過顆粒填充的手段也可以提高復(fù)合材料的性能，且顆粒的種類、粒徑、形狀對(duì)最終復(fù)合材料性能的影響十分重要。填料的粒徑越大，對(duì)加工流動(dòng)性的影響越小，當(dāng)填料顆粒粒徑很細(xì)且分布又很窄的時(shí)候，復(fù)合材料的流動(dòng)性很差。
[0019]在上述的一種具有高性能單向閥的多氣室防爆輪胎中，在胎體內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)置有緩沖腔室，在第二分隔層上開設(shè)有連通緩沖腔室和充氣腔室的充氣通道，在緩沖腔上還設(shè)置有用于輪胎充氣的充氣閥。
[0020]在上述的一種具有高性能單向閥的多氣室防爆輪胎中，所述各儲(chǔ)氣腔室的容積相等且均大于緩沖腔室腔或緩沖腔室體的容積。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0022]1、本發(fā)明包括胎體、充氣腔室以及儲(chǔ)氣腔室，在充氣腔室和儲(chǔ)氣腔室之間設(shè)置有用于使充氣腔室內(nèi)的氣體進(jìn)入儲(chǔ)氣腔室的單向閥，充氣腔室內(nèi)的氣體能進(jìn)入至各儲(chǔ)氣腔室內(nèi)，并使各儲(chǔ)氣腔室內(nèi)的氣壓相等，從而提高了車輛在行駛過程中的平穩(wěn)性，降低了車輛的爆胎幾率。
[0023]2、本發(fā)明多氣室防爆輪胎中單向閥的活塞、密封層選用配伍合理的復(fù)合材料制得，所述復(fù)合材料在聚醚醚酮(PEEK)中加入部分聚四氟乙烯(PTFE)，并復(fù)配加入碳纖維、改性納米CaCO3、納米Si2N4，通過各成分之間的作用顯著提高復(fù)合材料的綜合性能，尤其是提高了復(fù)合材料的耐熱性、耐磨性及力學(xué)性能，并降低了摩擦磨損量，降低了摩擦系數(shù)和線膨脹系數(shù)，提高了單向閥的密封性，進(jìn)而提高了多氣室防爆輪胎的使用壽命。
【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中，100、胎體；200、充氣腔室；210、儲(chǔ)氣腔室；220、緩沖腔室；300、充氣閥；400、單向閥；500、充氣通道；600、第一分隔層；610、第二分隔層。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0027]如圖1所示，本具有高性能單向閥的多氣室防爆輪胎包括胎體100與設(shè)置于胎體100內(nèi)的若干腔室，腔室包括充氣腔室200以及與充氣腔室200相鄰的多個(gè)儲(chǔ)氣腔室210，在充氣腔室200與各儲(chǔ)氣腔室210之間設(shè)置有第一分隔層600，在第一分隔層600上設(shè)置有使充氣腔室200內(nèi)的氣體進(jìn)入儲(chǔ)氣腔室210內(nèi)的單向閥300，在相鄰兩儲(chǔ)氣腔室210之間設(shè)置有第二分隔層610，單向閥300包括閥體、活塞、壓帽以及閥體與壓帽之間的密封層。
[0028]優(yōu)選地，上述腔室的數(shù)量為4個(gè)，但腔室的數(shù)量并不局限于4個(gè)，在輪胎內(nèi)還開設(shè)有緩沖腔室220，充氣腔室200與緩沖腔室220之間相對(duì)設(shè)置，且在充氣腔室200和緩沖腔室220之間設(shè)置有充氣通道500，充氣通道500設(shè)置于第二分隔層上，兩個(gè)儲(chǔ)氣腔室210分別設(shè)置于充氣腔室200和緩沖腔室220的兩側(cè)，氣體最先流入至緩沖腔室220內(nèi)，并通過充氣通道500流入充氣腔室200內(nèi)，由于在充氣腔室200和兩個(gè)儲(chǔ)氣腔室210的之間均設(shè)有導(dǎo)向閥，正常狀態(tài)下導(dǎo)向閥處于常閉狀態(tài)，從而氣體在充氣腔室200內(nèi)不斷積聚，充氣腔室200內(nèi)的氣壓逐漸升高，當(dāng)充氣腔室200內(nèi)的氣壓大于或等于導(dǎo)向閥的導(dǎo)通氣壓，從而氣體頂開導(dǎo)向閥流入至兩個(gè)儲(chǔ)氣腔室210內(nèi)，充氣腔室200通過單向閥400使氣體分別進(jìn)入兩個(gè)儲(chǔ)氣腔室210內(nèi)，從而保證了兩個(gè)儲(chǔ)氣腔室210之間的氣壓大小相等，提高了車輛在行駛過程中的平穩(wěn)性，增加了車輛行駛的平穩(wěn)性。
[0029]進(jìn)一步地，兩個(gè)儲(chǔ)氣腔室210作為輪胎的主要承重部分，從而兩個(gè)儲(chǔ)氣腔室210的容積均大于緩沖腔室220或充氣腔室200的容積，保證了輪胎的承重能力，兩個(gè)儲(chǔ)氣腔室210對(duì)稱設(shè)置于輪胎兩側(cè)，使車輛的重量均勻分配至輪胎的的兩側(cè)，減少了輪胎中部的承重，降低了輪胎爆裂的幾率，同時(shí)保證了車輛在行駛的過程中，輪胎的穩(wěn)定性并提高了車輛行駛的平穩(wěn)性。
[0030]在緩沖腔室220上還設(shè)置有充氣閥300，緩沖腔室220與充氣閥300之間相通，氣體通過充氣閥300流入至緩沖腔室220內(nèi)，充氣閥300的過濾避免了雜質(zhì)隨著氣流進(jìn)入緩沖腔室220內(nèi)，與輪胎的內(nèi)壁發(fā)生摩擦，長(zhǎng)時(shí)間的摩擦?xí)斐奢喬ケ谧儽。馆喬ピ谛旭傔^程中容易發(fā)生爆裂。
[0031]上述的緩沖腔室220的設(shè)置，使導(dǎo)入的氣體在充氣閥300內(nèi)慢慢積聚，當(dāng)充氣閥300內(nèi)的氣體達(dá)到一定量時(shí)，氣體沿著充氣通道500緩緩流入至充氣腔室200，充氣閥300相當(dāng)于一個(gè)緩沖機(jī)構(gòu)，避免了在充氣腔室200和兩個(gè)儲(chǔ)氣腔室210之間導(dǎo)通之后，充氣閥300內(nèi)進(jìn)入緩沖腔室220的氣流不穩(wěn)定，從而使流入兩個(gè)儲(chǔ)氣腔室210之間氣體的量不相等，導(dǎo)致兩個(gè)儲(chǔ)氣腔室210內(nèi)的氣壓不相等，降低了車輛行駛的平穩(wěn)性，甚至導(dǎo)致輪胎發(fā)生爆裂。
[0032]進(jìn)一步地，分隔層的設(shè)置將輪胎一份為四，保證了各腔室之間的獨(dú)立性，提高了輪胎的密封性，避免了車輛腔室的漏氣或在受力較大的狀態(tài)下發(fā)生爆裂。
[0033]在輪胎的運(yùn)動(dòng)的過程中，當(dāng)充氣腔室200或緩沖腔室220發(fā)生氣室漏氣或爆裂時(shí)，由于單向閥400的設(shè)置使氣流只能單向從充氣腔室200流向兩個(gè)儲(chǔ)氣腔室210，從而不會(huì)影響兩個(gè)儲(chǔ)氣腔室210氣室的正常工作，保障了輪胎正常轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了輪胎爆裂而導(dǎo)致車輛的突然失控發(fā)生交通事故；當(dāng)兩個(gè)儲(chǔ)氣腔室210其中的一個(gè)發(fā)生氣室漏氣或爆裂時(shí)，充氣腔室200也會(huì)發(fā)生氣室的漏氣或爆裂，但兩個(gè)儲(chǔ)氣腔室210中的另一個(gè)儲(chǔ)氣腔室210仍能正常工作，車輛不會(huì)因輪胎的爆裂而突然失控，駕駛者能將車輛緩慢停止，保障了車輛行駛的安全性。
[0034]其中，所述單向閥的活塞、密封層均有復(fù)合材料制成，所述復(fù)合材料包括聚四氟乙烯粉末、表面改性的碳纖維、納米CaCO3、納米Si2N4，所述各組分組成(以質(zhì)量百分比計(jì))為:聚四氟乙烯粉末:8-20%，表面改性的碳纖維:0.5-10%，改性納米CaC03:0.5_10%，納米Si2N4:0.5-10%，余量為聚醚醚酮粉末。
[0035]作為優(yōu)選，所述單向閥活塞、密封層的復(fù)合材料各組分組成(以質(zhì)量百分比計(jì))為:聚四氟乙烯粉末:8-20%，表面改性的碳纖維:0.5-10%，改性納米CaC03:0.5-10%，納米Si2N4:0.5-10%，余量為聚醚醚酮粉末。
[0036]進(jìn)一步優(yōu)選，所述單向閥活塞、密封層的復(fù)合材料各組分組成(以質(zhì)量百分比計(jì))為:聚四氟乙烯粉末:15%，表面改性的碳纖維:8%，改性納米0&0)3:5%，納米512隊(duì):5%，余量為聚醚醚酮粉末。
[0037]進(jìn)一步優(yōu)選，所述單向閥活塞、密封層的復(fù)合材料各組分組成(以質(zhì)量百分比計(jì))為:聚四氟乙烯粉末:12%，表面改性的碳纖維:5%，改性納米0&0)3:8%，納米512隊(duì):8%，余量為聚醚醚酮粉末。
[0038]進(jìn)一步優(yōu)選，所述單向閥活塞、密封層的復(fù)合材料各組分組成(以質(zhì)量百分比計(jì))為:聚四氟乙稀粉末:8%，表面改性的碳纖維:10%，改性納米CaCO3:10%，納米Si 2N4:I %，余量為聚醚醚酮粉末。
[0039]進(jìn)一步優(yōu)選，所述單向閥活塞、密封層的復(fù)合材料各組分組成(以質(zhì)量百分比計(jì))為:聚四氟乙烯粉末:20%，表面改性的碳纖維:1%，改性納米CaCO3:10%，納米Si2N4:1 %，余量為聚醚醚酮粉末。
[0040]作為優(yōu)選，復(fù)合材料中所述表面改性的碳纖維通過如下方法改性:將碳纖維加入復(fù)配酸性溶液中，碳纖維與復(fù)配酸性溶液的摩爾比為1: (2-10)，然后在50-70°C的反應(yīng)溫度下，處理50-100min，處理完全后在100_120°C烘干即可制成表面改性的碳纖維。其中，所述復(fù)配酸性溶液由以下重量百分含量的組分組成:雙氧水30-50 %，過硫酸鉀或硫酸鈉50-70%，甲酸鈉或乙酸鈉0-20%。
[0041]作為優(yōu)選，復(fù)合材料中所述表面改性的碳纖維的長(zhǎng)度為5mm-60mm。
[0042]作為優(yōu)選，復(fù)合材料中所述納米0&0)3通過如下方法進(jìn)行改性:將納米CaCO 3加入到有機(jī)溶劑中，用1.8-2.3%鈦酸酯偶聯(lián)劑在30-35°C下進(jìn)行改性，改性時(shí)的攪拌速率為1400-1450r/min，改性時(shí)間為 15_25min。
[0043]作為優(yōu)選，復(fù)合材料中所述納米CaCOj^粒徑為25nm-100nm。
[0044]本發(fā)明中所述的有機(jī)溶劑為常規(guī)的有機(jī)溶劑，如芳香烴類、鹵化烴類中的一種或多種。
[0045]實(shí)施例1
[0046]所述單向閥的活塞、密封層均有復(fù)合材料制成，所述復(fù)合材料