汽車降溫裝置的制造方法
【專利說明】 汽車降溫裝置【技朮領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車降溫裝置，尤其涉及一種通過吸熱反應(yīng)吸收車內(nèi)熱量以達(dá)到降溫目的的裝置。
【背景技朮】
[0002]隨著人們生活水平的提高以及社會形態(tài)的改變，車輛已成為人們生活中不可或缺的交通工具之一，然而車輛停放于戶外時(shí)，通常需要長時(shí)間暴曬于陽光下，此時(shí)，由于車內(nèi)為密閉狀態(tài)，會導(dǎo)致車內(nèi)溫度上升，當(dāng)車輛暴曬于陽光下一小時(shí)，則車輛前、后擋風(fēng)玻璃溫度可達(dá)80°C，而車輛前檔與后檔處可達(dá)到72°C _75°C，座椅下方溫度則可達(dá)60°C，車內(nèi)溫度過高除了導(dǎo)致乘客需先開啟門、窗，并等待車內(nèi)熱空氣對流排出，才能進(jìn)入車內(nèi)乘坐外，當(dāng)乘客進(jìn)入車內(nèi)時(shí)亦會因高溫產(chǎn)生不舒適的感覺。
[0003]再者，如于車內(nèi)放置有易燃物品(如打火機(jī)、松香油等)、瓶罐或飲料時(shí)，將容易產(chǎn)生爆裂、變形或變質(zhì)等情形，除可能造成音響、儀表板、座椅或椅墊等車內(nèi)裝潢損壞外，如人們飲用變質(zhì)的飲料，則會對人體造成傷害，且儀表板、芳香劑、塑料及木質(zhì)裝潢等內(nèi)裝結(jié)構(gòu)于高溫時(shí)，亦會產(chǎn)生揮發(fā)性有機(jī)化合物(如甲苯、乙苯)與甲醛，當(dāng)人體吸入此超出安全濃度的有機(jī)化合物時(shí)，便會對人體產(chǎn)生傷害，若車輛長期處于高溫環(huán)境，其車內(nèi)所裝設(shè)的裝置或組件將會降低使用壽命。
[0004]此外，當(dāng)人們上車欲駛離停車地點(diǎn)時(shí)，因車內(nèi)溫度高于室外溫度，導(dǎo)致車內(nèi)空調(diào)裝置開啟時(shí)會增加空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)荷，且需花費(fèi)長時(shí)間才可將車內(nèi)溫度降低，不僅導(dǎo)致車輛油耗增加且會損耗空調(diào)裝置，倘若于停放車輛時(shí)將車窗開啟有縫隙，雖可使車內(nèi)空氣流通、溫度降低，然而車輛卻又失竊的可能，若遭遇天氣快速變化并出現(xiàn)降雨時(shí)，車窗縫隙又會出現(xiàn)有漏水的缺陷，導(dǎo)致此一方法勢必?zé)o法實(shí)際使用。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0005]針對上述問題，本發(fā)明的目的主要在于提供一種通過兩種或兩種以上物質(zhì)產(chǎn)生吸熱反應(yīng)吸收車內(nèi)熱量，以達(dá)到降溫目的的汽車降溫裝置。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種汽車降溫裝置，通過化學(xué)反應(yīng)吸收車內(nèi)熱量以達(dá)到降溫目的，包括反應(yīng)裝置、溫度感應(yīng)模塊以及處理模塊，其中，反應(yīng)裝置設(shè)于該汽車內(nèi)部，其底部設(shè)有攪拌翼，該攪拌翼轉(zhuǎn)動使反應(yīng)裝置內(nèi)的一第一物質(zhì)和第二物質(zhì)充分反應(yīng)；溫度感應(yīng)模塊電性連接汽車的電源，其感應(yīng)汽車內(nèi)部的溫度，若溫度大于預(yù)定溫度時(shí)，溫度感應(yīng)模塊輸出第一信號，若溫度小于或等于預(yù)定溫度時(shí)，溫度感應(yīng)模塊輸出第二信號；處理模塊電性連接溫度感應(yīng)模塊，若溫度大于預(yù)定溫度時(shí)，第一信號輸入處理模塊，處理模塊輸出第一控制信號，第一控制信號輸入反應(yīng)裝置，攪拌翼開始轉(zhuǎn)動，若溫度小于或等于預(yù)定溫度時(shí)，第二信號輸入處理模塊，處理模塊輸出第二控制信號，第二控制信號輸入反應(yīng)裝置，攪拌翼停止轉(zhuǎn)動。
[0007]特別地，第一物質(zhì)為碳酸鈉，所述第二物質(zhì)為硝酸銨，該第一物質(zhì)和第二物質(zhì)按照一定比例放入反應(yīng)裝置內(nèi)。
[0008]特別地，汽車降溫裝置還包括可排出汽車內(nèi)空氣的一風(fēng)扇，且該風(fēng)扇裝于汽車的通風(fēng)口內(nèi)側(cè)，使該風(fēng)扇可將汽車內(nèi)的空氣通過通風(fēng)口排出至車外。
[0009]特別地，溫度感應(yīng)模塊為溫度傳感器，處理模塊為單片機(jī)。
[0010]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的汽車降溫裝置，通過兩種或兩種以上物質(zhì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，反應(yīng)過程中吸收車內(nèi)熱量以降低車內(nèi)的溫度，耗能較少且實(shí)用性強(qiáng)。
【【附圖說明】】
[0011]圖1為本發(fā)明汽車降溫裝置的連接框圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0012]下面，結(jié)合附圖所示，對本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明:
[0013]本發(fā)明提供一種汽車降溫裝置，通過兩種或兩種以上物質(zhì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，反應(yīng)過程中吸收車內(nèi)熱量以降低車內(nèi)的溫度，請參閱圖1，為本發(fā)明汽車降溫裝置I的連接框圖，包括反應(yīng)裝置13、溫度感應(yīng)模塊11和處理模塊12，其中，反應(yīng)裝置13，其設(shè)于該汽車內(nèi)部，該反應(yīng)裝置底部設(shè)有攪拌翼，該攪拌翼轉(zhuǎn)動使反應(yīng)裝置內(nèi)的一第一物質(zhì)和第二物質(zhì)充分反應(yīng)；溫度感應(yīng)模塊11電性連接該汽車的電源2，該溫度感應(yīng)模塊11感應(yīng)汽車內(nèi)部的溫度，若該溫度大于一預(yù)定溫度時(shí)，該溫度感應(yīng)模塊11輸出一第一信號，若該溫度小于或等于該預(yù)定溫度時(shí)，該溫度感應(yīng)模塊11輸出一第二信號；處理模塊12電性連接所述溫度感應(yīng)模塊11,若該溫度大于該預(yù)定溫度時(shí),所述第一信號輸入該處理模塊12,該處理模塊12輸出一第一控制信號，該第一控制信號輸入所述反應(yīng)裝置13，攪拌翼開始轉(zhuǎn)動，若所述溫度小于或等于所述預(yù)定溫度時(shí)，所述第二信號輸入該處理模塊12，該處理模塊12輸出一第二控制信號，該第二控制信號輸入所述反應(yīng)裝置13，攪拌翼停止轉(zhuǎn)動。
[0014]于本實(shí)施例中，所述第一物質(zhì)為碳酸鈉，所述第二物質(zhì)為硝酸銨，該第一物質(zhì)和第二物質(zhì)按照一定比例放入反應(yīng)裝置13內(nèi)。
[0015]于本實(shí)施例中，該汽車降溫裝置I還包括可排出汽車內(nèi)空氣的一風(fēng)扇，且該風(fēng)扇裝于汽車的通風(fēng)口內(nèi)側(cè)，使該風(fēng)扇可將汽車內(nèi)的空氣通過通風(fēng)口排出至車外。
[0016]于本實(shí)施例中，所述溫度感應(yīng)模塊11為溫度傳感器，所述處理模塊12為單片機(jī)。
[0017]使用本發(fā)明的汽車降溫裝置I時(shí)，在駕駛員離開汽車之前，打開該汽車降溫裝置1，汽車電源2與該溫度感應(yīng)模塊11電性連接，該溫度感應(yīng)模塊11實(shí)時(shí)感應(yīng)汽車內(nèi)部的溫度，當(dāng)汽車內(nèi)部的溫度高于預(yù)設(shè)溫度時(shí)，該反應(yīng)裝置13控制攪拌翼開始轉(zhuǎn)動，攪拌翼轉(zhuǎn)動使反應(yīng)裝置13內(nèi)的一第一物質(zhì)和第二物質(zhì)充分反應(yīng)，于本實(shí)施例中，由于碳酸鈉和硝酸銨反應(yīng)產(chǎn)生二氧化碳和氨氣，該二氧化碳和氨氣經(jīng)由安裝在汽車的通風(fēng)口內(nèi)側(cè)的所述風(fēng)扇排出，當(dāng)汽車內(nèi)部的溫度低于預(yù)設(shè)溫度時(shí)，該反應(yīng)裝置13控制攪拌翼停止轉(zhuǎn)動。
[0018]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】和實(shí)施例做了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式和實(shí)施例，在本領(lǐng)域技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車降溫裝置，設(shè)于汽車內(nèi)部，其特征在于，該裝置包括: 反應(yīng)裝置，其設(shè)于該汽車內(nèi)部，該反應(yīng)裝置底部設(shè)有攪拌翼，該攪拌翼轉(zhuǎn)動使反應(yīng)裝置內(nèi)的一第一物質(zhì)和第二物質(zhì)充分反應(yīng)； 溫度感應(yīng)模塊，電性連接該汽車的電源，該溫度感應(yīng)模塊感應(yīng)汽車內(nèi)部的溫度，若該溫度大于一預(yù)定溫度時(shí)，該溫度感應(yīng)模塊輸出一第一信號，若該溫度小于或等于該預(yù)定溫度時(shí)，該溫度感應(yīng)模塊輸出一第二信號； 處理模塊，電性連接所述溫度感應(yīng)模塊，若該溫度大于該預(yù)定溫度時(shí)，所述第一信號輸入該處理模塊，該處理模塊輸出一第一控制信號，該第一控制信號輸入所述反應(yīng)裝置，所述攪拌翼開始轉(zhuǎn)動，若所述溫度小于或等于所述預(yù)定溫度時(shí)，所述第二信號輸入該處理模塊，該處理模塊輸出一第二控制信號，該第二控制信號輸入所述反應(yīng)裝置，所述攪拌翼停止轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車降溫裝置，其特征在于，所述第一物質(zhì)為碳酸鈉，所述第二物質(zhì)為硝酸銨，該第一物質(zhì)和第二物質(zhì)按照一定比例放入反應(yīng)裝置內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車降溫裝置，其特征在于，該汽車降溫裝置還包括可排出汽車內(nèi)空氣的一風(fēng)扇，且該風(fēng)扇裝于汽車的通風(fēng)口內(nèi)側(cè)，使該風(fēng)扇可將汽車內(nèi)的空氣通過通風(fēng)口排出至車外。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車降溫裝置，其特征在于，所述溫度感應(yīng)模塊為溫度傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車降溫裝置，其特征在于，所述處理模塊為單片機(jī)。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車降溫裝置，通過化學(xué)反應(yīng)吸收車內(nèi)熱量以達(dá)到降溫目的，反應(yīng)裝置設(shè)于該汽車內(nèi)部，其底部設(shè)有攪拌翼，該攪拌翼轉(zhuǎn)動使反應(yīng)裝置內(nèi)的一第一物質(zhì)和第二物質(zhì)充分反應(yīng)；溫度感應(yīng)模塊電性連接汽車的電源，其感應(yīng)汽車內(nèi)部的溫度，若溫度大于預(yù)定溫度時(shí)，溫度感應(yīng)模塊輸出第一信號，若溫度小于或等于預(yù)定溫度時(shí)，溫度感應(yīng)模塊輸出第二信號；處理模塊電性連接溫度感應(yīng)模塊，若溫度大于預(yù)定溫度時(shí)，第一信號輸入處理模塊，處理模塊輸出第一控制信號，第一控制信號輸入反應(yīng)裝置，攪拌翼開始轉(zhuǎn)動，若溫度小于或等于預(yù)定溫度時(shí)，第二信號輸入處理模塊，處理模塊輸出第二控制信號，第二控制信號輸入反應(yīng)裝置，攪拌翼停止轉(zhuǎn)動。
【IPC分類】B60H1-32
【公開號】CN104608596
【申請?zhí)枴緾N201310537991
【發(fā)明人】許世法
【申請人】昆達(dá)電腦科技(昆山)有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2013年11月4日