通風(fēng)部件110以便調(diào)整交通工具廂 室的內(nèi)部空間中的氣流。在各實(shí)施例中，控制器130可以被配置為打開(kāi)或關(guān)閉通風(fēng)部件 110,以便把交通工具廂室的內(nèi)部空間的空域與交通工具廂室外的環(huán)境空域進(jìn)行連接或斷 開(kāi)。在各實(shí)施例中，控制器130可以被配置為調(diào)整通過(guò)交通工具廂室的內(nèi)部空間的氣流的 通路或速度。在各實(shí)施例中，控制器130可以被配置為從交通工具廂室的內(nèi)部空間排出空 氣或從交通工具廂室外的環(huán)境空域向交通工具廂室的內(nèi)部空間吸入空氣。在各實(shí)施例中， 控制器130可以被配置為操作通風(fēng)部件110,以便調(diào)整交通工具廂室的內(nèi)部空間中的氣流。 作為示例，控制器130可以被配置為操作通風(fēng)部件110,例如入口 /出口（例如，調(diào)整風(fēng)門(mén)片 或閥門(mén)）、可關(guān)閉開(kāi)口（例如，打開(kāi)或關(guān)閉窗口）、鼓風(fēng)機(jī)/風(fēng)扇（例如，改變氣流）和/或 其他通風(fēng)設(shè)備/結(jié)構(gòu)。
[0026] 在各實(shí)施例中，控制器130中所包含的功能可以由各種不同的組件執(zhí)行。作為示 例，中央空氣質(zhì)量監(jiān)視器（圖1中未闡釋?zhuān)┛梢杂脕?lái)從傳感器120收集數(shù)據(jù)并檢測(cè)交通工 具廂室的內(nèi)部空間中空氣質(zhì)量已經(jīng)改變?yōu)槌^(guò)期望閾值的位置。作為另一示例，可以有選 擇地把氣流控制代理（圖1中未闡釋?zhuān)┎渴鸬浇煌üぞ邘业母鞣N通風(fēng)位置，且用來(lái)在中 央空氣質(zhì)量監(jiān)視器的命令下改變鼓風(fēng)機(jī)/風(fēng)扇的設(shè)置、打開(kāi)或關(guān)閉窗口和/或調(diào)整入口 / 出口的閥門(mén)。在其他實(shí)施例中，其他類(lèi)型的集中式或分布式組件可以被配置為執(zhí)行控制器 130中包含的功能。在各實(shí)施例中，控制器130可以與交通工具的信息娛樂(lè)系統(tǒng)集成。
[0027] 在各實(shí)施例中，裝置100還可以配備有通信組件（未示出）以便經(jīng)由有線或無(wú)線 網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程服務(wù)器或服務(wù)通信。在各實(shí)施例中，裝置100可以被配置為使用眾多聯(lián)網(wǎng)硬件 和/或接口例如調(diào)制解調(diào)器、網(wǎng)絡(luò)接口控制器（NIC)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接口控制器（WNIC)來(lái)通信， 以便允許通過(guò)諸如因特網(wǎng)協(xié)議（IP)之類(lèi)的可路由協(xié)議與相同網(wǎng)絡(luò)上的計(jì)算機(jī)和/或遠(yuǎn)程 網(wǎng)絡(luò)上的計(jì)算機(jī)通信。在一些實(shí)施例中，裝置100可以根據(jù)要求非常低的功率的合適的無(wú) 線通信協(xié)議例如藍(lán)牙、超寬帶（UWB)和/或射頻標(biāo)簽（RFID)操作，以便實(shí)現(xiàn)無(wú)線個(gè)域網(wǎng) (WPAN)。在一些其他實(shí)施例中，裝置100也可以允許經(jīng)由除了基于無(wú)線電的通信之外的可 見(jiàn)光、紅外、聲波或其他通信模式通信。在一些其他實(shí)施例中，裝置100也可以經(jīng)由用戶(hù)無(wú) 線設(shè)備例如蜂窩式電話通信，以便與遠(yuǎn)程服務(wù)器或服務(wù)通信。
[0028] 在各實(shí)施例中，遠(yuǎn)程服務(wù)器或服務(wù)可以為裝置100提供數(shù)據(jù)處理服務(wù)。作為示例， 需要結(jié)合歷史數(shù)據(jù)分析和處理由傳感器120收集的數(shù)據(jù)，以便確定空氣質(zhì)量改變的嚴(yán)重程 度。在各實(shí)施例中，遠(yuǎn)程服務(wù)器或服務(wù)可以提供環(huán)境信息。環(huán)境信息可以包括天氣或交通 工具廂室的環(huán)境空域中的空氣質(zhì)量信息中的至少之一。環(huán)境信息可以由控制器130用來(lái)確 定調(diào)整交通工具廂室的內(nèi)部空間中的氣流的方式。作為示例，惡劣天氣可以禁止打開(kāi)窗口。 作為另一示例，在造紙廠周?chē)目諝赓|(zhì)量信息提示控制器130把交通工具廂室的內(nèi)部空域 與其環(huán)境空域隔斷，以便防止臭味進(jìn)入交通工具廂室的內(nèi)部空域。
[0029] 現(xiàn)在參見(jiàn)圖2,它是示例自適應(yīng)空氣質(zhì)量控制過(guò)程的流程圖，該過(guò)程可以由根據(jù)各 種實(shí)施例合并本公開(kāi)內(nèi)容的各方面的示例裝置實(shí)踐。正如所示出的，過(guò)程200可以由裝置 100執(zhí)行，以便實(shí)現(xiàn)本公開(kāi)內(nèi)容的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例。在各實(shí)施例中，與本公開(kāi)內(nèi)容的教導(dǎo) 合并的裝置可以檢測(cè)污染物，以便減緩污染物的散布或污染物存在的時(shí)間，且因而可以借 助于經(jīng)改善的空氣質(zhì)量增強(qiáng)乘客舒適度。
[0030] 在各實(shí)施例中，該過(guò)程可以在框210開(kāi)始，其中可以例如由傳感器120在封閉空間 例如交通工具廂室的內(nèi)部空間的多個(gè)內(nèi)部和/或外部的位置測(cè)量空氣質(zhì)量指標(biāo)。在各實(shí)施 例中，空氣質(zhì)量指標(biāo)可以與維持大多數(shù)陸地生物的必要化學(xué)元素例如氧氣（〇2)相關(guān)。作為 示例，在氧氣下降到低于某種水平且引起呼吸問(wèn)題時(shí)，可以認(rèn)為空氣質(zhì)量惡化了。在各實(shí)施 例中，空氣質(zhì)量指標(biāo)可以與諸如硫氧化物、氮氧化物、一氧化碳、揮發(fā)性有機(jī)化合物、微粒、 持久性自由基、有毒金屬、氨、臭味、放射性污染物等等之類(lèi)的各種污染物相關(guān)。污染物可以 有害地影響健康或引起化學(xué)反應(yīng)。作為示例，在具有差的空氣質(zhì)量的汽車(chē)中的乘客可能經(jīng) 歷一種或多種癥狀，例如頭痛、氣喘、乏力、咳嗽、打噴嚏、鼻塞、頭暈、惡心以及眼睛、鼻子或 喉嚨刺激。作為另一示例，高濃度的一氧化碳（C0)可能引起家庭居民的癲癇發(fā)作、昏迷和 死亡。
[0031] 在各實(shí)施例中，傳感器可以由駕駛員或乘客帶進(jìn)來(lái)。在各實(shí)施例中，傳感器可以安 裝到封閉空間例如交通工具廂室的各種內(nèi)部和/或外部的位置。每一傳感器可以被配置為 測(cè)量一個(gè)或多個(gè)空氣質(zhì)量指標(biāo)?？梢杂羞x擇地把傳感器放置在具體位置以便測(cè)量該具體位 置的空氣質(zhì)量。在一些實(shí)施例中，經(jīng)由多個(gè)傳感器，控制器130不僅可以檢測(cè)一種類(lèi)型的污 染物例如臭味的源，但也跟蹤污染物的循環(huán)通路。作為示例，可以把傳感器放置在汽車(chē)的每 一座位附近。然后，傳感器可以近似地檢測(cè)臭味的源及其行進(jìn)通路。
[0032] 接下來(lái)，在框220,例如由控制器130可以判斷空氣質(zhì)量是否已經(jīng)改變（超過(guò)閾 值）。在各實(shí)施例中，空氣質(zhì)量改變可以是正面的或負(fù)面的。在一些實(shí)施例中，空氣質(zhì)量可 能惡化，例如，在傳感器120檢測(cè)到一些污染物或一些污染物的某些污染水平超過(guò)基線時(shí)， 這將結(jié)合圖3進(jìn)一步闡釋。作為示例，測(cè)量主要空氣污染物的污染水平的統(tǒng)一系統(tǒng)可以用 來(lái)指示交通工具廂室的內(nèi)部空間中的一般空氣質(zhì)量，例如污染標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)（PSI)或空氣質(zhì)量 指數(shù)（AQI)。作為另一示例，裝置100可以配備有傳感器120,以便基于一種或多種關(guān)心的 污染物例如燃燒副產(chǎn)物。測(cè)量空氣質(zhì)量。在一些實(shí)施例中，可以改善空氣質(zhì)量，例如在傳感 器12〇不再檢測(cè)到一些污染物或一些污染物的某些污染水平下降到接近或低于基線時(shí)，這 將結(jié)合圖3進(jìn)一步闡釋。作為示例，在打開(kāi)汽車(chē)的天窗之后可以從交通工具廂室的內(nèi)部空 間消除來(lái)自點(diǎn)燃的香煙、煙斗或雪茄的煙，且然后，傳感器120可能不再檢測(cè)到那些抽煙的 副產(chǎn)物。
[0033] 接下來(lái)，在框230,可以例如由控制器130至少部分地基于空氣質(zhì)量測(cè)量值通過(guò)封 閉空間的一個(gè)或多個(gè)通風(fēng)部件調(diào)整氣流。在各實(shí)施例中，通風(fēng)部件110可以包括通風(fēng)入口 / 出口、可關(guān)閉開(kāi)口、鼓風(fēng)機(jī)/風(fēng)扇和/或其他通風(fēng)設(shè)備/結(jié)構(gòu)。在各實(shí)施例中，為了調(diào)整氣 流，控制器130可以被配置為把交通工具廂室的封閉空間的空域與交通工具廂室外的環(huán)境 空域進(jìn)行連接或斷開(kāi)。作為示例，在正常的情況中可以把新鮮外部空氣的恒定通流注入到 汽車(chē)中，以便即使在關(guān)閉所有窗口也使得內(nèi)部空氣保持令人愉快。然而，在傳感器120在汽 車(chē)周?chē)鷻z測(cè)到難聞的氣味時(shí)，控制器130可以關(guān)閉入口 /出口的閥門(mén)，因而把在汽車(chē)內(nèi)的封 閉空間與外部臭氣隔離開(kāi)來(lái)。另一方面，一旦外部空氣質(zhì)量恢復(fù)正常，控制器130可以開(kāi)啟 入口的閥門(mén)，且允許新鮮空氣再次進(jìn)入到汽車(chē)。
[0034] 在各實(shí)施例中，為了調(diào)整氣流，控制器130可以被配置為從交通工具廂室的封閉 空間排出空氣或從交通工具廂室外的環(huán)境空域吸入空氣。作為示例，在醉酒乘客坐在后座 時(shí)，傳感器120可以檢測(cè)到酒精。然后，控制器130可以打開(kāi)一個(gè)或多個(gè)后窗以便消除受酒 精污染的空氣，以使得前面的駕駛員可以免受難聞的氣味。
[0035] 在各實(shí)施例中，控制器130可以被配置為調(diào)整交通工具廂室的封閉空間中的氣流 的通路或速度。作為示例，控制器130可以開(kāi)啟風(fēng)扇或增加風(fēng)扇的速度以便改變氣流的通 路，以便從交通工具廂室消除煙味。作為另一示例，嬰兒座椅上患有胃食管反流（G0R/反 流）的小嬰兒可能產(chǎn)生某種難聞的臭味?？刂破?30可以增加通風(fēng)系統(tǒng)的氣流以便使得過(guò) 濾器吸收和消除該難聞的臭味。
[0036] 在各實(shí)施例中，控制器130可以被配置為根據(jù)預(yù)先確定的用戶(hù)設(shè)置調(diào)整氣流。作 為示例，有過(guò)敏或哮喘癥狀的人可能因?yàn)橛赡承┪廴疚镆鸬纳踔梁苌俚奈廴径兊酶?糕。這樣的個(gè)人可以基于他們的偏好或他們的醫(yī)生的建議自定義控制器130的反應(yīng)。在各 實(shí)施例中，控制器130可以被配置為可由裝置100的用戶(hù)覆蓋。作為示例，一旦在船上檢測(cè) 到令人討厭的氣味，在正常過(guò)程中，控制器130可以被編程為作為第一措施打開(kāi)窗口以便 消除氣味。然而，如果乘客認(rèn)為外部溫度太冷，控制器130可以被配置為可覆蓋。
[0037] 現(xiàn)在參見(jiàn)圖3,它是可以由根據(jù)各種實(shí)施例合并本公開(kāi)內(nèi)容的各方面的示例裝置 實(shí)踐的空氣質(zhì)量監(jiān)視過(guò)程的流程圖。正如所示出的，過(guò)程300可以由裝置100執(zhí)行，以便 實(shí)現(xiàn)本公開(kāi)內(nèi)容的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例。在各實(shí)施例中，可以參考圖2中的框220執(zhí)行過(guò)程 300 〇
[0038] 在各實(shí)施例中，該過(guò)程可以在框310開(kāi)始，其中可以例如由控制器1