(極)小液滴被發(fā)送在第二出口 S2上，以與在管道CA中流動的待處理氣流 (箭頭F1)混合(或添加到所述氣流中）。空氣與（極)小液滴的該混合物在圖1至圖3上由箭頭 F2表示。
[0034]注意到在圖1至圖3上所示的非限制性示例中，第二出口S2位于管道CA的第一出口 S1的附近，所述第一出口與殼體Η間接連通。因此從第二出口 S2出來的(極)小液滴此處與車 廂Η中的氣流F1 (該氣流通過第一出口 S1來輸出)混合。
[0035] 第二出口 S2在第一出口 S1附近的布置能夠以至少兩種方式設(shè)計。
[0036]在圖1和圖2的第一和第二實施例中示出了第一種方式。在這些第一和第二實施例 中，元件ΕΡ容置在管道CA中，第二出口S2安置在第一出口S1的下游或該第一出口位置處。下 游的概念此處相對于氣流F1的流動方向來理解。事實上，如圖1和圖2上非限制性所示，元件 ΕΡ與通風(fēng)機ΑΕ的中心件PC連成一體。該中心件PC包括為此基本中空的部分。小液滴因此基 本擴散在任選的通風(fēng)機AE的軸線上，這能夠優(yōu)化空氣/液體混合物并且不存在冷凝的風(fēng)險。 [0037] 如非限制性所示，注意到該中心件PC可任選地包括前述葉片AA。在該情況下，中心 件PC可任選地被乘客驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，以能夠調(diào)節(jié)流量和/或方向。
[0038] 在圖1和圖2上，第二出口 S2安置在第一出口 S1的下游，但該第二出口還可安置在 該第一出口 S1位置處。
[0039]在圖3的第三實施例中示出了第二種方式。在該第三實施例中，元件EP與頂燈PV連 成一體，第二出口 S2基本安置在第一出口 S1的旁側(cè)并且相對于該第一出口 S1傾斜。
[0040] 該傾斜用于以最佳方式將小液滴發(fā)送到第一出口 S1下游的氣流F1中。該傾斜例如 在大約20°至大約70°之間。
[0041] 如圖3上非限制性所示，注意到空氣處理裝置D還可任選地包括加熱部件MC，所述 加熱部件容置在(每個)容器RL中并且配置用于在選定時長期間為所存儲的液體加熱，以便 在所述液體供應(yīng)給元件EP之前為所述液體消毒。例如，這些加熱元件MC可配置成至少一個 加熱電阻（例如CTP型（任選地20W以得到大約80°的加熱））的形式。這些加熱部件MC的運行 時長例如可在大約30秒至大約2分鐘之間。例如該運行時長被選為等于大約1分鐘。
[0042]該加熱的選擇還可在第一和第二實施例中被考慮。
[0043]與上述配置不同的配置也可被考慮。而且，第二出口 S2可通向管道CA的第一出口 S1的上游(但優(yōu)選地在該第一出口 S1的附近）。
[0044] 如在圖1至圖3上所示的非限制性實施例中，注意到空氣處理裝置D僅包括一個元 件EP，這是因為該空氣處理裝置僅包括一個位于唯一管道CA下游端處的第一出口 S1。但該 空氣處理裝置可包括分別與多個第一出口 S1聯(lián)接的多個元件EP，所述多個第一出口與殼體 Η(在多個選定位置處）（直接或間接)連通并且構(gòu)成了唯一管道CA的多個分支的下游端又或 構(gòu)成了多個管道CA的多個下游端。
[0045] 如在圖1至圖3上所示的非限制性實施例中，還注意到管道CA經(jīng)由通風(fēng)機(或空氣 分配裝置)ΑΕ而與殼體Η間接連通，該通風(fēng)機(在該管道的第一出口的下游處)與該管道的第 一出口 S1聯(lián)結(jié)并且該通風(fēng)機與頂燈PV聯(lián)結(jié)，并且該通風(fēng)機例如包括可定向的一個或多個葉 片ΑΑ，以允許使用者能夠根據(jù)經(jīng)處理的氣流需進入殼體Η的方向和/或根據(jù)該經(jīng)處理的氣流 的流量來手動控制方向。但在實施變型中，第一出口 S1可與殼體Η直接連通。
[0046] 供應(yīng)給(每個)導(dǎo)管ΤΑ的液體來自至少一個容器RL，所述至少一個容器任選地作為 空氣處理裝置D的產(chǎn)生部件ΜΡ的組成部分。該供應(yīng)可或是借助于電動栗ΡΕ來間接進行(如分 別在圖1和圖2上所示的第一和第二實施例中），或是通過重力來直接進行（如在圖3上所示 的第三實施例中）。在第一假設(shè)中，（每個)容器RL可相對遠(yuǎn)離ΕΡ并且位于安置元件ΕΡ的入口 的位置的上方或下方。相反，在第二假設(shè)中，（每個)容器RL需位于安置元件ΕΡ的入口的位置 的上方，以使通過重力的供應(yīng)能夠進行。
[0047]存儲在容器RL中并且用于與氣流F1混合以使該氣流清新的液體例如可為水(優(yōu)選 地為礦泉水），該水任選地添加有用于使殼體Η充滿香味的香料或者用于為殼體Η消毒的消 毒劑。
[0048] 注意到容器RL例如可呈現(xiàn)匯集器(receptacle)的形式，該匯集器需按規(guī)定填滿并 且/或者被供應(yīng)從車輛的發(fā)動機艙中收集到的冷凝液。但該容器還可涉及可拆換液體管 (cartouche)的形式，該液體管構(gòu)成耗材并且初始設(shè)置有可被穿破或穿孔的封閉蓋。
[0049]當(dāng)多個容器PL用于為(每個)導(dǎo)管TA供應(yīng)(任選地不同的)液體時，該導(dǎo)管TA可包括 與連接器連接的入口，所述連接器包括一個出口和與電動閥聯(lián)結(jié)的N個入口，所述電動閥能 夠選擇期望在所考慮的時刻使用的容器RL。
[0050] 為產(chǎn)生部件MP供應(yīng)電流例如可經(jīng)由（此處)與車輛電網(wǎng)連接的電纜(未示出）來進 行。但為產(chǎn)生部件供應(yīng)電流還可經(jīng)由獨立的電池(例如干電池)來進行。
[0051] 供應(yīng)給(每個)管道CA的氣流F1例如可由空氣壓送器(未示出）來提供，所述空氣壓 送器任選地作為空氣處理裝置D的組成部分并且吸取車廂Η或發(fā)動機艙中的空氣。但實施變 型中，該氣流F1可由空調(diào)設(shè)備的(任選地專用）出口來提供，該空調(diào)設(shè)備作為包括殼體Η的系 統(tǒng)(此處為車輛）的組成部分并且負(fù)責(zé)控制該殼體Η的空氣熱度(a6rothermie)。為任選的空 氣壓送器供應(yīng)電流例如可經(jīng)由（此處)與車輛電網(wǎng)連接的電纜(未示出）來進行。但為任選的 空氣壓送器供應(yīng)電流還可經(jīng)由獨立的電池(例如干電池)來進行。
[0052] 空氣處理裝置D的光源SL配置用于照亮殼體Η中的至少其中一部分經(jīng)處理的氣流 F2。更確切地，光源SL配置用于發(fā)送光子，所述光子具有代表所述殼體Η的至少一個氣候參 數(shù)的顏色并且/或者限定了含有與系統(tǒng)(此處為車輛)相關(guān)的至少一個信息的圖像。
[0053]優(yōu)選地，與系統(tǒng)相關(guān)的每個信息至少從殼體的氣候參數(shù)、（在車輛的情況下）在到 達(dá)預(yù)設(shè)目的地之前待走完的公里數(shù)、（當(dāng)前）日期和（當(dāng)前)時間中選擇。
[0054]優(yōu)選地，每個氣候參數(shù)從殼體Η中的濕度和殼體Η的溫度中選擇。這些氣候參數(shù)的 值通常在包括空調(diào)設(shè)備的車輛(或系統(tǒng)）中可用，這是因為這些值用于調(diào)節(jié)環(huán)境空氣。注意 到對于照明光子的顏色和/或與系統(tǒng)相關(guān)的每個信息的選擇由控制部件(未示出）來確保， 所述控制部件任選地作為空氣處理裝置D的組成部分并且根據(jù)每個相關(guān)氣候參數(shù)的值來控 制光源SL的運行。
[0055]例如，當(dāng)車廂Η中的溫度為冷時生成的光子的顏色為藍(lán)色，當(dāng)車廂Η中的溫度為溫 和時生成的光子的顏色為橙色，以及當(dāng)車廂Η中的溫度為熱時生成的光子的顏色為紅色。當(dāng) 然，這些顏色的色彩差異可用于改善提供給乘客的氣候信息的精確度。
[0056]注意到"有色"光子與添加到氣流中的小液滴的相互作用可提供經(jīng)處理的氣流為 具有"模糊"外觀的有色的感覺。這有利地能夠在車廂Η的接受氣流F2并且被光源SL照亮的 部分中創(chuàng)造具有任選的平靜(或安逸)效果的發(fā)光樣式效果和因此發(fā)光環(huán)境。
[0057]作為著色的變型或補充，由光源SL生成的圖像可代