突起6的突出頂端63"是指在俯視胎面接地面1時突起6的壁面64中的、 距設(shè)有突起6的周向槽2的槽壁面的輪胎寬度方向距離最大的部分。
[0067] 根據(jù)該結(jié)構(gòu)，從寬度方向槽3朝向周向槽2流入的風(fēng)的大部分被突起6順暢地向 周向槽2的輪胎旋轉(zhuǎn)方向R的后方側(cè)引導(dǎo)，并且在周向槽2內(nèi)朝向輪胎旋轉(zhuǎn)方向R的后方 側(cè)流動的較強的強度的風(fēng)流動至塊狀接地部5的輪胎旋轉(zhuǎn)方向R的后方側(cè)端部，因此能夠 對塊狀接地部5在其輪胎周向的整個長度上有效地進行散熱。因此，能夠進一步提高胎面 部的散熱效果。
[0068] 基于同樣的觀點，如附圖的例子所示，進一步優(yōu)選的是，突起6的突出頂端63配置 于在一對虛擬端面S2、S3之間的輪胎周向中央位置延伸的虛擬中間面S4與輪胎旋轉(zhuǎn)方向 R的前方側(cè)的虛擬端面S2之間。
[0069] 另外，基于同樣的觀點，如附圖的例子所示，也優(yōu)選的是，在俯視胎面接地面1時， 突起6的突出頂端63配置在使寬度方向槽3的輪胎旋轉(zhuǎn)方向R的前方側(cè)（輪胎周向一側(cè)） 的槽壁面向輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)延長而得到的虛擬延長面S6上，或者配置得比虛擬延長面 S6靠輪胎旋轉(zhuǎn)方向R的前方側(cè)。在該情況下，由于從寬度方向槽3朝向周向槽2流入的風(fēng) 未被突起6的突出頂端63妨礙，因此能夠使風(fēng)的流動更順暢。
[0070] 在此，在俯視胎面接地面1時，當寬度方向槽3的輪胎旋轉(zhuǎn)方向R的前方側(cè)的槽壁 面在與周向槽2的槽壁面連結(jié)的連結(jié)端緣31附近彎曲時，該"虛擬延長面S6"設(shè)為在將連 結(jié)端緣31處的曲率保持恒定的狀態(tài)下向輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)延長的延長面。
[0071] 另外，如圖2所示，優(yōu)選的是，在俯視胎面接地面1時，從將位于突起6的輪胎周向 兩側(cè)的周向槽2的槽壁面彼此連結(jié)起來的虛擬連結(jié)面S5到突起6的壁面64之間的輪胎寬 度方向上的距離朝向輪胎周向的至少一側(cè)慢慢地減少，特別優(yōu)選的是，如圖2所示從突起6 的突出頂端63朝向輪胎旋轉(zhuǎn)方向R的后方側(cè)慢慢地減少。據(jù)此，從寬度方向槽3朝向周向 槽2流入的風(fēng)不會向輪胎半徑方向外側(cè)剝離，而是被引導(dǎo)得順暢地向周向槽2的輪胎旋轉(zhuǎn) 方向R的后方側(cè)流動，因此能夠進一步提高胎面部的散熱效果。
[0072] 除此之外，或者取而代之，如圖2所示，也優(yōu)選的是，從虛擬連結(jié)面S5到突起6的 壁面64之間的輪胎寬度方向上的距離從突起6的突出頂端63朝向輪胎旋轉(zhuǎn)方向R的前方 側(cè)慢慢地減少。據(jù)此，在周向槽2內(nèi)朝向輪胎旋轉(zhuǎn)方向R的后方側(cè)流動的風(fēng)被引導(dǎo)得順暢 地從周向槽2向輪胎半徑方向外側(cè)排出，因此能夠進一步提高胎面部的散熱效果。
[0073] 而且，如圖2所示，優(yōu)選的是，在俯視胎面接地面1時，虛擬連結(jié)面S5和突起6的 壁面64的與虛擬連結(jié)面S5相鄰的部分所成的兩個角度0 1、0 2中的一個角度（在附圖的 例子中為輪胎旋轉(zhuǎn)方向R的前方側(cè)的角度0 2)大于另一個角度（在附圖的例子中為輪胎 旋轉(zhuǎn)方向R的后方側(cè)的角度9 1)。
[0074] 這樣的話，通過使俯視胎面接地面1時的突起6的形狀相對于輪胎寬度方向非對 稱，從而從寬度方向槽3朝向周向槽2流入的風(fēng)易于朝向周向槽2的輪胎周向的任意一側(cè) 流動。
[0075] 另外，如附圖的例子所示，在將比較小的角度0 1形成于輪胎旋轉(zhuǎn)方向R后方側(cè)、 將比較大的角度0 2形成于輪胎旋轉(zhuǎn)方向R前方側(cè)的情況下，在突起6的、形成比較小的角 度9 1的部分的作用下，從寬度方向槽3朝向周向槽2流入的風(fēng)不會向輪胎半徑方向外側(cè) 剝離，而是被引導(dǎo)得順暢地向周向槽2的輪胎旋轉(zhuǎn)方向R的后方側(cè)流動。另外，在突起的、 形成比較大的角度0 2的部分的作用下，在周向槽2內(nèi)朝向輪胎旋轉(zhuǎn)方向R的后方側(cè)流動 的風(fēng)被引導(dǎo)得順暢地從周向槽2向輪胎半徑方向外側(cè)排出。因此，能夠進一步提高胎面部 的散熱效果。
[0076] 在此，"虛擬連結(jié)面S5和突起6的壁面64的與虛擬連結(jié)面S5相鄰的部分所成的 兩個角度9 1、9 2"是指形成于（不是周向槽2的槽壁面）虛擬連結(jié)面S5和突起6的壁面 64的與虛擬連結(jié)面S5相鄰的部分之間的角度，并不限于銳角的情況，也包括直角、鈍角的 情況。另外，在俯視胎面接地面1時，當突起6的壁面64在壁面64的、與周向槽2的槽壁 面連結(jié)的連結(jié)端緣61、62附近彎曲時，這些角度0 1、0 2是指虛擬連結(jié)面S5和從連結(jié)端緣 61、62分別劃到突出頂端63 (在突出頂端63沿著輪胎周向延伸的情況下，直到突出頂端63 的、分別最靠近連結(jié)端緣61、62的點）的線段所成的角度。
[0077] 在圖2的例子中，在俯視胎面接地面1時，虛擬連結(jié)面S5和突起6的壁面64的與 虛擬連結(jié)面S5相鄰的部分所成的兩個角度0 1、0 2中的、輪胎旋轉(zhuǎn)方向R的后方側(cè)的角度 9 1小于周向槽2的與寬度方向槽3所在側(cè)相反一側(cè)的槽壁面或虛擬連結(jié)面S5(在附圖的 例子中為虛擬連結(jié)面S5)和虛擬延長面S6所成的銳角側(cè)的角度0 3。由此，從寬度方向槽 3朝向周向槽2流入的風(fēng)在彎折兩次之后在周向槽2內(nèi)沿著輪胎周向進行流動，因此與彎折 一次的情況相比，一邊被順暢地引導(dǎo)，一邊向周向槽2內(nèi)流入。因此，能夠進一步提高胎面 部的散熱效果。
[0078] 基于同樣的觀點，也優(yōu)選的是，在俯視胎面接地面1時，突起6的壁面64的、從突 出頂端63向輪胎旋轉(zhuǎn)方向R的后方側(cè)延伸的部分在一個部位以上向輪胎旋轉(zhuǎn)方向R的前 方側(cè)呈凸起地彎折，突起6的壁面64的各個彎折部位處的、該壁面64與輪胎周向所成的銳 角側(cè)的角度均處于角度9 1?角度9 3的范圍內(nèi)，并且以朝向周向槽2的、形成有突起6的 槽壁面的順序連續(xù)地變小。
[0079] 另外，優(yōu)選的是，在俯視胎面接地面1時，突起6的面積相對于繞輪胎整周的、在槽 壁上形成有突起6的周向槽2的包括突起6在內(nèi)的總面積處于1%?30%的范圍內(nèi)。由此， 能夠從寬度方向槽3向周向槽2內(nèi)的輪胎旋轉(zhuǎn)方向R后方側(cè)流動足夠量的風(fēng)，因此能夠進 一步適當?shù)靥岣咛ッ娌康纳嵝Ч?，并且能夠進一步提高接地部的剛性。
[0080] 另外，優(yōu)選的是，在俯視胎面接地面1時，從虛擬連結(jié)面S5到突起6的突出頂端63 之間的輪胎寬度方向上的距離相對于周向槽2的槽寬處于30%?230%的范圍內(nèi)。
[0081] 而且在該情況下，優(yōu)選的是，在俯視胎面接地面1時，突起6的輪胎周向上的長度 相對于繞輪胎整周的周向槽2的輪胎周向上的長度處于6%?26%的范圍內(nèi)。
[0082] 根據(jù)這些結(jié)構(gòu)，能夠進一步提高胎面部的散熱效果，并且能夠進一步提高接地部 的剛性。
[0083] 在此，"突起6的面積"、"從虛擬連結(jié)面S5到突起6的突出頂端63之間的輪胎寬 度方向上的距離"、"突起6的輪胎周向上的長度"在如附圖的例子所示那樣形成有多個突起 6的情況下是指各個"突起6的面積"、"從虛擬連結(jié)面S5到突起6的突出頂端63的輪胎寬 度方向上的距離"、"突起6的輪胎周向上的長度"。另外，"突起6的輪胎周向上的長度"是 指突起6的壁面64的、與周向槽2的槽壁面連結(jié)的連結(jié)端緣61、62彼此之間的輪胎周向距 離。
[0084] 在附圖的例子中，突起6的壁面64的、與周向槽2的槽壁面連結(jié)的連結(jié)端緣61、62 配置在一對虛擬端面S2、S3彼此之間的區(qū)域的外側(cè)。但是，也可以是突起6的壁面64的該 連結(jié)端緣61、62中的至少一者配置在虛擬端面S2、S3彼此之間。
[0085] 在附圖的例子中，突起6的壁面64形成為與周向槽2的槽底垂直，因此，與胎面接 地面1平行的平面內(nèi)的突起6的面積從周向槽2的開口側(cè)朝向槽底側(cè)是恒定的。但是，突 起6的壁面64也可以相對于輪胎半徑方向傾斜，亦可以從周向槽2的開口側(cè)朝向槽底側(cè)彎 折或彎曲。另外，在以與胎面接地面1平行的平面內(nèi)的突起6的面積從周向槽2的開口側(cè) 朝向槽底側(cè)慢慢地變大的方式使突起6的壁面64相對于輪胎半徑方向傾斜或者從周向槽2 的開口側(cè)朝向槽底側(cè)彎折或彎曲的情況下，能夠抑制在輪胎負載滾動時小石子等嵌入周向 槽2內(nèi)。
[0086] 接著，參照圖3?圖23,以與圖1的胎面花紋不同的部分為中心說明圖1的胎面花 紋的變形例。
[0087] 首先，在圖3?圖12及圖22分別所示的變形例中，寬度方向槽3從周向槽2朝向 輪胎寬度方向外側(cè)向沿著輪胎寬度方向的方向延伸，在圖13?圖21及圖23分別所示的變 形例中，從周向槽2朝向輪胎寬度方向外側(cè)向相對于輪胎寬度方向以30°以上的傾斜角度 (在這些變形例中為傾斜角度35° )朝向輪胎旋轉(zhuǎn)方向R的前方側(cè)（輪胎周向一側(cè)）傾斜 的方向延伸。
[0088]