一種制動(dòng)硬管組合件、裝配方法及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種制動(dòng)硬管組合件、裝配方法及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車設(shè)計(jì)中，較長的制動(dòng)硬管一般不利于運(yùn)輸和裝配，通常在合適的地方將其斷開，變成兩段；在裝配時(shí)，通過連接裝置將它們連接起來形成通路。有的設(shè)計(jì)中，當(dāng)制動(dòng)硬管與連接裝置連接時(shí)，常常由于制動(dòng)硬管接頭的振動(dòng)問題使制動(dòng)硬管連接處出現(xiàn)泄漏，對(duì)于連接裝置兩端的制動(dòng)硬管分別裝配于不同的固定物上且固定物之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的情況，比如與連接裝置相連的制動(dòng)硬管的一端固定于車身，而另一端固定于車架，在車輛行駛過程中，車身與車架之間存在一定相對(duì)運(yùn)動(dòng)，由該相對(duì)運(yùn)動(dòng)帶來的制動(dòng)硬管接頭的振動(dòng)而引起的管路泄漏現(xiàn)象非常常見。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種制動(dòng)硬管組合件、裝配方法及汽車，該制動(dòng)硬管組合件能克服現(xiàn)有的制動(dòng)硬管總成設(shè)計(jì)中制動(dòng)硬管分別裝配于不同的固定物上且該固定物之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，由此帶來的制動(dòng)硬管管口處的振動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)硬管管路泄漏的問題，本發(fā)明的制動(dòng)硬管組合件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，裝配方便。
[0004]依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種制動(dòng)硬管組合件，包括:
[0005]第一制動(dòng)硬管、第二制動(dòng)硬管、第三制動(dòng)硬管、第四制動(dòng)硬管、第一固定裝置、第二固定裝置和連接裝置，其中，所述第一制動(dòng)硬管的一端卡接在所述第一固定裝置上，所述第一制動(dòng)硬管的另一端固定在所述連接裝置上；所述第二制動(dòng)硬管的一端卡接在所述第一固定裝置上，所述第一制動(dòng)硬管的另一端固定在所述連接裝置上；所述第三制動(dòng)硬管的一端卡接在所述第二固定裝置上，所述第三制動(dòng)硬管的另一端固定在所述連接裝置上；所述第四制動(dòng)硬管的一端卡接在所述第二固定裝置上，所述第四制動(dòng)硬管的另一端固定在所述連接裝置上，其中所述第一制動(dòng)硬管的另一端的管口與所述第三制動(dòng)硬管的另一端的管口密封連接；所述第二制動(dòng)硬管的另一端的管口與所述第四制動(dòng)硬管的另一端的管口密封連接。
[0006]可選地，制動(dòng)硬管組合件，其中，
[0007]所述連接裝置包括:第一連接件、第二連接件和支架，其中，
[0008]所述第一連接件與所述第二連接件固定于所述支架兩側(cè)之上，
[0009]所述第一連接件的兩端接口將第一制動(dòng)硬管的管口和第三制動(dòng)硬管的管口密封連接，所述第二連接件的兩端接口將第二制動(dòng)硬管的管口和第四制動(dòng)硬管的管口密封連接。
[0010]可選地，制動(dòng)硬管組合件，其中，
[0011]所述支架包括:位于不同平面的、依次連接的第一板狀結(jié)構(gòu)、第二板狀結(jié)構(gòu)和第三板狀結(jié)構(gòu)，其中
[0012]所述第一連接件和所述第二連接件固定于所述第一板狀結(jié)構(gòu)上；
[0013]所述第二板狀結(jié)構(gòu)上開有通孔，通過所述通孔將所述支架固定于汽車車身。
[0014]前述的制動(dòng)硬管組合件，其中，
[0015]所述第三板狀結(jié)構(gòu)上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)與汽車車身卡接。
[0016]前述的制動(dòng)硬管組合件，其中，
[0017]所述第一連接件將所述第一制動(dòng)硬管的另一端的管口和所述第三制動(dòng)硬管的另一端的管口通過螺紋密封連接；
[0018]所述第二連接件將所述第二制動(dòng)硬管的另一端的管口和所述第四制動(dòng)硬管的另一端的管口通過螺紋密封連接。
[0019]可選地，制動(dòng)硬管組合件，其中，
[0020]所述第一固定裝置包括:第一固定桿、用于與所述第一制動(dòng)硬管卡接的第一安裝卡口、用于與所述第二制動(dòng)硬管卡接的第二安裝卡口，其中
[0021]所述第一安裝卡口與所述第二安裝卡口相對(duì)設(shè)置于所述第一固定桿一端上；
[0022]所述第二固定裝置包括:第二固定桿、用于與所述第三制動(dòng)硬管卡接的第三安裝卡口、用于與所述第四制動(dòng)硬管卡接的第四安裝卡口，其中
[0023]所述第三安裝卡口與所述第四安裝卡口相對(duì)設(shè)置于所述第二固定桿一端上。
[0024]可選地，制動(dòng)硬管組合件，其中，
[0025]所述第一安裝卡口包括第一卡部和第二卡部，其中，所述第一卡部和所述第二卡部向內(nèi)凹入且對(duì)稱設(shè)置于所述第一安裝卡口兩側(cè)之上；
[0026]所述第二安裝卡口包括第三卡部和第四卡部，其中，所述第三卡部和所述第四卡部向內(nèi)凹入且對(duì)稱設(shè)置于所述第二安裝卡口兩側(cè)之上；
[0027]所述第三安裝卡口包括第五卡部和第六卡部，其中，所述第五卡部和所述第六卡部向內(nèi)凹入且對(duì)稱設(shè)置于所述第三安裝卡口兩側(cè)之上；
[0028]所述第四安裝卡口包括第七卡部和第八卡部，其中，所述第七卡部和所述第八卡部向內(nèi)凹入且對(duì)稱設(shè)置于所述第四安裝卡口兩側(cè)之上。
[0029]可選地，制動(dòng)硬管組合件，其中，
[0030]所述第一固定桿和所述第二固定桿為倒刺狀結(jié)構(gòu)。
[0031]依據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，還提供了一種如上所述的制動(dòng)硬管組合件的裝配方法，所述裝配方法包括:
[0032]將第一制動(dòng)硬管的一端卡接在所述第一固定裝置上，將所述第一制動(dòng)硬管的另一端固定在連接裝置上；
[0033]將第二制動(dòng)硬管的一端卡接在所述第一固定裝置上，將所述第二制動(dòng)硬管的另一端固定在所述連接裝置上；
[0034]將第三制動(dòng)硬管的一端卡接在所述第二固定裝置上，將所述第三制動(dòng)硬管的另一端固定在所述連接裝置上；
[0035]將第四制動(dòng)硬管的一端卡接在所述第二固定裝置上，將所述第四制動(dòng)硬管的另一端固定在所述連接裝置上，其中所述第一制動(dòng)硬管的另一端的管口與所述第三制動(dòng)硬管的另一端的管口密封連接；所述第二制動(dòng)硬管的另一端的管口與所述第四制動(dòng)硬管的另一端的管口密封連接。
[0036]本發(fā)明的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括如上所述的制動(dòng)硬管組合件。
[0037]本發(fā)明的實(shí)施例具有如下有益效果:
[0038]本發(fā)明提供的制動(dòng)硬管組合件、裝配方法及汽車，通過設(shè)置的固定裝置，解決了連接裝置兩端的制動(dòng)硬管分別裝配于不同的固定物上且該固定物之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，由此帶來的制動(dòng)硬管管口處的振動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致該制動(dòng)硬管的管路出現(xiàn)泄漏的問題；一方面，在固定裝置上端設(shè)置安裝卡口，該安裝卡口可供制動(dòng)硬管卡接，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單合理，下端設(shè)置倒刺狀結(jié)構(gòu)的固定桿，在下端插入固定物上的安裝孔后，利用該倒刺狀結(jié)構(gòu)可以防止固定裝置的脫落，從而保證其處于正確固定；另一方面，該固定裝置可以隔離分別來自第一制動(dòng)硬管、第二制動(dòng)硬管、第三制動(dòng)硬管、第四制動(dòng)硬管的一端的振動(dòng)，減少制動(dòng)硬管的接頭與連接裝置之間的振動(dòng)，解決了由于振動(dòng)引起的制動(dòng)硬管管路泄漏問題；通過在連接裝置上設(shè)置限位結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)連接裝置的安裝位置的限定，確保其有準(zhǔn)確的位置，從而保證制動(dòng)硬管管路連接的穩(wěn)定性。本發(fā)明的制動(dòng)硬管組合件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單合理，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，裝配方便。
【附圖說明】
[0039]圖1為本發(fā)明制動(dòng)硬管組合件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖2為本發(fā)明制動(dòng)硬管組合件的連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖3為本發(fā)明制動(dòng)硬管組合件的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖4為本發(fā)明制動(dòng)硬管組合件的固定物的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖5為本發(fā)明制動(dòng)硬管組合件的安裝示意圖；
[0044]圖6為本發(fā)明裝配方法的流程圖。
[0045]附圖標(biāo)記:
[0046]第一制動(dòng)硬管101、第二制動(dòng)硬管102、第三制動(dòng)硬管103、第四制動(dòng)硬管104、連接裝置2、第一固定裝置3、第二固定裝置4、第一連接件201、第二連接件202、支架203、第一板狀結(jié)構(gòu)2031、第二板狀結(jié)構(gòu)2032、第三板狀結(jié)構(gòu)2033、第一固定桿301、第一安裝卡口302、第二安裝卡口 303、第二固定桿401、第三安裝卡口 402、第四安裝卡口 403、第一卡部3021、第二卡部3022、第三卡部3031、第四卡部3032、第五卡部4021、第六卡部4022、第七卡部4031、第八卡部4032，固定物5。
【具體實(shí)施方式】
[0047]為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0048]參見圖1，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種制動(dòng)硬管組合件，包括:第一制動(dòng)硬管101、第二制動(dòng)硬管102、第三制動(dòng)硬管103、第四制動(dòng)硬管104、第一固定裝置3、第二固定裝置4和連接裝置2，其中，所述第一制動(dòng)硬管101的一端卡接在所述第一固定裝置上3，所述第一制動(dòng)硬管101的另一端固定在所述連接裝置2上；所述第二制動(dòng)硬管102的一端卡接在所述第一固定裝置上3，所述第一制動(dòng)硬管101的另一端固定在所述連接裝置2上；所述第三制動(dòng)硬管103的一端卡接在所述第二固定裝置4上，所述第三制動(dòng)硬管103的另一端固定在所述連接裝置2上；所述第四制動(dòng)硬管104的一端卡接在所述第二固定裝置上4，所述第四制動(dòng)硬管104的另一端固定在所述連接裝置2上，其中所述第一制動(dòng)硬管101的另一端的管口與所述第三制動(dòng)硬管103的另一端的管口密封連接；所述第二制動(dòng)硬管102的另一端的管口與所述第四制動(dòng)硬管104的另一端的管口密封連接。
[0049]具體的，通過設(shè)置第一固定裝置3和第二固定裝置4，可以隔離來自第一制動(dòng)硬管101、第二制動(dòng)硬管102、第三制動(dòng)硬管103、第四制動(dòng)硬管104的另一端的振動(dòng)，減少該制動(dòng)硬管接頭與連接裝置2之間的振動(dòng)，也解決了連接裝置2兩端的制動(dòng)硬管分別裝配于不同的固定物上且該固定物之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，由此帶來的制動(dòng)硬管接口處振動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)硬管管路泄漏的問題；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單合理，裝配方便。
[0050]參見圖1和圖2，所述連接裝置2包括:第一連接件201、第二連接件202和支架203，其中，所述第一連接件201與所述第二連接件202固定于所述支架203兩側(cè)之上，所述第一連接件201的兩端接口將第一制動(dòng)硬管101的管口和第三制動(dòng)硬管103的管口密封連接，所述第二連接件201的兩端接口將第二制動(dòng)硬管102的管口和第四制動(dòng)硬管104的管口密封連接。
[0051]參見圖1和圖2，所述支架203包括:位于不同平面的、依次連接的第一板狀結(jié)構(gòu)2031、第二板狀結(jié)構(gòu)2032和第三板狀結(jié)構(gòu)2033，其中所述第一連接件201和所述第二連接件202固定于所述第一板狀結(jié)構(gòu)上2031 ;所述第二板狀結(jié)構(gòu)2032上開有通孔，通過所述通孔將所述支架203固定于汽車車身。
[0052]具體的，第一連接件201和第二連接件202分別與支架203可以鉚壓方式實(shí)現(xiàn)連