交通工具用柴油機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于柴油裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種交通工具用柴油機。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機的活塞輸入部液囊同活塞輸出部液囊相互通過管道連接，所以降溫液經(jīng)由活塞的輸入部液囊送至活塞輸出部液囊，這樣就要經(jīng)過所有的液囊方可達到朝活塞外殼的降溫，由此就會導致靠近活塞輸出部液囊容易形成停滯的積液，最終降溫不一致，這樣熱脹冷縮失衡導致活塞殼扭曲。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種交通工具用柴油機，包括活塞，該活塞表面設(shè)置著活塞頂封，并且該活塞還安裝著若干活塞殼與盤旋在活塞的活塞用液囊，該活塞頂封也安裝有活塞頂封用液囊，該活塞用液囊為活塞用輸入端液囊和活塞用輸出端液囊。所述的活塞用輸入端液囊和活塞用輸出端液囊相互分割。有效地避免了這樣熱脹冷縮失衡導致活塞殼扭曲的缺陷。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為:
一種交通工具用柴油機，包括活塞1，該活塞I表面設(shè)置著活塞頂封2，并且該活塞I還安裝著若干活塞殼3與盤旋在活塞I的活塞用液囊4，該活塞頂封2也安裝有活塞頂封用液囊5，該活塞用液囊4為活塞用輸入％5液囊6和活塞用輸出％5液囊7。
[0005]所述的活塞用輸入端液囊6和活塞用輸出端液囊7相互分割。
[0006]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比通過活塞I表面設(shè)置著活塞頂封2，并且該活塞I還安裝著若干活塞殼3與盤旋在活塞I的活塞用液囊4，該活塞頂封2也安裝有活塞頂封用液囊5，該活塞用液囊4為活塞用輸入端液囊6和活塞用輸出端液囊7，就能各自降溫各自部位。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的交通工具用柴油機的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面通過具體實施例對本發(fā)明做進一步說明:
如圖1所示，交通工具用柴油機，包括活塞1，該活塞I表面設(shè)置著活塞頂封2，并且該活塞I還安裝著若干活塞殼3與盤旋在活塞I的活塞用液囊4，該活塞頂封2也安裝有活塞頂封用液囊5，該活塞用液囊4為活塞用輸入端液囊6和活塞用輸出端液囊7。所述的活塞用輸入端液囊6和活塞用輸出端液囊7相互分割。
[0009]本發(fā)明的工作原理為通過活塞I表面設(shè)置著活塞頂封2，并且該活塞I還安裝著若干活塞殼3與盤旋在活塞I的活塞用液囊4，該活塞頂封2也安裝有活塞頂封用液囊5，該活塞用液囊4為活塞用輸入端液囊6和活塞用輸出端液囊7，就能各自降溫各自部位。
[0010]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)，在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，對以上實施例所作的任何簡單的修改、等同替換與改進等，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種交通工具用柴油機，其特征在于包括活塞(I)，該活塞(I)表面設(shè)置著活塞頂封(2)，并且該活塞(I)還安裝著若干活塞殼(3)與盤旋在活塞I的活塞用液囊(4)，該活塞頂封(2)也安裝有活塞頂封用液囊(5)，該活塞用液囊(4)為活塞用輸入端液囊(6)和活塞用輸出端液囊(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具用柴油機，其特征在于所述的活塞用輸入端液囊(6)和活塞用輸出端液囊(7)相互分割。
【專利摘要】一種交通工具用柴油機，包括活塞，該活塞表面設(shè)置著活塞頂封，并且該活塞還安裝著若干活塞殼與盤旋在活塞的活塞用液囊，該活塞頂封也安裝有活塞頂封用液囊，該活塞用液囊為活塞用輸入端液囊和活塞用輸出端液囊。所述的活塞用輸入端液囊和活塞用輸出端液囊相互分割。有效地避免了這樣熱脹冷縮失衡導致活塞殼扭曲的缺陷。
【IPC分類】F02F3-12
【公開號】CN104632457
【申請?zhí)枴緾N201310546460
【發(fā)明人】張寅
【申請人】西安永昌機械動力有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2013年11月7日