專利名稱：一種真空緊急剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛行駛、飛機著陸的緊急剎車裝置。
眾所周知。汽車已成為現(xiàn)代人們生活中不可缺少的交通運輸工具，給人們的生括水平提高和社會的進步起了很大的作用。但在汽車帶來諸多好處的同時也為人們帶來災(zāi)難，這就是頻繁發(fā)生的交通事故。交通事故發(fā)生的一個重要原因是，車輛在急剎車后，無法解決本身的慣性，而繼續(xù)向前滑行，滑行距離越遠，造成交通事故的可能性越大，因而如何盡量縮短剎車距離，特別是緊急制動距離很有必要。
為解決上述問題，徐玉慶設(shè)計了一種汽車慣性阻尼裝置》(公告號2269347)，它是在汽車底盤下設(shè)一托架，再通過支桿裝總吸盤，總吸盤上設(shè)有帶單向閥的排氣孔。在緊急剎車時，通過操縱機構(gòu)使總吸盤迅速著地滑行并變形，總吸盤的空氣由排氣口排出，滑行時鏟口將污物鏟除，保證總吸盤的邊緣與地面較好地吸附，增大汽車與地面的接觸面及阻力，減少汽車急剎車后慣性滑性距離。從其描述看，總吸盤內(nèi)沒有形成負壓或真空，因而無法保證總吸盤邊緣與地面較好的吸附，故緊急制動目的難于達到。
本實用新塑的目的是根據(jù)上述所存在的問題，旨在設(shè)計一種可在現(xiàn)有車輛制動效果基礎(chǔ)上，縮短制動距離20％—50％的緊急剎車裝置。
本實用新型目的的實現(xiàn)方式為，一種真空緊急剎車裝置，蓋體10通過伸縮拉桿6、支承桿11和連接板15連接，連接板15用螺栓裝在汽車后橋2上。汽缸7兩端分別與連接板15、支承桿11相連。汽缸7與電磁閥22之間，電磁閥22與空壓機24的貯氣筒25之間分別用軟管20、軟管24連通。蓋體10下邊有摩擦體33，密封帶31，摩擦體間有空腔37，空腔37上方的蓋體上有通過軟管16與真空源相通的孔13。氣缸7旁裝回位彈簧5。真空源可采用真空泵19。
蓄電池27的正極通過剎車踏板28、開關(guān)29分接電磁閥的電磁線圈21、真空泵19，再接負極。
下面參照附圖詳述本實用新型。


圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2蓋體剖示圖圖3蓋體仰視圖參照附圖，蓋體10在靜或動狀態(tài)中始終處于與路面平行的位置。支承桿11的上部通過銷12與連接板15相聯(lián)，連接板15靠螺栓安裝于汽車后橋2上。支承桿11內(nèi)部裝有彈簧，彈簧起減震和調(diào)節(jié)高度的作用。支承桿11下部通過銷9與伸縮拉桿6相聯(lián)，伸縮拉桿另一端通過銷3與連接板15相聯(lián)。
蓋體骨架36為金屬骨架，中部開有孔13，軟管16連通孔13與真空泵19的進氣口。摩擦體33通過螺栓64裝在蓋體下邊，摩擦體為橡膠制品，其與地面接觸的表面有輪胎狀花紋。蓋體四周裝有彈性密封帶3密封圈32，密封帶與密封圈間形成的空腔與摩擦體間的空腔37間有氣孔38相通。
本實用新型的工作原理如下參照
圖1，行車途中，剎車踏板28位于虛線處，開關(guān)29斷開，電磁閥22的電疊磁線圈2無電，電磁閥22處于常位I，真空泵19無電不工作，蓋體10在回位彈簧5的作用下收起，處于圖中虛線位置。
剎車時于，踩下剎車踏板28至實線位，開關(guān)29接通，電磁線圈21得電并工作，使電磁閥22處于接通I位，空壓機貯氣筒25中的壓縮空氣經(jīng)軟管24，軟管20流人氣缸7內(nèi)，所產(chǎn)生的推力克服了回位彈簧5的拉力，蓋體10迅速下移，并帶動伸縮拉桿10展開。蓋體10落至圖中實線位置后，蓋體10下方的空腔與地面14形成密封腔。
同時真空泵19也得電工作，通過軟管16對密封腔抽真空，使蓋體內(nèi)外形成壓差，壓力繼續(xù)下壓蓋體，使摩擦體與路面緊密接觸，增大摩擦力與阻力，達到制動之目的，此壓力貫穿于整個制動過程中。
停車后，松開剎車踏板28回至虛線位，開關(guān)29斷開，真空泵19、電磁線圈21失電，電疊閥固位I處，蓋體密封腔內(nèi)真空解除，汽缸7內(nèi)的高壓氣體經(jīng)電磁閥22放回空中。在回位彈簧5的作用下，空氣經(jīng)密封帶、密封圈與路面14間的空隙進入空腔37內(nèi)，蓋體固至虛線位置，并為回位彈簧保持住，以備下次再用。
圖中其它標注分別為1汽車后輪，4銷、8銷、17汽車大梁，18油水分離器及過濾器、23彈簧、29銷座。
由以上工作過程中看出，本實用新型在制動過程中，施加了一個通過摩擦體作用于路面的大氣壓力，并貫穿于整個制動過程中，因而可在現(xiàn)有車輛制動基礎(chǔ)上，縮短制動距離20％-30％，為車輛安全運行、飛機安全著陸，提供了一種安全可靠的緊急制動裝置。
權(quán)利要求1.一種真空緊急剎車裝置，其特征在于蓋體(10)通過伸縮拉桿(6)、支承桿(11)和連接板(15)連接，連接板用螺栓裝在汽車后橋(2)上、汽缸(7)兩端分別與連接板(15)、支承桿(11)相連，汽缸與電磁閥(22)之間，電磁閥與空壓機(26)的貯氣筒(25)之間分別用軟管(20)、(24)連通，蓋體(10)下邊有摩擦體(33)、密封帶(31)，摩擦體間有空腔(37)，空腔上方的蓋體上有通過軟管(16)與真空源相通的孔(13)，氣缸(7)旁裝回位彈簧(5)，蓄電池(27)的正極通過剎車踏板(24)、開關(guān)(29)分接電磁閥的電磁線圈(21)、真空泵(19)，再接負極，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車裝置，其特征在于蓋體骨架(36)為金屬骨架，中部開接通空腔、真空泵的孔(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求所述的剎車裝置，其特征在于蓋體(10)下方的密封帶(30)內(nèi)有密封圈(31)，密封帶與密封圈間形成的空腔與摩擦體間的空腔(37)間有氣孔(38)相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的剎車裝置，其特征在于摩擦體(33)為橡膠制品，密封帶、密封圈為彈性制品。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的剎車裝置，其特征在于摩擦體與地面接觸的表面有輪胎狀花紋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車裝置，其特征在于支承桿(10)內(nèi)部裝有彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車裝置，其特征在于真空源可采用真空泵(19)。
專利摘要一種真空緊急剎車裝置，由蓋體、連接板、伸縮拉桿、真空泵、回位彈簧、開關(guān)等構(gòu)成。它由剎車踏板、開關(guān)控制、利用真空源對蓋體下方的摩擦體與路面間形成的密封空腔持續(xù)抽真空，形成一個低壓真空區(qū)，在蓋體內(nèi)外形成氣壓差，此壓差作用于摩擦體并阻止摩擦體運動，產(chǎn)生制動效果。本實用新型可在現(xiàn)有車輛制動效果基礎(chǔ)上，縮短制動距離20%－50%，為車輛安全運行、飛機安全著陸，提供一種安全可靠的緊急制動裝置。
文檔編號B60T1/14GK2355938SQ9923712
公開日1999年12月29日 申請日期1999年1月28日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月28日
發(fā)明者陳賀章 申請人:陳賀章