、鎖增強(qiáng)件、鉸鏈增強(qiáng)件、門防撞架和/或鏡增強(qiáng)件，由互不相同的擠壓型材件制造各個增強(qiáng)構(gòu)件。但在本發(fā)明的范疇中基于三維加壓成型也尤為有利的是，可以由相同的擠壓型材制造多個、在理想情況下甚至全部的增強(qiáng)構(gòu)件。例如可通過沿著縱向方向?qū)Χ嗲豢招男筒牡姆蛛x來制造擠壓型材，這些擠壓型材可以通過進(jìn)一步的三維成形和截斷而用作門增強(qiáng)件、鉸鏈增強(qiáng)件和/或鎖增強(qiáng)件?？招男筒挠挚捎糜谥圃齑翱蛟鰪?qiáng)件和/或門防撞架。通過對空心型材的對應(yīng)的壓縮或壓扁又可制造門檻增強(qiáng)件。特別地，通過后續(xù)的三維加壓成形，擠壓型材不僅可在其初始的橫截面輪廓中被使用，而且這些擠壓型材也可特定地適配于所需的增強(qiáng)構(gòu)件。
[0032]擠壓型材件在三維加壓成形前尤其是在優(yōu)選400°C至550°C的溫度下進(jìn)行固溶退火并且在成形之前、之后或期間進(jìn)行淬火。接著與待形成的期望強(qiáng)度相關(guān)地進(jìn)行自然時效處理和/或人工時效處理。增強(qiáng)構(gòu)件、例如門防撞架或窗腰增強(qiáng)件以及門檻增強(qiáng)件例如可由高質(zhì)量的鋁合金制成，該鋁合金具有較高地可達(dá)到的強(qiáng)度級和用于實(shí)現(xiàn)較高強(qiáng)度級的較復(fù)雜的時效工藝，而例如鎖增強(qiáng)件或鉸鏈增強(qiáng)件與之相比只需較小的強(qiáng)度。
[0033]通過三維加壓成形制成的增強(qiáng)構(gòu)件隨后通過材料鎖合和/或形鎖合的接合與框架板連接。為此增強(qiáng)構(gòu)件尤其是與連接強(qiáng)度要求相關(guān)地粘接和/或鉚接或擰接到框架板上。反之，如果在一個區(qū)域中要求極高的精度，則例如也可優(yōu)選使用粘接工藝，從而最大程度地避免由焊接引起的熱變形。但在本發(fā)明的范疇中也可設(shè)想通過焊接的熱接合。
[0034]此外，特別優(yōu)選地，安裝的增強(qiáng)構(gòu)件具有用于其它附件的容納部或者說安裝口。在鉸鏈增強(qiáng)件的情況下，它是門鉸鏈的容納部。在鎖增強(qiáng)件的情況下，它是門鎖的容納可能性。在窗腰增強(qiáng)件上例如可以連接有電動的車窗玻璃升降器和/或側(cè)向安全氣囊模塊。這些容納部、尤其是在門鉸鏈和門鎖中的容納部部分地具有高精度要求。
[0035]此外，設(shè)有用于機(jī)動車門的門防撞架，該門防撞架由輕金屬合金的多腔擠壓空心型材構(gòu)成，該多腔擠壓空心型材具有在橫截面中互不相同的壁厚，其中，門防撞架沿著其縱向方向具有Y形輪廓并且該Y形輪廓的臂的每一個端部位于機(jī)動車門的鉸鏈連接部的高度上，并且所述臂分別具有一個空腔，中間部段在橫截面中具有兩個、尤其是三個空腔，并且相應(yīng)的端部可選地構(gòu)造成扁平的。
[0036]這在本發(fā)明的范疇中意味著，整個門防撞架在側(cè)視圖中具有Y形形狀。朝向門鉸鏈連接部的、即主要沿著行駛方向向前的臂構(gòu)成Y的兩個臂。這兩個臂這樣彎曲分開地延伸，使得Y的臂的相應(yīng)的端部位于機(jī)動車門的鉸鏈連接部的高度上或者說區(qū)域中。Y的臂的橋接部在此構(gòu)成中間部段以及門防撞架沿著縱向方向與Y的臂相對置的端部部段。橋接部構(gòu)造成多腔空心型材、尤其是雙腔、優(yōu)選三腔空心型材。Y的兩個臂在雙腔空心型材的情況下分別具有一個空腔。
[0037]門防撞架在每個端部上(門防撞架具有三個端部，兩個端部分別在Y的臂上并且另一個端部在橋接部上)被壓扁。在這些壓扁的部位上門防撞架連接到機(jī)動車門中、尤其是連接到機(jī)動車門的門框上。
[0038]本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于，可特別經(jīng)濟(jì)地制造門防撞架。首先提供擠壓型材，該擠壓型材構(gòu)造有期望的橫截面、尤其是中間部段的橫截面。擠壓型材已經(jīng)具有在橫截面中互不相同的壁厚，從而在擠壓成形期間就已經(jīng)可以特定地考慮優(yōu)選待形成的彎曲強(qiáng)度。
[0039]然后截斷已制成的擠壓型材并且對要被形成Y的臂的區(qū)域進(jìn)行切開并且將臂彎曲分開。然后進(jìn)行三維加壓成形，使得門防撞架優(yōu)選沿著縱向方向、尤其是在橋接部區(qū)域中具有互不相同的橫截面變化。這可通過對相應(yīng)橫截面部段的鐓擊或拉伸實(shí)現(xiàn)，從而例如改變橫截面的寬度或高度。附加地，隨后將端部壓扁并且Y的臂分別僅構(gòu)成有一個空腔。
[0040]按本發(fā)明的門防撞架尤其是構(gòu)造成材料一致的且一體式的。為此另外已證實(shí)有利的是，使用6000系列或7000系列的鋁合金，因?yàn)檫@些鋁合金尤其是可以在固溶退火的狀態(tài)中變形并且在此具有高的成形自由度。在成形之后對制成的成形件進(jìn)行淬火并且在隨后的、可選的自然時效和人工時效步驟中形成期望的強(qiáng)度。
[0041]沿著縱向方向改變的橫截面、尤其是中間部段、即Y形形狀的下部的橋接部的橫截面特別優(yōu)選這樣構(gòu)造，即，該橫截面從Y叉點(diǎn)起朝向各個橋接部的自由端部在其高度上減小并且在其寬度上增大。隨后該橫截面在端部上又被壓扁，在此高度增大并且寬度變得極小。
【附圖說明】
[0042]本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特征、特性和方面是后續(xù)說明的內(nèi)容。優(yōu)選的實(shí)施方案在示意性附圖中示出。這些附圖有助于本發(fā)明的理解。在附圖中:
[0043]圖1是按本發(fā)明的機(jī)動車門的側(cè)視圖；
[0044]圖2是按本發(fā)明的窗腰增強(qiáng)件的透視圖；
[0045]圖3是無窗框的車門的前視圖；
[0046]圖4是門檻增強(qiáng)件型材的透視圖；
[0047]圖5a和5b是門鉸鏈增強(qiáng)件的從上方看的剖視圖和透視的后視圖；
[0048]圖6是鏡增強(qiáng)件的透視圖；
[0049]圖7是窗框增強(qiáng)件的透視圖；
[0050]圖8是按本發(fā)明的鎖增強(qiáng)件的透視圖；并且
[0051]圖9是按本發(fā)明的門防撞架帶剖切線的橫截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0052]在附圖中對于相同或相似的構(gòu)件使用同一附圖標(biāo)記，即使出于簡化原因省卻了重復(fù)說明。
[0053]圖1示出按本發(fā)明的機(jī)動車門1，該機(jī)動車門構(gòu)成在此示出的框架板2連同裝上的窗框3?？蚣馨?在此構(gòu)造成環(huán)繞的，并且具有下部的門檻區(qū)域4、上部的窗腰區(qū)域5、后部的鎖區(qū)域6以及前部的鉸鏈區(qū)域7，該窗腰區(qū)域在未詳細(xì)示出的窗玻璃的下側(cè)，該鎖區(qū)域例如在前門情況下貼靠在B柱區(qū)域中，該鉸鏈區(qū)域同樣在前門情況下貼靠在A柱區(qū)域中?？蚣馨?本身在此構(gòu)造為一體式的且材料一致的板材構(gòu)件。該框架板可以與窗框一同構(gòu)成，其方式為:將該窗框一體式并且材料一致地成形出并且利用在圖7中所示的窗框增強(qiáng)件21連接，或者窗框增強(qiáng)件21也可直接與窗框一同構(gòu)成。該窗框以已知方式(在此未示出)與框架板2、即與下部的門部段連接。
[0054]框架板2具有一體式的且材料一致的窗框。
[0055]圖3為此示出無窗框的側(cè)視圖，在此附加地在框架板2上安裝有內(nèi)板8和外板9。在內(nèi)板8中存在例如已示出的揚(yáng)聲器凹口 10，并且外板9可以說構(gòu)成機(jī)動車的外殼11。
[0056]現(xiàn)在為了使框架板2滿足足夠的剛性要求并且具有足夠的剛性，將該框架板與增強(qiáng)構(gòu)件連接。這在窗腰區(qū)域5中是一個在圖2中所示的窗腰增強(qiáng)件12。窗腰增強(qiáng)件12在此具有互不相同的壁厚wl、w4，所述壁厚可通過制造擠壓型材而特定地形成。窗腰增強(qiáng)件12在此關(guān)于圖1可以覆蓋門的整個長度L亦或僅覆蓋部分區(qū)域。根據(jù)本發(fā)明在此所示的窗腰增強(qiáng)件12構(gòu)造為空腔型材、尤其是構(gòu)造為雙腔空心型材，該雙腔空心型材具有一個沿著機(jī)動車豎直方向向上的附加的部分開放的腔。
[0057]由此例如可以容納門內(nèi)護(hù)板和窗框密封件。通過各個腔在小的自重的情況下也提供高的剛性。另外，該窗腰增強(qiáng)件具有開口 13，用于借助鉚釘連接件或螺紋連接件例如與框架板2連接或與其它附件連接，例如用于擰接未詳細(xì)示出的門內(nèi)護(hù)板或在門的前部區(qū)域中的未詳細(xì)示出的鏡子。窗腰增強(qiáng)件12首先由擠壓型材制成并且隨后被三維加壓成形，使得該窗腰增強(qiáng)件具有沿著門的縱向方向L輕微變化的彎曲。
[0058]另外，門具有在圖4中所示的門檻增強(qiáng)件14。門檻增強(qiáng)件14在此以增強(qiáng)條的形式構(gòu)成，該增強(qiáng)條具有本身s形的橫截面。為此設(shè)置沿著機(jī)動車橫向方向延伸的加強(qiáng)筋15，這些加強(qiáng)筋確保附加的加固以及沿著車輛橫向方向的碰撞安全性。門檻增強(qiáng)件14在此也制造為擠壓構(gòu)件并且附加地被三維沖壓、尤其是通過壓模被三維沖壓，使得該門檻增強(qiáng)件與在按本發(fā)明的框架板2的門檻區(qū)域4中的輪廓相適配并且在此同時通過沖裁在形成多個空腔的情況下貼靠在框架板2上。例如門檻增強(qiáng)件14可以粘接到框架板2上、尤其是框架板2的內(nèi)側(cè)上。沖壓部也可以以成形部的形式構(gòu)成。因此，在與框架板2的相互配合中構(gòu)成空腔，這些空腔顯著提高由此制成的機(jī)動車門I的強(qiáng)度。
[0059]另外，在圖5a和5b中示出鉸鏈增強(qiáng)件16，該鉸鏈增強(qiáng)件同樣連接到框架板2的外側(cè)17上。鉸鏈增強(qiáng)件16在此也制造為擠壓構(gòu)件，該擠壓構(gòu)件隨后進(jìn)行三維成形、沖裁并且在此用于容納未詳細(xì)示出的鉸鏈。根據(jù)本發(fā)明，鉸鏈增強(qiáng)件16具有互不相同的壁厚、在此示例性地具有壁厚wl至w4，其中，壁厚wl〈壁厚w2〈壁厚w3〈壁厚w4。由此可在優(yōu)化地充分利用重量的情況下特定地考慮所要求的負(fù)荷。另外，鉸鏈增強(qiáng)件16具有成形部18、例如以沖裁出的凸緣形式的成形部。該凸緣又用于形成與框架板2的貼靠接觸和/或用于形成不同的空腔。
[0060]另外，在圖6中示出鏡增強(qiáng)件19，鏡增強(qiáng)件19同樣具有特定的互不相同的各個壁厚。另外，鏡增強(qiáng)件19具有安裝口 20，從而可將鏡三角座亦或外后視鏡擰到這些安