專利名稱：具有縱向組合底托梁承載機(jī)構(gòu)的耙斗裝巖機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種煤礦巷道開(kāi)掘、隧道工程、金屬、非金屬礦施工中的安全裝卸設(shè) 備，具體地說(shuō)涉及耙斗裝巖機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的耙斗裝巖機(jī)在實(shí)際使用中存在許多問(wèn)題，下面就耙斗裝巖機(jī)在流程的地板方面 存在的問(wèn)題分析如下1、耙斗裝巖機(jī)的承載設(shè)計(jì)既不是中梁承載設(shè)計(jì)也不是框架承載設(shè) 計(jì)而是開(kāi)式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)是極不合理，卻是功能使然。中梁承載式因耙斗裝巖機(jī)的 鋼絲繩在運(yùn)行中明顯受阻而不能采用，而框架式卻無(wú)法扒進(jìn)貨料，所以這種開(kāi)式結(jié)構(gòu)的設(shè) 計(jì)溜槽底板存在先天的缺陷。造成承載的能力差，易變形，而變形后，在耙齒的作用下， 很容易扒道，損壞嚴(yán)重，事故率高。在磨損與受力的雙重作用下，底板極易形成凹槽，造 成耙斗在溜槽中扒到凹槽沿邊，打翻的現(xiàn)象。從而形成溜槽內(nèi)積貨。溜槽內(nèi)積貨不但影響 扒裝效率，更容易因溜槽內(nèi)積貨造成耙斗翻出溜槽傷人的事故發(fā)生。這是耙斗裝巖機(jī)事故 的主要一個(gè)方面。最易形成底板凹槽的是溜槽接頭處，在接口法蘭受耙齒作用時(shí)，通常會(huì) 將溜槽機(jī)報(bào)廢。2、原有溜槽底部橫向角鐵加強(qiáng)的設(shè)計(jì)更易導(dǎo)致溜槽底板凹槽的，成，在
實(shí)際使用中，在兩個(gè)加強(qiáng)橫梁之間， 一部新耙斗裝巖機(jī)在使用20天左右就會(huì)出現(xiàn)凹槽，
甚至扒出大洞漏貨，及溜槽報(bào)廢的情況都常有發(fā)生。這是耙斗裝巖機(jī)最常見(jiàn)的損壞形式。
3、耙斗在溜槽中運(yùn)行受阻余貨，耙斗不能滿斗裝載，造成滿斗率低。這也是耙斗裝巖機(jī) 效率低的一個(gè)原因。 發(fā)明內(nèi)容
為了提高耙斗裝巖機(jī)的使用壽命、降低事故率，本實(shí)用新型提供一種具有縱向組合底 托梁承載機(jī)構(gòu)的耙斗裝巖機(jī)。
本實(shí)用新型是通過(guò)對(duì)現(xiàn)有耙斗裝巖機(jī)進(jìn)行改進(jìn)實(shí)現(xiàn)的。
具有縱向組合底托梁承載機(jī)構(gòu)的耙斗裝巖機(jī)包括依次連接的導(dǎo)向輪、卸載溜槽、中部 溜槽和簸箕口，中部溜槽的下方設(shè)有電機(jī)、減速機(jī)和滾筒；所述卸載溜槽底部設(shè)有兩根以 上的卸載槽縱向底托梁，所述中部溜槽底部設(shè)有兩根以上的中部槽縱向底托梁，所述簸箕 口底部設(shè)有兩根以上的簸箕口縱向底托梁，且卸載槽縱向底托梁、中部槽縱向底托梁和簸箕口縱向底托梁依次連接。
所述卸載溜槽底部設(shè)有三根平行的卸載槽縱向底托梁，所述中部溜槽底部設(shè)有三根平 行的中部槽縱向底托梁，所述簸箕口底部設(shè)有三根平行的簸箕口縱向底托梁。
載槽縱向底托梁、中部槽縱向底托梁和簸箕口縱向底托梁的橫截面均為槽鋼狀，且槽 鋼狀卸載槽縱向底托梁的開(kāi)口側(cè)連接著卸載溜槽底部，槽鋼狀中部槽縱向底托梁的開(kāi)口側(cè) 連接著中部溜槽底部，槽鋼狀簸箕口縱向底托梁的開(kāi)口側(cè)連接著簸箕口底部。
相鄰卸載槽縱向底托梁橫向之間設(shè)有橫梁，相鄰中部槽縱向底托梁橫向之間設(shè)有橫 梁，相鄰簸箕口縱向底托梁橫向之間設(shè)有橫梁。
本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是由于沿耙斗運(yùn)行方向設(shè)計(jì)了卸載槽縱向底托梁、中部 槽縱向底托梁和簸箕口縱向底托梁，極大地改善了承載結(jié)構(gòu)，使耙斗裝巖機(jī)的溜槽承載能 力得到大幅度提升?？v向的底板加強(qiáng)，避免了耙斗在運(yùn)行中底板常出現(xiàn)凹槽的破壞形式。 使耙齒沿縱向組合梁進(jìn)行平穩(wěn)、無(wú)受阻現(xiàn)象，耙斗不偏移。耙斗滿載率得到提高。從而提 高了耙斗裝巖機(jī)的實(shí)際運(yùn)行效率。大幅度降低了溜槽底板損壞的事故發(fā)生。也避免了因溜 槽積貨而造成的安全事故?？v向組合底托梁巧妙解決了中梁承載式臺(tái)車(chē)無(wú)法運(yùn)行的問(wèn)題。 而承載效果大幅提升，提升了耙斗裝巖機(jī)的使用壽命達(dá)一倍以上。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，
圖2為圖1的俯視圖， 圖3為圖2的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。 實(shí)施例-
參見(jiàn)圖1和圖2，具有縱向組合底托梁承載機(jī)構(gòu)的耙斗裝巖機(jī)包括依次連接的導(dǎo)向輪 1、卸載溜槽2、中部溜槽3、簸箕口6和集貨葉子板7，中部溜槽3和簸箕口 6之間由上 法蘭4和下法蘭5固定連接，中部溜槽的下方安裝有電機(jī)9、減速機(jī)11和滾筒12，回繩滑 輪14和鋼絲繩15連接著耙斗16。卸載溜槽2底部固定安裝有三根平行的卸載槽縱向底托 梁13，中部溜槽3底部固定安裝有三根平行的中部槽縱向底托梁10，簸箕口 6底部固定 安裝有三根平行的簸箕口縱向底托梁8。
卸載槽縱向底托梁13、中部槽縱向底托梁10和簸箕口縱向底托梁8的橫截面均為槽鋼狀，且槽鋼狀卸載槽縱向底托梁13的開(kāi)口側(cè)連接著卸載溜槽2底部，槽鋼狀中部槽縱 向底托梁10的開(kāi)口側(cè)連接著中部溜槽3底部，槽鋼狀簸箕口縱向底托梁8的開(kāi)口側(cè)連接 著簸箕口 6底部；且相鄰卸載槽縱向底托梁13橫向之間通過(guò)橫梁連接，相鄰中部槽縱向 底托梁10的橫向之間通過(guò)橫梁連接，相鄰簸箕口縱向底托梁8橫向之間通過(guò)橫梁連接。 三根平行的卸載槽縱向底托梁13、三根平行的中部槽縱向底托梁IO和三根平行的簸箕口 縱向底托梁8分別依次連接。
權(quán)利要求1、具有縱向組合底托梁承載機(jī)構(gòu)的耙斗裝巖機(jī)，包括依次連接的導(dǎo)向輪、卸載溜槽、中部溜槽和簸箕口，中部溜槽的下方設(shè)有電機(jī)、減速機(jī)和滾筒，其特征在于所述卸載溜槽底部設(shè)有兩根以上的卸載槽縱向底托梁，所述中部溜槽底部設(shè)有兩根以上的中部槽縱向底托梁，所述簸箕口底部設(shè)有兩根以上的簸箕口縱向底托梁，且卸載槽縱向底托梁、中部槽縱向底托梁和簸箕口縱向底托梁依次連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有縱向組合底托梁承載機(jī)構(gòu)的耙斗裝巖機(jī)，其特征在于 所述卸載溜槽底部設(shè)有三根平行的卸載槽縱向底托梁，所述中部溜槽底部設(shè)有三根平行的 中部槽縱向底托梁，所述簸箕口底部設(shè)有三根平行的簸箕口縱向底托梁。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有縱向組合底托梁承載機(jī)構(gòu)的耙斗裝巖機(jī)，其特征 在于卸載槽縱向底托梁、中部槽縱向底托梁和簸箕口縱向底托梁的橫截面均為槽鋼狀， 且槽鋼狀卸載槽縱向底托梁的開(kāi)口側(cè)連接著卸載溜槽底部，槽鋼狀中部槽縱向底托梁的開(kāi) 口側(cè)連接著中部溜槽底部，槽鋼狀簸箕口縱向底托梁的開(kāi)口側(cè)連接著簸箕口底部。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有縱向組合底托梁承載機(jī)構(gòu)的耙斗裝巖機(jī)，其特征 在于相鄰卸載槽縱向底托梁橫向之間設(shè)有橫梁，相鄰中部槽縱向底托梁橫向之間設(shè)有橫 梁，相鄰簸箕口縱向底托梁橫向之間設(shè)有橫梁。
專利摘要本實(shí)用新型涉及用于煤礦巷道開(kāi)掘、隧道工程等的具有縱向組合底托梁承載機(jī)構(gòu)的耙斗裝巖機(jī)。該耙斗裝巖機(jī)包括依次連接的導(dǎo)向輪、卸載溜槽、中部溜槽和簸箕口，中部溜槽的下方設(shè)有電機(jī)、減速機(jī)和滾筒，改進(jìn)在于所述卸載溜槽底部設(shè)有兩根以上的卸載槽縱向底托梁，中部溜槽底部設(shè)有兩根以上的中部槽縱向底托梁，簸箕口底部設(shè)有兩根以上的簸箕口縱向底托梁，且卸載槽縱向底托梁、中部槽縱向底托梁和簸箕口縱向底托梁依次連接。本實(shí)用新型提高了耙斗滿載率，從而提高了耙斗裝巖機(jī)的實(shí)際運(yùn)行效率。大幅度降低了溜槽底板損壞的事故發(fā)生。避免了因溜槽積貨而造成的安全事故。提高了耙斗裝巖機(jī)的使用壽命達(dá)一倍以上。
文檔編號(hào)B65G65/10GK201412149SQ200920172278
公開(kāi)日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月27日
發(fā)明者黃海斌 申請(qǐng)人:黃海斌