專利名稱：柴油汽車用油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油汽車用油箱。
最近幾年，我國柴油汽車發(fā)展很快，如大、中、小型貨車、大巴、中巴客車、四輪農(nóng)用運(yùn)輸車大部分都選用柴油發(fā)動機(jī)作動力，柴油發(fā)動機(jī)的主要特點(diǎn)就是功率大，耗油低，故障率低，氣溫在10～30℃時(shí)，起動很方便，便在冬季、寒冷的條件下，因柴油粘度大，蒸氣性差，自燃溫度低，故在低壓油管路中易結(jié)冰塊，造成發(fā)動機(jī)很難啟動，給司機(jī)帶來許多麻煩。
本實(shí)用新型的目的在于克服柴油給柴油汽車帶來的缺陷，提供一種不論氣溫高、氣溫低均可正常供油和加油，在寒冷、氣溫低的條件下，發(fā)動機(jī)低壓油管路中不結(jié)冰塊，可在短時(shí)間內(nèi)使柴油升溫，從而使發(fā)動機(jī)迅速起動的柴油汽車用油箱。
本實(shí)用新型的任務(wù)是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的，該柴油汽車用油箱包括箱體、柴油感應(yīng)器、空氣管、出油管、回油管、溫度計(jì)、放油螺塞和擋油隔板，其特征是箱體右部設(shè)有加熱器，過濾器和油溫感應(yīng)塞，加熱器由加熱器蓋和盛水筒構(gòu)成，盛水筒頂部設(shè)有盛水筒法蘭，盛水筒法蘭上設(shè)有上體加水孔和速熱管，盛水筒法蘭通過下體喉管法蘭與喉管連接，下體喉管法蘭內(nèi)設(shè)有加油口，過濾器由下體、上體和濾芯構(gòu)成，下體端依次設(shè)有磁鐵、螺母、墊圈、閥門和出油節(jié)頭，上體端依次設(shè)有磁鐵、螺母和進(jìn)油節(jié)頭。
當(dāng)將本實(shí)用新型用于柴油汽車上時(shí)，在氣溫低的條件下，油箱中的柴油可在短時(shí)間內(nèi)吸收熱量，實(shí)現(xiàn)局部柴油升溫，將有溫度的柴油輸送到發(fā)動機(jī)燃燒室，可減少蓄電池耗電，幫助發(fā)動機(jī)迅速起動。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由附圖和實(shí)施例給出。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為
圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為加熱器5B-B剖面的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為過濾器7的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)構(gòu)附圖和實(shí)施例時(shí)本實(shí)用新型作更為詳細(xì)的描述。
實(shí)施例
參照
圖1、圖2、圖3、圖4，該柴油汽車用油箱的箱體1中設(shè)有柴油感應(yīng)器2、空氣管3、出油管4、回油管11、溫度計(jì)6、放油螺塞9和擋油隔板10，箱體1右部增設(shè)有加熱器5、過濾器7和油溫感應(yīng)塞8，加熱器5由加熱器蓋12和盛水筒19構(gòu)成，盛水筒19頂部焊有盛水筒法蘭14，盛水筒法蘭14上設(shè)有上體加水孔16和速熱管18，螺絲孔22和旋緊螺絲13，下體喉管法蘭15與喉管17焊成一體，下體喉管法蘭15與盛水筒法蘭14通過螺紋和密封圈20連接，下體喉管法蘭15內(nèi)設(shè)有加油口21，過濾器7由下體27、上體28構(gòu)成，下體27和上體28之間設(shè)有濾芯31和密封圈32，下體27端依次設(shè)有磁鐵30、螺母26、墊圈25、閥門24和出油節(jié)頭23，上體28端依次設(shè)有磁鐵30、螺母26和進(jìn)油節(jié)頭29。
本實(shí)用新型的工作原理和操作過程如下如司機(jī)需將柴油汽車停放較長時(shí)間或過液，發(fā)動機(jī)在熄火之前，關(guān)閉過濾器7上的閥門24，切斷油箱到發(fā)動機(jī)之間的低壓油路，讓低壓油管內(nèi)儲存空氣，發(fā)動機(jī)自動熄火。待下次起動時(shí)，由于本實(shí)用新型加裝有冬用加熱器5，借助照明用220伏電源，盛水筒19內(nèi)裝滿了自來水，將速熱管18上的電源插頭接通電源，速熱管18使盛水桶19中的水溫升高，通過盛水筒壁傳熱，盛水筒壁周圍的柴油升溫，而油箱的出油管4靠近盛水筒19，當(dāng)油箱上的溫度計(jì)指針反應(yīng)溫度在20℃左右時(shí)，打開過濾器7上的閥門24，旋出發(fā)動機(jī)噴油泵上的放空氣螺釘，旋開手油泵按鈕，按動手油泵，通過手油泵的吸力，將帶有溫度的柴油從油箱中吸出，通過過濾器7過濾后進(jìn)入發(fā)動機(jī)低壓油管路，推動空氣從噴油泵上的放空氣螺孔中排出，當(dāng)排出的柴油無氣泡時(shí)，旋緊噴油泵的放空氣螺釘，旋緊手油泵按鈕，再利用蓄電池的電源預(yù)熱5～10秒鐘，起動發(fā)動機(jī)，此時(shí)，噴油泵將有溫度的柴油送入噴油器霧化，進(jìn)入燃燒室與預(yù)熱的空氣混合，接通車上起動電源，起動機(jī)帶動飛輪旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)迅速起動，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，切斷220伏電源，撥掉速熱管插頭，取出速熱管18，取出盛水筒19，將水倒出，再將速熱管18和盛水筒19裝回原處，整個操作過程結(jié)束。如遠(yuǎn)離220伏電源時(shí)，可將開水倒入盛水筒19內(nèi)，注意油的溫度，其它程序同上。
當(dāng)需要加油時(shí)，旋出加熱器蓋12，取出速熱管18和盛水筒19，油從加油口21內(nèi)流入油箱，加油完畢后，將加熱器蓋12，速熱管18和盛水筒19裝回原處。
權(quán)利要求1.一種柴油汽車用油箱、包括箱體(1)、柴油感應(yīng)器(2)、空氣管(3)、出油管(4)、回油管(1)、溫度計(jì)(6)、放油螺塞(9)和擋油隔板(10)，其特征在于箱體(1)右部設(shè)有加熱器(5)、過濾器(7)和油溫感應(yīng)塞(8)，加熱器(5)由加熱器蓋(12)和盛水筒(19)構(gòu)成，盛水筒(19)頂部設(shè)有盛水筒法蘭(14)，盛水筒法蘭(14)上設(shè)有上體加水孔(16)和速熱管(18)，盛水筒法蘭(14)通過下體喉管法蘭(15)與喉管(17)連接，下體喉管法蘭(15)內(nèi)設(shè)有加油口(21)，過濾器(7)由下體(27)、上體(28)和濾芯(31)構(gòu)成，下體(27)端依設(shè)有磁鐵(30)、螺母(26)、熱圈(25)、閥門(24)和出油節(jié)頭(23)，上體(28)端依次設(shè)有磁鐵(30)、螺母(26)和進(jìn)油節(jié)頭(29)。
專利摘要一種柴油汽車用油箱。該油箱包括箱體、柴油感應(yīng)器、空氣管、出油管、回油管、溫度計(jì)、放油螺塞和擋油隔板,在箱體右部增設(shè)有加熱器,過濾器和油溫感應(yīng)塞。本實(shí)用新型可克服柴油給柴油汽車帶來的缺陷,不論氣溫高低均可正常供油和加油,在寒冷,氣溫低的條件下,發(fā)動機(jī)低壓油管路中不結(jié)冰塊,可在短時(shí)間內(nèi)使柴油升溫,從而使發(fā)動機(jī)迅速起動。
文檔編號B60K15/03GK2381528SQ9921550
公開日2000年6月7日 申請日期1999年6月22日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月22日
發(fā)明者楊林善 申請人:楊林善