專利名稱：機(jī)動(dòng)車夜間交會(huì)車燈自動(dòng)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車輛照明裝置，更具體地說(shuō)是一種用于機(jī)動(dòng)車輛夜間交會(huì)時(shí)照明車燈的自動(dòng)控制裝置。
現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)動(dòng)車輛夜間交會(huì)時(shí)，照明系統(tǒng)的遠(yuǎn)光燈與近光燈之間的轉(zhuǎn)換都是由駕駛員人工操縱實(shí)現(xiàn)的，這樣的人工操縱方式存在如下不足之處駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度大，精神負(fù)擔(dān)重，由于遠(yuǎn)、近燈光變換不及時(shí)，往往造成駕駛員眩目或產(chǎn)生短暫視區(qū)黑暗現(xiàn)象，致使車禍發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種機(jī)動(dòng)車輛夜間交會(huì)行駛時(shí)的照明車燈自動(dòng)控制器，根據(jù)路面照明強(qiáng)度自動(dòng)進(jìn)行遠(yuǎn)、近燈光的轉(zhuǎn)換，并在兩車交會(huì)結(jié)束后，瞬間自動(dòng)恢復(fù)遠(yuǎn)光。
本實(shí)用新型的目的由以下方案實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型由光電轉(zhuǎn)換電路、靈敏度選擇、電壓跟隨器、遲滯比較觸發(fā)器、延時(shí)電路、突－－緩變信號(hào)記憶比較電路、頻率選擇電路、工作方式選擇電路、多諧振蕩器和執(zhí)行電路組成。
所述的光電轉(zhuǎn)換電路接受行駛前方來(lái)的入射光線，并將其轉(zhuǎn)換成與光強(qiáng)成比例的電信號(hào)，受光器的感光角度α≤30°，以防止路燈及建筑物燈光的干擾；所述的遲滯比較觸發(fā)器為具有兩個(gè)不同控制閾值的施密特觸發(fā)器，受光起控閾值高于失光起控閾值，遲滯比較觸發(fā)器后級(jí)的延時(shí)電路對(duì)受光觸發(fā)信號(hào)作一延時(shí)控制，以判斷光源的穩(wěn)定性，排除雜散強(qiáng)光(如閃電、路旁照明等)的干攏，該延時(shí)電路對(duì)失光觸發(fā)信號(hào)不作延時(shí)，以使得交會(huì)結(jié)束后，遠(yuǎn)光照明迅速恢復(fù)；所述的多諧振蕩器的R端與遲滯比較觸發(fā)器后級(jí)的延時(shí)電路輸出端相聯(lián)；所述的工作方式選擇，由開關(guān)可轉(zhuǎn)換出Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三種工作方式，當(dāng)置于位置Ⅰ時(shí)，多諧振蕩電路被接成壓控?zé)o穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器，其控制電壓來(lái)自電壓跟隨器的輸出，該電壓正比于光電轉(zhuǎn)換電路的感光強(qiáng)度，壓控振蕩器的輸出控制執(zhí)行電路，使遠(yuǎn)、近光燈按一定的頻率交替啟亮，該頻率可通過(guò)開關(guān)人工選擇，同時(shí)也受控于電壓跟隨器的輸出電壓，致使兩車交會(huì)時(shí)近光燈工作時(shí)間隨兩車距離的接近漸長(zhǎng)；當(dāng)工作選擇置于位置Ⅱ時(shí)，多諧振蕩電路成為單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路，其觸發(fā)信號(hào)來(lái)自突－－緩變信號(hào)記憶比較電路后級(jí)的延時(shí)電路輸出；所述的突－－緩變信號(hào)記憶比較電路包括運(yùn)算放大器，在運(yùn)放的正、反向輸入端跨接電阻R7，電容C3和電阻R10并聯(lián)后跨接于運(yùn)放輸出端與同相輸入端之間，在其同相輸入端和“地”之間跨接另一電容C4，該電路對(duì)緩慢變化的信號(hào)不作反應(yīng)，同時(shí)比較器的基準(zhǔn)點(diǎn)隨緩變信號(hào)相應(yīng)改變，使得該比較器能在緩變光強(qiáng)的基準(zhǔn)下，區(qū)分出對(duì)方車燈在不同距離時(shí)進(jìn)行遠(yuǎn)近光的轉(zhuǎn)換情況，并控制本車燈作適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)；當(dāng)工作選擇置于位置Ⅲ時(shí)，多諧振蕩電路成為雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路，其輸出狀況取決于其復(fù)位端R的狀況，該工作方式適應(yīng)于機(jī)動(dòng)車行駛在城鎮(zhèn)內(nèi)道路時(shí)，路面光強(qiáng)達(dá)到一定程度，僅使用近光燈照明。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1由于設(shè)計(jì)遲滯比較觸發(fā)器和測(cè)光延時(shí)電路，實(shí)現(xiàn)對(duì)受光進(jìn)行延時(shí)后再起控，而對(duì)失光迅速作出反應(yīng)，使得本實(shí)用新型既能反應(yīng)靈敏，又不會(huì)出現(xiàn)受干擾發(fā)生觸點(diǎn)抖動(dòng)及車燈閃耀現(xiàn)象；2由于設(shè)計(jì)壓控振蕩器電路，使近光燈工作時(shí)間能隨著交會(huì)時(shí)兩車距離的接近漸長(zhǎng)，既符合交通規(guī)則的要求，又?jǐn)M合了駕駛員實(shí)際操作情況；3本實(shí)用新型設(shè)計(jì)突－－緩變信號(hào)記憶比較電路，能在任意緩變光強(qiáng)基準(zhǔn)下，區(qū)分出對(duì)方車燈在不同距離時(shí)進(jìn)行遠(yuǎn)、近光燈的轉(zhuǎn)換情況，并控制本車燈作出適當(dāng)反應(yīng)；4本實(shí)用新型采用市場(chǎng)上較為普通的多功能集成塊，電路簡(jiǎn)單可靠、結(jié)構(gòu)小巧精致，功能齊全。


圖1為本實(shí)用新型工作原理框圖；圖2為本實(shí)用新型電路原理圖中標(biāo)號(hào)1、光電轉(zhuǎn)換電路，2、靈敏度選擇，3、電壓跟隨器，4、電壓跟隨器，5、遲滯比較觸發(fā)器，6、延時(shí)電路，7、突－－緩變信號(hào)記憶比較電路，8、延時(shí)電路，9、頻率選擇，10、多諧振蕩器，11、執(zhí)行電路，12、遠(yuǎn)光燈，13、近光燈，14、工作方式選擇電路，15、16、17、18、信號(hào)線。
以下結(jié)合附圖，并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
實(shí)施例本實(shí)用新型由光電轉(zhuǎn)換電路1、靈敏度選擇2、電壓跟隨器3和4、遲滯比較觸發(fā)器5、延時(shí)電路6和8、突－－緩變信號(hào)記憶比較電路7、頻率選擇9、工作方式選擇14、多諧振蕩器10和執(zhí)行電路11組成。
所述的光電轉(zhuǎn)換電路1由光電三極管BG1及分壓電阻R1、R2、R3、R4、R5和R6組成；靈敏度選擇2為轉(zhuǎn)換開關(guān)K1(包括聯(lián)動(dòng)的K1－1、K1－2)；電壓跟隨器3、4分別由運(yùn)算放大器G1和G4構(gòu)成；遲滯比較觸發(fā)器5由運(yùn)算放大器G2及其外圍元件二極管D1、電容C5、電阻R9、R11和R13組成；延時(shí)電路6由時(shí)基電路G5實(shí)現(xiàn)；突－緩變信號(hào)記憶比較電路7由運(yùn)算放大器G3及其外圍元件R7、C3、R10和電容C4構(gòu)成；延時(shí)電路8由時(shí)基電路G6構(gòu)成；頻率選擇9包括轉(zhuǎn)換開關(guān)K3，由開關(guān)K3選擇不同阻值來(lái)實(shí)現(xiàn)；多諧振蕩器10由時(shí)基電路G7構(gòu)成；執(zhí)行電路11由三極管BG3和繼電器T構(gòu)成；工作方式選擇電路14包括轉(zhuǎn)換開關(guān)K2(有聯(lián)動(dòng)的K2－1、K2－2)。
光電三極管BG1感測(cè)到的光電信號(hào)經(jīng)R1、R2、R3、R4、R5、R6分壓后，經(jīng)運(yùn)算放大器G1組成的電壓跟隨電路進(jìn)行阻抗變換，K1為靈敏度選擇開關(guān)，運(yùn)算放大器G2組成遲滯比較觸發(fā)器，其受光起控閾值高于失光起控閾值，當(dāng)G2受光起控時(shí)，其輸出為低電平；失光達(dá)恢復(fù)閾值時(shí)，其輸出為高電平。由時(shí)基電路G5構(gòu)成延時(shí)起控門，在G2輸出低電平時(shí)，二極管D1截止，電容C5經(jīng)電阻放電，經(jīng)過(guò)1、5±10％S的放電延時(shí)，G5輸出高電平，控制時(shí)基電路G7置位工作；在G2輸出高電平時(shí)，D1導(dǎo)通，G5隨即輸出低電平，G7強(qiáng)制復(fù)位，G7輸出第三腳維持低電平，三極管BG3截止，J釋放，J的觸點(diǎn)驅(qū)動(dòng)遠(yuǎn)光燈常亮。
時(shí)基電路G7的工作方式，通過(guò)工作方式選擇開關(guān)K2有三種可轉(zhuǎn)換，即方式I為無(wú)穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器，方式Ⅱ?yàn)閱畏€(wěn)觸發(fā)器，方式Ⅲ為雙穩(wěn)觸發(fā)器，運(yùn)算放大器G4構(gòu)成電壓跟隨器，其輸出電位受光強(qiáng)變化控制，此電位接至?xí)r基電路G7第五腳，以使得當(dāng)G7構(gòu)成多諧振蕩器時(shí)，控制其第三腳輸出高電平的時(shí)間，也即控制近光燈的照射時(shí)間。調(diào)節(jié)時(shí)，當(dāng)兩車相距500米，近光燈約照射1S；兩車相距為50米時(shí)，近光燈約照射8S。
突－－緩變信號(hào)記憶比較電路包括運(yùn)算放大器G3，電阻R7跨接于G3的正、反向輸入端，電容C3和電阻R10并聯(lián)后跨接于G3的正向輸入端和其輸出端，電容C4跨接于G3的正向輸入端和“地”之間。當(dāng)兩車距離變化，車燈光強(qiáng)緩慢變化，G3正向輸入端跟隨反向輸入端電平相應(yīng)變化，G3輸出無(wú)變化，當(dāng)對(duì)方車燈光強(qiáng)發(fā)生陡然變化時(shí)，也即有遠(yuǎn)、近光燈轉(zhuǎn)換時(shí)，G3的正、反向輸入端產(chǎn)生電壓差值，G3輸出翻轉(zhuǎn)，并控制后續(xù)電路。
由時(shí)基電路G6構(gòu)成2S延時(shí)單穩(wěn)電路，若對(duì)方車燈維持近光工作，則本實(shí)用新型亦維持在近光燈工作狀態(tài)，當(dāng)對(duì)方車燈由近光燈轉(zhuǎn)換為遠(yuǎn)光燈時(shí)，G3輸出低電平，通過(guò)G6觸發(fā)G7翻轉(zhuǎn)，二極管D2、D3、D4的作用是使G3和G6對(duì)G7的觸發(fā)作用單獨(dú)進(jìn)行，互不干擾。
執(zhí)行電路11中的繼電器J串接在三極管BG3的集電極，繼電器J的觸點(diǎn)串接在遠(yuǎn)光燈12和近光燈13的電源回路中。
附圖2中，信號(hào)線15和18接電源正極，信號(hào)線16接近光燈13，信號(hào)線17接遠(yuǎn)光燈12。
在光電轉(zhuǎn)換電路中，受光器的感光角度為α≤30，以防止路燈及建筑物燈光的干擾。
根據(jù)A類車燈距離500米到150米照明亮度約合照度0、1LX～1、0LX，因此靈敏度選擇開關(guān)設(shè)計(jì)為0、1LX～1、0LX，三檔可調(diào)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車夜間交會(huì)照明車燈自動(dòng)控制器，特征在于a所述的車燈自動(dòng)控制器由光電轉(zhuǎn)換電路(1)、改變光電轉(zhuǎn)換靈敏度的靈敏度選擇(2)、電壓跟隨器(3)和接受電壓跟隨器(3)輸出信號(hào)的電壓跟隨器(4)、遲滯比較觸發(fā)器(5)和受其輸出信號(hào)控制的延時(shí)電路(6)、區(qū)分光強(qiáng)突緩變的突--緩變記憶比較電器(7)和受其輸出信號(hào)控制的延時(shí)電路(8)、頻率選擇(9)、工作方式選擇(14)、多諧振蕩器(10)和執(zhí)行電路所組成；b所述的突--緩變記憶比較電路(7)包括運(yùn)算放大器G3，G3的正反向輸入端跨接電阻R7，電容器C3和電阻R10并聯(lián)后跨接于運(yùn)放G3的輸出端和同相輸入端之間，在其同相輸入端與“地”間跨接電容器C4；c所述的工作方式選擇(14)中，由開關(guān)K2轉(zhuǎn)換出Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三種工作方式，包括由集成塊G7和其外圍電路組成的無(wú)穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器、單穩(wěn)觸發(fā)器和雙穩(wěn)觸發(fā)器，G5輸出接G7的R腳，G4輸出接G7第三腳；d所述的遲滯比較觸發(fā)器為具有兩個(gè)不同控制閾值的施密特觸發(fā)器；e所述的延時(shí)電路(6)包括時(shí)基電路G5，二極管D1與電阻R13并聯(lián)后，其正向端接G2輸出腳，反向端接G5輸入端，電容C5跨接于D1反向端和“地”之間，受光觸發(fā)延時(shí)1、5±10%秒控制，失光即時(shí)控制。
2.如權(quán)利要求1所述的車燈自動(dòng)控制器，其特征在于所述的光電轉(zhuǎn)換電路(1)中受光器的感光角度α≤30°。
3.如權(quán)利要求1所述的車燈自動(dòng)控制器，其特征在于所述的延時(shí)電路(8)由時(shí)基電路G6構(gòu)成，以實(shí)現(xiàn)對(duì)G3輸出信號(hào)延時(shí)2S的控制。
專利摘要一種用于機(jī)動(dòng)車輛夜間交會(huì)時(shí)照明車燈自動(dòng)控制器，由光電轉(zhuǎn)換電路、靈敏度選擇開關(guān)，電壓跟隨器、遲滯比較觸發(fā)器、延時(shí)電路、頻率選擇開關(guān)、突一緩變信號(hào)記憶比較電路、工作方式選擇、多諧振蕩器和執(zhí)行電路組成。根據(jù)路面照明狀況設(shè)置了可供選擇的三種工作方式。本實(shí)用新型接收光信號(hào)反應(yīng)靈敏，不會(huì)出現(xiàn)受干擾車燈閃耀現(xiàn)象，其所能實(shí)現(xiàn)的各種功能既符合交通規(guī)則要求，又?jǐn)M合駕駛員實(shí)際操作情況。
文檔編號(hào)B60Q1/14GK2064724SQ8921796
公開日1990年10月31日 申請(qǐng)日期1989年10月10日 優(yōu)先權(quán)日1989年10月10日
發(fā)明者許申生, 方利國(guó), 宗一凡, 姚人杰 申請(qǐng)人:黃山市行和電子儀器廠