備500耦合的傳感器560通信。
[0054] 在一些實(shí)施例中，（多個(gè)）處理器510中的至少一個(gè)可以與系統(tǒng)控制邏輯520和/ 或空氣質(zhì)量控制邏輯570封裝在一起。在一些實(shí)施例中，（多個(gè)）處理器510中的至少一 個(gè)可以與系統(tǒng)控制邏輯520和/或空氣質(zhì)量控制邏輯570封裝在一起以便形成系統(tǒng)級(jí)封裝 (SiP)。在一些實(shí)施例中，（多個(gè)）處理器510中的至少一個(gè)可以與系統(tǒng)控制邏輯520和/ 或空氣質(zhì)量控制邏輯570 -起集成在相同的管芯上。在一些實(shí)施例中，（多個(gè)）處理器510 中的至少一個(gè)可以在與系統(tǒng)控制邏輯520和/或空氣質(zhì)量控制邏輯570 -起集成在相同的 管芯上以便形成片上系統(tǒng)（SoC)。
[0055] 取決于裝置100的哪些模塊（圖2)受到計(jì)算設(shè)備500的主控，處理器510、系統(tǒng)存 儲(chǔ)器530等等的能力和/或性能特性可以改變。在各種實(shí)現(xiàn)中，計(jì)算設(shè)備500可以集成到 陸地交通工具、船舶、航海器、航空器氣、氣墊船、航天器和/或用本公開內(nèi)容的教導(dǎo)增強(qiáng)的 適用于運(yùn)輸乘客或貨物的任何交通工具。尤其，在各實(shí)施例中，計(jì)算設(shè)備500也可以主控交 通工具的信息娛樂系統(tǒng)。
[0056] 圖6闡釋根據(jù)各種實(shí)施例合并本公開內(nèi)容的各方面的制品610,其擁有編程指令。 在各種實(shí)施例中，該制品可以用來實(shí)現(xiàn)本公開內(nèi)容的各種實(shí)施例。正如所示出的，制品610 可以包括計(jì)算機(jī)可讀非暫態(tài)存儲(chǔ)介質(zhì)620,其中駐留有被配置為實(shí)踐空氣質(zhì)量控制630的 實(shí)施例的指令。存儲(chǔ)介質(zhì)620可以表示本領(lǐng)域中已知的廣泛的持久存儲(chǔ)介質(zhì)，包括但不限 于閃速存儲(chǔ)器、動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器、靜態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器、光盤、磁盤等等。指令630可以 允許裝置響應(yīng)于由裝置執(zhí)行指令而執(zhí)行在此描述的各種操作。例如，存儲(chǔ)介質(zhì)620可以包 括根據(jù)本公開內(nèi)容實(shí)施例的指令630,指令630被配置為引起裝置或系統(tǒng)實(shí)踐圖2的過程 200、圖3的過程300或圖4的過程400的上下文顯示的各方面中的一些或全部。
[0057] 盡管已經(jīng)出于描述的目的在此闡釋和描述了某些實(shí)施例，但在不偏離本公開內(nèi)容 的范圍的前提下用于實(shí)現(xiàn)相同目的的多種多樣的備選和/或等效的實(shí)施例或?qū)崿F(xiàn)可以代 替所示出和描述的各實(shí)施例。本申請(qǐng)預(yù)期覆蓋在此討論的各實(shí)施例的任何修改或變型。因 此，明確預(yù)期在此描述的各實(shí)施例僅受權(quán)利要求限制。
[0058] 下列段落描述各種實(shí)施例的示例。
[0059] 示例1是用于自適應(yīng)地控制交通工具廂室的內(nèi)部空氣質(zhì)量的裝置，所述裝置可以 包括多個(gè)傳感器，所述多個(gè)傳感器被放置在所述交通工具廂室的多側(cè)或內(nèi)部空間的多個(gè)位 置處，且被配置為在所述多個(gè)位置處測(cè)量一個(gè)或多個(gè)空氣質(zhì)量指標(biāo)；以及一個(gè)或多個(gè)氣流 控制器，其操作上與所述多個(gè)傳感器耦合，且被配置為至少部分地基于所測(cè)量的空氣質(zhì)量 指標(biāo)自適應(yīng)地控制所述交通工具廂室的多個(gè)通風(fēng)部件，以便調(diào)節(jié)所述內(nèi)部空間中的氣流。
[0060] 示例2可以包括示例的本主題，且還可以指定，所述一個(gè)或多個(gè)氣流控制器可以 被配置為在由所述各傳感器中的至少一個(gè)測(cè)量出至少一個(gè)空氣質(zhì)量指標(biāo)低于基線時(shí)調(diào)整 所述多個(gè)通風(fēng)部件中的一個(gè)或多個(gè)，以便調(diào)節(jié)所述內(nèi)部空間中的氣流。
[0061] 示例3可以包括示例2的主題，且還可以指定，所述一個(gè)或多個(gè)氣流控制器可以被 配置為調(diào)整位于首先測(cè)量出所述至少一個(gè)空氣質(zhì)量指標(biāo)低于所述基線傳感器附近的通風(fēng) 入口 /出口或可關(guān)閉開口。
[0062] 示例4可以包括示例2的主題，且還可以指定，所述一個(gè)或多個(gè)氣流控制器還可以 被配置為至少部分地基于由所述多個(gè)傳感器進(jìn)行的一組先前的測(cè)量建立所述空氣質(zhì)量指 標(biāo)的基線。
[0063] 示例5可以包括示例1-4的主題，且還指定，所述一個(gè)或多個(gè)氣流控制器還被配置 為調(diào)整位于在所述多個(gè)傳感器當(dāng)中測(cè)量空氣質(zhì)量指標(biāo)的最大改變的傳感器附近的通風(fēng)入 口 /出口或可關(guān)閉開口。
[0064] 示例6可以包括示例1-5的主題，且還指定，所述一個(gè)或多個(gè)氣流控制器還可以被 配置為打開或關(guān)閉所述可關(guān)閉開口，以便把所述內(nèi)部空間的空域與外部環(huán)境空域進(jìn)行連接 或斷開。
[0065] 示例7可以包括示例1-6的主題，且還指定，所述一個(gè)或多個(gè)氣流控制器可以被配 置為調(diào)整所述多個(gè)通風(fēng)部件，以便調(diào)整通過所述內(nèi)部空間的氣流的通路。
[0066] 示例8可以包括示例1-7的主題，且還指定，所述一個(gè)或多個(gè)氣流控制器可以被配 置為調(diào)整所述多個(gè)通風(fēng)部件，以便調(diào)整通過所述內(nèi)部空間的氣流的速度。
[0067] 示例9可以包括示例1-8的主題，且還指定，所述一個(gè)或多個(gè)氣流控制器可以被配 置為調(diào)整通風(fēng)部件，以便允許空氣流離開所述內(nèi)部空間。
[0068] 示例10可以包括示例1-9的主題，且還指定，所述多個(gè)傳感器還可以被配置為測(cè) 量在所述交通工具廂室的所述多側(cè)上的多個(gè)外部位置處的環(huán)境空域的空氣質(zhì)量指標(biāo)。
[0069] 示例11可以包括示例1-10的主題，且還指定，所述一個(gè)或多個(gè)氣流控制器可以被 配置為至少部分地基于在所述多個(gè)外部位置處所測(cè)量的環(huán)境空域的空氣質(zhì)量指標(biāo)調(diào)整所 述多個(gè)通風(fēng)部件中的一個(gè)或多個(gè)，以便調(diào)節(jié)進(jìn)入所述封閉內(nèi)部空間的氣流。
[0070] 示例12可以包括示例1-11的主題，且還指定，所述一個(gè)或多個(gè)氣流控制器可以被 配置為至少部分地基于環(huán)境空域的環(huán)境信息調(diào)整所述多個(gè)通風(fēng)部件中的一個(gè)或多個(gè)，以便 調(diào)節(jié)進(jìn)入所述內(nèi)部空間的氣流，其中，所述環(huán)境信息包括天氣信息。
[0071] 示例13可以包括示例1-12的主題，且還指定，所述一個(gè)或多個(gè)氣流控制器可以被 配置為至少部分地基于乘客的偏好設(shè)置調(diào)整所述多個(gè)通風(fēng)部件中的一個(gè)或多個(gè)，以便調(diào)節(jié) 所述封閉內(nèi)部空間中的氣流。
[0072] 示例14可以包括示例1-13的主題，且還指定，所述一個(gè)或多個(gè)氣流控制器可以被 配置為可由乘客覆蓋。
[0073] 示例15可以包括示例1-14的主題，且還指定，所述多個(gè)傳感器可以被配置為測(cè)量 多種污染物的水平。
[0074] 示例16可以包括示例5的主題，且還指定，所述多種污染物包括硫氧化物、氮氧 化物、一氧化碳、揮發(fā)性有機(jī)化合物、微粒、持久性自由基、有毒金屬、氨、異味或放射性污染 物。
[0075] 示例17可以包括示例1-16的主題，且還指定，所述內(nèi)部空間可以包括交通工具的 交通工具廂室的內(nèi)部空間，所述交通工具選自以下之一：小汽車、卡車、公共汽車、列車或房 車，且所述通風(fēng)部件可以包括所述交通工具廂室的窗口或天窗。
[0076] 示例18可以包括示例7的主題，且還指定，所述裝置可以與所述交通工具廂室的 所述信息娛樂系統(tǒng)集成。
[0077] 示例19是用于自適應(yīng)地控制交通工具廂室的內(nèi)部氣流的方法，所述方法可以包 括至少部分地基于由放置在所述一個(gè)或多個(gè)位置處的多個(gè)傳感器進(jìn)行的空氣質(zhì)量指標(biāo)的 測(cè)量借助于一個(gè)或多個(gè)氣流控制器判斷交通工具廂室的多側(cè)或內(nèi)部空間處的一個(gè)或多個(gè) 位置的空氣質(zhì)量是否已經(jīng)改變；以及響應(yīng)于測(cè)量到在所述一個(gè)或多個(gè)位置處的空氣質(zhì)量的 改變，至少部分地基于所測(cè)量到的改變，借助于所述一個(gè)或多個(gè)氣流控制器自適應(yīng)地調(diào)整 所述交通工具廂室的一個(gè)或多個(gè)通風(fēng)部件，以便調(diào)節(jié)所述內(nèi)部空間中的氣流。
[0078] 示例20可以包括示例19的主題，且還指定，所述調(diào)整可以包括借助于所述一個(gè)或 多個(gè)氣流控制器調(diào)整所述所述交通工具廂室的一個(gè)或多個(gè)通風(fēng)部件，以便把所述交通工具 廂室的所述內(nèi)部空間的空域與所述交通工具廂室外部的環(huán)境空域進(jìn)行連接或斷開。
[0079] 示例21可以包括示例19-20的主題，且還指定，所述調(diào)整可以包括借助于所述一 個(gè)或多個(gè)氣流控制器調(diào)整所述一個(gè)或所述交通工具廂室的多個(gè)通風(fēng)部件，以便改變通過所 述內(nèi)部空間的氣流的通路。
[0080] 示例22可以包括示例19-21的主題，且還指定，所述調(diào)整可以包括借助于所述一 個(gè)或多個(gè)氣流控制器調(diào)整所述隔室的所述一個(gè)或多個(gè)通風(fēng)部件，以便改變通過所述內(nèi)部空 間的氣流的速度。
[0081] 示例23可以包括示例19-22的主題，且還指定，所述調(diào)整可以包括在測(cè)量到所述 一個(gè)或多個(gè)位置中的至少一個(gè)的一個(gè)或多個(gè)空氣質(zhì)量指標(biāo)低于基線時(shí)借助于所述一個(gè)或 多個(gè)氣流控制器調(diào)整所述一個(gè)或多個(gè)通風(fēng)部件。
[0082] 示例24可以包括示例19-23的主題，且還指定，所述調(diào)整可以包括調(diào)整位于首先 測(cè)量到空氣質(zhì)量低于所述基線的傳感器附近的通風(fēng)部件。
[0083] 示例25可以包括示例23-24的主題，且還包括至少部分地基于由所述多個(gè)傳感器 進(jìn)行的一組先前的測(cè)量借助于所述一個(gè)或多個(gè)控制器建立所述基線。
[0084] 示例26可以包括示例19-25的主題，且還指定，所述調(diào)整可以包括調(diào)整位于在