一種電動(dòng)汽車儀表總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車儀表總成，屬于車輛儀表技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。
[0003]傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車儀表總成主要存在以下幾個(gè)缺陷:
[0004]1.目前，電動(dòng)汽車儀表通信一般采用一線一燈，一線一表的接線方式，導(dǎo)致線束接線麻煩且易出現(xiàn)問題；
[0005]2.傳統(tǒng)儀表外殼采用的是螺釘進(jìn)行固定，這樣會(huì)增加電路板上的質(zhì)量隱患，也降低了裝備效率；
[0006]3.電流表和電量表一般采用指針指示，誤差大。
[0007]有鑒于此，本發(fā)明人對(duì)此進(jìn)行研宄，專門開發(fā)出一種電動(dòng)汽車儀表總成，本案由此產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)汽車儀表總成，具有裝配簡(jiǎn)單、信息顯示清晰、精準(zhǔn)、通信實(shí)時(shí)性好，且成本低廉等特點(diǎn)。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0010]—種電動(dòng)汽車儀表總成，包括外殼，設(shè)置在外殼上表面的各個(gè)儀表和指不燈，以及設(shè)置在外殼內(nèi)的指示燈控制單元、儀表控制單元和用于供電的電源模塊；其中，所述外殼包括上外殼和下外殼，所述上外殼和下外殼設(shè)有對(duì)應(yīng)的卡扣和卡扣槽，通過(guò)卡扣和卡扣槽的配合，使上外殼和下外殼組合安裝在一起；所述儀表控制單元包括MCU模塊，與MCU模塊輸入端相連的CAN總線模塊，以及與MCU模塊輸出端相連的車速表步進(jìn)電機(jī)、電流LED顯示器和電量LED顯示器。
[0011]作為優(yōu)選，所述外殼上表面上設(shè)有車速表、電流表和電量表，車速表的指針與車速表步進(jìn)電機(jī)相連，步進(jìn)電機(jī)根據(jù)MCU模塊的輸出信號(hào)調(diào)動(dòng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)；電流表和電量表采用對(duì)應(yīng)的電流LED顯示器和電量LED顯示器分格顯示。
[0012]作為優(yōu)選，設(shè)置在外殼上表面上的指示燈包括電動(dòng)機(jī)溫度報(bào)警燈、故障代碼報(bào)警燈、轉(zhuǎn)向燈、主燈等。
[0013]作為優(yōu)選，電流LED顯示器、電量LED顯示器和各個(gè)指示燈分別環(huán)設(shè)在車速表的外周，具有顯示結(jié)構(gòu)緊湊、顯示清晰等特點(diǎn)。
[0014]作為優(yōu)選，所述車速表的下方進(jìn)一步設(shè)有IXD顯示器，IXD顯示器直接由MCU模塊控制，用于顯示小計(jì)里程、累計(jì)里程、時(shí)鐘、檔位、電池電壓、車外溫度等。
[0015]作為優(yōu)選，所述各個(gè)儀表和指示燈安裝在同一個(gè)標(biāo)度盤上，所述標(biāo)度盤為磨砂表面，自中心至外圍設(shè)置環(huán)狀網(wǎng)點(diǎn)，并通過(guò)配制藍(lán)色油墨顏色和儀表內(nèi)照明的共同作用，達(dá)到由內(nèi)而外亮度漸變的光暈視覺效果，使儀表盤立體感強(qiáng)，科技感十足。
[0016]作為優(yōu)選，所述MCU模塊采用S9S12HY系列的單片機(jī)，具體可以選擇型號(hào)為S9S12HY48J0CLL的單片機(jī)芯片，與MCU模塊相連的車速表、電量表、電流表、電動(dòng)機(jī)溫度報(bào)警燈、故障代碼報(bào)警燈、以及LCD顯示器中的累計(jì)里程、小計(jì)里程、電池電壓和檔位均采用CAN總線模塊傳輸。
[0017]作為優(yōu)選，所述CAN總線模塊包括相互連接的靜電保護(hù)二極管、共模濾波器、CAN總線收發(fā)器、三極管、電阻和電容。汽車上的ECU將傳感器信號(hào)采集、處理好以后通過(guò)CAN高線和CAN低線兩條線傳輸給CAN總線收發(fā)器，由CAN總線收發(fā)器將信號(hào)傳輸給MCU模塊，MCU進(jìn)行邏輯分析處理和運(yùn)算后驅(qū)動(dòng)各表、各指示燈指示出相應(yīng)值或者通過(guò)LCD顯示器顯示相應(yīng)值。
[0018]作為優(yōu)選，所述指示燈控制單元包括用于指示的各個(gè)發(fā)光二極管，與各個(gè)發(fā)光二極管串聯(lián)的限流電阻、電容、穩(wěn)壓二極管和三極管，以及與發(fā)光二極管并聯(lián)的分流電阻。指示燈一部分通過(guò)外部硬線的導(dǎo)通來(lái)實(shí)現(xiàn)指示功能，另一部分由CAN總線模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)指示功會(huì)K。
[0019]作為優(yōu)選，所述電源模塊的輸入端分別與蓄電池電源和點(diǎn)火電源端相連，點(diǎn)火電源經(jīng)過(guò)電路降壓傳輸給MCU模塊，蓄電池電源通過(guò)5V穩(wěn)壓芯片后轉(zhuǎn)換為5V的穩(wěn)定電壓為儀表各個(gè)模塊供電。
[0020]上述電動(dòng)汽車儀表總成工作原理，由汽車上的E⑶將各個(gè)信號(hào)采集、處理好以后通過(guò)CAN高線和CAN低線兩條線傳輸給CAN總線收發(fā)器，由CAN總線收發(fā)器將信號(hào)傳輸給MCU模塊，MCU進(jìn)行邏輯分析處理和運(yùn)算后向步進(jìn)電機(jī)、部分指示燈和顯示器發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)，進(jìn)而控制車速表指針轉(zhuǎn)動(dòng)，電流表和電量表的顯示格數(shù)，以及電動(dòng)機(jī)溫度報(bào)警燈、故障代碼報(bào)警燈和LCD顯示器顯示的內(nèi)容，指示燈根據(jù)用戶動(dòng)作發(fā)出不同的指示信號(hào)。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的電動(dòng)汽車儀表總成主要具有如下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):
[0022]1、外殼采用卡扣和卡槽的配合安裝結(jié)構(gòu)，既可固定儀表總成內(nèi)的電路印制板，又可固定其它殼體結(jié)構(gòu)件，使它們之間固定無(wú)需再用金屬螺釘連接，對(duì)電路印制板而言，大大減小了由緊固螺釘帶來(lái)的內(nèi)部應(yīng)力，減低電路上的質(zhì)量隱患，對(duì)生產(chǎn)裝配而言，由于方便裝配，大大加快產(chǎn)品裝配效率，降底人工成本；
[0023]2、儀表總成采用CAN總線數(shù)據(jù)傳輸，具有成本低廉，通信實(shí)時(shí)性好，傳輸距離遠(yuǎn)、速率快，糾錯(cuò)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)；
[0024]3、電量表和電流表采用LED分格顯示型式，將滿刻度定義為10格，不同的示值對(duì)應(yīng)不同的格數(shù)，既大大集成了儀表功能，又使顯示數(shù)值直觀、精確；
[0025]4、整個(gè)儀表總成體積小，功能全，實(shí)用性強(qiáng)，成本低廉，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)特，適合大批量生產(chǎn)，具有較高性價(jià)比。
[0026]以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1為本實(shí)施例的電動(dòng)汽車儀表總成正視圖；
[0028]圖2為本實(shí)施例的電動(dòng)汽車儀表總成側(cè)視圖；
[0029]圖3為本實(shí)施例的儀表控制單元模塊框圖；
[0030]圖4為本實(shí)施例的MCU模塊電路原理圖；
[0031]圖5為本實(shí)施例的CAN總線模塊電路原理圖；
[0032]圖6為本實(shí)施例的指示燈控制單元部分電路原理圖；
[0033]圖7為本實(shí)施例的電壓模塊電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]如圖1-3，一種電動(dòng)汽車儀表總成，包括外殼1，設(shè)置在外殼I上表面的車速表4、電流表5、電量表6和各個(gè)指示燈7，以及設(shè)置在外殼I內(nèi)的指示燈控制單元、儀表控制單元和用于供電的電源模塊；其中，所述外殼I包括上外殼11和下外殼12，所述上外殼11和下外殼12設(shè)有對(duì)應(yīng)的卡扣13和卡扣槽14，通過(guò)卡扣13和卡扣槽14的配合，使上外殼11和下外殼12組合安裝在一起；所述儀表控制單元包括MCU模塊2，與MCU模塊2輸入端相連的CAN總線模塊3，以及與MCU模塊2輸出端相連的車速表步進(jìn)電機(jī)41、電流LED顯示器51和電量LED顯示器61，車速表4的指針與車速表步進(jìn)電機(jī)41相連，車速表步進(jìn)電機(jī)41根據(jù)MCU模塊2的輸出