交通工具用座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通工具用座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動車用座椅等交通工具用座椅(以下有時簡稱為“座椅”)通常由成為就座者的座部的座椅坐墊和對就座者的背部進(jìn)行支承的座椅靠背構(gòu)成。并且，為了能夠調(diào)整座椅相對于交通工具用地板的位置，而在地板與座椅之間設(shè)置座椅滑軌機(jī)構(gòu)作為地板側(cè)的座椅支承構(gòu)件。座椅滑軌機(jī)構(gòu)通過配置于地板側(cè)的下軌和配置于座椅坐墊側(cè)的上軌能夠滑動移動地嵌合而構(gòu)成。這樣的交通工具用座椅例如在日本特開2011-42221及日本特開2013-2220784 有記載。
[0003]如上述那樣具有座椅滑軌機(jī)構(gòu)的座椅的座椅坐墊和座椅滑軌機(jī)構(gòu)通過形成座椅坐墊的骨架的側(cè)框架與座椅滑軌機(jī)構(gòu)的上軌由連結(jié)托架連結(jié)而被連結(jié)。此時，側(cè)框架與連結(jié)托架的連結(jié)通常通過焊接接合進(jìn)行，上軌與連結(jié)托架的連結(jié)通過螺栓及螺母等連結(jié)用具進(jìn)行。
[0004]需要說明的是，座椅坐墊的側(cè)框架與座椅滑軌機(jī)構(gòu)的上軌在座椅坐墊的寬度方向(左右方向)上有時會偏移配置。即，座椅滑軌機(jī)構(gòu)的上軌有時成為向比座椅坐墊的側(cè)框架的位置靠外側(cè)或內(nèi)側(cè)偏移的配置。
[0005]如上述那樣座椅坐墊的側(cè)框架與座椅滑軌機(jī)構(gòu)的上軌偏移配置的情況下，將這兩者連結(jié)的連結(jié)托架在由外力產(chǎn)生的異常的作用力作用于座椅坐墊的側(cè)框架時，有時會發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。
[0006]具體而言，在交通工具用座椅中，當(dāng)其他的交通工具從后方發(fā)生了碰撞(后方碰撞)時，由于其沖擊而相對地要向后方移動的作用力作用于座椅。該作用力也作用于座椅坐墊的側(cè)框架，也波及到與側(cè)框架連結(jié)的連結(jié)托架。在作用于該連結(jié)托架的作用力下，連結(jié)托架以與上軌的連結(jié)部位為支點(diǎn)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形。當(dāng)連結(jié)托架旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形時，側(cè)框架的變形變大，伴隨有座椅的后傾角的惡化。即，座椅整體沉降。
[0007]為了抑制上述的后方碰撞時的連結(jié)托架的扭轉(zhuǎn)變形，有將連結(jié)托架與上軌連結(jié)的連結(jié)用具配置在多個部位的對策。然而，當(dāng)連結(jié)用具配置于多個部位時，連結(jié)結(jié)構(gòu)相應(yīng)地變得復(fù)雜，成本增加，并且質(zhì)量也增大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明提供一種將連結(jié)托架與座椅支承構(gòu)件連結(jié)的連結(jié)用具僅設(shè)為一個點(diǎn)，并能夠抑制連結(jié)托架相對于座椅支承構(gòu)件的相對旋轉(zhuǎn)(扭轉(zhuǎn))的交通工具用座椅。
[0009]本發(fā)明的一方案設(shè)計一種交通工具用座椅，包括:座椅坐墊的側(cè)框架；地板側(cè)的座椅支承構(gòu)件；及將所述側(cè)框架與所述座椅支承構(gòu)件連結(jié)的連結(jié)托架，其中，所述座椅支承構(gòu)件至少具有上表面和側(cè)面，并且與所述座椅支承構(gòu)件的長度方向正交的方向的截面具有帽型形狀，所述連結(jié)托架具有與所述座椅支承構(gòu)件的上表面進(jìn)行面接觸的連結(jié)面部位，所述連結(jié)托架的連結(jié)面部位與所述座椅支承構(gòu)件的上表面由一個點(diǎn)的連結(jié)用具連結(jié)，并且，在所述連結(jié)托架上形成有能夠與所述座椅支承構(gòu)件的側(cè)面抵接的爪部位。另外，可以是，所述爪部位通過將所述連結(jié)托架的端部沿著所述側(cè)面延伸設(shè)置而形成。
[0010]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，爪部位以能夠與座椅支承構(gòu)件的側(cè)面抵接的方式形成于連結(jié)托架。因此，即使在側(cè)框架上從外部產(chǎn)生異常的作用力而在連結(jié)托架與座椅支承構(gòu)件之間產(chǎn)生相對旋轉(zhuǎn)(扭轉(zhuǎn))，也能限制其相對旋轉(zhuǎn)。因此，即使連結(jié)托架與座椅支承構(gòu)件的連結(jié)用具僅為I個點(diǎn)，通過爪部位也能夠有效地抑制或阻止相對旋轉(zhuǎn)。而且，爪部位能夠?qū)⑦B結(jié)托架延伸設(shè)置而簡單地形成。由此，能夠使結(jié)構(gòu)簡單且成本低廉，并且質(zhì)量也變少。
[0011 ] 在座椅坐墊的寬度方向上，側(cè)框架的位置可以配置在比座椅支承構(gòu)件的位置向內(nèi)側(cè)或外側(cè)偏移的位置，所述爪部位可以配置在所述座椅支承構(gòu)件的兩側(cè)面的側(cè)方，所述爪部可以在所述交通工具用座椅的前后方向上至少形成于對在基于所述連結(jié)用具的連結(jié)部位中心產(chǎn)生的連結(jié)托架的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行限制的所述側(cè)面的位置。
[0012]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，即使在側(cè)框架的位置配置于比座椅支承構(gòu)件的位置向內(nèi)側(cè)或外側(cè)的任一方偏移的位置的情況下，也能夠抑制或阻止在連結(jié)托架上產(chǎn)生的相對旋轉(zhuǎn)。
[0013]在座椅坐墊的寬度方向上，側(cè)框架的位置可以成為比座椅支承構(gòu)件的位置靠內(nèi)側(cè)的位置，在座椅坐墊的寬度方向上配置在所述座椅支承構(gòu)件的外側(cè)的爪部位可以在所述交通工具用座椅的前后方向上配置在比基于所述連結(jié)用具的連結(jié)部位的后端位置靠前方的位置，在座椅坐墊的寬度方向上配置在所述座椅支承構(gòu)件的內(nèi)側(cè)的所述爪部位可以在所述交通工具用座椅的前后方向上配置在比基于所述連結(jié)用具的連結(jié)部位的前端位置靠后方的位置。
[0014]如上述結(jié)構(gòu)那樣，在側(cè)框架的位置成為比座椅支承構(gòu)件的位置靠內(nèi)側(cè)位置的情況下，例如由后方碰撞產(chǎn)生的沖擊力作用于側(cè)框架時，向后方向的作用力作用于側(cè)框架，在連結(jié)托架與座椅支承構(gòu)件的連結(jié)部位產(chǎn)生逆時針的旋轉(zhuǎn)。此時，爪部位設(shè)定在發(fā)揮抑制該旋轉(zhuǎn)的作用的位置。即，在座椅支承構(gòu)件的外側(cè)配置的爪部位配置于比基于連結(jié)用具的連結(jié)部位的后端位置靠前方的位置，在座椅支承構(gòu)件的內(nèi)側(cè)配置的爪部位配置于比基于連結(jié)用具的連結(jié)部位的前端位置靠后方的位置，都設(shè)置在抑制連結(jié)托架的旋轉(zhuǎn)的位置。因此，能夠有效地抑制連結(jié)托架的旋轉(zhuǎn)。
[0015]所述地板側(cè)的座椅支承構(gòu)件可以是座椅滑軌機(jī)構(gòu)的上軌。關(guān)于座椅滑軌機(jī)構(gòu)的上軌，通常與長度方向正交的方向的截面形狀成為帽型形狀，因此是適合作為本發(fā)明的座椅支承構(gòu)件的構(gòu)件。
[0016]在所述連結(jié)托架上，在所述交通工具用座椅的前后方向的兩端部可以形成有加強(qiáng)筋?？梢允?，所述爪部位以限制所述連結(jié)托架相對于所述座椅支承構(gòu)件的相對旋轉(zhuǎn)的方式配置。
【附圖說明】
[0017]本發(fā)明的實(shí)施方式的特征、優(yōu)點(diǎn)、技術(shù)及工業(yè)意義參照【附圖說明】如下，其中，相同的標(biāo)號表不相同的部件。
[0018]圖1是表不本發(fā)明的實(shí)施方式的機(jī)動車用座椅的骨架的立體圖。
[0019]圖2是表示基于圖1的座椅坐墊的側(cè)框架與座椅滑軌機(jī)構(gòu)的連結(jié)托架的連結(jié)結(jié)構(gòu)部位的立體圖。
[0020]圖3是示意性地表示基于圖2所示的連結(jié)托架的連結(jié)結(jié)構(gòu)的圖。
[0021]圖4是連結(jié)托架單體的立體圖。
[0022]圖5是連結(jié)托架單體的從座椅內(nèi)側(cè)觀察到的側(cè)視圖。
[0023]圖6是圖5的主視圖。
[0024]圖7是圖5的仰視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下，使用附圖，說明用于實(shí)施本發(fā)明的方式。在本實(shí)施方式中，作為交通工具用座椅的代表例，以機(jī)動車用座椅為例進(jìn)行說明。需要說明的是，以后的說明中的方向的表示是以就座者就座于座椅的情況的從就座者觀察時的方向。并且，在各圖中，用箭頭表示其方向。而且，向符號標(biāo)注的R或L是在區(qū)別指稱存在于左右兩側(cè)的部件的情況下使用的，R是指右側(cè)位置的部件，L是指左側(cè)位置的部件。
[0026]圖1示出機(jī)動車用座椅10的框架骨架。機(jī)動車用座椅10包括成為就座者的座部的座椅坐墊12、對就座者的背部進(jìn)行支承的座椅靠背14。座椅坐墊12及座椅靠背14的各自的骨架分別由坐墊框架12F及靠背框架14F形成?？勘晨蚣?4F在左右兩側(cè)具有側(cè)框架16L、16R，整體形成為框狀。坐墊框架12F也在左右兩側(cè)具有側(cè)框架18L、18R，整體形成為框狀。座椅坐墊12和座椅靠背14經(jīng)由將各個坐墊框架12F及靠背框架14F連結(jié)成能夠繞軸轉(zhuǎn)動的靠背調(diào)角機(jī)構(gòu)20而被連結(jié)，通過靠背調(diào)角機(jī)構(gòu)20，座椅靠背14在前后方向上能夠傾斜移動。
[0027]在座椅坐墊12的左右兩側(cè)的側(cè)框架18L、18R的下方位置的地板22面上配置有座椅滑軌機(jī)構(gòu)24。在本實(shí)施方式中，座椅滑軌機(jī)構(gòu)24不是配置在側(cè)框架18的正下方，而是配置在稍偏移的位置。右側(cè)的座椅滑軌機(jī)構(gòu)24R在座椅坐墊12的寬度方向(左右方向)上，比右側(cè)的側(cè)框架18R向右方向(座椅的外側(cè)方向)稍偏移地配置。左側(cè)的座椅滑軌機(jī)構(gòu)24L在座椅坐墊12的寬度方向(左右方向)上，比左側(cè)的側(cè)框架18L向右方向(座椅的內(nèi)側(cè)方向)稍偏移地配置。
[0028]座椅滑軌機(jī)構(gòu)24由上軌25和下軌26構(gòu)成。下軌26固定于地板22。上軌25具有上表面25U和左右側(cè)面25S、25S。由此，上軌25的橫截面具有帽型形狀。而且，上軌25與下軌26能夠滑動移動地嵌合。需要說明的是，上軌25的橫截面是與上軌25R的長度方向正交的方向的截面。
[0029]座椅坐墊12的側(cè)框架18與座椅滑動機(jī)構(gòu)24經(jīng)由前后的連結(jié)托架28、30連結(jié)。由此，座椅10整體通過座椅滑軌機(jī)構(gòu)24在前后方向上能夠滑動移動，從而能夠調(diào)整座椅10相對于地板22的前后方向的配置位置。需要說明的是，在本實(shí)施方式中，座椅滑軌機(jī)構(gòu)24(上軌25)作為座椅支承構(gòu)件發(fā)揮功能。
[0030]對于右側(cè)的側(cè)框架18R配置的前后的連結(jié)托架28R、30R在座椅的寬度方向(左右方向)上，都配置在右側(cè)的側(cè)框架18R的外側(cè)位置。對于左側(cè)的側(cè)框架18L配置的前側(cè)的連結(jié)托架30L在座椅的寬度方向(左右方向)上，配置于左側(cè)的側(cè)框架18L的內(nèi)側(cè)位置，但是對于左側(cè)的側(cè)框架18L配置的后側(cè)的連結(jié)托架28L在座椅的寬度方向(左右方向)上，配置在側(cè)框架18L的外側(cè)位置。任意的連結(jié)托架28L、28R、30L、30R都與上軌25的上表面25U進(jìn)行面接合，由螺栓及螺母等連結(jié)用具32固定而與座椅滑軌機(jī)構(gòu)24L、24R連結(jié)。
[0031]在本實(shí)施方式中，在對于右側(cè)的側(cè)框架18R配置的前側(cè)的連結(jié)托架30R中適用本發(fā)明。圖2是對于右側(cè)的側(cè)框架18R配置的前側(cè)的連結(jié)托架30R的從座椅的外側(cè)觀察到的放大圖。在座椅坐墊12的寬度方向(左右方向)上，連結(jié)托架30R配置在側(cè)框架18R的外側(cè)位置。并且，連結(jié)托架30R的座椅滑軌機(jī)構(gòu)24R的與上軌25的面接合部位僅通過I個點(diǎn)的連結(jié)用具32(1個點(diǎn)的連結(jié)