30建立封閉空 間中的空氣質(zhì)量的基線。在各實(shí)施例中，基線可以是指可以用作后續(xù)比較的基礎(chǔ)的空氣質(zhì) 量指標(biāo)的一組測(cè)量值。在各實(shí)施例中，該組空氣質(zhì)量指標(biāo)的測(cè)量值可以與一組閾值相關(guān)聯(lián)。 因此，在偏離基線的閾值內(nèi)的任何后續(xù)測(cè)量值仍然可以被看作是正常的。
[0039] 在各實(shí)施例中，可為裝置100預(yù)先確定基線。作為示例，可以由市議會(huì)確定、通過 其規(guī)則制定過程頒布、且在每一城市公共汽車中實(shí)現(xiàn)城市公共汽車的標(biāo)準(zhǔn)空氣質(zhì)量指數(shù)。 在各實(shí)施例中，基線可以由裝置100的用戶配置。作為示例，有過敏或哮喘癥狀的人可能需 要設(shè)置比正常情況更低的基線，以便允許裝置100響應(yīng)于甚至是輕微的污染。
[0040] 在各實(shí)施例中，可基于裝置100的條件動(dòng)態(tài)地建立基線。作為示例，在交通工具啟 動(dòng)時(shí)，控制器130可從傳感器120收集初始數(shù)據(jù)，且基于所收集的傳感器數(shù)據(jù)建立基線。作 為另一示例，在裝置100從一個(gè)位置移動(dòng)到另一的同時(shí)，控制器130可基于其當(dāng)前的位置例 如從遠(yuǎn)程服務(wù)器接收動(dòng)態(tài)更新的基線。舉例來說，在卡車從科羅拉多山區(qū)移動(dòng)到索諾拉沙 漠時(shí)，可以根據(jù)天氣服務(wù)或本地或遠(yuǎn)程存儲(chǔ)的基線數(shù)據(jù)庫(kù)動(dòng)態(tài)地更新卡車中的空氣質(zhì)量的 基線。
[0041] 接下來，在框320,可例如由控制器130把空氣質(zhì)量指標(biāo)的測(cè)量值與基線進(jìn)行比 較。在各實(shí)施例中，可以單個(gè)地比較空氣質(zhì)量指標(biāo)。作為示例，可把每一關(guān)心的污染物的測(cè) 量值與其基線進(jìn)行比較。在各實(shí)施例中，可以作為復(fù)合指標(biāo)來比較空氣質(zhì)量指標(biāo)。作為示 例，可以把交通工具廂室的內(nèi)部空間中的空氣質(zhì)量計(jì)算成PSI、AQI或類似指標(biāo)。
[0042] 接下來，在框330,可以做出關(guān)于封閉空間中的空氣質(zhì)量是否已經(jīng)改變的判決。在 各實(shí)施例中，如果至少一種污染物水平超出基于其基線水平的正常范圍，則空氣質(zhì)量將被 視為已改變。在各實(shí)施例中，在當(dāng)前測(cè)量與先前測(cè)量差異超過閾值時(shí)，空氣質(zhì)量將被視為已 改變。在各實(shí)施例中，空氣質(zhì)量改變可以是正面的或負(fù)面的，例如空氣質(zhì)量惡化或改善。響 應(yīng)于空氣質(zhì)量的改變，控制器130可以調(diào)整交通工具廂室中的氣流，這將結(jié)合圖4進(jìn)一步闡 釋。
[0043] 現(xiàn)在參見圖4,它是可以由根據(jù)各種實(shí)施例的示例裝置實(shí)踐的示例自適應(yīng)地氣流 調(diào)整過程的流程圖。正如所示出的，過程400可以由裝置100執(zhí)行，以便實(shí)現(xiàn)本公開內(nèi)容的 一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例。在各實(shí)施例中，控制器130可以以任何排列使用結(jié)合框410和420闡 釋的一個(gè)或多個(gè)測(cè)量，以便調(diào)整交通工具廂室的內(nèi)部空間中的氣流。
[0044] 在各實(shí)施例中，該過程可以在框410開始，其中可以調(diào)整交通工具廂室的封閉空 間中的氣流通路或氣流速度，例如通過由控制器130控制。在各實(shí)施例中，交通工具廂室可 以在其封閉空域周圍形成空氣屏障系統(tǒng)，且控制器130可以被配置為改變?cè)诜忾]空間的任 何兩點(diǎn)之間的壓力差異且調(diào)整在各點(diǎn)之間的氣流通路或氣流速度。作為示例，控制器130 可以使用機(jī)械設(shè)備例如風(fēng)扇或鼓風(fēng)機(jī)來調(diào)整交通工具廂室的內(nèi)部空間中的氣流通路或氣 流速度。作為另一示例，控制器130可以使用煙囪效應(yīng)（stack effect)來調(diào)整交通工具 廂室的內(nèi)部空間中的氣流通路或氣流移動(dòng)速度，即，熱空氣上升且冷空氣下降。再作為另一 示例，控制器130可以使用風(fēng)效應(yīng)來調(diào)整交通工具廂室的內(nèi)部空間中的氣流通路或氣流速 度。舉例來說，控制器130可以利用作用在交通工具廂室上的風(fēng)力來在交通工具廂室的迎 風(fēng)側(cè)產(chǎn)生正壓力且在交通工具廂室的另一側(cè)產(chǎn)生負(fù)壓力。在其他實(shí)施例中，控制器130可 以使用其他裝置來調(diào)整交通工具廂室的內(nèi)部空間中的氣流通路或氣流速度。在各實(shí)施例 中，通過交通工具的通風(fēng)系統(tǒng)的空調(diào)過濾器或碳空氣過濾器的增加的氣流可以從空氣消除 多種污染物，從而保護(hù)在交通工具廂室的內(nèi)部空間中的乘客。
[0045] 接下來，在框420,可以例如由控制器130調(diào)整通風(fēng)部件110以便從交通工具廂室 的封閉空間排出空氣或從環(huán)境空域吸入空氣。在各實(shí)施例中，控制器130可以調(diào)整空氣處 理程序的通風(fēng)入口 /出口的風(fēng)門，例如閥門或平板，或其他空氣處理設(shè)備，以便開始、停止 或調(diào)節(jié)在交通工具廂室的封閉空間及其外部環(huán)境空域之間的氣流。在各實(shí)施例中，控制器 130可以調(diào)整可關(guān)閉開口，例如窗口或天窗，以便開始、停止或調(diào)節(jié)在交通工具廂室的封閉 空間及其外部環(huán)境空域之間的氣流。在各實(shí)施例中，在交通工具廂室的封閉空間及其外部 環(huán)境空域之間的增加的空氣交換可以從交通工具廂室的封閉空間消除或稀釋多種污染物， 從而保護(hù)在交通工具廂室中的乘客。
[0046] 在各實(shí)施例中，控制器130可被配置為例如在至少一個(gè)空氣質(zhì)量指標(biāo)低于其基線 時(shí)調(diào)整位于首先檢測(cè)到惡化的空氣質(zhì)量的傳感器附近的通風(fēng)部件。作為示例，控制器130 可以打開最接近首先檢測(cè)到酒精的氣味的傳感器的后座窗口，以使得可以防止該氣味循環(huán) 到汽車的其他部分。
[0047] 在各實(shí)施例中，控制器130可以被配置為調(diào)整位于在所有傳感器當(dāng)中檢測(cè)到空氣 質(zhì)量的最大改變的傳感器附近的通風(fēng)部件。繼續(xù)先前的示例，酒精的氣味可能最初是從前 座乘客呼出的，但由于放置在前部的風(fēng)扇的影響，汽車后部的傳感器可能檢測(cè)到空氣質(zhì)量 的最大改變。在這種環(huán)境中，控制器130可以被配置為開啟汽車后部的排氣扇或調(diào)整天窗， 以便快速地從汽車消除該氣味。
[0048] 圖5闡釋適用于實(shí)踐本公開內(nèi)容的各實(shí)施例的計(jì)算設(shè)備500的一種實(shí)施例。正如 所闡釋的，計(jì)算設(shè)備500可以包括耦合到一個(gè)或多個(gè)處理器510、系統(tǒng)存儲(chǔ)器530、非易失性 存儲(chǔ)器（NVM)/存儲(chǔ)540以及一個(gè)或多個(gè)外圍設(shè)備550的系統(tǒng)控制邏輯520。在各種實(shí)施例 中，一個(gè)或多個(gè)處理器510可以包括處理器核心。在各實(shí)施例中，外圍設(shè)備550也可以包括 類似于先前參考圖1描述的傳感器120的一個(gè)或多個(gè)傳感器560,傳感器560可以固定地或 可移動(dòng)地與計(jì)算設(shè)備500耦合。
[0049] 在一些實(shí)施例中，系統(tǒng)控制邏輯520可包括任何合適的接口控制器，以便提供到 (多個(gè)）處理器510和/或與系統(tǒng)控制邏輯520通信的任何合適的設(shè)備或組件的任何合適 的接口。系統(tǒng)控制邏輯520也可以與顯示器（未示出）互操作以便例如向用戶顯示信息。 在各種實(shí)施例中，顯示器可以包括各種顯示器格式和形式中的一種，諸如例如液晶顯示器、 陰極射線管顯示器和電子墨水顯示器。在各種實(shí)施例中，顯示器可以包括觸摸屏。
[0050] 在一些實(shí)施例中，系統(tǒng)控制邏輯520可以包括一個(gè)或多個(gè)存儲(chǔ)器控制器（未示 出），以便提供到系統(tǒng)存儲(chǔ)器530的接口。系統(tǒng)存儲(chǔ)器530可以用來加載和存儲(chǔ)例如用于計(jì) 算設(shè)備500的數(shù)據(jù)和/或指令。系統(tǒng)存儲(chǔ)器530可以包括任何合適的易失性存儲(chǔ)器，例如 適用的動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器（DRAM)。
[0051] 在一些實(shí)施例中，系統(tǒng)控制邏輯520可以包括一個(gè)或多個(gè)輸入/輸出（I/O)控制 器（未示出），以便提供到NVM/存儲(chǔ)540和外圍設(shè)備550的存儲(chǔ)。例如，NVM/存儲(chǔ)540可 以用來存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和/或指令。NVM/存儲(chǔ)540可以包括任何合適的非易失性存儲(chǔ)器，諸如例 如閃速存儲(chǔ)器，和/或可以包括任何合適的非易失性存儲(chǔ)設(shè)備，諸如例如一個(gè)或多個(gè)硬盤 驅(qū)動(dòng)器（HDD)、一個(gè)或多個(gè)固態(tài)驅(qū)動(dòng)器、一個(gè)或多個(gè)緊致盤（⑶）驅(qū)動(dòng)和/或一個(gè)或多個(gè)數(shù) 字多用盤（DVD)驅(qū)動(dòng)器。NVM/存儲(chǔ)540可以包括存儲(chǔ)資源，它是在其上安裝計(jì)算設(shè)備500 的設(shè)備的物理部分，或者它可以由計(jì)算設(shè)備500訪問但并不必定是計(jì)算設(shè)備500的一部分。 例如，NVM/存儲(chǔ)540可以由計(jì)算設(shè)備500經(jīng)由通信模塊580在網(wǎng)絡(luò)上訪問。
[0052] 在各實(shí)施例中，系統(tǒng)存儲(chǔ)器530、NVM/存儲(chǔ)540和系統(tǒng)控制邏輯520可以尤其包 括空氣質(zhì)量控制邏輯570的臨時(shí)和持久的副本。空氣質(zhì)量控制邏輯570可以包括這樣的指 令：在由（多個(gè)）處理器510中的至少一個(gè)處理時(shí)，引起計(jì)算設(shè)備500實(shí)踐氣流控制的一個(gè) 或多個(gè)方面，例如但不限于過程200、300和400以及以上所描述的控制器130執(zhí)行的其他 操作。
[0053] 在外圍設(shè)備550內(nèi)的通信模塊580可以提供可供計(jì)算設(shè)備500在一個(gè)或多個(gè)網(wǎng)絡(luò) 上和/或與任何其他合適的設(shè)備通信的接口。通信模塊580可以包括任何合適的硬件和/ 或固件，例如網(wǎng)絡(luò)適配器、一個(gè)或多個(gè)天線、無線接口等等。在各種實(shí)施例中，通信模塊580 可以包括可供計(jì)算設(shè)備500使用NFC、光學(xué)通信（例如，條形碼）或其他類似技術(shù)來與另一 設(shè)備直接通信（例如，無需中間設(shè)備）的接口。在各種實(shí)施例中，通信模塊580可以與諸如 例如WCDMA、GSM、LTE、藍(lán)牙、Zigbee等等的無線電通信技術(shù)互操作。在各實(shí)施例中，通信模 塊580可以包括傳感器接口，類似于先前參考圖1所描述的傳感器接口 140,它允許計(jì)算設(shè) 備500與固定地或可移動(dòng)地與計(jì)算設(shè)