51的輪胎軸向?qū)挾萕ll與花紋塊區(qū)域52的輪胎軸向?qū)挾萕12之比W11/W12 優(yōu)選為0.2以上，更優(yōu)選為0.23以上，另外，優(yōu)選為0.3以下，更優(yōu)選為0.27以下。這種肋條區(qū) 域51以及花紋塊區(qū)域52維持了操縱穩(wěn)定性能、且提高了抗偏駛(wandering)性能。
[0122] 在第三陸地部13設(shè)置有接地端橫溝53、縱長刀槽54以及橫長刀槽55。
[0123] 接地端橫溝53例如至少從胎面接地端Te向輪胎軸向內(nèi)側(cè)延伸。接地端橫溝53優(yōu)選 在第三陸地部13內(nèi)形成終端。本實施方式中的接地端橫溝53平緩地彎曲。這種接地端橫溝 53兼顧了操縱穩(wěn)定性能與抗偏駛性能。
[0124] 縱長刀槽54例如將接地端橫溝53、53之間連通。本實施方式中的縱長刀槽54與接 地端橫溝53的輪胎軸向上的內(nèi)端部53i連通。這種縱長刀槽54尤其提高了冰上的轉(zhuǎn)彎性能。
[0125] 橫長刀槽55例如設(shè)置于接地端橫溝53、53之間，并且沿接地端橫溝53延伸。橫長刀 槽55例如至少從胎面接地端Te向輪胎軸向內(nèi)側(cè)延伸、且在第三陸地部13內(nèi)形成終端。這種 橫長刀槽55提高了抗偏駛性能。
[0126] 以上雖然對本發(fā)明的充氣輪胎進行了詳細(xì)說明，但本發(fā)明并不限定于上述具體的 實施方式而是變更為各種方式來實施。例如，第一陸地部11以及第二陸地部12可以設(shè)置于 除中央主溝4以外的主溝的一側(cè)以及另一側(cè)。
[0127] 實施例
[0128] 基于表1中的規(guī)格而試制了具有圖1中的基本花紋、且尺寸為225/65R17的充氣輪 胎。作為比較例1，試制了具有圖1中的基本花紋、且未設(shè)置凹部的輪胎。將這些輪胎安裝于 下述測試車輛，并測試了干燥路面上的操縱穩(wěn)定性能以及雪上性能。各輪胎的通用規(guī)格、測 試方法如下。
[0129] 安裝輪輞：17X6.5J
[0130] 輪胎內(nèi)壓:220kPa
[0131] 測試車輛:4輪驅(qū)動車、排氣量為2400cc
[0132] 輪胎安裝位置:所有車輪
[0133] <干燥路面上的操縱穩(wěn)定性能>
[0134] 通過駕駛員的感官感受來評價駕駛上述測試車輛在由干燥的柏油路面構(gòu)成的測 試跑道上行駛時的操縱穩(wěn)定性能。以將比較例評為100分的評分來表示結(jié)果，數(shù)值越大，表 明干燥路面上的操縱穩(wěn)定性能越優(yōu)異。
[0135] <雪上性能>
[0136] 通過駕駛員的感官感受來評價駕駛上述測試車輛在雪路上行駛時的雪上性能。以 將比較例評為100分的評分來表示結(jié)果，數(shù)值越大，表明雪上性能越優(yōu)異。
[0137] 表1中示出測試的結(jié)果。
[0138] [表 1]


[0142] 根據(jù)測試的結(jié)果能夠確認(rèn):表1中記載的實施例的充氣輪胎兼顧了干燥路面上的 操縱穩(wěn)定性能與雪上性能。
[0143] 基于表1中的規(guī)格而試制了具有圖1中的基本花紋、且尺寸為225/65R17的充氣輪 胎。作為比較例2,試制了具有圖1中的基本花紋、且未設(shè)置第二凹部的輪胎。將這些輪胎安 裝于下述測試車輛，并測試了干燥路面上的耐磨損性能以及雪上性能。各輪胎的通用規(guī)格、 測試方法如下。
[0144] 安裝輪輞：17X6.5J
[0145] 輪胎內(nèi)壓：220kPa
[0146] 測試車輛:4輪驅(qū)動車、排氣量為2400cc
[0147] 輪胎安裝位置:所有車輪
[0148] <耐磨損性能>
[0149] 在由干燥的柏油路面構(gòu)成的測試跑道上行駛了恒定距離之后，對中間陸地部的磨 損量進行了測定。以中間陸地部的磨損量的倒數(shù)、且將比較例的值設(shè)為100的指數(shù)來表示結(jié) 果。數(shù)值越大，表明耐磨損性能越優(yōu)異。
[0150] 〈雪上性能〉
[0151] 通過駕駛員的感官感受來評價駕駛上述測試車輛在雪路上行駛時的雪上性能。以 將比較例評為100分的評分來表示結(jié)果，數(shù)值越大，表明雪上性能越優(yōu)異。
[0152] 表2中示出測試的結(jié)果。
[0153] [表 2]

[0156]根據(jù)測試的結(jié)果能夠確認(rèn):表2中記載的實施例的充氣輪胎維持了耐磨損性能、且 提_ 了雪上性能。
【主權(quán)項】
1. 一種充氣輪胎，其在胎面部設(shè)置有沿輪胎周向連續(xù)地延伸的至少一條主溝，從而在 所述主溝的一側(cè)劃分出第一陸地部、且在另一側(cè)劃分出第二陸地部， 所述充氣輪胎的特征在于， 在所述第一陸地部以及所述第二陸地部分別設(shè)置有凹部， 所述凹部包括：多個第一凹部，它們設(shè)置于所述第一陸地部的面對所述主溝側(cè)的第一 邊緣；以及多個第二凹部，它們設(shè)置于所述第二陸地部的面對所述主溝側(cè)的第二邊緣， 各所述第二凹部設(shè)置為:不與將各所述第一凹部沿輪胎軸向投影至所述第二邊緣而形 成的投影區(qū)域相交。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于， 各所述凹部使得陸地部在由4個三角形的面構(gòu)成的近似四面體的空間內(nèi)凹陷， 所述近似四面體具有：所述陸地部的踏面?zhèn)鹊牡谝幻?；第二面，其沿著所述主溝的?壁;第三面，其形成所述凹部的底面?zhèn)?；以及陸地部?cè)的第四面，其與所述第二面對置。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述第三面為朝向輪胎徑向外側(cè)平滑地凸出的球面三角形。4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述第一凹部的所述第三面朝向輪胎周向的一側(cè)、且朝輪胎徑向內(nèi)側(cè)傾斜， 所述第二凹部的所述第三面朝向輪胎周向的另一側(cè)、且朝輪胎徑向內(nèi)側(cè)傾斜。5. 根據(jù)權(quán)利要求1~4中任一項所述的充氣輪胎，其特征在于， 在所述第二陸地部設(shè)置有橫紋溝，該橫紋溝的一端與所述主溝連通、且另一端在所述 第二陸地部內(nèi)形成終端， 所述橫紋溝設(shè)置于與所述第一凹部的所述投影區(qū)域相交的位置。6. 根據(jù)權(quán)利要求1~5中任一項所述的充氣輪胎，其特征在于， 在所述第二陸地部、且在所述第二邊緣的相反側(cè)的邊緣設(shè)置有橫溝， 所述橫溝與所述第二凹部連通。7. 根據(jù)權(quán)利要求1~6中任一項所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述凹部的最大深度為所述主溝的溝深的0.5倍~0.95倍。8. 根據(jù)權(quán)利要求1~7中任一項所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述第一凹部與所述第二凹部之間的輪胎周向上的距離為所述主溝的溝寬的0.9倍~ 1.1倍。9. 一種充氣輪胎，其在胎面部設(shè)置有多條沿輪胎周向連續(xù)地延伸的主溝，從而在所述 主溝間劃分出陸地部， 所述充氣輪胎的特征在于， 在所述陸地部設(shè)置有凹部， 所述凹部包括:在所述陸地部的輪胎軸向的一側(cè)的邊緣設(shè)置的多個凹部；以及在輪胎 軸向的另一側(cè)的邊緣設(shè)置的多個凹部， 設(shè)置于所述一側(cè)的邊緣的各凹部設(shè)置為:不與將設(shè)置于所述另一側(cè)的邊緣的各凹部沿 輪胎軸向投影至所述一側(cè)的邊緣而形成的投影區(qū)域相交。10. 根據(jù)權(quán)利要求1~9中任一項所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述主溝包括:一對胎肩主溝，它們在最靠胎面接地端側(cè)的位置沿輪胎周向連續(xù)地延 伸；以及中央主溝，其在所述一對胎肩主溝之間沿輪胎周向連續(xù)地延伸， 在輪胎赤道的兩側(cè)設(shè)置有由所述胎肩主溝與所述中央主溝劃分出的所述第二陸地部， 在各所述第二陸地部設(shè)置有： 多條橫紋溝，它們從所述中央主溝朝向輪胎軸向外側(cè)延伸、且在所述第二陸地部內(nèi)形 成終端； 多條橫溝，它們從所述胎肩主溝朝向輪胎軸向內(nèi)側(cè)延伸、且在所述第二陸地部內(nèi)形成 終端；以及 所述第二凹部，其通過在輪胎周向上相鄰的所述橫紋溝之間使所述第二陸地部的所述 中央主溝側(cè)的端緣凹陷而形成， 所述橫紋溝與所述橫溝在輪胎周向上交替地設(shè)置。11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述第二凹部包括近似三角形的凹部底面，該凹部底面與所述第二陸地部的踏面平滑 地連結(jié)，且以使得所述第二凹部的深度朝向所述第二凹部的底逐漸增大的方式延伸，并且 使得輪胎軸向?qū)挾葟乃鎏っ娉蛩龅字饾u減小， 所述凹部底面包括:第一邊，其在所述第二陸地部的側(cè)面上延伸；第二邊，其成為所述 凹部底面與所述踏面的邊界；以及所述第一邊與所述第二邊之間的第三邊， 所述第一邊的長度比所述第三邊大。12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述第二邊與所述第三邊之間的角度為鈍角。13. 根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述第二凹部包括從所述第三邊朝輪胎徑向外側(cè)大致以平面狀延伸的凹部側(cè)面。14. 根據(jù)權(quán)利要求10~13中任一項所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述橫溝包括使得相對于輪胎周向的角度朝向輪胎軸向內(nèi)側(cè)逐漸減小的陡傾斜部， 在所述第二陸地部設(shè)置有將所述第二凹部與所述陡傾斜部之間連通的連接刀槽。15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述陡傾斜部的溝深從輪胎軸向內(nèi)側(cè)朝向外側(cè)逐漸增大。16. 根據(jù)權(quán)利要求10~15中任一項所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述橫紋溝的輪胎周向上的排列間距比所述第二陸地部的輪胎軸向?qū)挾却蟆?7. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述排列間距為所述第二陸地部的所述寬度的2.0倍~3.3倍。18. 根據(jù)權(quán)利要求10~17中任一項所述的充氣輪胎，其特征在于， 設(shè)置有從所述胎肩主溝朝輪胎軸向內(nèi)側(cè)延伸、且在所述第二陸地部內(nèi)形成終端的傾斜 刀槽。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種充氣輪胎，其兼顧了干燥路面上的操縱穩(wěn)定性能與雪上性能。該充氣輪胎在胎面部(2)劃分出第一陸地部(11)與第二陸地部(12)。在第一陸地部(11)以及第二陸地部(12)分別設(shè)置有凹部(30)。凹部(30)包括：第一凹部(31)，其設(shè)置于第一陸地部(11)的第一邊緣(11e)；以及第二凹部(32)，其設(shè)置于第二陸地部(12)的第二邊緣(12e)。第二凹部(32)設(shè)置為：不與將第一凹部(31)沿輪胎軸向投影至第二邊緣(12e)而形成的投影區(qū)域(17)相交。
【IPC分類】B60C11/03, B60C11/13
【公開號】CN105636802
【申請?zhí)枴緾N201480055136
【發(fā)明人】王子拓也, 木村龍雄
【申請人】住友橡膠工業(yè)株式會社
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2014年10月7日
【公告號】WO2015060127A1