車燈控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車燈控制裝置，尤其涉及一種可達(dá)到降低能源損耗以及增加車燈使用壽命的車燈控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為增加晚上的行車能見(jiàn)度，故無(wú)論汽車或機(jī)上均裝設(shè)有車燈，用以于晚上或視線不良處或較暗的隧道內(nèi)照明車輛前方的道路，讓駕駛者能夠安全的行駛于道路上。然而，一般的車輛大燈大多只有遠(yuǎn)光燈與近光燈的區(qū)別，并沒(méi)有車燈亮度調(diào)整的機(jī)制。當(dāng)引擎怠速時(shí)，代表車輛并沒(méi)有處于行駛中，車燈并不需要大功率的輸出來(lái)提供照明，而一般的車燈亮度依舊保持最大亮度。如此不但縮短了車燈的使用壽命，更會(huì)造成能源的不必要損耗，因此難以堪稱實(shí)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的主要目的，即在設(shè)計(jì)一種可降低能源損耗以及增加車燈使用壽命的車燈控制裝置。
[0004]為達(dá)上述目的，本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)技術(shù)如下:一種車燈控制裝置，配置于車輛上，包含:車燈開關(guān)，與該車輛上的電源電性耦接；車燈，通過(guò)該車燈開關(guān)與該電源電性耦接；引擎轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元，與該車輛上的引擎連接，以檢測(cè)該引擎的轉(zhuǎn)速，并輸出引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)；以及控制單元，耦接于該引擎轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元與該車燈之間，并根據(jù)該引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)調(diào)整該車燈的亮度。
[0005]借由引擎轉(zhuǎn)速控制車燈亮度的機(jī)制，可使本發(fā)明達(dá)到降低能源消耗以及增加車燈使用壽命的技術(shù)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1示為本發(fā)明車燈控制裝置的電路方塊圖。
[0007]圖2示為本發(fā)明車燈控制裝置的控制流程圖。
[0008]主要部件附圖標(biāo)記:
[0009]RPM引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)
[0010]10車燈控制裝置
[0011]11引擎轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元
[0012]12控制單元
[0013]13車燈開關(guān)
[0014]14車燈
[0015]20電源
[0016]21電源開關(guān)
[0017]SlO電源開關(guān)開啟
[0018]Sll車輛大燈電源開啟
[0019]S12是否有引擎轉(zhuǎn)速
[0020]S13第一亮度
[0021]S14超過(guò)一特定時(shí)間
[0022]S15維持第一亮度
[0023]S16第二亮度
[0024]S17引擎轉(zhuǎn)速大于第一特定轉(zhuǎn)速
[0025]S18第一亮度
[0026]S19超過(guò)一特定時(shí)間
[0027]S20維持第一亮度
[0028]S21第二亮度
[0029]S22第三亮度
[0030]S23引擎轉(zhuǎn)速大于第一特定轉(zhuǎn)速
[0031]S24維持第三亮度
[0032]S25第四亮度
【具體實(shí)施方式】
[0033]請(qǐng)參閱圖1，其為本發(fā)明車燈控制裝置的電路方塊圖，如圖所示:本發(fā)明的車燈控制裝置10配置于車輛(機(jī)車、轎車或貨車均適用)上，主要由車燈開關(guān)13、引擎轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元11、控制單元12以及車燈14所組成。該車燈開關(guān)13與該車輛上的電源20電性耦接，該車燈14通過(guò)該車燈開關(guān)13與該電源20電性耦接。該引擎轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元11與該車輛上的引擎(圖未示)連接，以檢測(cè)該引擎的轉(zhuǎn)速，并輸出引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)RPM。而該控制單元12則耦接于該引擎轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元與該車燈之間，并根據(jù)該引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)RPM來(lái)調(diào)整該車燈14的亮度。
[0034]此外，為避免熄火后該車燈14仍持續(xù)發(fā)亮而耗盡電源20內(nèi)的所有電力，可在該電源20與該車燈14之間串聯(lián)一電源開關(guān)21，該電源開關(guān)亦可為車輛啟動(dòng)開關(guān)。當(dāng)該電源開關(guān)21關(guān)閉使車輛熄火后，電源20與該車燈14之間就會(huì)形成斷路，該車燈14不會(huì)持續(xù)發(fā)亮而耗盡電源20內(nèi)的所有電力。
[0035]請(qǐng)參閱圖2，其為本發(fā)明車燈控制裝置的控制流程圖，如圖所示:當(dāng)欲啟動(dòng)車輛而使電源開關(guān)開啟(步驟S10)且車輛大燈的電源也隨之開啟(步驟Sll)后，引擎轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元就會(huì)檢測(cè)車輛是否已被發(fā)動(dòng)，即是否有引擎轉(zhuǎn)速(步驟S12)。若引擎轉(zhuǎn)速為零，則代表此時(shí)引擎尚未發(fā)動(dòng)，控制單元就會(huì)輸出第一電流而將車燈控制在第一亮度(步驟S13)。在未超過(guò)一特定時(shí)間(步驟S14)前，比如說(shuō)2至3分鐘，車燈都會(huì)被控制在第一亮度(步驟S15);直到經(jīng)過(guò)該特定時(shí)間后引擎轉(zhuǎn)速仍然為零，則代表駕駛者可能另有事情要處理或有其他狀況，控制單元就會(huì)不輸出電流而將車燈控制在第二亮度(步驟S16)，亦即將車燈關(guān)閉。
[0036]若引擎轉(zhuǎn)速非為零，則代表此時(shí)引擎已經(jīng)發(fā)動(dòng)，引擎轉(zhuǎn)速愈高意味著車速愈快，則車燈的亮度也就需要更大。因此，當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速大于零且小于第一特定轉(zhuǎn)速(怠速轉(zhuǎn)速)時(shí)(步驟S17)，車燈都會(huì)被控制在第一亮度(步驟S18)。在未超過(guò)一特定時(shí)間(步驟S19)前，比如說(shuō)2至3分鐘，車燈都會(huì)被控制在第一亮度(步驟S20);直到經(jīng)過(guò)該特定時(shí)間后引擎轉(zhuǎn)速仍然為第一特定轉(zhuǎn)速(怠速轉(zhuǎn)速)，則代表駕駛者可能另有事情要處理或有其他狀況，控制單元就會(huì)不輸出電流而將車燈控制在第二亮度(步驟S21)，亦即將車燈關(guān)閉。
[0037]當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速大于第一特定轉(zhuǎn)速(怠速轉(zhuǎn)速)時(shí)，即代表車輛開始行駛，控制單元就會(huì)輸出第二電流而將車燈控制在第三亮度(步驟S22)，且第三亮度大于第一亮度。而當(dāng)車輛不斷加速使引擎轉(zhuǎn)速大于第二特定轉(zhuǎn)速(高速轉(zhuǎn)速)時(shí)(步驟S23)，則車燈會(huì)被控制在第四亮度(步驟S25)，且第四亮度大于第三亮度。若引擎轉(zhuǎn)速并未大于該第二特定轉(zhuǎn)速(高速轉(zhuǎn)速)，則車燈會(huì)被持續(xù)的控制在第三亮度(步驟S24)。
[0038]如此一來(lái)，引擎未被發(fā)動(dòng)或怠速時(shí)，車燈亮度較低，甚至車輛一段時(shí)間未行駛，車燈就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，即可節(jié)省不必要的耗損以及增加使用壽命。而當(dāng)車輛行駛中時(shí)，有可以根據(jù)引擎轉(zhuǎn)速(車速)來(lái)調(diào)整車燈的亮度，提供駕駛者具有更好的視線，一舉數(shù)得。
[0039]綜上所述，由本發(fā)明車燈控制裝置的設(shè)計(jì)確實(shí)可行，且改善了現(xiàn)有技術(shù)的各種缺陷，實(shí)為創(chuàng)新并符合產(chǎn)業(yè)需求的高度發(fā)明，而且具有新穎性以及創(chuàng)造性，完全符合發(fā)明專利的法定要件，爰依法提出發(fā)明專利申請(qǐng)。
[0040]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非用以限定本發(fā)明的權(quán)利要求保護(hù)范圍；凡其他未脫離本發(fā)明所揭示的精神下所完成的等效改變或修飾，均應(yīng)包含在權(quán)利要求保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車燈控制裝置，其特征在于，配置于車輛上，包含: 車燈開關(guān)，與該車輛上的電源電性耦接； 車燈，通過(guò)該車燈開關(guān)與該電源電性耦接； 引擎轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元，與該車輛上的引擎連接，以檢測(cè)該引擎的轉(zhuǎn)速，并輸出引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)；以及 控制單元，耦接于該引擎轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元與該車燈之間，并根據(jù)該引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)調(diào)整該車燈的亮度。2.如權(quán)利要求1所述的車燈控制裝置，其特征在于，還包含串聯(lián)于該電源與該車燈之間的電源開關(guān)。3.如權(quán)利要求2所述的車燈控制裝置，其特征在于，當(dāng)該電源開關(guān)與該車燈開關(guān)均為開啟且該引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)為零時(shí)，則該控制單元就會(huì)輸出第一電流而將該車燈控制在第一亮度。4.如權(quán)利要求2所述的車燈控制裝置，其特征在于，當(dāng)該電源開關(guān)與該車燈開關(guān)均為開啟，且該引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)為零并經(jīng)過(guò)一特定時(shí)間后，則該控制單元就會(huì)將該車燈控制在第二亮度，亦即將該車燈關(guān)閉。5.如權(quán)利要求2所述的車燈控制裝置，其特征在于，當(dāng)該電源開關(guān)與該車燈開關(guān)均為開啟，且該引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)非為零并且小于第一特定轉(zhuǎn)速時(shí)，則該控制單元就會(huì)輸出第一電流而將該車燈控制在第一亮度。6.如權(quán)利要求2所述的車燈控制裝置，其特征在于，當(dāng)該電源開關(guān)與該車燈開關(guān)均為開啟，該引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)非為零并小于第一特定轉(zhuǎn)速且經(jīng)過(guò)一特定時(shí)間后，則該控制單元就會(huì)將該車燈控制在第二亮度，亦即將該車燈關(guān)閉。7.如權(quán)利要求2所述的車燈控制裝置，其特征在于，當(dāng)該電源開關(guān)與該車燈開關(guān)均為開啟，且該引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)大于第一特定轉(zhuǎn)速時(shí)，該控制單元就會(huì)輸出第二電流而將車燈控制在第三亮度。8.如權(quán)利要求7所述的車燈控制裝置，其特征在于，當(dāng)該電源開關(guān)與該車燈開關(guān)均為開啟，且該引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)大于第二特定轉(zhuǎn)速時(shí)，該控制單元就會(huì)輸出第三電流而將車燈控制在第四亮度；其中該第二特定轉(zhuǎn)速大于該第一特定轉(zhuǎn)速，且該第四亮度大于該第三亮度。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車燈控制裝置，其配置于車輛上，主要由車燈開關(guān)、引擎轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元、控制單元以及車燈所組成。當(dāng)該車燈開關(guān)開啟時(shí)，該引擎轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元就會(huì)自動(dòng)檢測(cè)該車輛的引擎轉(zhuǎn)速，并在該引擎轉(zhuǎn)速等于零時(shí)輸出第一控制信號(hào)，以控制該車燈具有第一亮度，在該引擎轉(zhuǎn)速大于零時(shí)輸出第二控制信號(hào)，以控制該車燈具有第二亮度，且該第二亮度大于該第一亮度。借由引擎轉(zhuǎn)速控制車燈亮度的機(jī)制，可使本發(fā)明達(dá)到降低能源消耗以及增加車燈使用壽命的技術(shù)效果。
【IPC分類】B60Q1/04
【公開號(hào)】CN105015403
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410164655
【發(fā)明人】林義進(jìn), 陳志超, 劉志明
【申請(qǐng)人】摩特動(dòng)力工業(yè)股份有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2014年4月22日