專利名稱：縱向傳動(dòng)機(jī)械立體框架車庫的制作方法
在我國，立體車庫的研制和生產(chǎn)已有多年的歷史，已有不少的成功產(chǎn)品，但由于受產(chǎn)品自身發(fā)展條件的限制，至今仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求。
例如，鋼混繞道式立體車庫，雖然經(jīng)久耐用，由于成本高，不易讓大多數(shù)人接受，尤其是不易讓工薪階層接受；大風(fēng)車式機(jī)械立體車庫，雖然解決了占地問題，但成本高、耗能大、也沒能普及；大循環(huán)式機(jī)械立體車庫也是解決了占地問題，但建造成本高，耗能大，存取車時(shí)間長，也沒能普及。
本發(fā)明的目的是生產(chǎn)一種建造成本低、占地面積小、耗能低、運(yùn)營速度快的機(jī)械立體框架車庫。
本立體車庫采用的是電梯提升，縱向傳動(dòng)技術(shù)、它可以把若干個(gè)機(jī)械立體框架車庫并列使用，形成多單元立體車庫。而每個(gè)單元互不影響，可以同時(shí)操作，這樣就可以同時(shí)存取多個(gè)車輛，而總的存取車時(shí)間不會(huì)因?yàn)樵黾犹嵘龁卧黾印?br> 下面參照附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。


圖1本立本車庫的基本構(gòu)造圖。
圖2本立體車庫內(nèi)部框架及提升系統(tǒng)圖。
圖3本立體車庫提升系統(tǒng)曳引原理圖。
圖4本立體車庫提升系統(tǒng)轎箱內(nèi)部構(gòu)造圖。
圖5多個(gè)立體車庫并列示意圖。
圖1所示本立體車庫的基本構(gòu)造，包括進(jìn)車道1、出車道、外包裝3、車位5等，外包裝3用龍骨固定在立體車庫的內(nèi)部框架上，它的材料選用防水、防火的PVC板或其它防水、防火的板材。
圖2所示本立體車庫內(nèi)部框架及提升系統(tǒng)。其中內(nèi)部立體金屬框架4包括車輛入口6，車輛出口7，停車位5，導(dǎo)軌架8，井道9等，提升系統(tǒng)包括曳引機(jī)10，鋼絲繩11，轎箱12，對重13，導(dǎo)向輪14等。曳引機(jī)10用兩條獨(dú)立的鋼絲繩11，繞過導(dǎo)向輪14與轎箱12、對重13連在一起。金屬框架4由28B工字鋼和16號槽鋼定位連接而成；導(dǎo)軌架8由邊長160MM的方型鋼管定位連接而成。轎箱12沿導(dǎo)軌架8上的導(dǎo)軌在井道9內(nèi)移動(dòng)；對重13沿導(dǎo)軌架8上的導(dǎo)軌在導(dǎo)軌架8內(nèi)移動(dòng)。
圖3所示本立體車庫提升系統(tǒng)曳引原理。由圖所示，其曳引比為41，也就是說，鋼絲繩11僅承受轎箱12及其負(fù)荷重量之和的四分之一，由于使用的是兩條獨(dú)立的鋼絲繩11，每條鋼絲繩11只承受轎箱12及其負(fù)荷重量之和的八分之一。
圖4所示本立體車庫提升系統(tǒng)轎箱內(nèi)部構(gòu)造，包括傳送帶15，花紋鋼板22，安全杠23，安全杠控制機(jī)構(gòu)24，光電發(fā)射器25，光電接收器26，固定螺絲27，護(hù)欄28，電腦監(jiān)控器等。其中，傳送帶15包括皮帶架16，皮帶減速機(jī)17，皮帶電機(jī)18，皮帶主動(dòng)輥19，皮帶托輥20，皮帶21等。在安全杠控制機(jī)構(gòu)24上，設(shè)有安全限位開關(guān)，當(dāng)安全杠23不處于完全打開狀態(tài)，或不處在完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，傳送帶15的電源被切斷?；y鋼板22用固定螺絲27固定在傳送機(jī)15的皮帶21兩側(cè)，與皮帶21保持同一水平。傳送帶15由兩條皮帶21和一套動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成，其中，動(dòng)力系統(tǒng)是由一個(gè)電機(jī)18和一個(gè)減速器17組成。減速器17帶動(dòng)兩個(gè)主動(dòng)輥19同速同向轉(zhuǎn)向，進(jìn)而帶動(dòng)兩條皮帶21同速同向運(yùn)行。為了不使皮帶21變形，皮帶托輥20采取密集形式排列在皮帶架16上，皮帶架16用10號槽鋼定位連接而成，護(hù)欄28主要作用是在檢修過程中，起安全防護(hù)作用。
圖5所示多個(gè)立體車庫并列示意圖。每個(gè)提升單元都有一個(gè)獨(dú)立的進(jìn)車道1和獨(dú)立的出車道2，存取車時(shí)兩個(gè)提升單元間互不影響。每個(gè)提升單元都有一個(gè)獨(dú)立的立體金屬框架4，相鄰的兩個(gè)提升單元共同使用一個(gè)導(dǎo)軌架8。
具體存取車過程如下一、存車將車輛從進(jìn)車道1開到入口6內(nèi)，然后打開入口6上的安全杠23和轎箱12上靠入口6側(cè)的安全杠23，使轎箱12上另一側(cè)的安全杠23處于關(guān)閉狀態(tài)。啟動(dòng)轎箱12上的傳送帶15，使傳送帶15向出口7側(cè)運(yùn)行，再啟動(dòng)入口6內(nèi)的傳送帶15，使它與轎箱12上的傳送帶同向運(yùn)行。傳送帶15上的車輛隨傳送帶15向前運(yùn)行。當(dāng)車輛完全進(jìn)入轎箱12后，轎箱12上靠入口6側(cè)的光電接收器26接到光電發(fā)射器25發(fā)出的信號，光電控制系統(tǒng)動(dòng)作，切斷傳送帶15的電源，車輛停止運(yùn)行。啟動(dòng)安全杠控制機(jī)構(gòu)24，讓安全杠23轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置，至此完成向轎箱12上運(yùn)送車輛。
當(dāng)確定轎箱12上的兩套光電系統(tǒng)都處在導(dǎo)通狀態(tài)，兩個(gè)安全杠23都處在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，就可以提升轎箱12了。當(dāng)轎箱12達(dá)到指定的車位5的層位后，打開轎箱12上靠指定車位5側(cè)的安全杠23，并且確定指定車位5上的安全杠23處于打開狀態(tài)。啟動(dòng)車位5上的傳送帶15，使傳送帶15向背離井道9的方向運(yùn)行。再啟動(dòng)轎箱12上的傳送帶15，使它與車位5上的傳送帶15同向運(yùn)行。當(dāng)車輛完全進(jìn)入車位5后，車位5上的光電系統(tǒng)動(dòng)作，切斷傳送帶15上的電源，車輛停止運(yùn)行。啟動(dòng)安全杠控制機(jī)構(gòu)24，使安全杠23處于關(guān)閉狀態(tài)，完成一次存車過程。
二、取車取車基本上就是存車的逆過程。把轎箱12送到指定的層位后，打開轎箱12上靠指定車位5側(cè)的安全杠23，再打開指定車位5上的安全杠23。然后啟動(dòng)轎箱12上的傳送帶15，使轎箱12上的傳送帶15向背離指定車位5的方向運(yùn)行，接著再啟動(dòng)指定車位5上的傳送帶15，使它與轎箱12上的傳送帶15同向運(yùn)行。當(dāng)車輛隨著傳送帶15完全進(jìn)入轎箱12內(nèi)時(shí)，轎箱12上靠指定車位5側(cè)的光電系統(tǒng)動(dòng)作，切斷傳送帶15的電源，車輛停止運(yùn)行。啟動(dòng)安全杠控制機(jī)構(gòu)24，使安全杠23處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)確定轎箱12上的兩套光電系統(tǒng)都處在導(dǎo)通狀態(tài)，兩個(gè)安全杠23都處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，就可以把轎箱12送到基準(zhǔn)層了。
轎箱12達(dá)到基準(zhǔn)層后，打開出口7上的安全杠23，再打開轎箱12上靠出口7側(cè)的安全杠23。然后啟動(dòng)出口7上的傳送帶15，使它向背離井道方向運(yùn)行。再啟動(dòng)轎箱12上的傳送帶15，使它與出口7上的傳送帶15同向運(yùn)行。當(dāng)車輛完全進(jìn)入出口7內(nèi)時(shí)，出口7上的光電控制系統(tǒng)動(dòng)作，切斷傳送帶15上的電源，車輛停止運(yùn)行。從出口7內(nèi)開走車輛，沿出車道2離開立體車庫，完成一次取車過程。
需要指出的是，本立體車庫的傳送帶完全可以用鏈條運(yùn)輸機(jī)代替，這種鏈條運(yùn)輸機(jī)也采用上述傳送帶的結(jié)構(gòu)形式，其效果完全一樣，所以它也屬于本發(fā)明的設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)。
綜上所述，本立體車庫具有如下特點(diǎn)1、占地少。采用高層立體框架結(jié)構(gòu)，大大地減少了占地面積，同時(shí)，根據(jù)不同地段的客觀情況，還可以向地下發(fā)展1至5層，甚至更多層。這樣又可靈活地使用空間，對那些高度有要求的地段顯得更加重要和適用。而向地下要空間，這在以往的立體車庫中，是受到很大限制的。本立體車庫卻可以比較自由選擇地下層數(shù)。
2、成本低。本立體車庫的主體為金屬框架結(jié)構(gòu)，外包裝為防水、防火PVC板或其他防水、防火的板材，平均每一個(gè)車位造價(jià)僅為混凝土結(jié)構(gòu)立體車庫造價(jià)的四分之一左右，為大風(fēng)車結(jié)構(gòu)立體車庫和大循環(huán)式框架立體車庫造價(jià)的三分之一左右，這種價(jià)位，比較適合當(dāng)前我國的消費(fèi)水平和消費(fèi)心理。
3、速度快。由于本立體車庫采取的是電梯提升，設(shè)計(jì)提升速度為1米/秒，按一個(gè)立體車庫有20個(gè)車位計(jì)，建筑高度22米，提升高度20米，加權(quán)平均提升高度10.5米，加上電梯加速和減速過程所需時(shí)間，平均每次提升時(shí)間約15秒左右，再加上移車時(shí)間30秒左右，存一個(gè)車共需45秒左右。這種存車速度是以往建造的各種立體車庫無法相比的。比如32個(gè)車位的大循環(huán)式框架立體車庫，平均存取一個(gè)車大約需3分鐘，32個(gè)車位上的存車全部取完大約需要2個(gè)小時(shí)，而本立體車庫，20個(gè)車位的存車全部取出僅需15分鐘左右。即使是若干個(gè)立體車庫并列使用，形成單元提升，由于各提升單元都獨(dú)立操作，并有獨(dú)立的出口和獨(dú)立的入口，互不影響，總的提升時(shí)間仍是15分鐘左右，這種存取車時(shí)間，適合辦公樓和住宅樓使用，具有很大的發(fā)展空間。
4、節(jié)能。本立體車庫采取的是電梯提升，只要是對重配備合理，就可以使電梯在無負(fù)載下運(yùn)行，大大地降低了能耗。如轎箱自1.8噸，額定負(fù)荷為3噸。這時(shí)對重的重量就可以選擇3.3噸。若提升一個(gè)1500公斤的小轎車，轎箱側(cè)的總重是3.3噸，與對重的重量正好相等，電梯的引機(jī)只起一個(gè)加減速作用。正常運(yùn)行時(shí)，處在無負(fù)載下運(yùn)行。本立體車庫每次提升耗電0.1至0.2度，比其他框架立體車庫在耗能上低得多。仍以大循環(huán)式機(jī)械立體車庫為例，它平均提升一個(gè)車輛，大約耗電能5度左右，是本立體車庫的幾十倍。本發(fā)明這種低耗能立體車庫，適合我國節(jié)約能源的基本國策，同時(shí)更適合我國各大城市供電緊張的實(shí)情。
5、環(huán)保。本立體車庫的外表采取的外包裝，使用防水、防火的PVC板或其他防水、防火板材，不會(huì)對環(huán)境造成任何污染。并且本立體車庫在外包裝上還可以設(shè)計(jì)圖案，美化環(huán)境。對于汽車本身來說，也可以防止風(fēng)吹雨淋，起到一定的保養(yǎng)作用。
權(quán)利要求
1.一種縱向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)立體框架車庫，所述的縱向傳動(dòng)機(jī)械立體框架車庫包括立體金屬框架、提升系統(tǒng)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、光電控制系統(tǒng)、電腦監(jiān)控系統(tǒng)和外包裝，所述的這種縱向傳動(dòng)立體框架車庫，在地面層設(shè)有專用的入口和專用的出口，其余各層用于存車；提升系統(tǒng)的曳引部分建在井道頂部，轎箱沿導(dǎo)軌架上的導(dǎo)軌在井道內(nèi)運(yùn)行，對重沿導(dǎo)軌架上的導(dǎo)軌在導(dǎo)軌架內(nèi)運(yùn)行；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別設(shè)在轎箱底部，入口內(nèi)，車位上，出口內(nèi)；光電控制系統(tǒng)分別設(shè)在轎箱的兩個(gè)門的兩側(cè)，車位靠井道側(cè)的兩側(cè)，出入口靠井道側(cè)的兩側(cè)；電腦監(jiān)控系統(tǒng)的主控部分安裝在曳引機(jī)房內(nèi)，攝像監(jiān)視器安裝在轎箱內(nèi)；外包裝通過龍骨固定在金屬框架上。
2.如權(quán)利要求1所述縱向傳動(dòng)機(jī)械立體框架車庫，其特征在于這種立體車庫可以多個(gè)并列使用，形成單元提升，而相鄰的兩個(gè)單元獨(dú)立操作，互不影響，整個(gè)車庫的存取車時(shí)間與單個(gè)單元的存取車時(shí)間相等。
3.如權(quán)利要求1所述縱向傳動(dòng)機(jī)械立體框架車庫，其特征在于所述的立體金屬框架由28B工字鋼和10號槽鋼定位連接而成。
4.如權(quán)利要求1所述縱向傳動(dòng)機(jī)械立體框架車庫，其特征在于所述的導(dǎo)軌架由邊長160MM方型鋼管定位連接而成。
5.如權(quán)利要求1所述縱向傳動(dòng)機(jī)械立體框架車庫，其特征在于所述的提升系統(tǒng)的轎箱的轎壁上半部為護(hù)欄，不設(shè)轎頂，轎底和轎壁下半部共同形成一個(gè)底槽；在轎箱的底槽內(nèi)，安裝一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1和權(quán)利要求5所述縱向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)立體框架車庫，其特征在于，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為一個(gè)特制傳送帶，這種傳送帶由一套動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)兩條同步運(yùn)行皮帶。
7.如權(quán)利要求1和權(quán)利要求6所述縱向傳動(dòng)機(jī)械立體框架車庫，其特征在于這種傳送帶，還可以用鏈條運(yùn)輸機(jī)代替，這種鏈條運(yùn)輸機(jī)也采取一套動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)兩套傳送鏈的形式，兩套傳送鏈同步運(yùn)行。
8.如權(quán)利要求1所述縱向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)立體框架車庫，其特征在于電腦監(jiān)控系統(tǒng)能準(zhǔn)確地反映車輛的位置、安全杠的狀況，轎箱所在層位，轎箱與車位之間的層位差。
9.如權(quán)利要求1所述縱向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)立體框架車庫，其特征在于光電控制系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確地監(jiān)控車輛的位置，并能在車輛到達(dá)指定位置時(shí)，切斷傳動(dòng)機(jī)構(gòu)電源。
10.如權(quán)利要求1所述縱向傳動(dòng)機(jī)械立體框架車庫，其特征在于外包裝使用防水防火帶圖案的PVC板，或其它防水防火帶圖案的板材，圖案可根據(jù)實(shí)際情況自行設(shè)計(jì)。
全文摘要
一種占用土地少，成本低，耗能低，運(yùn)行速度快，環(huán)保的縱向傳動(dòng)機(jī)械立體框架車庫，它是以立體金屬框架為主體，把提升設(shè)備電梯安裝在立體金屬框架中間，通過電梯升降存取車輛；在整個(gè)存取車過程中，提升系統(tǒng)，傳送機(jī)構(gòu)，安全設(shè)施均由光電控制系統(tǒng)和電腦監(jiān)控系統(tǒng)共同控制完成。立體金屬框架的外部由防水防火帶有圖案的PVC板外包裝防護(hù)，它可以多個(gè)立體車庫并列使用，而總的存取車時(shí)間不增加。
文檔編號E04H6/18GK1474014SQ0212419
公開日2004年2月11日 申請日期2002年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月5日
發(fā)明者劉彥君 申請人:劉彥君