專利名稱：汽車鼓內鎖的制作方法
技術領域：
一種汽車鼓內鎖，所屬的技術領域是鎖類。
目前，汽車防盜器主要有下列三類一、簡單的機械式防盜結構 如鎖加速踏板，鎖汽車轉向機構。
二、斷開式防盜機構 如燃油切斷裝置，點火開關切斷裝置。
三、電子報警。
以上三類中，第一類容易被人用萬能匙或者暴力開鎖，第二類易被人另搭油路或另搭線路開啟點火，第三類由于過于敏感，易誤嗚或誤報警。
本實用新型的目的，是設計一種更安全、可靠的汽車鎖，這種鎖不僅要能鎖住車輪，并且還具有防撬、防拆功能。
本實用新型是將鎖頭安裝在輪鼓內，通過車軸和輪鼓外蓋將鎖頭固定，在輪鼓內腔設有一排槽孔(或凸臺或鋼格柵，鋼格柵由若干鋼條焊接而成)，鎖車時，將車鎖的鎖栓插入凹槽(或凸臺或鋼格柵)內時，車輪即被鎖住。
因此，本實用新型是由車軸、輪鼓、輪鼓外蓋和鎖頭組成。其中車軸為空心軸，它的一端與汽車的銷軸相連，另一端與輪鼓外蓋裝配成一體，使外蓋上的針形栓貫穿軸的空心部分，能頂住汽車銷軸上的凹位。這樣，銷軸就抽不出來，當汽車上鎖時，盜車者無法將車鼓及外蓋拆下，鎖頭也就拆不下來，因此，本實用新型具有防拆功能。
為防止汽車行駛時鎖栓的意外滑出，以及在鎖車之后再次鎖住鎖栓，需在輪鼓內裝一個能卡住鎖栓的防滑安全鎖。為提防偷盜，還裝上帶蜂鳴器的報警裝置。
上述防滑安全鎖，由鎖膽、齒輪、齒圈、齒圈套、殼體組成，鎖膽與齒輪連成一體，齒圈裝在齒圈套內，齒圈的端面有若干個間歇式的弧形凹槽，齒輪帶動齒圈轉動，齒圈套在齒圈與齒輪嚙合處及齒圈與鎖栓接觸處開有缺口。該鎖的動作是通過鎖匙的開及關，鎖膽帶動齒輪轉動，齒輪帶動齒圈轉動，齒圈靠著鎖栓轉動；這時，需將鎖栓做成頭部為圓弧形及身上有橫向圓弧凹槽，都與齒圈凹槽弧度一樣；當齒圈的圓弧形凹槽轉到對住鎖栓的凹槽時，鎖栓可以滑動，當凹槽轉到對不住鎖栓的凹槽時，鎖栓就被卡住。
上述帶蜂鳴器的報警裝置，其型式可以很多，可由蜂鳴器、電池和報警觸頭組成，報警觸頭安裝在鎖膽內，當有人試圖用其他鎖匙開鎖時，由于其它鎖匙與車主鎖匙不同，會碰觸到警報觸頭而接通報警電路使蜂鳴器鳴叫，這時，只有使用車主鎖匙才能取消嗚叫。
本實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖給出


圖1為根據(jù)本實用新型提出的一種型式的正視結構示意圖。
圖2為
圖1的側視示意圖。
圖3為鎖頭的結構示意圖。
圖4為汽車上鎖后鎖栓凹槽被防滑安全鎖的齒圈卡住的示意圖。
圖5為汽車開行時鎖栓頭部被防滑安全鎖的齒圈壓住的示意圖。
參照
圖1該實施例是由車軸1、輪鼓2、輪鼓外蓋3、鎖頭4及防滑安全鎖5、報警裝置6等組成。其中，車軸1、輪鼓2、輪鼓外蓋3和鎖頭4為本實用新型組成的必要條件，現(xiàn)分述如下一、輪鼓外蓋3輪鼓外蓋3由外蓋7和套管8焊接組合成一體，外蓋7為圖形，它的內端面垂直連著套管8，呈平頭圖釘形。蓋上分別加工有二個成180度的能放入鎖膽9和10的孔11和12，正對著這二個孔11和12，并緊靠外蓋7內端面和套管8處分別焊上二個用來裝鎖頭4和防滑安全鎖5的外殼13和14。套管8內有螺紋，與車軸1的外螺紋擰緊，另套管8內還有針形防拆栓15，防拆栓15一端連著外蓋7，另一端頂著連接銷軸16的凹位40(此凹位需加工)，使連接銷軸16抽不出來，這就保證了整套防盜裝置包括鎖4與5，軸1、輪鼓2等不會被人拆，從而保證了整個車內鎖裝置不會被人破壞。
二、車軸1車軸1為一空心軸，它的一端為光身軸，端頭呈圓弧形，內有花鍵形孔；另一端表面有螺紋。與現(xiàn)有技術一樣，端頭由連接銷鎖16與汽車大梁42連接，光身軸部分與汽車的軸承17連接配合，軸承17上裝有剎車片18及連接盤19，連接盤19與輪鼓2相連。外螺紋部分是與輪鼓外蓋3的套管8內螺紋連接，空心部分是用來讓外蓋7上的針形防拆栓15貫穿通過。
三、鎖頭4將鎖頭4裝在鎖殼13里，當它的鎖栓20插入輪鼓2內腔的槽孔21內時，輪鼓2即不能轉動，從而將車鎖住。參照圖3，它和通常的鎖一樣，都是由殼體22、鎖膽9、撥桿23、鎖栓20組成；鎖栓20裝有彈簧和鎖嘴24。當將鎖匙插入鎖膽9(沿虛線箭頭方向)進行鎖車或開鎖時，擰動鎖膽9，即帶動撥桿23轉動，由于撥桿23在鎖栓20的凹槽25內作滑塊般往復式運動時，使鎖栓20作前后運動，鎖嘴24亦隨著運動，鎖嘴24插入或離開輪鼓2內腔的槽孔21，從而達到鎖車與開鎖的目的。
四、輪鼓2參照圖2，本實施例是在輪鼓2內腔設置一排槽孔21，當鎖栓20的鎖嘴24插入槽孔21內時，即將輪鼓2鎖定。
五、防滑安全鎖5
該鎖和鎖頭4一樣，裝在鎖殼14里，鎖殼14對著外蓋7預留的孔12與外蓋7和套管8焊成一體。參照圖2，它由殼體26、鎖膽10、齒輪27、齒圈套28、齒圈29裝配組合而成。鎖膽10與齒輪27連成一體，齒圈29的一個端面上間歇式的開有若干個弧形凹槽，齒輪27與齒圈29嚙合，模數(shù)應相同，齒圈29裝在齒圈套28內，齒圈套28套在兩個鎖殼22、26上，齒圈套28在齒圈29與齒輪27嚙合處30及齒圈29與鎖栓20接觸處31開有缺口，其缺口是讓齒輪27能夠與齒圈29嚙合及齒圈29能夠與鎖栓20接觸。
參照圖4、圖5，當將鎖匙插入鎖膽10，轉動鎖膽10，齒輪27隨之轉動，齒圈29跟著也轉動，從而使鎖栓20得到放松與鎖緊。在行車時，當把鎖匙擰到齒圈29非圓弧形凹槽對著鎖栓頭部32時，鎖栓頭部32即被齒圈29壓住，即上了鎖；在收車時，汽車本已由鎖頭4上鎖，轉動鎖膽10后，當齒圈29非圓弧形凹槽對著鎖栓20身上的橫向圓弧形凹槽時，鎖栓20被齒圈29卡住。這就是保險中之再保險。
由于該鎖5主要由運動著的齒圈29對鎖栓20起卡住或放開的作用，因此，亦要求鎖栓20的頭部做成圓弧形及身上做有橫向圓弧凹槽，并都應與齒圈29凹槽的弧度一樣。
六、帶蜂鳴器的報警裝置6參照圖3，報警裝置6分別裝在鎖頭4及防滑安全鎖5上，它是由定觸片33、動觸片34、活動桿35、觸片拉線36及蜂鳴器37、電池38組成。用電線39將定觸片33、蜂鳴器37、電池38及活動桿35串接起來，動觸片34固定在活動桿35上，觸片拉線36將動觸片34的上端與鎖膽9、10聯(lián)接，觸片拉線36一端將動觸片34拉離定觸片33，另一端與鎖膽9或10聯(lián)接，當有人用其它鎖匙開鎖時，鎖匙碰觸到動觸片34，使動觸片34傾斜并與定觸片33接觸，報警電路接通，蜂鳴器37鳴叫報警，這時，只有使用車主的鎖匙開鎖，使撥桿23或齒輪27轉動并將拉線36拉緊，將動觸片34拉離定觸片33，斷開報警回路電路，蜂鳴器37才停止鳴叫。
本實用新型可用金屬或塑料材料制造，可用通常的機械或塑料加工方法制成。
本實用新型將車鎖裝入汽車輪鼓內，鎖車更加可靠，有防撬、防拆、報警功能，防盜性能大大加強。
權利要求1.一種由車軸(1)、輪鼓(2)、輪鼓處蓋(3)和鎖頭(4)組成的汽車鼓內鎖，其特征在于A、鎖頭(4)安裝在輪鼓(2)內腔，并固定在輪鼓外蓋(3)上；B、輪鼓(2)內腔有槽孔(21)；C、輪鼓外蓋(3)呈圓頭圖釘形，蓋上靠邊處有放鎖膽(9)的孔(11)，其蓋內端垂直連著套管(8)，套管(8)內有螺紋，套管(8)內帶有針形防拆栓(15)，防拆栓(15)一端連著外蓋(7)，另一端頂著連接銷軸(16)的凹位(40)；D、車軸(1)為一空心軸，一端為光身軸，與連接銷軸(16)相連，另一端帶有外螺紋，與輪鼓外蓋(3)的套管(8)內螺紋擰緊。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車鼓內鎖，其特征在于裝有鎖緊鎖栓(20)的防滑安全鎖(5)；防滑安全鎖(5)由鎖膽(10)、齒輪(27)、齒圈套(28)、齒圈(29)殼體(26)組成，鎖膽(10)與齒輪(29)連成一體，齒圈(29)端面上間歇式的開有若干圓弧形凹槽，齒圈套(28)在齒圈(29)與齒輪(27)嚙合處(30)及齒圈(29)與鎖栓(20)接觸處(31)開有缺口(41)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車鼓內鎖，其特征在于裝有帶蜂鳴器的報警裝置(6)；報警裝置(6)由定觸片(33)、動觸片(34)、活動桿(35)觸片拉線(36)及蜂鳴器(37)、電池(38)組成，用電線(39)將定觸片(33)、蜂鳴器(37)、電池(38)及活動桿(35)串接起來，動觸片(34)固定在活動桿(35)上，動觸片(34)的一端伸入鎖膽(9)或(10)內，用觸片拉線(36)將動觸片(34)的上端與鎖膽(9)或(10)聯(lián)接。
專利摘要一種汽車鼓內鎖,所屬技術領域是鎖類,其主要的技術特征是車鎖安裝在汽車輪鼓內,通過輪鼓外蓋將鎖固定,并在輪鼓內腔設有一排槽孔,以便在鎖車時,當車鎖的鎖栓插入凹槽內時,車即被鎖住。該鎖有防撬、防拆及鎖死鎖栓的安全裝置及帶蜂鳴器的報警裝置。防盜性能大大加強。
文檔編號B60R25/06GK2386997SQ99236699
公開日2000年7月12日 申請日期1999年7月23日 優(yōu)先權日1999年7月23日
發(fā)明者王小星 申請人:王小星