供最少量的扭矩時接合，動力傳動系統(tǒng)10可以容易地響應扭矩請求，例如，當駕駛員迅速地將他或她的想法從首先的不要求扭矩轉變?yōu)樵俅涡枰ぞ?。這樣的情況是駕駛員轉變想法的情況。例如，駕駛員轉變想法的情況會發(fā)生在駕駛員釋放加速器踏板后但在該停止程序100已經(jīng)完成之前停止程序100開始的時候，駕駛員通過再次壓下加速器踏板來提出扭矩請求。
[0035]如果保持最少量的扭矩持續(xù)第一時段Tl，那么重復步驟105。否則，在步驟110，滿足第一時段Tl后，分離離合器18并以和電機22的速度同步的速度向發(fā)動機14提供動力。在步驟111，控制器44判定是否在步驟110之后但在步驟112之前提出高扭矩請求。如果在步驟110之后但在步驟112之前提出了高扭矩請求，那么提出發(fā)動機重啟請求，發(fā)動機停止程序100終止，并且發(fā)動機重啟程序200 (在圖3中說明)在步驟114開始。
[0036]在步驟112，當離合器18保持分離時，發(fā)動機14保持在同步速度持續(xù)第二可校準時段T2。發(fā)動機14保持在同步速度持續(xù)第二可校準時段Τ2允許發(fā)動機14更加快速地響應扭矩請求。第二時段Τ2是基于車輛屬性和燃油經(jīng)濟性來校準的。通過將發(fā)動機14的速度與電機22同步，離合器18可以很容易的重新接合。因此，沒有必要在重新接合離合器18之前改變發(fā)動機14的速度來與電機22的速度相匹配。例如，在步驟112將發(fā)動機保持在同步速度持續(xù)第二時段Τ2避免了在駕駛員轉變想法情況下期間提供扭矩的延遲。如果控制器44在步驟110后及步驟112前在發(fā)動機停止程序100期間接收到高扭矩請求，則發(fā)動機停止程序100終止并且發(fā)動機重啟程序200在步驟114開始。
[0037]如果沒有保持同步速度持續(xù)第二時段Τ2，那么重復步驟111。否則，在步驟116，在滿足第二時段Τ2后，發(fā)動機14從同步速度緩降至怠速。在步驟117，控制器44判定是否在步驟116之后但在步驟118之前提出高扭矩請求。如果在步驟116之后但在步驟118之前提出了高扭矩請求，那么提出發(fā)動機重啟請求，發(fā)動機停止程序100終止，并且發(fā)動機重啟程序200 (在圖3中說明)在步驟120開始。
[0038]在步驟118，當離合器保持分離時，發(fā)動機14保持怠速持續(xù)第三可校準時段Τ3。發(fā)動機14保持怠速持續(xù)第三時段Τ3允許發(fā)動機14更加快速地響應扭矩請求。第三時段Τ3是基于車輛屬性和燃油經(jīng)濟性目標來校準的。發(fā)動機14保持怠速持續(xù)第三時段Τ3具有通過避免提供扭矩的延遲來解決駕駛員想法轉變的情況的優(yōu)點，該延遲產(chǎn)生于發(fā)動機的全面重啟以及為其他目的而保持發(fā)動機的溫暖。
[0039]如果沒有保持怠速持續(xù)第三時段Τ3，那么重復步驟117。否則，在步驟119，在滿足第三時段Τ3后，緩降用于發(fā)動機14的燃油供給和火花一一即關閉發(fā)動機14。在步驟121，控制器44判定是否在步驟119之后但在步驟122之前提出高扭矩請求。如果在步驟119之后但在步驟122之前提出了高扭矩請求，那么提出發(fā)動機重啟請求，發(fā)動機停止程序100終止，并且發(fā)動機重啟程序200 (在圖3中說明)在步驟124開始。
[0040]在步驟122，控制器44判定發(fā)動機14是否關閉。如果發(fā)動機14沒有關閉，那么重復步驟121。否則，在步驟126，完成發(fā)動機停止程序100。
[0041]現(xiàn)在參照圖3，說明了用于內燃發(fā)動機14的發(fā)動機重啟程序200，該程序200將參考圖1進行討論并連同圖2a-2b的過程一起操作。發(fā)動機重啟可以因為駕駛員的扭矩請求或控制器44的判定的結果而發(fā)生。例如，控制器44可以判定重啟發(fā)動機來為高電壓蓄電池再次充電?；蛘呃?，控制器44可以判定因氣候控制系統(tǒng)的操作而重啟發(fā)動機。在步驟202，判定發(fā)動機14的自我恢復重啟是否可行。當用于發(fā)動機14的燃油供給和火花已經(jīng)切斷，但是發(fā)動機14仍然以足以允許其通過恢復燃油供給和火花而無需使用啟動器46來用曲柄啟動發(fā)動機14的速度旋轉時，自我恢復重啟是可行的。如果自我恢復重啟可行，那么在步驟206恢復燃油供給和火花來重啟發(fā)動機。否則，在步驟204，當在步驟206重新開始燃油供給和火花時，由啟動器46或電機22通過斷開的離合器18用曲柄啟動發(fā)動機。
[0042]在步驟208，判定是否需要快速啟動。正如本領域技術人員所公知的那樣，當發(fā)動機14必須提供即時扭矩時，需要快速啟動。例如，當駕駛員重踩加速器踏板時，需要快速啟動。在步驟209中的快速啟動是在在步驟206中重新開始燃油供給和火花以便開始燃燒的基礎上的，電機22憑借離合器18通過提供扭矩輔助發(fā)動機加速至同步速度。否則在正常的啟動中，發(fā)動機14加速至同步速度而不需要來自步驟210中電機22的扭矩，該步驟在完全重新接合離合器的步驟212之前。
[0043]在步驟212離合器18的完全重新接合之后，在步驟214發(fā)動機14正向動力傳動系統(tǒng)10提供扭矩。在步驟214，發(fā)動機重啟程序完成。
[0044]發(fā)動機重啟程序200開始時的步驟是提出發(fā)動機重啟請求時發(fā)動機停止程序100的步驟的函數(shù)。如果終止發(fā)動機停止程序100并且開始發(fā)動機重啟程序200的發(fā)動機重啟請求發(fā)生在步驟124，在發(fā)動機14關閉后，那么在步驟202重啟程序200開始于自我恢復判定。否則，如果終止發(fā)動機停止程序100并且開始發(fā)動機重啟程序200的發(fā)動機重啟請求發(fā)生在步驟120，當發(fā)動機14處于怠速時，那么在步驟208重啟程序200開始于快速啟動判定。作為選擇地，如果終止發(fā)動機停止程序100并且開始發(fā)動機重啟程序200的扭矩發(fā)動機重啟請求發(fā)生在步驟114，當發(fā)動機14處在同步速度時，那么在步驟212通過完全重新接合離合器開始重啟程序200。最后，如果終止發(fā)動機停止程序100并且開始發(fā)動機重啟程序200的發(fā)動機重啟請求發(fā)生在步驟108，當離合器18保持嚙合時，那么發(fā)動機重啟程序通過發(fā)動機14向動力傳動系統(tǒng)10提供扭矩開始并完成于步驟214。
[0045]雖然已經(jīng)對本發(fā)明的某些實施例進行了詳細描述，但那些熟悉本領域的技術人員對于本發(fā)明所涉及的內容應當意識到用于實現(xiàn)由以下權利要求所限定的本發(fā)明的各種替代設計和實施例。
【主權項】
1.一種控制混合車輛發(fā)動機的方法，包含: 隨著插入到發(fā)動機和電機之間的離合器保持接合而減小發(fā)動機內的扭矩； 在以和電機速度同步的速度向發(fā)動機提供動力之前分離離合器； 當離合器保持分離時，發(fā)動機從同步速度減速至怠速； 一旦達到怠速，便停止發(fā)動機。2.根據(jù)權利要求1所述的方法，進一步包含步驟: 重啟停止的發(fā)動機；以及 在停止的發(fā)動機重啟并且加速至同步速度后重新接合離合器。3.根據(jù)權利要求2所述的方法，其中停止的發(fā)動機在仍然旋轉時重啟。4.根據(jù)權利要求2所述的方法，其中停止的發(fā)動機在靜止時重啟。5.根據(jù)權利要求1所述的方法，包含進一步的步驟:一旦在停止發(fā)動機前接收到發(fā)動機重啟請求，立即終止不向發(fā)動機提供動力，并且恢復從發(fā)動機向車輛動力傳動系統(tǒng)提供扭矩。6.根據(jù)權利要求5所述的方法，其中重啟請求在離合器分離之前被接收。7.根據(jù)權利要求5所述的方法，包含進一步的步驟:在接收到發(fā)動機重啟請求后重新接合離合器，其中發(fā)動機重啟請求在離合器被分離之后但在發(fā)動機被降至怠速之前被接收到。8.根據(jù)權利要求5所述的方法，包含進一步的步驟:在接收發(fā)動機重啟請求后分離離合器，其中發(fā)動機重啟請求在發(fā)動機以同步速度旋轉后但在發(fā)動機停止之前被接收到。9.根據(jù)權利要求8所述的方法，包含進一步的步驟:旋轉在重新接合離合器之前被重新加速至同步速度的發(fā)動機。
【專利摘要】一種混合動力汽車動力傳動系統(tǒng)包括發(fā)動機啟動/停止系統(tǒng)來提高燃油經(jīng)濟性。停止程序提供快速重啟來避免駕駛員轉變想法情況中的延遲。當在停止程序期間接收到扭矩請求時，停止程序可以在發(fā)動機完全停止之前終止。
【IPC分類】B60W10/06, B60W10/02, F02D29/02, B60W10/08, B60W20/00
【公開號】CN104908737
【申請?zhí)枴緾N201510109788
【發(fā)明人】王小勇, 梁偉, 弗朗西斯·T·康諾利, 鄺明朗
【申請人】福特全球技術公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年3月13日
【公告號】DE102015103478A1, US20150258974