用于設(shè)置中央座椅椅背的可調(diào)節(jié)頭靠的機(jī)動(dòng)車輛后排座椅椅背框架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明主要涉及一種機(jī)動(dòng)車輛后排座椅椅背的框架。
[0002]本發(fā)明還涉及一種裝配有至少一個(gè)這種框架的機(jī)動(dòng)車輛。
【背景技術(shù)】
[0003]機(jī)動(dòng)車輛的三座位式后排座椅椅背的框架通常由第一框架和寬度更大的第二框架構(gòu)成，所述第一框架對應(yīng)于側(cè)部座椅椅背，所述第二框架對應(yīng)于相對的側(cè)部座椅椅背和中央座椅椅背。
[0004]第一框架和第二框架可被獨(dú)立壓低，以使后排座椅所在排被稱為2/3-1/3橫座，該名稱表示所述后排座椅所在排具有被壓低1/3或2/3以增加車輛裝載容積的能力。
[0005]根據(jù)裝配有這些框架的車輛來為這些框架確定特定尺寸。因此，對于后排座椅所在排的寬度不同的車輛，不能夠使用這些框架，尤其不能夠使用覆蓋側(cè)部座椅椅背和中央座椅椅背的第二框架。
[0006]另外，這些框架具有較大的重量。然而，尤其通過減少車輛重量來減少二氧化碳的排放。
[0007]參考圖1，公開文件W0201300119描述了一種座椅椅背的框架1，所述框架包括形成側(cè)部座椅椅背底部并且主要由管狀剛性支架3構(gòu)成的第一支承元件2，在所述管狀剛性支架上一體連接有通過彎曲用于形成中央座椅椅背底部的鋼絲5而形成的延伸支承元件4。
[0008]該框架還包括與第一支承元件2相同或?qū)ΨQ的第二支承元件6，所述第二支承元件形成相對的側(cè)部座椅椅背的底部。
[0009]如在該圖上可見，延伸支承元件4可設(shè)置焊接在其上部并且用于接收頭靠填充物的頭靠框架7。
[0010]根據(jù)該構(gòu)造，不能夠設(shè)置用于確保頭靠高度調(diào)節(jié)的頭靠導(dǎo)向件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]在該背景下，本發(fā)明旨在提供一種機(jī)動(dòng)車輛后排座椅椅背的框架，所述框架能夠彌補(bǔ)上述缺陷。
[0012]為此，其特征主要在于，本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車輛后排座椅椅背的框架包括形成側(cè)部座椅椅背框架的主支承元件和形成中央座椅椅背底部的延伸支承元件，所述延伸支承元件與所述主支承元件連成一體并且在同一平面內(nèi)延伸，并且所述延伸支承元件包括接收兩個(gè)頭靠導(dǎo)向件的接收元件。
[0013]本發(fā)明的框架還可包括被單獨(dú)考慮或根據(jù)所有的可能技術(shù)組合而被考慮的以下可選特征:
[0014]-接收兩個(gè)頭靠滑動(dòng)導(dǎo)向件的接收元件由被焊接在延伸支承元件上的兩個(gè)中空金屬管構(gòu)成，并且平行的兩個(gè)頭靠導(dǎo)向件用于被裝配在所述兩個(gè)中空金屬管中。
[0015]-延伸支承元件包括在主支承元件的整個(gè)高度上延伸的金屬板，并且中空金屬管被焊接在所述金屬板上。
[0016]-中空金屬管被焊接在金屬橫梁上，所述金屬橫梁本身與延伸支承元件連成一體。
[0017]-延伸支承元件包括在主支承元件的整個(gè)高度上延伸的彎曲鋼管，并且金屬橫梁自彎曲鋼管的上端部起延伸至主支承元件。
[0018]-接收兩個(gè)頭靠滑動(dòng)導(dǎo)向件的接收元件為中空體，所述中空體與延伸支承元件連成一體，并且在所述中空體上設(shè)置有穿過所述中空體的兩個(gè)頭靠滑動(dòng)導(dǎo)向件的鎖緊接口。
[0019]-延伸支承元件包括在主支承元件的整個(gè)高度上延伸的彎曲鋼管，并且形成接收兩個(gè)頭靠滑動(dòng)導(dǎo)向件的接收元件的中空體為自彎曲鋼管的上端部起延伸至所述主支承元件的中空橫梁。
[0020]-延伸支承元件包括在主支承元件的整個(gè)高度上延伸的沖壓金屬板，并且形成接收兩個(gè)頭靠滑動(dòng)導(dǎo)向件的接收元件的中空體為與所述金屬板的上部連成一體的中空橫梁。
[0021]-所述框架包括第二側(cè)部支承元件，所述第二側(cè)部支承元件形成相對的側(cè)部座椅椅背的框架，第一側(cè)部支承元件與第二側(cè)部支承元件相同或者相對于所述框架的橫向中央軸線對稱。
[0022]本發(fā)明最后涉及一種機(jī)動(dòng)車輛，所述機(jī)動(dòng)車輛裝配有至少一個(gè)如上所述的框架。
【附圖說明】
[0023]通過閱讀下文以示意性而非限制性方式給出的詳細(xì)說明和附圖，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更加清楚，在附圖中:
[0024]-已被描述的圖1為現(xiàn)有技術(shù)的后排座椅椅背的框架的正面示意圖，
[0025]-圖2為根據(jù)本發(fā)明第一變型的機(jī)動(dòng)車輛后排座椅椅背的框架的正面示意圖，
[0026]-圖3為根據(jù)本發(fā)明第二變型的機(jī)動(dòng)車輛后排座椅椅背的框架的正面示意圖，以及
[0027]-圖4為延伸支承元件的橫梁的被放大的示意圖，在所述橫梁上裝配有根據(jù)本發(fā)明第三變型的頭靠導(dǎo)向件。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以對于本發(fā)明的實(shí)施變型的通用方式，本發(fā)明的后排座椅椅背的框架10、10a包括分別對應(yīng)于左側(cè)座椅椅背和右側(cè)座椅椅背的第一主支承元件11和第二主支承元件12。
[0029]第一主支承元件11和第二主支承元件12是相同的，或者當(dāng)?shù)谝恢髦г偷诙髦С性鄬τ诒旧淼臋M向中央軸線XX’不對稱時(shí)，第一主支承元件和第二主支承元件相對于本發(fā)明的框架10、10a的橫向中央軸線YY’對稱(圖2)。
[0030]每個(gè)主支承元件11、12都包括截面直徑為25毫米并且金屬厚度為1.5毫米的管狀剛性支架13、14。當(dāng)然，這些特定尺寸由本領(lǐng)域的技術(shù)人員調(diào)配。
[0031]主支承元件11、12中的每個(gè)的管狀剛性架13、14基本呈矩形并且包括:上段15、16 ;下段17、18 ;端部側(cè)段19、20 ;和中央側(cè)段21、22。
[0032]本發(fā)明的框架10、10a被裝配成可向前樞轉(zhuǎn)，以便增加車廂的裝載容積。為此，每個(gè)側(cè)部支承元件2、3都包括:帶插銷(verrou)的鉸接罩23、24 ;帶插銷的支承件25、26 ;和鉸接軸27、28。
[0033]根據(jù)圖2上所示的本發(fā)明第一變型，形成中央座椅椅背框架的延伸支承元件30與主支承元件11連成一體并且在同一平面內(nèi)延伸。
[0034]根據(jù)該變型，延伸支承元件30包括在主支承元件的整個(gè)高度上延伸的彎曲鋼管30ao
[0035]延伸支承元件30的下部呈U34的形狀，該U在主支承元件11 一側(cè)的側(cè)部分支35被焊接在該主支承元件11的中央側(cè)段21上。
[0036]延伸支承元件30的上端部31與金屬橫梁32連成一體，所述金屬橫梁自主支承元件11的中央側(cè)段21的上部起延伸。
[0037]更確切地，金屬橫梁32的相對的端部分別被焊接在延伸支承元件30的上端部31上和主支承元件11的中央側(cè)段21的上部上。
[0038]根據(jù)本發(fā)明，兩個(gè)中空金屬管33被豎直焊接在橫梁32上。這兩個(gè)金屬管33形成接收未示出的兩個(gè)塑料頭靠導(dǎo)向件的接收元件。以已知的方式，這兩個(gè)塑料導(dǎo)向件形成接收平行的兩個(gè)金屬桿的接收件，所述兩個(gè)金屬桿能夠在這些塑料導(dǎo)向件中滑動(dòng)并且與所涉及的座椅椅背頭靠連成一體。
[0039]不可見的鎖緊接口設(shè)置在每個(gè)中空金屬管33的內(nèi)部，以便使塑料頭靠導(dǎo)向件連成一體。
[0040]參考圖4并且作為替換圖2中的金屬管33的選擇，橫梁35可為中空的，以便在所述橫梁上直接設(shè)置兩個(gè)塑料頭靠導(dǎo)向件37的兩個(gè)鎖緊接口 36。
[0041]參考圖3，延伸支承元件38為沖壓金屬板，所述沖壓金屬板的周邊邊緣被卷起，以便定位和保持中央座椅椅背的填充物。
[0042]沖壓金屬板38在支承元件的整個(gè)高度上延伸，所述沖壓金屬板在主支承元件11一側(cè)的側(cè)邊緣39a被焊接在主支承元件11的中央側(cè)段21上。
[0043]在沖壓金屬板38的上部，兩個(gè)中空金屬管39被豎直平行焊接。如已被描述的圖2中的變型，這兩個(gè)中空金屬管39形成接收未示出的兩個(gè)塑料頭靠導(dǎo)向件的接收元件。
[0044]作為未示出的其它選擇，在兩個(gè)中空金屬管位置處，可設(shè)置一體連接在沖壓金屬板38的上部上的或是與設(shè)置在圖2的第一變型上的橫梁類型相同的橫梁、或是如設(shè)置在圖4所示的變型上的能夠無需存在金屬管的中空橫梁。
[0045]因此，根據(jù)本發(fā)明，車輛后排座椅椅背的框架的中央支承元件30、38可裝配有接收塑料頭靠導(dǎo)向件的接收元件，所述塑料頭靠導(dǎo)向件允許裝配高度可調(diào)節(jié)的頭靠。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)動(dòng)車輛后排座椅椅背的框架，其特征在于，所述框架包括形成側(cè)部座椅椅背框架的主支承元件(11)和形成中央座椅椅背底部的延伸支承元件(30，38)，所述延伸支承元件與所述主支承元件(11)連成一體并且在同一平面內(nèi)延伸，并且所述延伸支承元件包括接收兩個(gè)頭靠導(dǎo)向件(37)的接收元件(33，35，39)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架，其特征在于，接收兩個(gè)頭靠滑動(dòng)導(dǎo)向件的接收元件(33，39)由被焊接在延伸支承元件(30，38)上的兩個(gè)中空金屬管(33，39)構(gòu)成，并且平行的兩個(gè)頭靠滑動(dòng)導(dǎo)向件用于被裝配在所述兩個(gè)中空金屬管中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的框架，其特征在于，延伸支承元件(38)包括在主支承元件(11)的整個(gè)高度上延伸的金屬板，并且中空金屬管(39)被焊接在所述金屬板(38)上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的框架，其特征在于，中空金屬管(33)被焊接在金屬橫梁(32)上，所述金屬橫梁本身與延伸支承元件(30)連成一體。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的框架，其特征在于，延伸支承元件(30)包括在主支承元件(11)的整個(gè)高度上延伸的彎曲鋼管(30a)，并且金屬橫梁(32)自彎曲鋼管(30a)的上端部(31)起延伸至主支承元件(11)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架，其特征在于，接收兩個(gè)頭靠滑動(dòng)導(dǎo)向件(37)的接收元件(35)為中空體，所述中空體與延伸支承元件(30)連成一體，并且在所述中空體上設(shè)置有穿過所述中空體的兩個(gè)頭靠滑動(dòng)導(dǎo)向件(37)的鎖緊接口(36)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的框架，其特征在于，延伸支承元件(30)包括在主支承元件(11)的整個(gè)高度上延伸的彎曲鋼管(30a)，并且形成接收兩個(gè)頭靠滑動(dòng)導(dǎo)向件(37)的接收元件的中空體為自彎曲鋼管(30a)的上端部(31)起延伸至所述主支承元件(11)的中空橫梁(35)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的框架，其特征在于，延伸支承元件包括在主支承元件(11)的整個(gè)高度上延伸的沖壓金屬板(6)，并且形成接收兩個(gè)頭靠滑動(dòng)導(dǎo)向件的接收元件的中空體為與所述金屬板(38)的上部連成一體的中空橫梁(35)。9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的框架，其特征在于，所述框架包括第二側(cè)部支承元件(12)，所述第二側(cè)部支承元件形成相對的側(cè)部座椅椅背的框架，第一側(cè)部支承元件(11)與第二側(cè)部支承元件(12)相同或者相對于所述框架(10，10a)的橫向中央軸線(YY’)對稱。10.一種機(jī)動(dòng)車輛，所述機(jī)動(dòng)車輛裝配有至少一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的后排座椅的框架。
【專利摘要】本發(fā)明主要涉及一種機(jī)動(dòng)車輛后排座椅椅背的框架，其特征主要在于，所述框架包括形成側(cè)部座椅椅背框架的主支承元件(11)和形成中央座椅椅背底部的延伸支承元件(30)，所述延伸支承元件與所述主支承元件(11)連成一體并且在同一平面內(nèi)延伸，并且所述延伸支承元件包括接收兩個(gè)頭靠導(dǎo)向件的接收元件(33)。本發(fā)明還涉及一種包括至少一個(gè)這種后排座椅框架的機(jī)動(dòng)車輛。
【IPC分類】B60N2/36, B60N2/48, B60N2/68
【公開號】CN105263751
【申請?zhí)枴緾N201480032435
【發(fā)明人】G·科塔, F·貝爾坦, W·比維爾
【申請人】標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2014年6月5日
【公告號】EP3003779A1, WO2014195649A1