部位)而連結(jié)于座椅滑軌機(jī)構(gòu)24R的上軌25。在這樣僅通過I個(gè)點(diǎn)的連結(jié)用具進(jìn)行連結(jié)的情況下，能夠使連結(jié)結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。
[0032]為了便于說明，使用示意性地表示的圖3來說明適用了本發(fā)明的連結(jié)托架30R。需要說明的是，圖3與圖2的前后方向相反。連結(jié)托架30R由板狀構(gòu)件形成，如圖2及圖3所示，在上下方向上形成為長(zhǎng)條狀。并且，連結(jié)托架30R跨側(cè)框架18R與座椅滑軌機(jī)構(gòu)24的上軌25R之間配置。在上下方向上形成為長(zhǎng)條狀的連結(jié)托架30R的主體部的兩側(cè)(前后方向上的兩端部)設(shè)為截面帽型(U字形截面)的加強(qiáng)筋34。通過該加強(qiáng)筋34來實(shí)現(xiàn)連結(jié)托架30R整體的剛性提高。
[0033]如圖2及圖3所示，連結(jié)托架30R的下端部也如前述那樣通過連結(jié)用具32而固定在座椅滑軌機(jī)構(gòu)24R的上軌25R的上表面25U。上軌25R如圖2所示形成為具有上表面25U和兩側(cè)面25S、25S的帽型截面形狀。連結(jié)托架30R的作為連結(jié)面部位的下端部以與該上軌25R的上表面25U進(jìn)行面接觸的方式配置，通過連結(jié)用具32而固定于上軌25R的上表面 25U。
[0034]連結(jié)托架30R的下端部沿著座椅滑軌機(jī)構(gòu)24R的上軌25R的左右兩側(cè)面25S、25S延伸設(shè)置而形成爪部位40。在本實(shí)施方式中，面向(沿著)上軌25R的右側(cè)面25S而配置的爪部位40R在座椅的前后方向上，從基于連結(jié)用具32的連結(jié)部位的后端位置向前方側(cè)形成。即，在比基于連結(jié)用具32的連結(jié)部位的后端位置靠后方側(cè)處未形成爪部位40R。詳細(xì)而言，爪部位40R從加強(qiáng)筋34向后方延伸設(shè)置。反之，面向(沿著)上軌25R的左側(cè)面25S而配置的爪部位40L在座椅的前后方向上，形成在比基于連結(jié)用具32的連結(jié)部位的前端位置靠后方側(cè)處。即，在比基于連結(jié)用具32的連結(jié)部位的前端位置靠前方側(cè)處未形成爪部位40L。
[0035]如上所述，爪部位40R、40L形成在連結(jié)托架30R的下端部，面向上軌25R的左右兩側(cè)面25S、25S地配置，由此以連結(jié)用具32為中心在連結(jié)托架30R的下端部產(chǎn)生逆時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)作用力的情況下，爪部位40R、40L與上軌25R的左右兩側(cè)面25S、25S抵接而限制逆時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)。需要說明的是，在像本實(shí)施方式那樣未設(shè)置限制順時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)的爪部位的情況下，能夠容易地將連結(jié)托架30R的下端部安裝于上軌25R。
[0036]圖4至圖7是表示連結(jié)托架30R的單體的圖。圖4是立體圖，圖5是從座椅內(nèi)側(cè)觀察到的側(cè)視圖，圖6是主視圖，圖7是仰視圖。這些圖示出連結(jié)托架30R的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。如這些圖所示，在連結(jié)托架30R的上方位置設(shè)置有第一基準(zhǔn)孔42和第二基準(zhǔn)孔44。第一基準(zhǔn)孔42是用于決定連結(jié)托架30R與側(cè)框架18R的相對(duì)位置的孔。而且，第二基準(zhǔn)孔44是固定用的孔。需要說明的是，在連結(jié)托架30R的上方的大致中央部位置設(shè)置有嵌合孔36。架設(shè)在左右的側(cè)框架18L、18R之間的軸38嵌合于該嵌合孔36，構(gòu)成坐墊框架12F。
[0037]本實(shí)施方式的對(duì)于右側(cè)的側(cè)框架18R配置的前側(cè)的連結(jié)托架30R如下那樣發(fā)揮功能。連結(jié)托架30R連結(jié)的側(cè)框架18R和座椅滑軌機(jī)構(gòu)24R偏移地配置。并且，連結(jié)托架30R的下端部與上軌25R的上表面25U通過I個(gè)點(diǎn)的連結(jié)用具32來連結(jié)。因此，搭載有該座椅10的機(jī)動(dòng)車當(dāng)從后方碰撞于其他的機(jī)動(dòng)車(后方碰撞)時(shí)，相對(duì)地向后方的過大的沖擊作用力作用于該座椅10的座椅坐墊12，該作用力也波及到側(cè)框架18R。該向后方的作用力作為使連結(jié)托架30R以與上軌25R的連結(jié)部位為支點(diǎn)向后方變形的作用力發(fā)揮作用。此時(shí)，在本實(shí)施方式中，連結(jié)托架30R通過上軌25R而僅以一個(gè)點(diǎn)支承于連結(jié)部位，且連結(jié)部位成為相對(duì)于從側(cè)框架18R向連結(jié)托架30R的作用力的作用點(diǎn)而偏移的位置，因此連結(jié)托架30R繞著該連結(jié)部位旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形(扭轉(zhuǎn)力發(fā)揮作用)。
[0038]在圖2中相對(duì)于連結(jié)用具32的逆時(shí)針方向的扭轉(zhuǎn)力作用于連結(jié)托架30R，在圖3中順時(shí)針方向的扭轉(zhuǎn)力作用于連結(jié)托架30R。此時(shí)，在本實(shí)施方式中，在連結(jié)托架30R的下端部設(shè)有爪部位40R、40L，因此該爪部位40R、40L與上軌25R的兩側(cè)面25S、25S抵接而限制(抑制或阻止)連結(jié)托架30R的旋轉(zhuǎn)即扭轉(zhuǎn)。由此，抑制連結(jié)托架30R的變形，能夠抑制座椅坐墊12的沉降。在連結(jié)托架30R發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形的情況下，連結(jié)托架30R的上下方向的位置變化較大地產(chǎn)生而座椅坐墊12的沉降也增大。相對(duì)于此，僅是連結(jié)托架30R的前后方向的變形的情況下，連結(jié)托架30R的上下方向的位置變化減小而座椅坐墊12的沉降也少。而且，此時(shí)的連結(jié)托架30R的變形在本實(shí)施方式的情況下，由設(shè)置在連結(jié)托架30R的主體部的兩側(cè)的加強(qiáng)筋34來抑制。
[0039]如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式，連結(jié)托架30R的下端部的向座椅滑軌機(jī)構(gòu)24R的上軌25U的連結(jié)通過僅I個(gè)點(diǎn)的連結(jié)用具進(jìn)行而為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，并且即使通過在連結(jié)托架30R的下端部設(shè)置爪部位40R、40L這樣的簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)而扭轉(zhuǎn)力作用于連結(jié)托架30R的情況下，也能夠抑制或阻止該旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果是，能夠抑制后方碰撞時(shí)的座椅坐墊12的沉降。
[0040]以上，說明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但是本發(fā)明可以通過上述實(shí)施方式之外的各種方式實(shí)施。
[0041]在本申請(qǐng)中，“交通工具”是指輸送人和物品的機(jī)器或單元，包括機(jī)動(dòng)車、卡車、公共汽車、列車、航空器、船舶和潛水艇。但是，這些是為了幫助理解本發(fā)明的示例，并不用于限定本發(fā)明。
[0042]另外，在上述實(shí)施方式中，適用了本發(fā)明結(jié)構(gòu)的僅是對(duì)于右側(cè)的側(cè)框架18R配置的前側(cè)的連結(jié)托架30R，但是也可以適用于其他的連結(jié)托架28L、28R、30L。需要說明的是，在上述實(shí)施方式中，連結(jié)托架30R將偏移的側(cè)框架18R與座椅滑軌機(jī)構(gòu)24R連結(jié)，但是在將沒有偏移的側(cè)框架18R與座椅滑軌機(jī)構(gòu)24R連結(jié)的連結(jié)托架中也可以適用本發(fā)明。
[0043]另外，在上述實(shí)施方式中，連結(jié)用具32是螺栓及螺母，但也可以是其他的鉚釘?shù)韧ㄓ玫倪B結(jié)用具。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種交通工具用座椅，包括: 座椅坐墊(12)的側(cè)框架(18R); 地板側(cè)的座椅支承構(gòu)件(25R);及 將所述側(cè)框架(18R)與所述座椅支承構(gòu)件(25R)連結(jié)的連結(jié)托架(30R)， 所述交通工具用座椅的特征在于， 所述座椅支承構(gòu)件(25R)至少具有上表面(25U)和側(cè)面(25S)，并且與所述座椅支承構(gòu)件(25R)的長(zhǎng)度方向正交的方向的截面具有帽型形狀， 所述連結(jié)托架(30R)具有與所述座椅支承構(gòu)件(25R)的上表面(25U)進(jìn)行面接觸的連結(jié)面部位，所述連結(jié)托架(30R)的連結(jié)面部位與所述座椅支承構(gòu)件(25R)的上表面(25U)由一個(gè)點(diǎn)的連結(jié)用具(32)連結(jié)，并且， 在所述連結(jié)托架(30R)上形成有能夠與所述座椅支承構(gòu)件(25R)的側(cè)面(25S)抵接的爪部位(40)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具用座椅，其中， 所述爪部位(40)通過將所述連結(jié)托架(30R)的端部沿著所述側(cè)面(25S)延伸設(shè)置而形成。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交通工具用座椅，其中， 在座椅坐墊(12)的寬度方向上，側(cè)框架(18R)的位置配置在比座椅支承構(gòu)件(25R)的位置向內(nèi)側(cè)或外側(cè)偏移的位置， 所述爪部位(40)配置在所述座椅支承構(gòu)件(25R)的兩側(cè)面(25S)的側(cè)方， 所述爪部在所述交通工具用座椅的前后方向上至少形成于對(duì)在基于所述連結(jié)用具(32)的連結(jié)部位中心產(chǎn)生的連結(jié)托架(30R)的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行限制的所述側(cè)面(25S)的位置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通工具用座椅，其中， 在座椅坐墊(12)的寬度方向上，側(cè)框架(18R)的位置成為比座椅支承構(gòu)件(25R)的位置靠?jī)?nèi)側(cè)的位置， 在座椅坐墊(12)的寬度方向上配置在所述座椅支承構(gòu)件(25R)的外側(cè)的爪部位(40)在所述交通工具用座椅的前后方向上配置在比基于所述連結(jié)用具(32)的連結(jié)部位的后端位置靠前方的位置， 在座椅坐墊(12)的寬度方向上配置在所述座椅支承構(gòu)件(25R)的內(nèi)側(cè)的所述爪部位(40)在所述交通工具用座椅的前后方向上配置在比基于所述連結(jié)用具(32)的連結(jié)部位的前端位置靠后方的位置。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交通工具用座椅，其中， 所述地板側(cè)的座椅支承構(gòu)件(25R)是座椅滑軌機(jī)構(gòu)的上軌。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交通工具用座椅，其中， 在所述連結(jié)托架(30R)上，在所述交通工具用座椅的前后方向的兩端部形成有加強(qiáng)筋(34)。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交通工具用座椅，其中， 所述爪部位(40)以限制所述連結(jié)托架(30R)相對(duì)于所述座椅支承構(gòu)件(25R)的相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式配置。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種交通工具用座椅，包括：座椅坐墊(12)的側(cè)框架(18R)；地板側(cè)的座椅支承構(gòu)件(25R)；及將所述側(cè)框架與所述座椅支承構(gòu)件連結(jié)的連結(jié)托架(30R)。在所述交通工具用座椅中，所述座椅支承構(gòu)件至少具有上表面(25U)和側(cè)面(25S)，并且與所述座椅支承構(gòu)件的長(zhǎng)度方向正交的方向的截面具有帽型形狀，所述連結(jié)托架具有與所述座椅支承構(gòu)件的上表面進(jìn)行面接觸的連結(jié)面部位，所述連結(jié)托架的連結(jié)面部位和所述座椅支承構(gòu)件的上表面由一個(gè)點(diǎn)的連結(jié)用具(32)連結(jié)，并且，在所述連結(jié)托架上形成有與所述座椅支承構(gòu)件的側(cè)面能夠抵接的爪部位(40)。
【IPC分類】B60N2/42
【公開號(hào)】CN104999938
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510201355
【發(fā)明人】筱崎勇志
【申請(qǐng)人】豐田紡織株式會(huì)社, 白木工業(yè)株式會(huì)社
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年4月24日
【公告號(hào)】DE102015207299A1, US20150307007