充氣輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種充氣輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002] 在胎面接地面上形成有沿著輪胎周向延伸的周向槽和在周向槽上開口、并相對于 輪胎周向傾斜地延伸的多條寬度方向槽的充氣輪胎中，一般來說，若在輪胎負(fù)載滾動時從 寬度方向槽向周向槽內(nèi)流入風(fēng)，則有時在寬度方向槽彼此之間的與塊狀接地部的輪胎周向 的中間部分（特別是從塊狀接地部的輪胎周向一側(cè)端部向輪胎周向另一側(cè)離開了塊狀接 地部的輪胎周向長度的3/4的位置。以下相同。）對應(yīng)的輪胎周向位置，從輪胎周向兩側(cè) 流進(jìn)周向槽內(nèi)的風(fēng)彼此相碰撞，并向輪胎半徑方向外側(cè)剝離。在該情況下，在輪胎負(fù)載滾動 時，即使輪胎的胎面部發(fā)熱而成為高溫，塊狀接地部的輪胎周向的中間部分也有可能未充 分地散熱，而產(chǎn)生熱剝離損傷等各種故障。
[0003] 鑒于這種問題，提出了一種在與寬度方向槽相對的周向槽的槽壁面上形成有凹部 的充氣輪胎（例如，專利文獻(xiàn)1)。在專利文獻(xiàn)1所記載的充氣輪胎中，在輪胎負(fù)載滾動時， 風(fēng)從寬度方向槽流入周向槽內(nèi)，在周向槽內(nèi)的比較靠近寬度方向槽的位置，來自輪胎周向 兩側(cè)的風(fēng)相遇，因此風(fēng)向與塊狀接地部的輪胎周向的中間部分相鄰的周向槽內(nèi)流動。由此， 塊狀接地部的輪胎周向的中間部分被散熱。
[0004] 現(xiàn)有摶術(shù)f獻(xiàn)
[0005] 專利t?獻(xiàn)
[0006] 專利文獻(xiàn)1 :日本特開2013 - 86565號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 發(fā)明要解決的問是頁
[0008] 但是，在專利文獻(xiàn)1所記載的充氣輪胎中，胎面部的接地部的剛性與在周向槽的 槽壁面上形成凹部相應(yīng)地降低，其結(jié)果，存在耐磨性能、駕駛穩(wěn)定性能有可能降低這樣的問 題。
[0009] 本發(fā)明以解決如上所述的問題為課題，其目的在于提供一種能夠提高接地部的剛 性、并且能夠獲得胎面部的較高的散熱效果的充氣輪胎。
[0010] 用于解決問題的方案
[0011] 本發(fā)明的充氣輪胎在胎面接地面上形成有沿著輪胎周向延伸的至少一條周向槽 和在所述周向槽上開口、并沿相對于輪胎周向傾斜的方向延伸的多條寬度方向槽，其特征 在于，在所述周向槽的與所述寬度方向槽所在側(cè)相反一側(cè)的槽壁面上形成有朝向所述寬度 方向槽的向所述周向槽開口的開口面突出的突起。根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎，能夠獲得胎面 部的較高的散熱效果，并且能夠提高接地部的剛性。另外，"朝向開口面突出"是指面向（相 對）開口面突出。
[0012] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選的是，在俯視所述胎面接地面時，所述突起的突出頂 端配置在沿著輪胎寬度方向的一對虛擬端面之間，該一對虛擬端面穿過所述寬度方向槽的 兩槽壁面的各自的、與所述周向槽的槽壁面連結(jié)的連結(jié)端緣。由此，能夠進(jìn)一步提高胎面部 的散熱效果。
[0013] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選的是，在俯視所述胎面接地面時，從將位于所述突起 的輪胎周向兩側(cè)的所述周向槽的槽壁面彼此連結(jié)起來的虛擬連結(jié)面到所述突起的壁面之 間的輪胎寬度方向上的距離從所述突起的突出頂端朝向輪胎周向的至少一側(cè)慢慢地減少。 由此，能夠進(jìn)一步提_胎面部的散熱效果。
[0014] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選的是，在俯視所述胎面接地面時，將位于所述突起的 輪胎周向兩側(cè)的所述周向槽的槽壁面彼此連結(jié)起來的虛擬連結(jié)面和所述突起的壁面的與 該虛擬連結(jié)面相鄰的部分所成的兩個角度中的一個角度大于另一個角度。由此，能夠進(jìn)一 步提_胎面部的散熱效果。
[0015] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選的是，在俯視所述胎面接地面時，所述寬度方向槽從 所述周向槽朝向輪胎寬度方向外側(cè)向沿著輪胎寬度方向的方向延伸、或者向相對于輪胎寬 度方向朝向輪胎周向一側(cè)傾斜的方向延伸，將位于所述突起的輪胎周向兩側(cè)的所述周向槽 的槽壁面彼此連結(jié)起來的虛擬連結(jié)面和所述突起的壁面所成的兩個角度中的、輪胎周向另 一側(cè)的角度0 1小于所述周向槽的與所述寬度方向槽所在側(cè)相反一側(cè)的槽壁面或所述虛 擬連結(jié)面和使所述寬度方向槽的所述輪胎周向一側(cè)的槽壁面向輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)延長而 得到的虛擬延長面所成的銳角側(cè)的角度0 3。在該情況下，輪胎負(fù)載滾動時的從寬度方向槽 向周向槽的風(fēng)的流動變得更順暢，因此能夠進(jìn)一步提高胎面部的散熱效果。在此，"輪胎周 向一側(cè)"和"輪胎周向另一側(cè)"是指輪胎周向上彼此相反的側(cè)。另外，在寬度方向槽向沿著 輪胎寬度方向的方向延伸的情況下，"輪胎周向一側(cè)"和"輪胎周向另一側(cè)"只要是在輪胎周 向上彼此相反的側(cè)，就可以分別是輪胎周向的任意側(cè)。
[0016] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選的是，在俯視所述胎面接地面時，所述寬度方向槽從 所述周向槽朝向輪胎寬度方向外側(cè)向相對于輪胎寬度方向以30°以上的角度朝向輪胎周 向一側(cè)傾斜的方向延伸，所述突起的壁面包括在比該突起的突出頂端靠輪胎周向另一側(cè)的 位置與使所述寬度方向槽的所述輪胎周向一側(cè)的槽壁面向輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)延長而得到 的虛擬延長面大致平行地延伸的部分。在該情況下，輪胎負(fù)載滾動時的從寬度方向槽向周 向槽的風(fēng)量增大，并且該風(fēng)的流動變得更順暢，因此能夠進(jìn)一步提高胎面部的散熱效果。
[0017] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選的是，在俯視所述胎面接地面時，所述寬度方向槽從 所述周向槽朝向輪胎寬度方向外側(cè)向沿著輪胎寬度方向的方向延伸、或者向相對于輪胎寬 度方向朝向輪胎周向一側(cè)傾斜的方向延伸，所述突起的壁面包括在比該突起的突出頂端靠 輪胎周向另一側(cè)的位置沿著使所述寬度方向槽的所述輪胎周向一側(cè)的槽壁面向輪胎寬度 方向內(nèi)側(cè)延長而得到的虛擬延長面延伸的部分。在該情況下，輪胎負(fù)載滾動時的從寬度方 向槽向周向槽的風(fēng)的流動變得更順暢，因此能夠進(jìn)一步提高胎面部的散熱效果。
[0018] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選的是，在俯視所述胎面接地面時，所述突起的面積相 對于繞輪胎整周的、在槽壁上形成有所述突起的所述周向槽的包括所述突起在內(nèi)的總面積 處于1 %?30 %的范圍內(nèi)。由此，能夠進(jìn)一步適當(dāng)?shù)靥岣咛ッ娌康纳嵝Ч?，并且能夠進(jìn)一 步提商接地部的剛性。
[0019] 優(yōu)選的是，在俯視所述胎面接地面時，從將位于所述突起的輪胎周向兩側(cè)的所述 周向槽的槽壁面彼此連結(jié)起來的虛擬連結(jié)面到所述突起的突出頂端之間的輪胎寬度方向 上的距離相對于所述周向槽的槽寬度處于30%?230%的范圍內(nèi)，所述突起的輪胎周向上 的長度相對于繞輪胎整周的所述周向槽的輪胎周向上的長度處于6%?26%的范圍內(nèi)。由 此，能夠進(jìn)一步提_胎面部的散熱效果，并且能夠進(jìn)一步提_接地部的剛性。
[0020] 發(fā)明的效果
[0021] 根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種能夠提高接地部的剛性、并且能夠獲得胎面部的較高 的散熱效果的充氣輪胎。
【附圖說明】
[0022] 圖1是本發(fā)明的充氣輪胎的一實施方式的胎面花紋的展開圖。
[0023] 圖2是圖1的主要部分放大圖。
[0024] 圖3是用于說明圖1的胎面花紋的變形例的圖。
[0025] 圖4是用于說明圖1的胎面花紋的變形例的圖。
[0026] 圖5是用于說明圖1的胎面花紋的變形例的圖。
[0027] 圖6是用于說明圖1的胎面花紋的變形例的圖。
[0028] 圖7是用于說明圖1的胎面花紋的變形例的圖。
[0029] 圖8是用于說明圖1的胎面花紋的變形例的圖。
[0030] 圖9是用于說明圖1的胎面花紋的變形例的圖。
[0031] 圖10是用于說明圖1的胎面花紋的變形例的圖。
[0032] 圖11是用于說明圖1的胎面花紋的變形例的圖。
[0033] 圖12是用于說明圖1的胎面花紋的變形例的圖。
[0034] 圖13是用于說明圖1的胎面花紋的變形例的圖。
[0035] 圖14是用于說明圖1的胎面花紋的變形例的圖。
[0036] 圖15是用于說明圖1的胎面花紋的變形例的圖。
[0037] 圖16是用于說明圖1的胎面花紋的變形例的圖。
[0038] 圖17是用于說明圖1的胎面花紋的變形例的圖。
[0039] 圖18是用于說明圖1的胎面花紋的變形例的圖。
[0040] 圖19是用于說明圖1的胎面花紋的變形例的圖。
[0041] 圖20是用于說明圖1的胎面花紋的變形例的圖。
[0042] 圖21是用于說明圖1的胎面花紋的變形例的圖。
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