并且當(dāng)所述輻條承受張力時(shí)不穿過至所述縱向平面的另一側(cè)。15.如權(quán)利要求14所述的側(cè)面元件，其中，所述環(huán)形側(cè)壁中的每一個(gè)具有徑向內(nèi)邊緣部分，所述徑向內(nèi)邊緣部分被配置為牢固地附接至所述側(cè)壁中的另一個(gè)的徑向內(nèi)邊緣部分。16.如權(quán)利要求14所述的側(cè)面元件，其中，至少所述第一側(cè)面元件的輻條之一的一部分和所述第一側(cè)面元件的凸緣部分的一部分由基于纖維的材料的片的至少一個(gè)連續(xù)部分構(gòu)成。17.如權(quán)利要求16所述的側(cè)面元件，其中，至少所述第一側(cè)面元件的福條的一部分和所述第一側(cè)面元件的側(cè)壁的一部分由基于纖維的材料的片的至少一個(gè)連續(xù)部分構(gòu)成。18.—種車輪，所述車輪關(guān)于中心軸線可旋轉(zhuǎn)并且具有與所述中心軸線垂直的中心縱向平面，所述車輪包括: 輪緣，具有第一側(cè)表面和第二側(cè)表面，所述輪緣大體上是圓形并繞所述中心軸線設(shè)置，其中，所述第一側(cè)表面被定位在所述縱向平面的第一側(cè)，所述第二側(cè)表面被定位在與所述第一側(cè)相反的所述縱向平面的第二側(cè)； 轂管，具有與所述中心軸線對(duì)齊的并在徑向上設(shè)置在所述輪緣的內(nèi)部的第一端部和第^■立而部; 整體式第一側(cè)側(cè)面元件，被聯(lián)接至所述凸緣和所述轂管，所述第一側(cè)側(cè)面元件被定位在所述縱向平面的第一側(cè)上，所述第一側(cè)側(cè)面元件具有固定至所述輪緣的第一側(cè)的第一側(cè)壁、被聯(lián)接至所述轂管的所述第一端部的第一中心凸緣部分、以及在第一端一體地連接至所述第一側(cè)壁并在第二端一體地連接至所述第一中心凸緣部分的多個(gè)第一輻條，所述第一輻條被設(shè)置在所述縱向平面的所述第一側(cè)上并且在所述縱向平面的第一側(cè)上連接至所述第一側(cè)壁，其中，所述第一側(cè)壁；以及 整體式第二側(cè)側(cè)面元件，被聯(lián)接至所述凸緣和所述轂管，所述第二側(cè)側(cè)面元件被定位在所述縱向平面的第二側(cè)上，所述第二側(cè)側(cè)面元件具有固定至所述輪緣的第二側(cè)的第二側(cè)壁、被聯(lián)接至所述轂管的所述第二端部的第二中心凸緣部分、以及在第一端一體地連接至所述第二側(cè)壁并在第二端一體地連接至所述第二中心凸緣部分的多個(gè)第二輻條，所述第二輻條被設(shè)置在所述縱向平面的所述第二側(cè)上并且在所述縱向平面的所述第二側(cè)上連接至所述第二側(cè)壁，其中，所述第二側(cè)壁；以及 其中，所述第一輻條在所述第一側(cè)壁和所述第一中心凸緣之間保持承受張力，所述第二輻條在所述第二側(cè)壁和所述第二中心凸緣之間保持承受張力，并且其中，所述第一輻條中的每一個(gè)與所述第二輻條中各自輻條對(duì)齊以在所述縱向平面的相反側(cè)形成對(duì)齊的輻條對(duì)，所述對(duì)齊的輻條對(duì)的第一輻條和第二輻條中的每一個(gè)的第一端部通過系件系在一起，從而限制所述對(duì)齊的輻條對(duì)的所述第一端部在與所述縱向平面垂直的方向上彼此遠(yuǎn)離移動(dòng)。19.如權(quán)利要求18所述的車輪，其中，所述第一側(cè)面元件的所述第一側(cè)壁具有第一徑向內(nèi)邊緣部分，所述第二側(cè)面元件的所述第二側(cè)壁具有固定至所述第一徑向內(nèi)邊緣部分的第二徑向內(nèi)邊緣部分，以防止所述第一徑向內(nèi)邊緣部分和所述第二徑向內(nèi)邊緣部分在與所述縱向平面垂直的方向上分離。20.如權(quán)利要求19所述的車輪，其中，所述第一徑向內(nèi)邊緣部分和所述第二徑向內(nèi)邊緣部分大體上在所述縱向平面處彼此固定。21.如權(quán)利要求18所述的車輪，其中，所述第一側(cè)側(cè)面元件和所述第二側(cè)側(cè)面元件中的每一個(gè)由基于纖維的材料制成。22.如權(quán)利要求18所述的車輪，其中，所述多個(gè)第一輻條中的每一個(gè)被設(shè)置在所述縱向平面的所述第一側(cè)上并且不穿過至所述縱向平面的所述第二側(cè)，所述多個(gè)第二輻條中的每一個(gè)被設(shè)置在所述縱向平面的所述第二側(cè)上并且不穿過至所述縱向平面的所述第一側(cè)。23.如權(quán)利要求18所述的車輪，其中，至少所述第一輻條的一部分和所述第一側(cè)壁的一部分由固化的、基于纖維的材料的至少一個(gè)連續(xù)的片構(gòu)成。24.如權(quán)利要求23所述的車輪，其中，所述固化的、基于纖維的材料的至少一個(gè)連續(xù)的片是碳素纖維織物的片。25.如權(quán)利要求23所述的車輪，其中，所述第二輻條的至少一部分和所述第二側(cè)壁的一部分由固化的、基于纖維的材料的至少一個(gè)連續(xù)的片構(gòu)成。26.如權(quán)利要求18所述的車輪，其中，至少所述第一輻條之一的一部分和所述第一中心凸緣部分的一部分以及所述第一側(cè)壁的一部分由碳素纖維材料的至少一個(gè)連續(xù)的片構(gòu)成。27.如權(quán)利要求26所述的車輪，其中，至少所述第二輻條之一的一部分和所述第二中心凸緣部分的一部分以及所述第二側(cè)壁的一部分由碳素纖維材料的至少一個(gè)連續(xù)的片構(gòu)成。28.—種制造自行車車輪的方法，所述自行車車輪具有輪緣、轂以及一對(duì)相對(duì)的第一整體式側(cè)面元件和第二整體式側(cè)面元件，其中，所述車輪具有旋轉(zhuǎn)軸線和與所述旋轉(zhuǎn)軸線垂直的縱向平面，所述方法包括: 將所述第一整體式側(cè)面元件和所述第二整體式側(cè)面元件附接至所述輪緣，其中，所述第一整體式側(cè)面元件具有第一凸緣部分、具有第一外接合部分和第一內(nèi)接合部分的第一環(huán)形側(cè)壁、以及被設(shè)置在所述縱向平面的第一側(cè)并將所述第一環(huán)形側(cè)壁和所述第一凸緣部分一體地互相連接的第一輻條，所述第二整體式側(cè)面元件具有第二凸緣部分、具有第二外接合部分和第二內(nèi)接合部分的第二環(huán)形側(cè)壁、以及被設(shè)置在所述縱向平面的第二側(cè)并將所述第二環(huán)形側(cè)壁和所述第二凸緣部分一體地互相連接的第二輻條，其中，所述第一外接合部分在所述縱向軸線的第一側(cè)上附接至所述輪緣的第一側(cè)，所述第二外部接合部分在所述縱向軸線的第二側(cè)上附接至所述輪緣的第二側(cè)； 將所述第一側(cè)壁的所述第一內(nèi)接合部分固定至所述第二側(cè)壁的所述第二內(nèi)接合部分; 在所述縱向平面的所述第一側(cè)上將所述第一凸緣部分附接至所述轂的第一端部； 在所述縱向平面的所述第二側(cè)上將所述第二凸緣部分附接至所述轂的第二端部，其中，所述第一凸緣部分和所述第二凸緣部分與所述縱向平面的分離將所述第一輻條在所述第一側(cè)壁和所述第一凸緣部分之間保持承受張力，并將所述第二輻條在所述第二側(cè)壁和所述第二凸緣部分之間保持承受張力；以及 通過系件將所述第一輻條中的每一個(gè)的徑向向外端部系附至所述第二輻條的對(duì)齊的輻條的對(duì)齊的徑向外端部以限定對(duì)齊的輻條對(duì)，從而限制所述對(duì)齊的輻條對(duì)的徑向向外端部在與所述縱向平面垂直的方向上彼此遠(yuǎn)離移動(dòng)。29.一種制造用于自行車的基于纖維的車輪的方法，包括: 形成整體式基于纖維的第一側(cè)面元件和第二側(cè)面元件，所述第一側(cè)面元件和所述第二側(cè)面元件均具有環(huán)形側(cè)壁、徑向上位于所述側(cè)壁的內(nèi)部的中心凸緣部分、以及在所述側(cè)壁和所述中心凸緣之間延伸的多個(gè)輻條，其中，每個(gè)側(cè)面元件通過堆疊多片基于纖維的材料而形成，所述基于纖維的材料被成形以形成所述側(cè)壁、所述中心凸緣以及所述輻條，其中至少第一連續(xù)的纖維在所述凸緣和所述輻條之間延伸，至少第二連續(xù)的纖維在所述輻條和所述中心凸緣之間延伸，并且在一個(gè)固化過程中通過熱和壓力對(duì)整個(gè)側(cè)面元件進(jìn)行固化以形成所述輻條一體地連接至所述側(cè)壁和所述凸緣的固化的側(cè)面元件； 將所述第一側(cè)面元件和所述第二側(cè)面元件定位成鄰近輪緣，并且所述輻條彼此對(duì)齊； 將所述第一側(cè)面元件的側(cè)壁和所述第二側(cè)面元件的側(cè)壁固定至所述輪緣的相反側(cè)表面； 將所述第一側(cè)面元件的中心凸緣和所述第二側(cè)面元件的中心凸緣定位于轂上，并且將所述第一側(cè)面元件和所述第二側(cè)面元件定位成使得所述輻條承受張力；以及將所述第一側(cè)面元件的凸緣和所述第二側(cè)面元件的凸緣固定至所述轂。30.如權(quán)利要求29所述的方法，其中，堆疊多片基于纖維的材料包括堆疊至少一層形成所述側(cè)壁的一部分的基于纖維的材料、至少一個(gè)輻條以及所述中心凸緣的一部分。31.如權(quán)利要求30所述的方法，其中，堆疊至少一層包括將至少一層基于纖維的材料定位為使得多個(gè)纖維沿所述側(cè)壁、所述至少一個(gè)輻條以及所述中心凸緣連續(xù)地延伸。32.如權(quán)利要求29所述的方法，還包括鄰近所述側(cè)壁將所述第一側(cè)面元件和所述第二側(cè)面元件的對(duì)齊的輻條的端部系在一起，以限制所述對(duì)齊的輻條的端部側(cè)向地彼此遠(yuǎn)離移動(dòng)。
【專利摘要】一種具有與旋轉(zhuǎn)軸垂直的縱向平面的車輪。車輪具有輪緣，該輪緣具有在縱向平面的相反側(cè)的側(cè)表面。轂相對(duì)于輪緣被同心地設(shè)置。兩個(gè)整體式側(cè)面元件被設(shè)置在縱向平面的相反側(cè)上并且被連接至輪緣和轂的端部。整體式側(cè)面元件中的每一個(gè)具有環(huán)形側(cè)壁、凸緣部分以及多個(gè)輻條，該多個(gè)輻條不穿過縱向平面并將環(huán)形側(cè)壁和凸緣部分一體地互相連接。一個(gè)側(cè)面元件的每個(gè)輻條的端部被系附至另一個(gè)側(cè)面元件的對(duì)齊的輻條的端部以限制被系附的端部彼此遠(yuǎn)離移動(dòng)。
【IPC分類】B60B5/02, B32B37/02, B60B21/06, B60B1/14, B60B1/06, B60B3/04, B60B3/08
【公開號(hào)】CN104968509
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201380038144
【發(fā)明人】馬克思·U·科斯馬爾湯, 埃里克·吉爾特伯格
【申請(qǐng)人】卡尤科斯牛仔有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2013年6月26日
【公告號(hào)】CA2877939A1, EP2867032A1, US9108461, US20140001820, US20150314640, WO2014004727A1...