安全帶卷收器及安全帶裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及安全帶卷收器及安全帶裝置，尤其是涉及適合于零件數(shù)量削減、小型化及輕量化的安全帶卷收器及具備該安全帶卷收器的安全帶裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)等車(chē)輛中，一般設(shè)有將乘員限制于座椅上的安全帶裝置，上述座椅具備乘員就座的就座部和位于乘員的背面的靠背部。該安全帶裝置具有:限制乘員的織帶、卷繞該織帶的安全帶卷收器、設(shè)于車(chē)身側(cè)并對(duì)上述織帶進(jìn)行引導(dǎo)的引導(dǎo)固定器、將上述織帶固定于車(chē)身側(cè)的帶固定器、配置于上述座椅的側(cè)面的帶扣及配置于上述織帶上的鎖舌，通過(guò)將上述鎖舌嵌入于上述帶扣，而由織帶將乘員限制于座椅。在該安全帶裝置中，織帶的一端固定于帶固定器，織帶的另一端插通于引導(dǎo)固定器并與安全帶卷收器連接。
[0003]—般，該安全帶卷收器具有在車(chē)輛的碰撞時(shí)等車(chē)輛發(fā)生傾斜或者急劇減速的情況下使織帶的拉出停止的鎖定機(jī)構(gòu)和在車(chē)輛的碰撞時(shí)等去除織帶的松弛的預(yù)緊器(例如參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I和專(zhuān)利文獻(xiàn)2)。
[0004]記載于專(zhuān)利文獻(xiàn)I的安全帶卷收器在基架(I)的一方的外側(cè)(1A)配置鎖定機(jī)構(gòu)(4、5)，在基架(I)的另一方的外側(cè)(IB)配置具備驅(qū)動(dòng)單元(11、12、15)等的預(yù)緊器(10)，在其進(jìn)一步的外側(cè)配置有彈簧單元(8)。另外，在基架與預(yù)緊器之間配置有用于對(duì)卷軸以能夠旋轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行支撐的預(yù)緊器板(31)。
[0005]另外，記載于專(zhuān)利文獻(xiàn)2的安全帶卷收器在基架(8)的一方的外側(cè)配置有彈簧單元，在基架(8)的另一方的外側(cè)配置有具備驅(qū)動(dòng)單元(7)的預(yù)緊器，在其進(jìn)一步的外側(cè)配置有具備棘爪(4)和控制單元(10)的鎖定機(jī)構(gòu)。另外，在基架與預(yù)緊器之間配置有用于對(duì)卷軸以能夠旋轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行支撐的軸承環(huán)(13)。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0008]專(zhuān)利文獻(xiàn)I:日本特開(kāi)2002-145012號(hào)公報(bào)
[0009]專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本特表2012-509808號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明要解決的問(wèn)題
[0011]如專(zhuān)利文獻(xiàn)I及專(zhuān)利文獻(xiàn)2所記載那樣，安全帶卷收器具有復(fù)雜的機(jī)構(gòu)，零件數(shù)量較多，因此存在難以降低成本的問(wèn)題。另外，上述的安全帶卷收器是配置于車(chē)輛的狹小空間的零件，因此期望進(jìn)一步小型化和輕量化。但是，如上述專(zhuān)利文獻(xiàn)I及專(zhuān)利文獻(xiàn)2所記載那樣，在基架的兩側(cè)配置有彈簧單元、鎖定機(jī)構(gòu)及預(yù)緊器，因此存在難以小型化和輕量化的問(wèn)題。
[0012]本發(fā)明鑒于上述問(wèn)題而作出，其目的是提供能夠削減零件數(shù)量并且能夠?qū)崿F(xiàn)小型化及輕量化的安全帶卷收器及安全帶裝置。
[0013]用于解決問(wèn)題的手段
[0014]根據(jù)本發(fā)明，提供一種安全帶卷收器，具備:卷軸，卷繞限制乘員的織帶;基架，將該卷軸收納為能夠旋轉(zhuǎn);及預(yù)緊器，在緊急時(shí)卷繞上述織帶而去除上述織帶的松弛，上述安全帶卷收器的特征在于，上述預(yù)緊器具有:旋轉(zhuǎn)體，與上述卷軸同軸地連接并且具有形成于外周的多個(gè)卡合齒;動(dòng)力產(chǎn)生單元，與上述卡合齒卡合而使上述旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn);及罩部件，至少收納上述旋轉(zhuǎn)體，上述罩部件配置于上述基架的內(nèi)側(cè)。
[0015]另外，根據(jù)本發(fā)明，提供一種安全帶裝置，具備:限制乘員的織帶;卷繞該織帶的安全帶卷收器;將上述織帶固定于車(chē)身側(cè)的帶固定器;配置于上述座椅的側(cè)面的帶扣;及配置于上述織帶上的鎖舌，上述安全帶裝置的特征在于，上述安全帶卷收器具備:卷軸，卷繞上述織帶;基架，將該卷軸收納為能夠旋轉(zhuǎn);及預(yù)緊器，在緊急時(shí)卷繞上述織帶而去除上述織帶的松弛，上述預(yù)緊器具有:旋轉(zhuǎn)體，與上述卷軸同軸地連接并且具有形成于外周的多個(gè)卡合齒;動(dòng)力產(chǎn)生單元，與上述卡合齒卡合而使上述旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)；及罩部件，至少收納上述旋轉(zhuǎn)體，上述罩部件配置于上述基架的內(nèi)側(cè)。
[0016]在上述安全帶卷收器及安全帶裝置中，也可以構(gòu)成為，上述罩部件能夠直接或間接地對(duì)上述卷軸進(jìn)行軸支撐。另外，也可以構(gòu)成為，上述罩部件具有能夠供上述卷軸的端部插通的開(kāi)口部，并通過(guò)該開(kāi)口部的內(nèi)緣部支撐上述卷軸的徑向載荷。
[0017]另外，在配置有上述罩部件的上述基架的外側(cè)，可以配置在緊急時(shí)使上述織帶的拉出停止的鎖定機(jī)構(gòu)，也可以配置對(duì)上述卷軸向卷繞方向施力的彈簧單元。
[0018]另外，也可以是上述動(dòng)力產(chǎn)生單元具有:射出體，與上述卡合齒卡合而使上述旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)；引導(dǎo)管，收納該射出體并且對(duì)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行引導(dǎo)；及氣體產(chǎn)生裝置，配置于該引導(dǎo)管的端部，并且賦予上述射出體動(dòng)力，在形成將上述引導(dǎo)管及上述罩部件固定于上述基架而成的框體之后再組裝其他零件。
[0019]發(fā)明效果
[0020]根據(jù)上述本發(fā)明的安全帶卷收器及安全帶裝置，通過(guò)將預(yù)緊器的罩部件配置于基架的內(nèi)側(cè)，而能夠?qū)⒄植考拈_(kāi)口部用作卷軸的軸承或鎖定機(jī)構(gòu)的一部分，能夠省略以往與罩部件分體配置的預(yù)緊器板或軸承環(huán)，能夠?qū)崿F(xiàn)零件數(shù)量的削減。另外，通過(guò)將預(yù)緊器配置于基架的內(nèi)側(cè)，能夠提高鎖定機(jī)構(gòu)和預(yù)緊器的設(shè)計(jì)的自由度，能夠進(jìn)行最優(yōu)配置，能夠?qū)崿F(xiàn)安全帶卷收器的小型化及輕量化。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的安全帶卷收器的零件展開(kāi)圖。
[0022]圖2是表示圖1所示的安全帶卷收器的圖，圖2(A)是立體圖，圖2(B)是圖2(A)中的B-B箭頭方向視圖。
[0023]圖3是表示本發(fā)明的基本概念的圖，圖3(A)表示比較例I所示的現(xiàn)有技術(shù)，圖3(B)表示比較例2所示的現(xiàn)有技術(shù)，圖3(C)表示第一實(shí)施方式，圖3(D)表示變形例。
[0024]圖4是表示框體的圖，圖4(A)表示正面立體圖，圖4(B)表示背面立體圖，圖4(C)表示變形例。
[0025]圖5是表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式的安全帶卷收器的剖視圖。
[0026]圖6是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的安全帶裝置的整體結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下，使用圖1?圖6對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。在此，圖1是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的安全帶卷收器的零件展開(kāi)圖。圖2是表示圖1所示的安全帶卷收器的圖，圖2(A)是立體圖，圖2(B)是圖2(A)的B-B箭頭方向剖視圖。
[0028]如圖1及圖2所示，本發(fā)明的第一實(shí)施方式的安全帶卷收器I具備:卷繞限制乘員的織帶的卷軸2、將卷軸2收納為能夠旋轉(zhuǎn)的基架3、對(duì)卷軸2向卷繞方向施力的彈簧單元4、在緊急時(shí)卷繞織帶而去除松弛的預(yù)緊器5及在緊急時(shí)使織帶的拉出停止的鎖定機(jī)構(gòu)6，預(yù)緊器5具有:旋轉(zhuǎn)體51，與卷軸2同軸地連接并且具有形成于外周的多個(gè)卡合齒51a;動(dòng)力產(chǎn)生單元52，與卡合齒51a卡合并使旋轉(zhuǎn)體51旋轉(zhuǎn);及罩部件53，至少收納旋轉(zhuǎn)體51，罩部件53構(gòu)成為配置在基架3的內(nèi)側(cè)并且能夠?qū)磔S2進(jìn)行軸支撐。另外，在各圖中，省略了織帶的圖。
[0029]卷軸2是卷繞織帶的卷筒。卷軸2的一端與彈簧單元4連接，通過(guò)收納于彈簧單元4的盤(pán)簧，而向卷軸2卷繞織帶的方向施力。另外，對(duì)卷軸2施加卷繞力的單元不限定于彈簧單元4，也可以是使用了電動(dòng)機(jī)等的其他單元。
[0030]另外，在形成于卷軸2的中心部的空洞中插通形成軸心的扭桿21，扭桿21的一端與連接有彈簧單元4 一側(cè)的卷軸2的端部?jī)?nèi)側(cè)連接，扭桿21的另一端與鎖定基部22連接。另外，包括扭桿21在內(nèi)的沖擊吸收機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不限定于圖示的結(jié)構(gòu)，例如，扭桿21的一端可以貫穿卷軸2而與彈簧單元4連接，在不需要的情況下也可以省略扭桿21。
[0031]鎖定基部22的一端插通于卷軸2的空洞部，并且鎖定基部22的另一端以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐于保持體罩35。另外，在鎖定基部22的一端側(cè)形成有嵌插后述的旋轉(zhuǎn)體51和變形板24的軸部，鎖定機(jī)構(gòu)6的卡合爪61以能夠旋轉(zhuǎn)的方式配置于鎖定基部22的另一端側(cè)。
[0032]因此，扭桿21構(gòu)成為，在預(yù)緊器5和鎖定機(jī)構(gòu)6不工作的通常時(shí)與卷軸2成為一體地旋轉(zhuǎn)。另外，在預(yù)緊器5工作時(shí)，通過(guò)使扭桿21旋轉(zhuǎn)而能夠?qū)⒖棊Ь砝@于卷軸2。另外，在鎖定機(jī)構(gòu)6工作時(shí)，扭桿21的旋轉(zhuǎn)被限制，通過(guò)鎖定卷軸2的旋轉(zhuǎn)來(lái)抑制織帶的拉出。
[0033]此外，在對(duì)織帶作用有拉出方向的力的情況下，卷軸2由扭桿21單側(cè)支撐，因此能夠通過(guò)扭桿21的扭曲變形限制織帶的負(fù)載，并吸收乘員的沖擊能量。
[0034]另外，金屬制的變形銷(xiāo)23以露出頭部的方式插入到卷軸2的配置預(yù)緊器5—側(cè)的端面。另外，在鎖定基部22的軸部中嵌插有變形板24，變形板24具有能夠與變形銷(xiāo)23的頭部卡合的凸部。另外，變形銷(xiāo)23與變形板24也可以形成為一體。
[0035]因此，在鎖定機(jī)構(gòu)6工作時(shí)當(dāng)由于被拉出的織帶而卷軸2旋轉(zhuǎn)時(shí)，作用有要將變形銷(xiāo)23向旋轉(zhuǎn)方向拔出的力。并且，變形銷(xiāo)23在卷軸2的端面與變形板24之間被拉拽而塑性變形，吸收乘員的沖擊能量。
[0036]通過(guò)配置該變形銷(xiāo)23及變形板24，能夠提高能量吸收力。另外，在扭桿21具有充分的能量吸收力的情況下，也可以省略變形銷(xiāo)23及變形板24。
[0037]基架3是形成安全帶卷收器I的骨架的框體。基架3例如由對(duì)置的一對(duì)端面31、32、連接上述端面的側(cè)面33及與側(cè)面33對(duì)置并與