用于制造機(jī)動(dòng)車的方法以及機(jī)動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于制造機(jī)動(dòng)車的方法以及相應(yīng)制造的機(jī)動(dòng)車。本發(fā)明尤其涉及以模塊結(jié)構(gòu)方式制成的機(jī)動(dòng)車，其中，機(jī)動(dòng)車的下部結(jié)構(gòu)和其它的結(jié)構(gòu)模塊互相獨(dú)立地被制造，然后將所述下部結(jié)構(gòu)和其它的結(jié)構(gòu)模塊牢固地彼此連接。
【背景技術(shù)】
[0002]借助于模塊、用于制造機(jī)動(dòng)車的這樣的方法是已知的。EP 2 463 181 A2描述了用于制造機(jī)動(dòng)車的方法，其中預(yù)裝配在該機(jī)動(dòng)車中的模塊在裝配線上被接合至整車。模塊在接合前上漆，總裝是通過(guò)模塊的粘接和/或螺栓連接進(jìn)行的。
[0003]此外，已知的是用于金屬構(gòu)件的連接以及纖維復(fù)合構(gòu)件的連接的全沖壓鉚釘方法。所述全沖壓鉚釘(Vollstanznieten)雖然應(yīng)用在白車身結(jié)構(gòu)中，但是僅僅針對(duì)的是未上漆的板片，這是因?yàn)閷?duì)已經(jīng)上漆的構(gòu)件而言，會(huì)導(dǎo)致切邊上的非密封，并因此不能夠滿足防腐蝕要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種用于制造機(jī)動(dòng)車的方法，該方法能夠?qū)崿F(xiàn)較高的車輛強(qiáng)度以及在碰撞情況下的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的提升，并且在此保證了較高的防腐蝕。另一個(gè)技術(shù)問題在于，提供具有提升的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的機(jī)動(dòng)車。
[0005]所述技術(shù)問題通過(guò)用于制造機(jī)動(dòng)車的方法來(lái)解決，該方法包括以下步驟:
[0006]-制備機(jī)動(dòng)車的下部結(jié)構(gòu)和至少一個(gè)結(jié)構(gòu)模塊，其中，所述下部結(jié)構(gòu)和所述結(jié)構(gòu)模塊分別具有至少一個(gè)端緣區(qū)域，
[0007]-至少對(duì)下部結(jié)構(gòu)和/或結(jié)構(gòu)模塊的端緣區(qū)域進(jìn)行噴漆，
[0008]-借助于全沖壓鉚釘將下部結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)模塊的端緣區(qū)域進(jìn)行連接，其中，所述全沖壓鉚釘分別具有配備頭部下方涂層或頭部下方密封部的頭部，從而所述頭部下方涂層或頭部下方密封部貼靠在所述下部結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)模塊的被噴漆的端緣區(qū)域上。
[0009]下部結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)模塊能夠根據(jù)本發(fā)明互相獨(dú)立地被制造并且在鉚接之前就已經(jīng)上漆，尤其電泳涂漆或浸漆。在此，至少將其中一個(gè)端緣區(qū)域或兩個(gè)端緣區(qū)域進(jìn)行上漆，通常將全部的構(gòu)件上漆。
[0010]對(duì)這里在文中所使用的下部結(jié)構(gòu)的概念而言，它能夠類似于結(jié)構(gòu)模塊而同樣指的是模塊或者說(shuō)下部結(jié)構(gòu)模塊，該模塊或者說(shuō)下部結(jié)構(gòu)模塊能夠理解為結(jié)構(gòu)單元的固定的和裝配好的組合結(jié)構(gòu)。它的里面能夠已經(jīng)容納了配屬組件。通常，下部結(jié)構(gòu)指的是在裝配程度(Aufbaugrad)中對(duì)結(jié)構(gòu)模塊而言相同程度的模塊，例如正如上文提到地，這兩個(gè)能夠已經(jīng)被上漆。
[0011]頭部下方涂層或頭部下方密封部在上漆的端緣區(qū)域中密封了切邊，該切邊通過(guò)借助于全沖壓鉚釘?shù)臎_壓而出現(xiàn)。頭部區(qū)域中的漆料的任何損壞被封止并因此保證了密封性和防腐蝕。
[0012]因此，對(duì)從已經(jīng)預(yù)先上漆的模塊來(lái)制造機(jī)動(dòng)車而言能夠?qū)崿F(xiàn)的是，這些模塊通過(guò)全沖壓鉚釘而在機(jī)械方面穩(wěn)定地連接且因此提升了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。尤其，能夠制造在濕腔側(cè)、例如金屬性的結(jié)構(gòu)和干腔側(cè)、例如纖維復(fù)合結(jié)構(gòu)之間的穩(wěn)定的連接。
[0013]在下面的說(shuō)明書以及附圖中說(shuō)明了本發(fā)明的改型方案。
[0014]優(yōu)選地是，頭部下方涂層是熱塑性的頭部下方涂層。這樣被涂覆的全沖壓鉚釘例如由Kerb-Konus公司提供。
[0015]優(yōu)選地是，所述全沖壓鉚釘從濕腔側(cè)向著干腔側(cè)的方向安裝。鉚釘頭部然后位于濕腔側(cè)上，該濕腔側(cè)因此被較好地密封。
[0016]頭部下方密封部能夠通過(guò)徑向外部環(huán)繞的、環(huán)狀的密封部而構(gòu)成。
[0017]優(yōu)選地是，所述密封部在安裝之前至少與頭部的外直徑齊平地對(duì)齊。由此實(shí)現(xiàn)了在安裝裝置中的無(wú)干擾的自動(dòng)的供應(yīng)。
[0018]能夠在頭部的凹槽中加工所述密封部。
[0019]尤其優(yōu)選地是，所述下部結(jié)構(gòu)和所述結(jié)構(gòu)模塊除了全沖壓鉚釘之外，尤其在全沖壓鉚釘之前，通過(guò)粘接和/或螺栓而連接，以便達(dá)到尤其高的結(jié)構(gòu)剛度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車制造包括機(jī)動(dòng)車的下部結(jié)構(gòu)和至少一個(gè)結(jié)構(gòu)模塊，其中，下部結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)模塊分別具有至少一個(gè)端緣區(qū)域，其中，至少對(duì)下部結(jié)構(gòu)和/或結(jié)構(gòu)模塊的端緣區(qū)域進(jìn)行涂漆，其中，借助于全沖壓鉚釘將下部結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)模塊的端緣區(qū)域進(jìn)行連接，其中，所述全沖壓鉚釘分別具有配備頭部下方涂層或頭部下方密封部的頭部，從而所述頭部下方涂層或頭部下方密封部貼靠在所述下部結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)模塊的被涂漆的端緣區(qū)域上。
[0021]頭部下方涂層優(yōu)選地是熱塑性的頭部下方涂層。
[0022]優(yōu)選地是，所述全沖壓鉚釘從濕腔側(cè)向著干腔側(cè)的方向安裝。
[0023]頭部下方密封部能夠通過(guò)徑向外部環(huán)繞的、環(huán)狀的密封部而構(gòu)成。
[0024]所述密封部?jī)?yōu)選地、至少在安裝之前與頭部的外直徑齊平地對(duì)齊。
[0025]優(yōu)選地在頭部的凹槽中加工所述密封部。
[0026]下部結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)模塊額外地優(yōu)選通過(guò)粘接劑和/或螺栓而連接。
【附圖說(shuō)明】
[0027]下文示例性地參考附圖來(lái)描述本發(fā)明。
[0028]圖1是根據(jù)本發(fā)明所制造的、在下部結(jié)構(gòu)和作為結(jié)構(gòu)模塊的側(cè)壁模塊之間的連接的剖視圖。
[0029]圖2是細(xì)節(jié)視圖，該細(xì)節(jié)視圖在第一實(shí)施方式中示出了根據(jù)圖1中的虛線圓的連接區(qū)域。
[0030]圖3是細(xì)節(jié)視圖，該細(xì)節(jié)視圖在第二實(shí)施方式中示出了根據(jù)圖1中的虛線圓的連接區(qū)域。
[0031]圖4是示意圖，該示意圖示出了在安裝之前的根據(jù)圖3的全沖壓鉚釘。
【具體實(shí)施方式】
[0032]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明所制造的、在下部結(jié)構(gòu)1(在虛線的右側(cè)示出)和作為結(jié)構(gòu)模塊2(在虛線的左側(cè)示出)的側(cè)壁模塊之間的連接的剖視圖。下部結(jié)構(gòu)1具有包括地墊9的底板8。在地墊9和底板8之間布置電線10。結(jié)構(gòu)模塊2在展示在圖1下方的端部上通過(guò)粘接池11而與下部結(jié)構(gòu)1牢固地連接。在下部結(jié)構(gòu)1和結(jié)構(gòu)模塊2的上方所示出的端部上，所述下部結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)模塊具有端緣區(qū)域3，該端緣區(qū)域根據(jù)本發(fā)明是通過(guò)全沖壓鉚釘4連接的。全沖壓鉚釘4的頭部在此位于結(jié)構(gòu)模塊2的側(cè)面上，并因此位于濕腔12中，正如在圖2和3中可以更好地可見。
[0033]圖2是細(xì)節(jié)視圖，該細(xì)節(jié)視圖在第一實(shí)施方式中示出了根據(jù)圖1中的虛線圓內(nèi)的端緣區(qū)域3。所述全沖壓鉚釘4具有包括頭部下方涂層6的頭部5，從而頭部下方涂層6在濕腔12中貼靠在結(jié)構(gòu)模塊2的側(cè)面上的被涂漆的端緣區(qū)域3上。結(jié)構(gòu)模塊2在此通過(guò)由兩個(gè)板片構(gòu)成的、具有KTL(陰極電泳涂漆)涂層和面漆結(jié)構(gòu)14的焊接總成而構(gòu)成。下部結(jié)構(gòu)1通過(guò)具有KTL涂層15的單個(gè)的板片而構(gòu)成。
[0034]圖3是相對(duì)于圖2的替代的實(shí)施方式的細(xì)節(jié)示意圖。與圖2相反，在這里取代了頭部下方涂層6，為了在濕腔12的側(cè)面上進(jìn)行密封和涂漆，而使用了用于全沖壓鉚釘4的頭部下方密封部7。頭部下方密封部7通過(guò)徑向外部環(huán)繞的、環(huán)狀的密封部而構(gòu)成。在頭部5的徑向環(huán)繞的凹槽中加工所述密封部。
[0035]圖4是示意圖，該示意圖示出了在安裝之前的根據(jù)圖3的全沖壓鉚釘。在安裝之前，所述密封部與頭部5的外直徑齊平地對(duì)齊，從而實(shí)能夠現(xiàn)在安裝設(shè)備中無(wú)干擾地自動(dòng)地供應(yīng)全沖壓鉚釘。
[0036]附圖標(biāo)記
[0037]1 下部結(jié)構(gòu)
[0038]2 結(jié)構(gòu)模塊
[0039]3 端緣區(qū)域
[0040]4 全沖壓鉚釘
[0041]5 頭部
[0042]6 頭部下方涂層
[0043]7 頭部下方密封部
[0044]8 底板
[0045]9 地墊
[0046]10 電線
[0047]11粘接池
[0048]12 濕腔
[0049]13 干腔
[0050]14 KTL (陰極電泳涂漆)涂層和面漆結(jié)構(gòu)
[0051]15 KTL 涂層
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于制造機(jī)動(dòng)車的方法，包括以下步驟: -制備機(jī)動(dòng)車的下部結(jié)構(gòu)(1)和至少一個(gè)結(jié)構(gòu)模塊(2)，其中，所述下部結(jié)構(gòu)(1)和所述結(jié)構(gòu)模塊(2)分別具有至少一個(gè)端緣區(qū)域(3)， -至少對(duì)下部結(jié)構(gòu)(1)和/或結(jié)構(gòu)模塊(2)的端緣區(qū)域(3)進(jìn)行涂漆， -借助于全沖壓鉚釘(4)將下部結(jié)構(gòu)(1)和結(jié)構(gòu)模塊(2)的端緣區(qū)域(3)進(jìn)行連接，其中，所述全沖壓鉚釘(4)分別具有配備頭部下方涂層(6)或頭部下方密封部(7)的頭部(5)，從而所述頭部下方涂層(6)或頭部下方密封部(7)貼靠在所述下部結(jié)構(gòu)(1)或結(jié)構(gòu)模塊⑵的被涂漆的端緣區(qū)域⑶上。2.按照權(quán)利要求1所述的方法， 其特征在于，所述頭部下方涂層(6)是熱塑性的頭部下方涂層(6)。3.按照權(quán)利要求1所述的方法， 其特征在于，所述全沖壓鉚釘(4)從濕腔側(cè)(12)向著干腔側(cè)(13)的方向安裝。4.按照權(quán)利要求1所述的方法， 其特征在于，所述頭部下方密封部(7)是由徑向外部環(huán)繞的、環(huán)狀的密封部構(gòu)成的。5.按照權(quán)利要求4所述的方法， 其特征在于，所述密封部、至少在安裝相應(yīng)的全沖壓鉚釘(4)之前，與頭部(5)的外直徑齊平地對(duì)齊。6.按照權(quán)利要求4所述的方法， 其特征在于，在頭部(5)的凹槽中加工所述密封部。7.按照權(quán)利要求1所述的方法， 其特征在于，所述下部結(jié)構(gòu)(1)和所述結(jié)構(gòu)模塊(2)額外地通過(guò)粘接和/或螺栓而連接。8.一種機(jī)動(dòng)車，包括機(jī)動(dòng)車的下部結(jié)構(gòu)(1)和至少一個(gè)結(jié)構(gòu)模塊(2)，其中，所述下部結(jié)構(gòu)(1)和所述結(jié)構(gòu)模塊(2)分別具有至少一個(gè)端緣區(qū)域(3)，其中下部結(jié)構(gòu)(1)和/或所述結(jié)構(gòu)模塊(2)的至少端緣區(qū)域(3)被涂漆的，其中下部結(jié)構(gòu)(1)和結(jié)構(gòu)模塊(2)的端緣區(qū)域⑶借助于全沖壓鉚釘⑷連接，其中所述全沖壓鉚釘⑷分別具有配備頭部下方涂層(6)或頭部下方密封(7)的頭部(5)，從而所述頭部下方涂層(6)或頭部下方密封(7)貼靠在所述下部結(jié)構(gòu)(1)或結(jié)構(gòu)模塊(2)的被涂漆的端緣區(qū)域(3)上。9.按照權(quán)利要求8所述的機(jī)動(dòng)車， 其特征在于，所述頭部下方涂層(6)是熱塑性的頭部下方涂層(6)。10.按照權(quán)利要求8所述的機(jī)動(dòng)車， 其特征在于，所述全沖壓鉚釘(4)從濕腔側(cè)(12)向著干腔側(cè)(13)的方向安裝。11.按照權(quán)利要求8所述的機(jī)動(dòng)車， 其特征在于，所述頭部下方密封部(7)是由徑向外部環(huán)繞的、環(huán)狀的密封部構(gòu)成的。12.按照權(quán)利要求11所述的機(jī)動(dòng)車， 其特征在于，所述密封部與所述頭部(5)的外直徑齊平地對(duì)齊。13.按照權(quán)利要求11所述的機(jī)動(dòng)車， 其特征在于，在頭部(5)的凹槽中加工所述密封部。14.按照權(quán)利要求8所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，所述下部結(jié)構(gòu)(1)和所述結(jié)構(gòu)模塊(2)額外地通過(guò)粘接劑和/或螺栓而連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于制造機(jī)動(dòng)車的方法，包括以下步驟：-制備機(jī)動(dòng)車的下部結(jié)構(gòu)(1)和至少一個(gè)結(jié)構(gòu)模塊(2)，其中，所述下部結(jié)構(gòu)(1)和所述結(jié)構(gòu)模塊(2)分別具有至少一個(gè)端緣區(qū)域(3)，-至少對(duì)下部結(jié)構(gòu)(1)和/或結(jié)構(gòu)模塊(2)的端緣區(qū)域(3)進(jìn)行涂漆，-借助于全沖壓鉚釘(4)將下部結(jié)構(gòu)(1)和結(jié)構(gòu)模塊(2)的端緣區(qū)域(3)進(jìn)行連接，其中，所述全沖壓鉚釘(4)分別具有配備頭部下方涂層(6)或頭部下方密封部(7)的頭部(5)，從而所述頭部下方涂層(6)或頭部下方密封部(7)貼靠在所述下部結(jié)構(gòu)(1)或結(jié)構(gòu)模塊(2)的被涂漆的端緣區(qū)域(3)上。
【IPC分類】B62D65/04, B62D65/00
【公開號(hào)】CN105416437
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510654113
【發(fā)明人】B·霍弗, H·扎克尼格
【申請(qǐng)人】馬格納斯泰爾汽車技術(shù)兩合公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月5日
【公告號(hào)】EP2982579A1, US20160039465