鈑金組件內(nèi)裝配有后遮陽(yáng)簾分總成5。
[0018]所述遮陽(yáng)簾左導(dǎo)軌構(gòu)件8包括右導(dǎo)軌20、設(shè)在右導(dǎo)軌中部的定位件19和全景天窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾總成安裝螺釘22，在所述右導(dǎo)軌20的前后兩端部分別設(shè)有兩個(gè)鉚接孔；所述遮陽(yáng)簾左導(dǎo)軌構(gòu)件8包括左導(dǎo)軌21、設(shè)在左導(dǎo)軌中部的定位件19和全景天窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾總成安裝螺釘22，在所述左導(dǎo)軌21的前后兩端部分別設(shè)有兩個(gè)鉚接孔。
[0019]所述前端鈑金組件包括第一鈑金件I和連接在其上面的第一覆蓋件2，并形成前腔體，在所述第一鈑金件的左右兩端部分別設(shè)有兩個(gè)鉚接孔；還包括與所述第一鈑金件I右端部對(duì)應(yīng)連接的第二固定支架11、與所述第一鈑金件I左端部對(duì)應(yīng)連接的第一固定支架
10;所述第二固定支架11上設(shè)有兩個(gè)鉚接孔，這兩個(gè)鉚接孔與所述第一鈑金件右端部的兩個(gè)鉚接孔和右導(dǎo)軌20前端部的兩個(gè)鉚接孔一一對(duì)應(yīng)并通過鉚釘連接固定；所述第一固定支架10上設(shè)有兩個(gè)鉚接孔，這兩個(gè)鉚接孔與所述第一鈑金件的左端部的兩個(gè)鉚接孔和左導(dǎo)軌21前端部的兩個(gè)鉚