電動汽車坡道起步控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動汽車坡道起步控制系統(tǒng)，屬于電動汽車控制領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車動力的主要來源于直流或交流電機(jī)，由于受電機(jī)自身機(jī)電特性的限制，目前電動汽車坡道起步比較困難，經(jīng)常出現(xiàn)無法起步或者嚴(yán)重溜車的現(xiàn)象。威脅到電動汽車的使用安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種可以克服上述缺陷，保證電動汽車坡道起步安全的電動汽車坡道起步控制系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型所提供的電動汽車坡道起步控制系統(tǒng)，其特征是，包括坡度傳感器、行程傳感器、速度傳感器、數(shù)據(jù)控制器和電動汽車控制器，行程傳感器和速度傳感器安裝在踏板上，同時坡度傳感器、行程傳感器和速度傳感器通過數(shù)據(jù)控制器連接電動汽車控制器。
[0005]所述的數(shù)據(jù)控制器利用信息融合算法將車輛狀態(tài)信息發(fā)送到電動汽車控制器。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是，可以準(zhǔn)確判斷車輛行駛道路的坡度狀態(tài)，并根據(jù)駕駛?cè)说牟僮鳡顟B(tài)，使汽車坡道起步穩(wěn)定。防止發(fā)動機(jī)堵轉(zhuǎn)發(fā)生溜車。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型方框原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述:
[0009]如圖1所示的電動汽車坡道起步控制系統(tǒng)，包括坡度傳感器、行程傳感器、速度傳感器、數(shù)據(jù)控制器和電動汽車控制器，行程傳感器和速度傳感器安裝在踏板上，同時坡度傳感器、行程傳感器和速度傳感器通過數(shù)據(jù)控制器連接電動汽車控制器。數(shù)據(jù)控制器利用信息融合算法將車輛狀態(tài)信息發(fā)送到電動汽車控制器。
[0010]電動汽車在坡道上，通過坡度傳感器感受道路坡道，同時駕駛?cè)瞬葎犹ぐ鍘有谐虃鞲衅飨驍?shù)據(jù)控制器傳送踏板的深度，速度傳感器向數(shù)據(jù)控制器傳送踏板的踩入速度，進(jìn)而判斷此時的駕駛情況。
[0011]數(shù)據(jù)控制器收集到坡度傳感器、行程傳感器和速度傳感器的信息后，電動控制器收到的信號與三個傳感器收到的信號成正比。即坡度越大、行程越大、速度越大，直流電機(jī)的輸出功率越大，綜合坡度、踏板踩入的深度和速度，綜合車輛狀態(tài)進(jìn)而通過電動汽車控制器來控制直流電機(jī)的輸出功率，避免電動汽車的坡道起步溜車。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動汽車坡道起步控制系統(tǒng)，其特征是，包括坡度傳感器、行程傳感器、速度傳感器、數(shù)據(jù)控制器和電動汽車控制器，行程傳感器和速度傳感器安裝在踏板上，同時坡度傳感器、行程傳感器和速度傳感器通過數(shù)據(jù)控制器連接電動汽車控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車坡道起步控制系統(tǒng)，其特征是，所述的數(shù)據(jù)控制器利用信息融合算法將車輛狀態(tài)信息發(fā)送到電動汽車控制器。
【專利摘要】本實(shí)用新型所提供的電動汽車坡道起步控制系統(tǒng)，其特征是，包括坡度傳感器、行程傳感器、速度傳感器、數(shù)據(jù)控制器和電動汽車控制器，行程傳感器和速度傳感器安裝在踏板上，同時坡度傳感器、行程傳感器和速度傳感器通過數(shù)據(jù)控制器連接電動汽車控制器。本實(shí)用新型可以準(zhǔn)確判斷車輛行駛道路的坡度狀態(tài)，并根據(jù)駕駛?cè)说牟僮鳡顟B(tài)，使汽車坡道起步穩(wěn)定。防止發(fā)動機(jī)堵轉(zhuǎn)發(fā)生溜車。
【IPC分類】B60L15-20
【公開號】CN204296481
【申請?zhí)枴緾N201420588593
【發(fā)明人】張玉璘, 徐志峰
【申請人】淄博格潤電子科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年10月11日