儲能式有軌電車架空充電軌系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及城市軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種儲能式有軌電車架空充電軌系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]儲能式現(xiàn)代有軌電車因具有運量大、換乘方便、運行速度快、低噪音、景觀性好等優(yōu)點，在我國城市建設(shè)快速發(fā)展的過程中，迎來了一個新的發(fā)展時期，儲能式現(xiàn)代有軌電車通常采用的是無觸網(wǎng)供電技術(shù)，即車輛進站時車輛受流器與車站充電軌接觸對車載蓄能裝置進行充電儲能，車輛出站后，受流器與車站充電軌脫開，車輛在區(qū)間段采用儲能裝置提供動力。在運營過程中車輛頻繁進出站，受流器與充電軌之間極易產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象，產(chǎn)生的電弧燒蝕受流器及充電軌，從而降低受流器及充電軌的使用壽命，甚至影響車輛正常運營狀況。
[0003]本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種儲能式有軌電車用架空充電軌系統(tǒng)，能夠為車載儲能式有軌電車持續(xù)供電，確保車輛的正常運行與進出站之間的平穩(wěn)過渡；同時減少車輛進出站時拉弧現(xiàn)象的發(fā)生，提高受流器及充電軌的使用壽命；提高系統(tǒng)自身的保護能力和工作人員的防護能力；確保充電軌沿線路方向自由伸縮，避免因熱脹冷縮而發(fā)生長度變化時的卡滯現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，車輛進出站時，受流器與充電軌之間拉弧現(xiàn)象的產(chǎn)生；充電軌沿線路方向不能自由伸縮而發(fā)生的卡滯現(xiàn)象等問題。
[0005]本發(fā)明提供了一種儲能式有軌電車架空充電軌系統(tǒng)，包括充電軌、端部彎頭、中間接頭、中心錨結(jié)、電連接、懸吊裝置和讀卡器底座；端部彎頭、充電軌、電連接依次連接，端部彎頭的數(shù)量為兩個，兩個端部彎頭與充電軌通過中間接頭連接，端部彎頭上還設(shè)有接地掛環(huán)；充電軌中部的兩個懸吊裝置之間固定連接有讀卡器底座，充電軌中部與懸吊裝置的連接處還連接有中心錨結(jié)；電連接進一步安裝在端部彎頭上。
[0006]進一步的，懸吊裝置包括懸吊鋼結(jié)構(gòu)、安裝緊固裝置、絕緣子和懸吊線夾，安裝緊固裝置固定連接在懸吊鋼結(jié)構(gòu)下端，絕緣子連接在安裝緊固裝置的下端，懸吊線夾與絕緣子固定連接。
[0007]進一步的，安裝緊固裝置通過螺栓固定連接在懸吊鋼結(jié)構(gòu)下端，絕緣子通過螺栓固定連接在安裝緊固裝置的安裝底座中間，懸吊線夾通過螺栓和絕緣子固定連接，懸吊線夾的下端與充電軌通過螺栓固定連接。
[0008]進一步的，讀卡器底座通過螺栓安裝在系統(tǒng)中部相鄰兩個懸吊裝置之間，使得讀卡器底座位于充電軌的上方。
[0009]進一步的，充電軌為鋼鋁復(fù)合軌。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:
[0011]I)充電軌與儲能式有軌電車的受流器接觸時，通過充電軌上安裝的電連接短時充電，能夠滿足儲能式有軌電車的供電需求。儲能式有軌電車在充電軌和受流器脫離接觸后，能夠通過車載儲能裝置持續(xù)供電，保證車輛的正常運行。
[0012]2)兩端的端部彎頭能夠引導(dǎo)儲能式有軌電車受流器順利進入/離開充電軌，實現(xiàn)平穩(wěn)過渡，并能夠承受受流器以一定速度進入時對系統(tǒng)的沖擊力。
[0013]3)在系統(tǒng)中部相鄰懸吊裝置上設(shè)置讀卡器安裝底座，用于讀取儲能式有軌電車車輛進入/離開系統(tǒng)時的不同狀態(tài)，從而為地面充放電裝置提供控制信號，能夠確保車輛進出站時減少甚至避免拉弧現(xiàn)象。
[0014]4)兩端的端部彎頭端部設(shè)有的接地掛環(huán)為系統(tǒng)檢修維護時提供接地保護，能夠提高系統(tǒng)自身的保護能力和工作人員的防護能力。
[0015]5)懸吊線夾的托板斜度與充電軌腰部接觸面的斜度相同，能夠防止充電軌因熱脹冷縮，沿線路方向伸縮時的卡滯。
[0016]6)可通過調(diào)節(jié)懸吊裝置的調(diào)節(jié)裝置，對每個懸掛點設(shè)置不同的拉出值，能確保受流器能最大限度地增加實際有效工作接觸面，從而能夠確保車輛受流器磨耗均勻，提高使用壽命。
[0017]7)整套系統(tǒng)全部采用螺栓連接，結(jié)構(gòu)簡單，產(chǎn)品互換性好，施工安裝便利，易于調(diào)
-K-T。
[0018]以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進一步說明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。
【附圖說明】
[0019]圖1為本專利實施例中儲能式現(xiàn)代有軌電車用架空充電軌系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本專利實施例中充電軌(I)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本專利實施例中端部彎頭⑵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本專利實施例中中間接頭(3)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本專利實施例中中心錨結(jié)(4)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為本專利實施例中電連接(5)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7a為本專利實施例中懸吊裝置(6)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7b為本專利實施例中懸吊裝置(6)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8為本專利實施例中讀卡器安裝底座(7)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0028]如圖1-圖8所示，本發(fā)明的一具體實施例，本實施例一種儲能式有軌電車架空充電軌系統(tǒng)，包括充電軌1、端部彎頭2、中間接頭3、中心錨結(jié)4、電連接5、懸吊裝置6和讀卡器底座7 ;端部彎頭2、充電軌1、電連接5依次連接，端部彎頭2的數(shù)量為兩個，兩個端部彎頭2與充電軌I通過中間接頭3連接，端部彎頭2上還設(shè)有接地掛環(huán)21 ;充電軌I中部的兩個懸吊裝置6之間固定連接有讀卡器底座7，充電軌I中部與懸吊裝置6的連接處還連接有中心錨結(jié)4 ;電連接5進一步安裝在端部彎頭2上。
[0029]本發(fā)明進一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述懸吊裝置6包括懸吊鋼結(jié)構(gòu)61、安裝緊固裝置62、絕緣子63和懸吊線夾64，安裝緊固裝置62固定連接在懸吊鋼結(jié)構(gòu)61下端，絕緣子63連接在安裝緊固裝置62的下端，懸吊線夾64與絕緣子63固定連接。
[0030]本發(fā)明進一步優(yōu)化的技術(shù)方案，安裝緊固裝置62通過螺栓固定連接在懸吊鋼結(jié)構(gòu)61下端，絕緣子63通過螺栓固定連接在安裝緊固裝置62的安裝底座中間，懸吊線夾64通過螺栓和絕緣子63固定連接，懸吊線夾64的下端與充電軌I通過螺栓固定連接。
[0031]本發(fā)明進一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述讀卡器底座7通過螺栓安裝在系統(tǒng)中部相鄰兩個懸吊裝置6之間，使得讀卡器底座7位于充電軌I的上方。
[0032]本發(fā)明進一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述的充電軌I為鋼鋁復(fù)合軌。
[0033]如圖1所示，本專利提供一種儲存式有軌電車架空充電軌系統(tǒng)，安裝在有軌電車車站建筑下方、有軌電車走行軌上方，包括充電軌1、兩個端部彎頭2、中間接頭3、中心錨結(jié)
4、電連接5、多個懸吊裝置6和讀卡器底座7，端部彎頭2、充電軌1、電連接5依次連接，端部彎頭2的數(shù)量為兩個，兩個端部彎頭2與充電軌I通過中間接頭3連接，端部彎頭2上還設(shè)有接地掛環(huán)21 ;充電軌I中部的兩