個懸吊裝置6之間固定連接有讀卡器底座7，充電軌I中部與懸吊裝置6的連接處還連接有中心錨結(jié)4 ;電連接5進一步安裝在端部彎頭2上。。
[0034]如圖3所示，兩個端部彎頭2分別安裝在充電軌I的兩端，且端部彎頭2與相鄰的充電軌I之間通過圖4所示的中間接頭3連接，兩個端部彎頭2分別安裝在充電軌I的兩端，能夠引導儲能式有軌電車受流器順利進入/離開充電軌，實現(xiàn)平穩(wěn)過渡，并能夠承受受流器以一定速度進入時對系統(tǒng)的沖擊力。端部彎頭2上設(shè)有懸吊裝置6。端部彎頭2端部設(shè)有的接地掛環(huán)21為系統(tǒng)檢修維護時提供接地保護，能夠提高系統(tǒng)自身的保護能力和工作人員的防護能力。
[0035]如圖5所示，中心錨結(jié)4安裝在充電軌I中部一處懸吊裝置6與充電軌I的連接處；
[0036]如圖6所示，電連接5安裝在端部彎頭2上靠近充電軌的位置，能夠?qū)崿F(xiàn)充電軌I與儲能式有軌電車的受流器短時接觸的充電，能夠滿足儲能式有軌電車的供電需求，儲能式有軌電車在充電軌和受流器脫離接觸后，能夠通過車載儲能裝置持續(xù)供電，保證車輛的正常運行。
[0037]如圖7a和圖7b所示，懸吊裝置6包括懸吊鋼結(jié)構(gòu)61、安裝緊固裝置62、絕緣子63和懸吊線夾64，懸吊鋼結(jié)構(gòu)61通過連接固定裝置固定在站臺建筑上；安裝緊固裝置62通過螺栓連接的方式安裝在懸吊鋼結(jié)構(gòu)61下端；絕緣子63懸吊于安裝緊固裝置的安裝底座中間；懸吊線夾64與絕緣子63通過螺栓連接，懸吊線夾64的托板斜度與充電軌I腰部接觸面的斜度相同，能夠防止充電軌因熱脹冷縮，沿線路方向伸縮時的卡滯。
[0038]如圖8所示，在系統(tǒng)中部相鄰懸吊裝置6上設(shè)置讀卡器安裝底座7，用于讀取儲能式有軌電車車輛進入/離開系統(tǒng)時的不同狀態(tài)，從而為地面充放電裝置提供控制信號，能夠確保車輛進出站時減少甚至避免拉弧現(xiàn)象。
[0039]儲能式有軌電車架空充電軌系統(tǒng)具體的安裝方法為:通過螺栓將懸吊鋼結(jié)構(gòu)61的連接固定裝置固定在站臺建筑上；通過螺栓連接的方式將安裝緊固裝置62安裝在懸吊鋼結(jié)構(gòu)61下端；絕緣子63懸吊于安裝緊固裝置的安裝底座中間；懸吊線夾64與絕緣子63通過螺栓連接；懸吊線夾64的本體、托板和壓板通過四組螺栓連接，并將充電軌I分別卡在懸吊線夾64的托板上，緊固到力矩要求。兩個端部彎頭2分別安裝在充電軌I的兩端，與相鄰的充電軌之間通過中間接頭3連接；在線路中部的懸吊線夾64的兩邊設(shè)置中心錨結(jié)4，防止充電軌I由于熱脹冷縮產(chǎn)生滑移后的單方向竄動；在端部彎頭2上預留安裝電連接5的安裝接口。
[0040]本發(fā)明，充電軌I與儲能式有軌電車的受流器接觸時，通過充電軌I上安裝的電連接5短時充電，能夠滿足儲能式有軌電車的供電需求。儲能式有軌電車在充電軌和受流器脫離接觸后，能夠通過車載儲能裝置持續(xù)供電，保證車輛的正常運行；系統(tǒng)兩端的端部彎頭2能夠引導儲能式有軌電車受流器順利進入/離開充電軌，實現(xiàn)平穩(wěn)過渡，并能夠承受受流器以一定速度進入時對系統(tǒng)的沖擊力；中部相鄰懸吊裝置6上設(shè)置讀卡器安裝底座7，用于讀取儲能式有軌電車車輛進入/離開系統(tǒng)時的不同狀態(tài)，從而為地面充放電裝置提供控制信號，能夠確保車輛進出站時減少甚至避免拉弧現(xiàn)象；系統(tǒng)兩端的端部彎頭2端部設(shè)有的接地掛環(huán)21為系統(tǒng)檢修維護時提供接地保護，能夠提高系統(tǒng)自身的保護能力和工作人員的防護能力；懸吊線夾64的托板斜度與充電軌I腰部接觸面的斜度相同，能夠防止充電軌因熱脹冷縮，沿線路方向伸縮時的卡滯；可通過調(diào)節(jié)懸吊裝置6的調(diào)節(jié)裝置，對每個懸掛點設(shè)置不同的拉出值，能確保受流器能最大限度地增加實際有效工作接觸面，從而能夠確保車輛受流器磨耗均勻，提高使用壽命；本專利中的整套系統(tǒng)全部采用螺栓連接，結(jié)構(gòu)簡單，產(chǎn)品互換性好，施工安裝便利，易于調(diào)節(jié)。
[0041]以上詳細描述了本發(fā)明的較佳具體實施例。應當理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種儲能式有軌電車架空充電軌系統(tǒng)，其特征在于:包括充電軌(I)、端部彎頭(2)、中間接頭(3)、中心錨結(jié)(4)、電連接(5)、懸吊裝置(6)和讀卡器底座(7);端部彎頭(2)、充電軌(I)、電連接(5)依次連接，兩個端部彎頭⑵分別與充電軌⑴通過中間接頭(3)連接，端部彎頭(2)上還設(shè)有接地掛環(huán)(21);充電軌(I)中部的兩個懸吊裝置(6)之間固定連接有讀卡器底座(7)，充電軌(I)中部與懸吊裝置￠)的連接處還連接有中心錨結(jié)(4)；電連接(5)進一步安裝在端部彎頭(2)上。2.如權(quán)利要求1所述的儲能式有軌電車架空充電軌系統(tǒng)，其特征在于:所述懸吊裝置(6)包括懸吊鋼結(jié)構(gòu)(61)、安裝緊固裝置(62)、絕緣子(63)和懸吊線夾(64)，安裝緊固裝置(62)固定連接在懸吊鋼結(jié)構(gòu)(61)下端，絕緣子(63)連接在安裝緊固裝置(62)的下端，懸吊線夾(64)與絕緣子(63)固定連接。3.如權(quán)利要求1所述的儲能式有軌電車架空充電軌系統(tǒng)，其特征在于:所述安裝緊固裝置￠2)通過螺栓固定連接在懸吊鋼結(jié)構(gòu)￠1)下端，絕緣子￠3)通過螺栓固定連接在安裝緊固裝置￠2)的安裝底座中間，懸吊線夾￠4)通過螺栓和絕緣子￠3)固定連接，懸吊線夾(64)的下端與充電軌(I)通過螺栓固定連接。4.如權(quán)利要求1所述的儲能式有軌電車架空充電軌系統(tǒng)，其特征在于:所述讀卡器底座(7)通過螺栓安裝在系統(tǒng)中部相鄰兩個懸吊裝置(6)之間，使得讀卡器底座(7)位于充電軌(I)的上方。5.如權(quán)利要求1所述的儲能式有軌電車架空充電軌系統(tǒng)，其特征在于:所述的充電軌(I)為鋼鋁復合軌。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種儲能式有軌電車架空充電軌系統(tǒng)，包括充電軌、端部彎頭、中間接頭、中心錨結(jié)、電連接、懸吊裝置和讀卡器底座；端部彎頭、充電軌、電連接依次連接，兩個端部彎頭與充電軌通過中間接頭連接，端部彎頭上還設(shè)有接地掛環(huán)；充電軌中部的兩個懸吊裝置之間固定連接有讀卡器底座，充電軌中部與懸吊裝置的連接處還連接有中心錨結(jié)；電連接進一步安裝在端部彎頭上，能夠為車載儲能式有軌電車持續(xù)供電，確保車輛的正常運行和進出站時平穩(wěn)過渡；同時減少車輛進出站時拉弧現(xiàn)象的發(fā)生并提高使用壽命；提高系統(tǒng)自身的保護能力和工作人員的防護能力；確保充電軌沿線路方向自由伸縮，避免因熱脹冷縮而發(fā)生長度變化時的卡滯現(xiàn)象。
【IPC分類】B60M1/30
【公開號】CN104960437
【申請?zhí)枴緾N201510437225
【發(fā)明人】唐賈言, 許佳雯, 鐘建輝, 朱唯耀, 張嫻, 張國芳, 賴錦堂
【申請人】上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院, 南京金城軌道交通設(shè)備有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年7月23日